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1、【國際貿(mào)易論文】國際物流與國際貿(mào)易的促進(jìn)關(guān)系研究 摘要：隨著“一帶一路”倡議的深入實(shí)施，我國國際貿(mào)易發(fā)生了深刻變化，這也極大地促進(jìn)了國際物流的發(fā)展，因而有必要對(duì)國際物流與國際貿(mào)易的相互促進(jìn)關(guān)系進(jìn)行深入地研究和分析。本文對(duì)此進(jìn)行了探討，不僅分析了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，而且分析了國際物流與國際貿(mào)易的相互促進(jìn)關(guān)系，并就如何促進(jìn)國際物流與國際貿(mào)易互動(dòng)發(fā)展提出對(duì)策。 關(guān)鍵詞：國際物流;國際貿(mào)易;相互促進(jìn);互動(dòng)發(fā)展 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是隨著我國國際地位的不斷提升，我國國際貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，特別是隨著“一帶一路”倡議的全面深入實(shí)施，我國國際貿(mào)易更是

2、步入了多元化的軌道，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。由于國際貿(mào)易與國際物流具有十分緊密的關(guān)系，盡管我國物流產(chǎn)業(yè)與過去相比有了較大地進(jìn)步，但由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，國際物流同樣面臨著一系列問題，國際物流與國際貿(mào)易互動(dòng)發(fā)展的機(jī)制還沒有完全形成，這不僅制約了我國國際貿(mào)易的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)對(duì)我國國際物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展造成一定的影響。因而，有必要對(duì)國際物流與國際貿(mào)易的相互促進(jìn)關(guān)系進(jìn)行深入地研究和分析，并從我國國際物流發(fā)展的整體情況入手，運(yùn)用更加科學(xué)、更加系統(tǒng)、更加有效的措施，大力推動(dòng)國際物流與國際貿(mào)易互動(dòng)發(fā)展。 1我國國際物流發(fā)展現(xiàn)狀 一個(gè)國家和地區(qū)的國際物流和國際貿(mào)易水平

3、一直都在國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)中扮演著重要的角色。隨著我國國際貿(mào)易的快速發(fā)展，國際物流也步入了新的發(fā)展階段，在很大程度上為我國國際貿(mào)易的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。但也要深刻認(rèn)識(shí)到，目前我國國際物流在發(fā)展過程中仍然面臨著諸多不到位的方面，需要引起重視并采取切實(shí)有效措施解決。我國國際物流的整體發(fā)展水平仍然比較薄弱，盡管在“一帶一路”倡議下，我國國際物流已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，盡管我國進(jìn)出口總額不斷增加，但國際物流體系建設(shè)仍然不夠到位，特別是很多物流企業(yè)還沒有采取“國際化”發(fā)展道路，國際物流整體運(yùn)營能力有限的問題突出，這必然會(huì)制約我國國際貿(mào)易的發(fā)展，特別是由于國際物流成本相對(duì)較高，這也在一定程度上降低了我

4、國對(duì)外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)效益；從我國國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看，還存在國際物流體系不夠完善的問題，最根本的就是很多物流企業(yè)缺乏開拓精神和創(chuàng)新精神，特別是在服務(wù)“一帶一路”等諸多方面還需要進(jìn)行深入地研究和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，國際化發(fā)展能力相對(duì)比較薄弱。由于我國國際物流發(fā)展相對(duì)比較滯后，盡管在當(dāng)前形勢(shì)下，我國已經(jīng)對(duì)國際物流的發(fā)展給予了高度重視，而且也制定了相對(duì)比較完善的扶持政策，這在一定程度上為未來我國國際物流的發(fā)展提供了政策保障，但如何正確處理好國際物流與國際貿(mào)易的相互促進(jìn)關(guān)系，既是國家以及地方政府需要認(rèn)真思考的重大問題，也是物流企業(yè)未來的重大發(fā)展機(jī)遇。 2國際物流與國際貿(mào)易的相互促進(jìn)關(guān)系

5、 2.1國際貿(mào)易能夠拉動(dòng)國際物流。隨著我國國際貿(mào)易的快速發(fā)展，既推動(dòng)了我國國際經(jīng)營體系的進(jìn)一步完善，同時(shí)也促進(jìn)了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。國際貿(mào)易的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了國際物流的發(fā)展，特別是從我國國際貿(mào)易的整體發(fā)展情況來看，國際貿(mào)易的整體規(guī)模在不斷擴(kuò)大。以江蘇省為例，2001年我國進(jìn)出總額為513.55億美元，貿(mào)易貨物吞吐量為5577.18萬噸，而到了2015年，這個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)生了根本性變化，進(jìn)出口總額達(dá)到了5456.14億美元，外貿(mào)貨物吞吐量則達(dá)到了39766萬噸。國際貿(mào)易的快速發(fā)展，使更多的物流企業(yè)涌入了國際市場(chǎng)，這也極大地促進(jìn)了我國國際物流的快速發(fā)展，特別是從國際物流的整體運(yùn)營情況來看，已經(jīng)成為

6、我國國際貿(mào)易的重要保障。深入分析我國國際物流的整體發(fā)展情況，盡管能夠?yàn)槲覈鴩H貿(mào)易的發(fā)展提供一定的保障，而且也基本上能夠滿足我國國際貿(mào)易的需要，但按照較高的標(biāo)準(zhǔn)和要求來看，目前我國國際物流的整體發(fā)展水平相對(duì)較低，特別是從國際貿(mào)易來看，其驅(qū)動(dòng)效應(yīng)不足的問題仍然比較突出，特別是近年來，國際貿(mào)易在拉動(dòng)國際物流的發(fā)展方面仍然出現(xiàn)了一些矛盾和問題，比較突出的就是國外物流企業(yè)的快速發(fā)展對(duì)國內(nèi)物流企業(yè)具有一定的影響，同時(shí)很多國際貿(mào)易企業(yè)也缺乏對(duì)國際物流的高度重視，因而在發(fā)展國際貿(mào)易的過程中還沒有對(duì)國際物流體系進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安排，必然會(huì)制約國際物流的發(fā)展，同時(shí)國際貿(mào)易對(duì)國際物流的拉動(dòng)作用也相對(duì)比較有限，需要

7、引起高度重視，特別是要在強(qiáng)化國際貿(mào)易運(yùn)營模式創(chuàng)新方面取得突破。2.2國際物流能夠支撐國際貿(mào)易。國際物流的快速發(fā)展，對(duì)國際貿(mào)易具有十分強(qiáng)大的支撐作用。這其中至關(guān)重要的就是在發(fā)展國際貿(mào)易的過程中，必須有健全和完善的國際物流作為基礎(chǔ)和保障，從發(fā)達(dá)國家特別是國際貿(mào)易具有較強(qiáng)比較優(yōu)勢(shì)的國家來看，普遍都十分重視國際物流體系建設(shè)，而且也進(jìn)一步強(qiáng)化了國際物流對(duì)國際貿(mào)易的支撐功能，比如很多發(fā)達(dá)國家都構(gòu)建了具有全球化特別是國際物流支撐體系，而且物流企業(yè)的國際化經(jīng)營意識(shí)和水平也比較高，這對(duì)于促進(jìn)本國國際貿(mào)易的發(fā)展具有強(qiáng)大的支撐功能。從我國國際物流的整體發(fā)展情況來看，盡管隨著我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國際物流體系也

8、在不斷完善，但我國國際物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然相對(duì)比較滯后，特別是從國際物流來看，海運(yùn)是其最重要的運(yùn)輸方式，同時(shí)也要進(jìn)一步強(qiáng)化國際聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，但目前我國在國際聯(lián)運(yùn)方面仍然相對(duì)比較滯后，國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入快速發(fā)展的軌道，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及港口功能建設(shè)等都還比較薄弱，特別是港口物流園的發(fā)展還沒有形成比較過關(guān)的運(yùn)行模式。由于我國國際物流的整體發(fā)展能力還沒有達(dá)到更高的水平，因而對(duì)國際貿(mào)易的支撐作用仍然有一定的影響，需要國家以及地方政府特別是國際貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)正視這一差距和不足，努力推動(dòng)二者的互動(dòng)發(fā)展，只有這樣，才能進(jìn)一步提升我國國際物流行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，為我國國際貿(mào)易的發(fā)展創(chuàng)造條件。

9、 3推動(dòng)國際物流與國際貿(mào)易互動(dòng)發(fā)展的對(duì)策 3.1完善互動(dòng)發(fā)展政策。對(duì)于促進(jìn)國際物流與國際貿(mào)易互動(dòng)發(fā)展來說，至關(guān)重要的就是要進(jìn)一步健全和完善國際物流與國際貿(mào)易互動(dòng)發(fā)展的政策體系，只有這樣，才能使其步入良性發(fā)展的軌道。這就需要國家以及地方政府正確處理好國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系，在發(fā)展國際貿(mào)易的過程中同步推進(jìn)國際物流的發(fā)展，比如可以出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)國際物流與國際貿(mào)易互動(dòng)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對(duì)其做出系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安排，并且要在人力、物力、財(cái)力等諸多方面進(jìn)行融合應(yīng)用，只有這樣，才能使國際物流與國際貿(mào)易的發(fā)展步入科學(xué)化的方向。特別是在當(dāng)前“一帶一路”倡議已經(jīng)越來越受到國際社會(huì)認(rèn)可的大背景

10、下，國家應(yīng)當(dāng)著眼于推動(dòng)“一帶一路”倡議，進(jìn)一步強(qiáng)化國際貿(mào)易體系建設(shè)，將國際物流納入國際貿(mào)易整體發(fā)展體系當(dāng)中，并且要采取更加有效的措施進(jìn)行推動(dòng)，比如對(duì)于國際貿(mào)易企業(yè)來說可以采取一系列的補(bǔ)貼政策，對(duì)于那些推動(dòng)國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)給予支持。3.2推動(dòng)國際貿(mào)易創(chuàng)新。創(chuàng)新是進(jìn)步的靈魂。我國在發(fā)展國際貿(mào)易的過程中，一定要持續(xù)推動(dòng)國際貿(mào)易模式、國際貿(mào)易體系、國際貿(mào)易機(jī)制創(chuàng)新，只有這樣，才能使我國國際貿(mào)易與國際物流具有更強(qiáng)大的互動(dòng)功能。對(duì)于國際貿(mào)易企業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)更加重視國際物流體系建設(shè)，特別是對(duì)于規(guī)模較大、能力較強(qiáng)、具有一定國際影響力的國際貿(mào)易企業(yè)，應(yīng)當(dāng)在構(gòu)建自身物流體系方面下工夫，加大與相關(guān)方面的戰(zhàn)略合作

11、力度，比如可以加強(qiáng)與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作，通過簽訂國際貿(mào)易戰(zhàn)略協(xié)議的方式，引導(dǎo)物流企業(yè)加大國際物流的投入力度，這對(duì)于促進(jìn)我國國際物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有一定的引導(dǎo)作用。推動(dòng)國際貿(mào)易創(chuàng)新，還要構(gòu)建國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展的有效運(yùn)行機(jī)制，比如對(duì)于國際貿(mào)易企業(yè)來說，在開展國際貿(mào)易的過程中，應(yīng)當(dāng)將國際物流體系建設(shè)作為重要的基礎(chǔ)和保障，著眼于降低國際物流成本，構(gòu)建“價(jià)值鏈”國際物流管理體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易成本的顯著降低。3.3改進(jìn)國際物流模式。國際物流對(duì)國際貿(mào)易具有很強(qiáng)的支撐作用。這就需要我國在未來發(fā)展國際貿(mào)易的過程中，一定要不斷改進(jìn)國際物流模式，特別是要朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，努力降低國際物流成

12、本、提高國際物流效益。在具體的實(shí)施過程中，除了要大力加強(qiáng)港口建設(shè)以及完善港口功能之外，重中之重就是要對(duì)我國國際物流體系進(jìn)行科學(xué)布局，比如通過大力發(fā)展港口物流園區(qū)的方式，強(qiáng)化國際物流資源的集聚性，進(jìn)而能夠進(jìn)一步提升國際物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平，同時(shí)也能夠推動(dòng)國際物流模式的創(chuàng)新。要更加高度重視現(xiàn)代信息技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用，對(duì)于RFID、互聯(lián)網(wǎng)+物流、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、電子商務(wù)等現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)當(dāng)在國際物流中進(jìn)行廣泛應(yīng)用，同時(shí)還要著眼于為國際貿(mào)易創(chuàng)造更有利的發(fā)展條件，積極探索物流金融體系建設(shè)，并且要大力加強(qiáng)國際物流人才建設(shè)。要著眼于為國際貿(mào)易提供個(gè)性化、特色化國際物流服務(wù)，國際物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)服務(wù)模式

13、創(chuàng)新，由運(yùn)輸向服務(wù)轉(zhuǎn)型。 綜上所述，在“一帶一路”倡議下，我國國際貿(mào)易發(fā)生了深刻地變化，無論是國際貿(mào)易模式還是國際貿(mào)易領(lǐng)域都與過去相比有了極大地變化，這就要求我國在發(fā)展國際貿(mào)易的過程中，要將國際物流產(chǎn)業(yè)的科學(xué)發(fā)展、健康發(fā)展、持續(xù)發(fā)展上升到戰(zhàn)略層面，特別是要正確處理好國際物流與國際貿(mào)易的相互促進(jìn)關(guān)系，從破解我國國際貿(mào)易和國際物流發(fā)展過程中面臨的一系列矛盾和問題入手，采取更具有戰(zhàn)略性和前瞻性的措施，大力推動(dòng)國際物流與國際貿(mào)易互動(dòng)發(fā)展，這應(yīng)當(dāng)成為我國推動(dòng)國際貿(mào)易和國際物流健康發(fā)展高度重視的重大問題。從當(dāng)前形勢(shì)來看，要想促進(jìn)二者的互動(dòng)發(fā)展，至關(guān)重要的就是要不斷創(chuàng)新發(fā)展理念，特別是要將其

14、納入國際發(fā)展體系當(dāng)中，既要在思想觀念上給予重視，也要在構(gòu)建更加科學(xué)和完善的互動(dòng)體系方面實(shí)現(xiàn)突破，而更為重要的則是要堅(jiān)持問題導(dǎo)向和實(shí)施創(chuàng)新思維，重點(diǎn)在完善互動(dòng)發(fā)展政策、推動(dòng)國際貿(mào)易創(chuàng)新、改進(jìn)國際物流模式等諸多方面狠下工夫，努力使國際物流與國際貿(mào)易互動(dòng)發(fā)展步入更高階段。 參考文獻(xiàn) [1]趙輝.“一帶一路”下國際貿(mào)易與國際物流協(xié)同發(fā)展探究[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技,2019(10). [2]唐雨琛.新環(huán)境下我國國際物流與對(duì)外貿(mào)易影響關(guān)系解析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2019(03). [3]廖昌佐.物流成本對(duì)國際貿(mào)易的影響探討[J].納稅,2018,12(31). 作者:吳可 單位:對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院