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1、我國汽車出口研究 摘　要：近年來中國經(jīng)濟(jì)速度發(fā)展，GDP躍居世界第一位，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，本文就我國汽車出口進(jìn)行分析，指出了制約我國汽車出口的原因，并提出了一些合理化建議，希望為我國汽車出口提供借鑒。 關(guān)鍵詞：汽車；出口；貿(mào)易；海外 我國汽車出口取得了一定的成就，但自主品牌汽車出口目前仍處在初級(jí)階段，在海外市場(chǎng)也同樣面臨成本優(yōu)勢(shì)逐漸喪失的局面。出口產(chǎn)品層次低、出口主體多、企業(yè)和產(chǎn)品同室操戈等，越來越成為困擾自主品牌在海外開拓的大問題。這些問題如不解決，

2、必將影響到中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”的戰(zhàn)略和步伐。一、我國汽車出口的現(xiàn)狀　1.出口市場(chǎng)以發(fā)展中國家為主 　2010年我國汽車出口的國家和地區(qū)已經(jīng)增加到189個(gè)，但主要出口市場(chǎng)仍然集中在非洲、東南亞和中東等傳統(tǒng)市場(chǎng)。2010年我國整車出口量排名前10位的國家和地區(qū)除了越南其它國家增速都在10%以上。南美地區(qū)的增長速度尤其快，出現(xiàn)這種狀況得益于簽署了中國－秘魯自貿(mào)區(qū)、中國－智利自貿(mào)區(qū)等自貿(mào)區(qū)協(xié)議，協(xié)議積極地促進(jìn)了我國汽車出口。受制于北美、西歐等發(fā)達(dá)國家的汽車市場(chǎng)安全、排放、技術(shù)認(rèn)證等標(biāo)準(zhǔn)較高，向這些國家的出口很少。2.國有企業(yè)仍為貿(mào)易主體，自主品牌發(fā)展強(qiáng)勢(shì) 　中國的汽車主體按出口企業(yè)的性質(zhì)分，以國有企

3、業(yè)為主，出口額占出口總額的比例為45.64%，其次是私人企業(yè)和中外合資企業(yè)，分別占到24.54%和23.84%。2010年汽車整車排名前10家企業(yè)以自主品牌為主，共出口整車42.16萬輛，占我國2010年全年出口總量的74.4%，出口額占全年出口總額的69%。我國奇瑞、長安、長城等自主品牌出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，它們憑借低廉的勞動(dòng)力等比較優(yōu)勢(shì)在世界上得到了越來越多的認(rèn)可。二、我國汽車出口存在的問題1.出口品牌意識(shí)不強(qiáng)中國汽車業(yè)在海外市場(chǎng)的低成本競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，正在逐漸削弱。特別是人民幣匯率升值、勞動(dòng)力和原材料成本上漲、環(huán)保約束等，均在削弱自主品牌的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。但最根本的原因，還是來自內(nèi)部。為了爭奪海外市場(chǎng)訂單，

4、中國車企往往“同室操戈”、相互壓價(jià)，使“中國制造”的整體形象受到很大損害。只要有一種汽車產(chǎn)品在某一個(gè)國家賣得好，其他的汽車產(chǎn)品就一哄而上。沒過幾個(gè)月都是中國制造的同類型產(chǎn)品，而且價(jià)格競(jìng)爭極為嚴(yán)重。這種惡性競(jìng)爭已嚴(yán)重地影響了中國汽車在海外市場(chǎng)的品牌形象，規(guī)范出口秩序，成為中國汽車海外發(fā)展戰(zhàn)略必須解決的一個(gè)大問題。2.出口主體分散，售后服務(wù)滯后 　　中國汽車現(xiàn)在正處在海外市場(chǎng)的開拓和發(fā)展的初期，出口主體較分散。據(jù)中國機(jī)電商會(huì)汽車分會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2010年出口企業(yè)有853家，其中出口數(shù)量在50輛以下的有452家，約占55%。大量企業(yè)一年只出售幾十輛汽車，而這些汽車還是分布在很多不同的國家，如此小的

5、出口量及其低廉的利潤使大多企業(yè)無力建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致海外售后服務(wù)滯后，嚴(yán)重影響中國汽車的品牌形象和出口的可持續(xù)發(fā)展。3. 國外對(duì)我國汽車出口限制 我國汽車出口面臨著車輛的行駛認(rèn)證問題。中國的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是獨(dú)有的，不管是進(jìn)口車還是中國國內(nèi)生產(chǎn)的汽車，都要經(jīng)過中國的認(rèn)證程序，但是國外不認(rèn)可這套測(cè)試體系，在中國經(jīng)過測(cè)試的汽車，出口到國外要重來一遍。同樣，在歐洲經(jīng)過行駛認(rèn)證的車輛，到中國也要重新測(cè)試一遍，這必然造成時(shí)間和費(fèi)用的消耗。這個(gè)問題對(duì)于中國和外國汽車制造商來說都很麻煩，不同的國家執(zhí)行不同的標(biāo)準(zhǔn)，使中國的汽車出口受到極大阻礙。 三、我國汽車出口問題的應(yīng)對(duì)措施1.促進(jìn)新能源汽車出口 　　國際上對(duì)新能源

6、汽車的需求量日益增大，各國充電基礎(chǔ)設(shè)施也在進(jìn)一步完善，新能源汽車將步入高速發(fā)展階段。在新能源汽車領(lǐng)域，我國的技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相差不大，甚至在一些技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先水平。我國應(yīng)該利用自身的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，大力培養(yǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，對(duì)新能源汽車的出口加大稅收和信貸優(yōu)惠。2.重視產(chǎn)品質(zhì)量和品牌建設(shè) 　　我國汽車企業(yè)以低價(jià)敲開了海外市場(chǎng)的大門，要想在國際市場(chǎng)上長期立足腳跟，就必須重視產(chǎn)品質(zhì)量的提升，打造國際知名品牌。一是企業(yè)要努力提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，樹立優(yōu)秀的品牌形象。二是企業(yè)要不斷提高技術(shù)水平，建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，保證安全優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)。三是汽車出口企業(yè)要建立與當(dāng)?shù)睾匣锶斯餐l(fā)展的理念，保持誠信

7、，進(jìn)行一定深度和廣度的公關(guān)宣傳，在當(dāng)?shù)刳A得良好的口碑。四是建立專門的部門來受理銷往國外的汽車的質(zhì)量投訴，對(duì)海外汽車消費(fèi)者給予強(qiáng)制性的保護(hù)，從而提高中國汽車品牌的信譽(yù)。 3.積極拓展適合現(xiàn)階段的多元化海外市場(chǎng) 　　國外特別是發(fā)達(dá)國家逐步提高安全、排放、節(jié)能等方面的標(biāo)準(zhǔn)，我國一方面要加強(qiáng)技術(shù)的提高，另一方面應(yīng)從進(jìn)入門檻較低的國家入手，積極拓展適合現(xiàn)階段發(fā)展的海外市場(chǎng)。比如墨西哥在汽車法規(guī)和相關(guān)要求上都要低于北美其它國家，可以將其作為重點(diǎn)開發(fā)的市場(chǎng)。中東、北非出口市場(chǎng)因?yàn)榫謩?shì)不穩(wěn)而暫時(shí)受阻，可以考慮開拓中部非洲如莫桑比克、剛果、安哥拉、埃塞俄比亞等?！　⌒〗Y(jié)在我國汽車出口興旺的形勢(shì)中，也要看到存在的

8、危機(jī)，我國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和問題包括如何加大研發(fā)力度、擴(kuò)大自主品牌、提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，如何克服國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、建立反傾銷預(yù)警機(jī)制、開發(fā)國際市場(chǎng)，以及如何規(guī)范出口秩序、抑制惡性競(jìng)爭等。我國汽車出口已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)重要的關(guān)口，只有保持清醒的認(rèn)識(shí)，制定合理的出口策略，才能更好的促進(jìn)我國汽車出口的發(fā)展。參考文獻(xiàn)：[1] 李永鈞. 中國汽車出口市場(chǎng)現(xiàn)狀及對(duì)策[J]. 上海汽車, 2008, (01) . [2] 呂昊. 中國汽車出口貿(mào)易的現(xiàn)狀與對(duì)策[J]. 時(shí)代經(jīng)貿(mào)(下旬刊), 2007, (03) . [3] 黨林杰. 中國汽車出口現(xiàn)狀分析[J]. 汽車工業(yè)研究, 2007, (07) .