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1、AGV讓物流系統(tǒng)加速運轉(zhuǎn) 　　工欲善其事，必先利其器。物流系統(tǒng)的改善離不開物流設(shè)備的升級換代。在整個物流設(shè)備中，自動導(dǎo)引運輸車(AGV)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展成為生產(chǎn)物流系統(tǒng)中最大的專業(yè)分支之一，并出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的趨勢，成為企業(yè)實現(xiàn)物流自動化、提高管理與運作水平的重要組成部分。傳統(tǒng)企業(yè)在進行物流系統(tǒng)改善中怎樣充分發(fā)揮AGV的作用?沈陽新松機器人自動化股份有限公司將AGV成功運用于造紙行業(yè)的案例給了我們很好的啟示。 /2547182 　　 　　一、項目簡介 　　 　　造紙工業(yè)是國際經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱性產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)代造紙工業(yè)是技術(shù)、資金、資源、能源密集型

2、，規(guī)模效益顯著，連續(xù)、高效生產(chǎn)的基礎(chǔ)原料工業(yè)。我國是世界第二大紙品消費國和第三大紙業(yè)生產(chǎn)國，但我國造紙企業(yè)的裝備水平比較低，紙品的包裝及搬運、倉儲自動化水平落后，亟待改善。 　　本項目針對國內(nèi)造紙企業(yè)落后的物流現(xiàn)狀，探索和開發(fā)了應(yīng)用于造紙行業(yè)的自動導(dǎo)引車(AGV)，提高了造紙企業(yè)在物料搬運、倉儲方面的自動化水平以及物流管理水平。 　　 　　二、項目難點和目標 　　 　　傳統(tǒng)造紙企業(yè)有著成形的配套物流運輸環(huán)節(jié)，但其自動化水平落后，生產(chǎn)效率低，無法與現(xiàn)代化物流管理系統(tǒng)相結(jié)合。如何既保有造紙企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)環(huán)節(jié)和廠房設(shè)計，又能將現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用于其中，成為改善造紙企業(yè)物流現(xiàn)狀的一個難點。 　

3、　AGV作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，其可靠的性能和優(yōu)秀的柔性系統(tǒng)設(shè)計成為造紙企業(yè)物流系統(tǒng)改善的最佳選擇。通過對所要進行試點的企業(yè)現(xiàn)場環(huán)境的考察，最終認定采用激光導(dǎo)航方式的AGV作為紙品運輸環(huán)節(jié)的主要設(shè)備。 　　根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需求，結(jié)合AGV系統(tǒng)的特點，針對應(yīng)用于紙品搬運自動化過程的AGV系統(tǒng)，該項目集中的幾個技術(shù)重點和難點是： 　　(1)多AGV系統(tǒng)調(diào)度的實現(xiàn) 　　(2)系統(tǒng)任務(wù)的集中管理和下達 　　(3)激光導(dǎo)航技術(shù)的實現(xiàn) 　　(4)AGV最優(yōu)化漫游路徑的選擇 　　(5)AGV安全系統(tǒng)的設(shè)計 　　(6)AGV移載機構(gòu)的設(shè)計 　　(7)AGV重載能力的設(shè)計 　　(8)AG

4、V系統(tǒng)通信的實現(xiàn) 　　(9)AGV充電系統(tǒng)的實現(xiàn) 　　 　　三、系統(tǒng)設(shè)計 　　 　　1　總體設(shè)計思想 　　根據(jù)造紙行業(yè)在該生產(chǎn)過程中的特點，決定采用叉式AGV系統(tǒng)完成貨物的運輸。配備AGV控制臺統(tǒng)一進行多AGV之間的調(diào)度協(xié)調(diào)和自身系統(tǒng)管理。配備人機交互終端便于使用人員進行任務(wù)管理及下達。 　　 　　2　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計 　　該系統(tǒng)各組成部分之間采用無線以太網(wǎng)通信方式(參見圖1]。任務(wù)管理操作終端與管理軟件被分配在工作區(qū)的立式終端中，與AGV控制臺之間采用無線通信方式進行數(shù)據(jù)傳輸。AGV控制臺終端與AGV充電機被置于AGV工作區(qū)邊，以便無線信號良好覆蓋，與各AGV之間實現(xiàn)無線以太網(wǎng)

5、通信。AGV充電機信號經(jīng)由以太網(wǎng)IO模塊通信線纜直接與AGV控制臺互連。 　　在日常使用過程中，用戶僅需對位于工作區(qū)的任務(wù)管理終端下達運輸指令和相關(guān)信息，管理軟件即將所產(chǎn)生的指令下達給AGV控制臺，由AGV控制臺分配AGV執(zhí)行各運輸指令。AGV的運動路徑規(guī)劃及調(diào)度管理，以及充電調(diào)度均由AGV控制臺自行完成，無需人為管理操作(參見圖2)。 　　 　　針對系統(tǒng)所應(yīng)用的要求，其生產(chǎn)任務(wù)類型可以分為幾種 　　?切紙機到紙品檢查區(qū)的運輸 　　?紙品檢查區(qū)到包裝機的運輸 　　?紙品檢查區(qū)到不合格品區(qū)的運輸 　　?切紙機到特殊存儲區(qū)的運輸 　　根據(jù)各任務(wù)類型的要求，設(shè)計現(xiàn)場AGV運輸路徑。由

6、于從切紙機出來的托盤方向不一，因此要讓AGV對托盤方向進行調(diào)轉(zhuǎn)，以保證符合托盤運輸?shù)搅畎鼨C上一致性的要求。 　　 　　3　多AGV系統(tǒng)調(diào)度的設(shè)計 　　AGV控制臺是AGV系統(tǒng)的中央管理器，主要負責(zé)對整個AGV系統(tǒng)進行管理、調(diào)度和維護，其主要功能如下： 　　(1)任務(wù)分配 　　AGV控制臺向上可以與上級管理計算機相連接，向下通過無線局域網(wǎng)與系統(tǒng)中的AGV相連接。AGV控制臺可根據(jù)系統(tǒng)中上級管理計算機或外部配合信號情況以及AGV系統(tǒng)的當(dāng)前狀況，決定是否產(chǎn)生系統(tǒng)任務(wù)，并按一定的原則指派合適的AGV去完成任務(wù)。 　　(2)避碰管理 　　在多AGV系統(tǒng)中，AGV是按照各自的任務(wù)程序運行的，

7、各AGV本身不能進行系統(tǒng)避碰協(xié)調(diào)。AGV控制臺可根據(jù)系統(tǒng)中各AGV的位置與狀態(tài)自動發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生碰撞的情況，并發(fā)出掛起指令，暫時停止低優(yōu)先級AGV的運行；在碰撞的可能性消失后，發(fā)出指令解除AGV的掛起，允許AGV繼續(xù)運行。 　　(3)充電管理 　　當(dāng)AGV系統(tǒng)中的多個充電站共用一個充電機時，或AGV系統(tǒng)中有多個充電機時，AGV控制臺負責(zé)協(xié)調(diào)各AGV的充電順序與充電時間，保證系統(tǒng)中各AGV的電量處于較佳的狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)中有優(yōu)先級較高的事件發(fā)生時，控制臺還可強制解除指定AGV的充電操作。 　　(4)控制臺人工操作 　　在AGV控制臺上，操作人員可以通過屏幕觀察地圖、AGV的位置與狀態(tài)、系統(tǒng)任務(wù)

8、的運行情況等，對系統(tǒng)的運行進行一些相關(guān)的設(shè)置，并可以對一些特殊情況進行查看和操作。 　　 　　4　AGV驅(qū)動方式的設(shè)計 　　目前國際上AGV多采用直流伺服電機驅(qū)動結(jié)構(gòu)。在本項目中采用了交流電機，其驅(qū)動能力大于同體積的直流伺服電機，適合在體積緊湊的AGV應(yīng)用環(huán)境下使用。與直流伺服電機相比較，交流電機的優(yōu)點為：免維護，體積更為緊湊，更加適應(yīng)重載環(huán)境使用。 　　由于AGV是由電池供電，因此針對交流驅(qū)動電機采用了交流逆變技術(shù)，并借鑒了該領(lǐng)域國際上技術(shù)較為成熟的Danaher Motion的AC SuperDrive系列產(chǎn)品，從而實現(xiàn)了在AGV上用電池供電驅(qū)動大功率交流電機。 　　 　　5　

9、AGV移載機構(gòu)的設(shè)計 　　根據(jù)造紙行業(yè)的特點，其生產(chǎn)工藝過程中該段的產(chǎn)品均由托盤承載，而且托盤種類很多，因此對于AGV移載機構(gòu)的設(shè)計定位為自動可調(diào)距叉式結(jié)構(gòu)。 　　對于該叉式移載機構(gòu)的設(shè)計，借鑒了成熟的叉屬具廠家的可調(diào)距叉屬具，并在其結(jié)構(gòu)上面增加了同步機構(gòu)，以實現(xiàn)叉距調(diào)節(jié)時的雙叉運動的絕對同步，從而適應(yīng)托盤叉孔的精度要求。 　　 　　6　AGV充電系統(tǒng)設(shè)計 　　由于AGV多為長時間連續(xù)不問斷運行，故其充電能力是系統(tǒng)能力的一個重要衡量指標。針對該項目的應(yīng)用環(huán)境和工作特點，AGV采用了鎳鎘電池組，并配備了地面快速充電站。該電池及充電系統(tǒng)的特點為：具備24小時連續(xù)運行能力，充電過程迅速，充

10、電站施工簡單。 　　 　　四、項目實施效果 　　 　　在AGV系統(tǒng)應(yīng)用于本項目之前，企業(yè)原有紙品運輸完全由人工來完成，存在著勞動強度大、可能產(chǎn)生人為傷害和設(shè)備損壞等問題。同時，人工運輸使紙品無法被物流管理系統(tǒng)進行自動追溯，無法實現(xiàn)自動化倉儲管理。 　　該項目實施后，紙品的運輸完全由AGV來完成。AGV的重復(fù)工作及路徑固定等特點避免了以往周邊設(shè)備的意外損壞，減少了工人的工作強度。另外，AGV的高可靠性和安全性使工人可以在AGV運行區(qū)域安全工作，避免以往的意外傷害。同時，通過AGV運輸紙品，實現(xiàn)了紙品在運輸過程中實時被物流管理軟件所監(jiān)控和追蹤，完全實現(xiàn)了與自動化倉儲物流管理系統(tǒng)的對接。 　　綜上所述，引入AGV系統(tǒng)在一定程度上改善了造紙企業(yè)落后的運輸環(huán)節(jié)。目前，國內(nèi)造紙行業(yè)的工藝技術(shù)水平相對落后，勞動生產(chǎn)率低，有待引入更多先進的物流技術(shù)與系統(tǒng)應(yīng)用到生產(chǎn)過程中，提高企業(yè)的整體物流水平。 　　從以上案例分析可以看出，采用先進適用的技術(shù)對改善傳統(tǒng)企業(yè)的物流管理與運作水平起到了重要作用。期待更多的物流技術(shù)與裝備供應(yīng)商，研發(fā)生產(chǎn)更多契合企業(yè)需要的新技術(shù)、新設(shè)備，幫助傳統(tǒng)企業(yè)改善物流系統(tǒng)，提升物流水平。