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畢業(yè)設計（論文）開題報告
設計（論文）題目: 伊蘭特汽車制動系統(tǒng)設計
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院
專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-2班
學 生 姓 名: 羅世君
導 師 姓 名: 臧杰
開 題 時 間: 2011年3月24日
指導委員會審查意見：
簽字： 年 月 日
開題報告撰寫要求
一、“開題報告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義；
2. 文獻綜述（課題研究現狀及分析）；
3. 基本內容、擬解決的主要問題；
4. 技術路線或研究方法；
5. 進度安排；
6. 主要參考文獻。
二、“開題報告”撰寫規(guī)范
請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數應在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設計（論文）開題報告
學生姓名
羅世君
系部
汽車與交通工程
學院
專業(yè)、班級
車輛工程07-2班
指導教師姓名
臧杰
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
伊蘭特汽車制動系統(tǒng)的設計
一、課題研究現狀、選題目的和意義
1、研究現狀：
從汽車誕生時起，車輛制動系統(tǒng)在車輛的安全方面就起著決定性作用。汽車的制動系統(tǒng)種類很多，傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)結構型式主要有機械式、氣動式、液壓式、氣液混合式。液壓制動技術是如今最成熟、最經濟的制動技術，并應用在當前絕大多數乘用車上。汽車液壓制動系統(tǒng)可以分為行車制動、輔助制動、伺服制動等，主要制動部件包括制動踏板機構、真空助力器、制動主缸、制動軟管、比例閥、制動器和制動警示燈等。在制動系統(tǒng)，真空助力器、制動主缸和剎車制動器是最為重要的部分。目前，汽車所用都制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。盤式制動器的主要優(yōu)點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動效能的恒定性好,便于安裝像ABS那樣的高級電子設備。鼓式制動器的主要優(yōu)點是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便于維修、由于鼓式制動器的絕對制動力遠遠高于盤式制動器,所以普遍用于后輪驅動的卡車上。 鼓式制動器根據其結構都不同，又分為：雙向自增力蹄式制動器、雙領蹄式制動器、領從蹄式制動器、雙從蹄式制動器。其制動效能依次降低，最低是盤式制動器；但制動效能穩(wěn)定性卻是依次增高，盤式制動器最高。也正是因為這個原因，盤式制動器被普遍使用。
隨著我國汽車工業(yè)技術的發(fā)展,特別是轎車工業(yè)的發(fā)展,合資企業(yè)的引進，國外先進技術的進入，汽車上采用盤式制動器配置正逐步在我國形成規(guī)模。特別是在提高整車性能、保障安全、提高乘車者的舒適性等方面都發(fā)揮了很大的作用。最新的統(tǒng)計表明，我國乘用車中剎車制動器用鼓式制動器只占20%，并且前輪制動已經全部采用盤式制動器。過去5年里，我國盤式制動器應用的增長非常迅速，國內從事盤式制動器的企業(yè)也逐漸在增多。在國外，經過幾十年來的發(fā)展，生產氣（液）壓盤式制動器的技術目前已經比較成熟，形成了系列產品。例如：博世(Bosch)公司、威伯科（WABCO）公司、阿文美馳公司等每年的產量都在20—50萬臺以上；在歐、美、日等發(fā)達國家，已把盤式制動器作為標準件裝備在多級別的轎車、客車、中型、重型汽車上。我國在此項目上起步較晚，大部分是隨著歐系、日系轎車的引進而上馬的轎車、微型車用液壓盤式制動器，各廠家產品相對單一。氣壓盤式制動器則大部分是在1999—2002年間汽車熱中上馬的生產廠家，國內目前真正形成規(guī)?；a的企業(yè)有武漢元豐、淅江萬向、一汽四環(huán)等，總體上數量不多，但開發(fā)氣壓盤式制動器熱火朝天的局面大有愈演愈烈的趨勢。
預計未來幾年，隨著我國公路交通條件的改善，高等級公路的發(fā)展，新法則要求的實施，車輛性能的不斷提高，盤式制動器作為新型的能提高汽車主動安全性的產品將會得到快速的推廣和應用，有著廣闊市場前景?，F在汽車盤式制動器的研究和開發(fā)應注重的問題主要是：提高制動器的制動效能、防止塵污和銹蝕、減輕重量、簡化結構、降低成本、向電子報警和智能化系統(tǒng)的發(fā)展，以及實用性更強與壽命更長等。
2、選題目的和意義：
汽車制動系的功用是使汽車以適當的減速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當的穩(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。因此，必須充分考慮制動系統(tǒng)的控制機構和制動執(zhí)行機構的各種性能，然后進行汽車的制動系統(tǒng)的設計以滿足汽車安全行駛的要求。據有關資料的介紹，在由于車輛本身的問題而造成的交通事故中，制動系統(tǒng)故障引起的事故為總數的45%?？梢?，制動系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)。此外，制動系統(tǒng)的好壞直接影響車輛的平均車速和車輛的運輸效率，也就是保證運輸經濟效益的重要因素。因此制動系統(tǒng)設計是汽車設計中重要的環(huán)節(jié)之一。
汽車制動器的結構型式和設計參數對汽車的安全性有直接影響。因此，制動器的結構型式選擇、設計參數選取及設計計算對汽車的整車設計極其重要。通過制動器設計熟悉汽車總成和零部件的設計。
通過設計掌握汽車制動器結構設計原則和方法。培養(yǎng)正確的研究方法、理論聯系實際的工作作風、嚴肅求實的學習態(tài)度。
課題綜合運用了機械設計、工程材料、汽車設計、汽車構造、CAD繪圖等知識。
二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題
1、研究的基本內容
（1）設計計算制動器的結構參數及對其進行校核計算；
（2）對各種結構件進行分析計算；
（3）對現有結構進行改進、完善，爭取達到設計的合理化、最優(yōu)化；
2、擬解決的主要問題
（1）制動系統(tǒng)方案的選擇；
（2）制動力矩的計算；
（3）盤式制動器的計算與校核
（4）制動主缸和輪缸的設計計算；
（5）制動操縱機構的計算；
三、技術路線（研究方法）
制動器資料的調研收集
制動系統(tǒng)方案的選擇
制動器主要參數的確定
前輪盤式制動器設計與計算
制動操縱機構
的設計與計算
后輪盤式制動器設計與計算
制動管路布置
四、進度安排
（1）調研、資料收集，完成開題報告 第4周（3月24日~3月30日）
（2）參數選擇方案確定，列文稿大綱，設計計算 第5~6周（3月31日~4月13日）
（3）完成設計說明書，完成圖紙繪制 第7~13周（4月14日~6月1日）
（4）交稿，預答辯 第14周（6月2日~6月8日）
（5）設計審核、修改 第15~16周（6月9日~6月22日）
（6）畢業(yè)設計答辯 第17周（6月23日~6月29日）
五、參考文獻
[1] 臧杰，閻巖，汽車構造.北京:機械工業(yè)出版社,2005
[2] 劉惟信. 汽車設計.北京:清華大學出版社,2001
[3] 王望予. 汽車設計.第3版.北京：機械工業(yè)出版社,2000
[4] 《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊.設計篇北京：人民交通出版社，2001
[5] 《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊.制造篇北京：人民交通出版社，2001
[6] 余志生.汽車理論.第3版.北京：機械工業(yè)出版社,2000
[7] 張洪欣.汽車底盤設計.北京：機械工業(yè)出版社，1998
[8]. 方泳龍.汽車制動理論與設計[M ].北京：國防工業(yè)出版社，2005
[9]. 劉惟信.汽車制動系統(tǒng)的結構分析設計計算北京[M]：清華大學出版社，2004
[10]. 沈榮華,鄒寶平.汽車鉗盤式制動器優(yōu)化設計【J】機械研究與應用，1998
[11]. 方泳龍.汽車制動理論與設計[M ].北京：國防工業(yè)出版社，2005
[12]. 張濤,王燕玲.汽車制動性能與測試[J ] .儀器儀表學報 ,2002
[13]. 張國強 車輛制動系統(tǒng)的發(fā)展現狀及趨勢淺析[J ] 農業(yè)與技術 2009
[14]. Marcus Bobrner , Harald Straky ,Thomas Weispfenning ,etal.Model Based Fault Detection of Vehicle Suspension and Hydraulic Brake Systems[J ].Mechatronics ,2002
[15]. Bijwe, Jayashree. Composites as friction materi als:Recent developments in no nasbestos fiber reinforced friction materials- a review[J]. Polymer Composites,1997
六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日