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SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學生姓名 祝慶賀 院系 汽車與交通 工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-2 指導(dǎo)教師姓名 蘇清源 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 雙層畜禽運輸車的改裝設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義 1、研究現(xiàn)狀 當今世界，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路里程的迅速增加，汽車向?qū)I(yè)化、高速化、重型化方向發(fā)展的趨勢越來越明顯，促使對專用車的需求逐年增加。專用車已成為運輸及各種特殊用途的主力車種，在汽車工業(yè)中占有舉足輕重的地位。專用汽車是指裝置有專用設(shè)備、具備專用功能、用于承擔專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車，專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實現(xiàn)專業(yè)化運輸和作業(yè)方面受到社會的廣泛重視和歡迎，而且在提高運輸效率、降低運輸成本、擴大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著極重要的作用。 我國專用汽車的生產(chǎn)是20世紀60年代初在軍用改裝車、消防改裝車的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。我國專用汽車行業(yè)在不斷學習和創(chuàng)新中前進、成長，為推動各行業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻。從專用汽車整體生產(chǎn)水平來看，一方面多數(shù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)含量較低，有些產(chǎn)品雖有一定技術(shù)含量，但由于是引進技術(shù)，仿造較多，缺少創(chuàng)新，沒有自己的知識產(chǎn)權(quán)。另一方面專用汽車種類繁多，需要不同的專用底盤，而我國目前除自卸車底盤可以批量供應(yīng)，混凝土攪拌運輸車、汽車起重機等專用底盤有少量供應(yīng)外，其他絕大多數(shù)專用汽車仍然用二類載貨汽車底盤改裝，這也制約了專用汽車生產(chǎn)整體水平的提高。 隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高。人們對禽類、肉類制品的需求量急劇增加。而畜禽的養(yǎng)殖場地遠離市區(qū)，這樣就需要將鮮活畜、禽運輸?shù)街付ǖ攸c。因此畜禽運輸車的市場需求量也較大。而雙層畜禽運輸車既可以運輸雞、鴨、鵝等禽類，也可以運輸豬、牛、羊等中大型動物，滿足消費者和養(yǎng)殖業(yè)主的需要，因此雙層畜禽運輸車近年來國內(nèi)市場需求量越來越大，市場前景十分廣闊。專用汽車的研制、生產(chǎn)和應(yīng)用不僅在實現(xiàn)門到門的專業(yè)運輸和作業(yè)方面受到社會的廣泛重視和歡迎，而且在大幅度的提高運輸效率、降低運輸成本、擴大汽車的應(yīng)用領(lǐng)域等方面都發(fā)揮著重要的作用，汽車運輸?shù)膶I(yè)化，可以減少運輸途中的貨損和貨差，提高運輸?shù)陌踩?，同時減少了污染，保護了環(huán)境。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，畜禽運輸車呈現(xiàn)出重型化、智能化、高檔化，多極化發(fā)展的趨勢。 目前,我國豬、牛、羊等牲畜及雞、鴨、鵝等家禽蛋品的收購銷售,運輸工具大多采用普通汽車。收購?fù)緯r,還使用拖拉機運輸,因而必然存在許多不可克服的缺點。如運輸不安全,禽畜死亡率高,運輸虧損等。每年給國家造成數(shù)億元的損失。由于運輸工具落后,經(jīng)濟效益低,使禽畜經(jīng)營普遍出現(xiàn)虧損。于是雙層畜禽運輸車應(yīng)運而生，雙層畜禽運輸車屬于倉柵式運輸車。而倉柵式運輸車的標準稱為倉柵式專用運輸車，車廂在外型設(shè)計上，力求造型美觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)合理、工藝先進，采用優(yōu)質(zhì)鋼材為骨架，嚴格按照行業(yè)標準焊接而成，廂板經(jīng)工裝夾具壓制而成瓦楞型，具有較高的強度，同時具有自重輕、倉柵欄桿可半拆、全拆和隨意升降、方便實用、安全可靠等特點。根據(jù)用戶要求設(shè)計制作雙層鮮活動物運輸車、瓜果蔬菜運輸車等。適合廣大用戶的中短途公路運輸使用，也可作普通載貨汽車使用，在高度發(fā)達的公路運輸業(yè)，特別是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。倉柵式運輸車必將得到迅速的推廣、普及。是城市、城際物流運輸市場開發(fā)的經(jīng)濟型產(chǎn)品。 專用汽車是一種高技術(shù)產(chǎn)品，它將機械、電子、液壓、化工、環(huán)保等各領(lǐng)域的先進技術(shù)模塊化地集成在一個汽車底盤上，從而實現(xiàn)一些特定的功能，所以專用汽車生產(chǎn)的顯著特點產(chǎn)品技術(shù)上要單獨設(shè)計，生產(chǎn)方式是多品種、小批量和高要求，這既不同于普通專用汽車的改裝方式，也不同與一般汽車的大批量生產(chǎn)方式，技術(shù)、生產(chǎn)難度很大。國外專用汽車產(chǎn)品基本上都采用了汽車領(lǐng)域的相關(guān)先進技術(shù)，產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新很快，能夠最大限度的滿足用戶對專用汽車的需求，一些發(fā)達國家有幾千種甚至上萬種產(chǎn)品供應(yīng)市場。中國專用汽車在產(chǎn)量上雖已具備了相當規(guī)模，但多數(shù)是勞動密集型的中低技術(shù)含量的產(chǎn)品。由于專用汽車大多數(shù)品種的市場容量小，新產(chǎn)品開發(fā)投入資金較大、回收期長，中國只有極少數(shù)企業(yè)通過引進技術(shù)和自主開發(fā)達到了較高水平，而大部分企業(yè)相對規(guī)模較小，技術(shù)力量薄弱，研發(fā)資金匱乏，只能對原產(chǎn)品進行一些改進。因此，中國的專用汽車大部分產(chǎn)品技術(shù)還處于較低水平，導(dǎo)致一些高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件需要進口，因此制約了高水平專用汽車的開發(fā)生產(chǎn)。 雖然中國專用汽車發(fā)展取得了很大進步，但是，中國專用汽車行業(yè)整體上與歐、美、日等國家和地區(qū)的先進水平相比，國內(nèi)專用汽車市場開發(fā)比較緩慢，市場細分程度不夠，產(chǎn)品雷同性大，不能滿足用戶個性化需求，低水平競爭還比較嚴重，主要體現(xiàn)在一下幾個方面。（1）生產(chǎn)企業(yè)過多過散，目前中國大多數(shù)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)的癥狀是：廠點分散，規(guī)模較小，開發(fā)能力較弱。（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，由于中國正處于發(fā)展中國家向發(fā)達國家轉(zhuǎn)變的過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處于高峰期，所以中國專用汽車市場的需求還是以運輸物資、滿足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主，加上中國勞動力資源比較豐富，該市場形態(tài)決定了中國專用汽車現(xiàn)階段呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式單一、功能單一、低附加值產(chǎn)品過多的狀況。（3）科技含量高的產(chǎn)品缺乏自主研發(fā)能力。（4）生產(chǎn)工藝工裝水平低。（5）專用底盤的開發(fā)生產(chǎn)與市場需求仍有差距。（6）專用汽車市場的拓展受到一定的限制。 由于專用汽車近幾年的快速發(fā)展，專用汽車行業(yè)出現(xiàn)了部分車型產(chǎn)量過剩苗頭的同時，也存在著部分車型供不應(yīng)求、生產(chǎn)能力不足的現(xiàn)象，因此，結(jié)構(gòu)性過剩是當前汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩的基本特點，也是當前汽車工業(yè)發(fā)展存在的主要問題。專用汽車是汽車工業(yè)的一部分，它的發(fā)展中也會出現(xiàn)同樣的問題，因此研究分析中國專用汽車市場特點和發(fā)展現(xiàn)狀，展望專用汽車發(fā)展趨勢，對于推動專用汽車行業(yè)的發(fā)展，調(diào)整企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略無疑具有重要的意義。 我國專用汽車行業(yè)發(fā)展的市場空間是巨大的，經(jīng)濟發(fā)展帶來社會分工的細化，將對專用汽車的需求表現(xiàn)為多元化。隨著市場需求的增大，技術(shù)需求的提高，勢必推動專用汽車制造廠向著品牌化、專業(yè)化、集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。新形勢下，如何縮小與國外發(fā)達國家的差距，將中國專用車市場做大做強是一項重要而深遠的課題。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，國家各項政策的逐步完善，相信在全行業(yè)的共同努力下，我國的專用汽車產(chǎn)業(yè)通過積極參與國際市場競爭，一定會趕上甚至超越世界發(fā)達國家的發(fā)展水平，實現(xiàn)由中國制造向中國創(chuàng)造的飛躍。 2、目的、依據(jù)和意義 本課題的選擇充分考慮了所研究課題對汽車車輛工程專業(yè)學生學習和工作的指導(dǎo)作用。對本課題的研究能夠使學生了解專用汽車改裝設(shè)計方法，通過本課題的研究學生可以完成理論課程的實踐總結(jié)，獲得一定的工程設(shè)計工作方法。 綜合性地運用幾年內(nèi)所學知識去分析、解決一個問題，在作畢業(yè)設(shè)計的過程中，對所學知識進行疏理和運用，提高自己動手能力和培養(yǎng)自己的解決問題的能力。通過對雙層畜禽運輸車的研究，培養(yǎng)了我的綜合分析和解決問題的能力和獨立工作能力。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容 本設(shè)計將參考現(xiàn)有畜禽運輸車的基本形狀，并根據(jù)設(shè)計要求查找相關(guān)資料進行設(shè)計，其中主要的設(shè)計內(nèi)容有：二類底盤的選擇；液壓系統(tǒng)的選擇和設(shè)計；以及根據(jù)畜禽的運輸需求而增設(shè)的降溫噴淋系統(tǒng)。在設(shè)計完整車后，對軸荷進行合理的分配，使之符合使用要求。最后進行整車的性能分析計算。在對各種結(jié)構(gòu)件進行了分析計算后，繪制雙層畜禽運輸車的整體圖及主要部件的零件圖。并保證工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高。 2、擬解決的主要問題 （1）二類底盤的選擇； （2）對液壓系統(tǒng)的改裝設(shè)計； （3）噴淋及輔助系統(tǒng)的設(shè)計計算。 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)查研究，資料收集，撰寫開題報告 舉升機構(gòu)的設(shè)計 二類底盤的選擇 鎖止定位裝置的設(shè)計 液壓裝置設(shè)計計算選型 車廂雙層底板的設(shè)計計算 噴淋及輔助系統(tǒng)的設(shè)計計算 撰寫設(shè)計說明書 完成設(shè)計圖紙 初步審核，查找不足之處、進行修改 再次審核，形成研究成果 四、進度安排 1、調(diào)研、資料收集，完成開題報告 第1、2周（2月28日~3月13） 2、方案設(shè)計與分析 第3周（3月14日~3月20日） 3、二類底盤選型 第4周（3月21日~3月27日） 4、雙層底板的設(shè)計計算 第5周（3月28日~4月3日） 5、液壓裝置設(shè)計計算選型 第6周（4月4日~4月10日） 6、總布置； 第7、8周（4月11日~4月24日） 7、噴淋等系統(tǒng)設(shè)計 第9周（4月25~日5月1日） 8、完成設(shè)計圖紙 第10、11周（5月2日~5月15日） 9、整車性能計算分析；整車設(shè)計修正； 第12周（5月16日~5月22日） 10、完成設(shè)計說明書的撰寫 第13、14周（5月23日~6月5日） 11、設(shè)計審核 第15周（6月6日~6月12日） 12、設(shè)計修改 第16周（6月13日~6月19日） 13、畢業(yè)答辯 第17周（6月20日~6月26日） 五、參考文獻 [1]徐達.專用汽車構(gòu)造與設(shè)計[M].北京：人民交通出版社，2008.2. [2]卞學良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計[M]. 北京:機械工業(yè)出版社，2007.7. [3]馮晉祥.專用汽車設(shè)計[M].北京：人民交通出版社，2006. [4]張介民.剪叉式升降機構(gòu)液壓缸驅(qū)動力計算[J].工程機械，1990(12)：18-22. [5]歸正，韓躍軍.液壓懸掛機構(gòu)的分析重型運輸車輛[J].工程機械，2002(9)：26-27. [6]中國汽車工程學會專用車分會.專用汽車行業(yè)發(fā)展狀況回顧與展望（摘要）[J].專用汽車，2005(5). [7]崔增輝，王祖德.專用汽車發(fā)展趨勢研究[J].汽車工業(yè)研究，2006(3). [8]張海鷹.3201Z型自卸車舉升機構(gòu)設(shè)計及力學分析[J].市政技術(shù)，2004(1):22-25. [9]高學亮.性能優(yōu)越的斯太爾系列汽車底盤.專用汽車,1999(3). [10]錢偉鑫.專用汽車造型設(shè)計的美學法則及其應(yīng)用.專用汽車，1996(4). [11]秦四成等.自卸汽車新型舉升機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計.建筑機械，1998(2). [12]劉翠.中國專用汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢研究.河南農(nóng)業(yè)大學碩士學位論文，2010. [13]吳越俊.運輸類專用汽車未來的發(fā)展趨勢分析.專用汽車，2009，(7). [14]陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005.1. [15]許賢良 王傳禮.液壓傳動[M].北京：國防工業(yè)出版社，2006.9. [16]喬維高.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計[M].北京：北京大學出版社，2010.9. [17]QIAO W G, ZHANG X. Study about the Dynamic Analysis and Optimize of Container Vehicle with Cranes [A]. Proceedings of 5th International Conference on Material Handling, Chongqing,2005. [18] Nakayama T,Suda E.The present and future of electric power steering.Int.J.of Vehicle Design,1994,15(3,4,5):243~254. 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目: 雙層畜禽運輸車的改裝設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程B07-2 學 生 姓 名: 祝慶賀 導(dǎo) 師 姓 名: 蘇清源 開 題 時 間: 2011年02月28號 指導(dǎo)委員會審查意見： 簽字： 年 月 日