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1、對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流成本進(jìn)行分析論文 　　1 農(nóng)產(chǎn)品物流成本的概述 　　我國(guó)在 2006 年所頒布的《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)物流成本進(jìn)行了定義，指的是企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 而農(nóng)產(chǎn)品物流成本目前還沒(méi)有權(quán)威的概念，但是根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的特性和物流成本的定義，可以把農(nóng)產(chǎn)品物流成本的概念定義為農(nóng)產(chǎn)品在成熟到送到消費(fèi)者手中所消耗各種物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣總和。包含農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等物流作業(yè)過(guò)程中所消耗的人力、物力、財(cái)力的總和。 　　2 農(nóng)產(chǎn)品物流成本過(guò)高的原因 　　(1)農(nóng)產(chǎn)品物流成本管理體制不健全目前，我國(guó)對(duì)物流成本的重視程度還不夠，主要原因是：因?yàn)榈?/p>

2、一，目前我國(guó)物流成本核算體系還沒(méi)有形成，物流成本的內(nèi)容都被分散了，經(jīng)營(yíng)者看不到物流成本的消耗之大。第二，物流成本的核算信息難以收集， 而且還沒(méi)有統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，就造成許多物流費(fèi)用的模糊性，而且每層作業(yè)之間難以形成一個(gè)有效的網(wǎng)絡(luò)，獲取有效信息的速度慢。 　　(2)農(nóng)產(chǎn)品本身特性我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品需求量大，但我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)模式多數(shù)都是農(nóng)民自己經(jīng)營(yíng)，生產(chǎn)規(guī)模之小、且生產(chǎn)地也分布在我國(guó)的各個(gè)地區(qū)。所以導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流范圍廣，難以形成規(guī)模效益，導(dǎo)致物流成本高。另外，由于我國(guó)占地面積大，導(dǎo)致不同的地方所生產(chǎn)出農(nóng)產(chǎn)品差別比較大，但消費(fèi)者的需求沒(méi)有地域限制，這就需要許多的中間商進(jìn)行傳遞，利益的流失就多。而且，消費(fèi)者

3、對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的鮮度、品質(zhì)要求越來(lái)越高，但農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性，所以為了滿足消費(fèi)者的需求就要使用一些冷鏈技術(shù)來(lái)保證流通過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，但這無(wú)疑要增加農(nóng)產(chǎn)品流通中的成本。 　　(3)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施技術(shù)落后一直以來(lái)，國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè)重視程度不夠，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完全，許多農(nóng)村甚至沒(méi)有公路。 另外，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)發(fā)展的也比較緩慢，滿足不了農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)的需求。例如：對(duì)于易腐的水果蔬菜類產(chǎn)品，要求從采摘后能夠快速的送達(dá)消費(fèi)者手中，但是由于我國(guó)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)不完善，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)有車沒(méi)貨，或有貨沒(méi)車的現(xiàn)象。而且對(duì)于易腐的水果蔬菜類商品，需要的冷鏈運(yùn)作，但是目前我國(guó)都是在用常溫作業(yè)，從

4、而損失嚴(yán)重。 　　(4)落后的流通體制導(dǎo)致物流組織效率低我國(guó)目前農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要分為四種：第一，直銷模式。組織化程度比較低，形成不了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 第二，契約型物流模式。對(duì)于公司而言，要挨家挨戶的進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的收集，配送成本依然很高。 第三，聯(lián)盟式物流模式。 經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)搭便車這種現(xiàn)象，導(dǎo)致整個(gè)鏈崩塌。 最后，第三方物流模式。 這是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展方向。 但是目前還處于起步階段，專業(yè)性比較差。 　　3 降低農(nóng)產(chǎn)物流成本的措施 　　(1)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流成本管理首先，要讓參與農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的參與者，清楚的認(rèn)識(shí)到物流成本管理的重要性。 可以從政府的角度，大力宣傳農(nóng)產(chǎn)品物流成本管理的好處，也可以

5、樹(shù)立典型的農(nóng)民示范。其次，要在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上追尋成本最小，所以要了解自身的物流的系統(tǒng)，要從農(nóng)產(chǎn)品物流的全過(guò)程來(lái)進(jìn)行物流成本管理。 最后，統(tǒng)一物流標(biāo)準(zhǔn)，建立一個(gè)合理的物流成本核算體系，從而切實(shí)有效的降低物流成本。 　　(2)加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，減少中間環(huán)節(jié)由于農(nóng)產(chǎn)品具有地域性，農(nóng)產(chǎn)品不可能像工業(yè)產(chǎn)品一樣集中在一起進(jìn)行生產(chǎn)，然而可以通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)作為媒介，把不同地域的農(nóng)產(chǎn)品都聯(lián)系起來(lái)。首先，國(guó)家、地方政府應(yīng)該加大在信息網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)施的投資和建設(shè)。 其次，建立一個(gè)高效的農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)平臺(tái)。 借助這個(gè)平臺(tái)，能夠使物流的各項(xiàng)作業(yè)迅速的響應(yīng)，每項(xiàng)作業(yè)還能夠完美的銜接，提高物流運(yùn)作的效率。然后，通過(guò)

6、對(duì)網(wǎng)上信息的分析，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)企業(yè)能夠有效的制定或調(diào)節(jié)自己的計(jì)劃，從宏觀上控制物流成本。 　　(3)提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備建設(shè)首先，加快農(nóng)村道路建設(shè)。 要提高物流效率，就要確保農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)缆窌惩o(wú)阻， 為農(nóng)產(chǎn)品物流成本的降低打下了良好的基礎(chǔ)。其次，加強(qiáng)設(shè)備專業(yè)化建設(shè)，例如：立體倉(cāng)庫(kù)，貨架與貨架之間寬度要比普通貨架的寬度要窄，且要高。 從倉(cāng)儲(chǔ)成本角度來(lái)講，提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率，從而降低了倉(cāng)儲(chǔ)單位成本。 又由于一個(gè)人一臺(tái)計(jì)算機(jī)就可以完成整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)， 可以節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)人工成本，完全機(jī)械化運(yùn)作速度還快，倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作效率快。 最后要發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，例如：農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸需要的冷鏈技術(shù)。 　　(4)開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的新模式第三方物流是目前農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)。因?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)產(chǎn)品是物流，因此第三方物流業(yè)會(huì)把所有的經(jīng)歷用在物流的運(yùn)作上，所以目前第三方物流企業(yè)都是具備先進(jìn)的設(shè)備、專業(yè)的物流人員、和高效物流運(yùn)作體系。能為客戶，也就是農(nóng)產(chǎn)品物流的需求者提供專業(yè)化的服務(wù)。 此外，第三方物流企業(yè)有自身高效物流信息系統(tǒng)，可以鼓勵(lì)其和農(nóng)民或者農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)實(shí)現(xiàn)柔性化的合作，通過(guò)物流信息系統(tǒng)接受消費(fèi)者的訂單，然后由第三方物流企業(yè)通知農(nóng)民或者農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)訂單生產(chǎn)，減少一部分倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸成本。