《2026國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤秱}(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題及答案（試卷號(hào)：2328）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2026國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題及答案（試卷號(hào)：2328）（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2026國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》期末試題及答案（試卷號(hào)：2328） 盜傳必究 一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分。將正確答案選項(xiàng)的字母填入 題目的括號(hào)內(nèi)） 1. 倉(cāng)儲(chǔ)的（）的基木功能決定了倉(cāng)儲(chǔ)的基本任務(wù)是存儲(chǔ)保管、存期控制、數(shù)量管理和質(zhì)量維護(hù)。 A. 配送 B. 增值服務(wù) C. 物資儲(chǔ)藏 D. 運(yùn)輸 2. （）是指用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。 A. 貨格 B. 貨架 C. 貨物 D. 貨垛 3. 整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程各個(gè)部分的因果關(guān)系是以（）為紐帶統(tǒng)一起來(lái)的。 A. 作業(yè)的技術(shù) B. 作業(yè)人員 C. 儲(chǔ)存的商品 D. 作業(yè)流程 4

2、. 庫(kù)存與保管概念的差別在于庫(kù)存是從（）角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性。 A. 物流管理 B. 物流規(guī)劃 C. 物流經(jīng)營(yíng) D. 物流作業(yè) 5. 倉(cāng)庫(kù)最重要的參數(shù)是（）o A. 建筑高度 B. 建設(shè)面積 C. 庫(kù)容量 D. 通道 6. 在20世紀(jì)60年代初期，配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，企業(yè)開(kāi)展配送活動(dòng)主要以（） 的職能來(lái)發(fā)揮其作用的。 A. 促銷手段 B. 單純運(yùn)輸 C. 倉(cāng)儲(chǔ)的延伸 D. 增值服務(wù) 7. （）是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過(guò)配貨檢查過(guò)程后，裝入容器和做好標(biāo)示，再運(yùn)到配貨準(zhǔn)備 區(qū)，待裝車后發(fā)送。 A. 送貨作業(yè) B. 配貨作業(yè) C. 補(bǔ)貨作業(yè)

3、 D. 揀貨作業(yè) 8. 通過(guò)開(kāi)展貨物配送活動(dòng)，配送中心能把各種工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品直接運(yùn)送到用戶手中，客觀上可以起 到媒介生產(chǎn)和消費(fèi)的作用。這是配送中心（）功能的一種重要表現(xiàn)。 A. 銜接 B. 集散 C. 流通加工 D. 分揀 9. 為了降低配送運(yùn)輸成本，對(duì)貨物進(jìn)行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，達(dá)到提高車輛在容積和載貨兩方面的 裝載效率，這稱為（）o A. 積載 B. 裝載 C. 卸載 D. 加載 10. 按照配送功能進(jìn)行分類，配送成本大體可分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和（ ）三大類。 A. 人工費(fèi) B. 維護(hù)費(fèi) C. 保管費(fèi) D .配送管理費(fèi) 二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共

4、15分。將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目的括號(hào)內(nèi)） 11. 以下屬于倉(cāng)單內(nèi)容的是（）o A. 儲(chǔ)存場(chǎng)所 B. 儲(chǔ)存期限 C. 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D. 填發(fā)日期 E. 倉(cāng)儲(chǔ)物的保險(xiǎn)金額 12. 以下屬于A類庫(kù)存管理項(xiàng)目的是()。 A. 簡(jiǎn)單記錄進(jìn)出 B. 嚴(yán)格控制 C. 詳細(xì)計(jì)算庫(kù)存量 D. 密集的存貨檢查頻度 E. 大量安全庫(kù)存量 13. 商品盤點(diǎn)是對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行帳、卡、貨三方而的數(shù)量核對(duì)工作，盤點(diǎn)的主要方法有()o A. 定期盤點(diǎn) B. 季度盤點(diǎn) C. 日常盤點(diǎn) D. 循環(huán)盤點(diǎn) E. 臨時(shí)盤點(diǎn) 14. 快運(yùn)的基本形式包括()。 A. 定點(diǎn)運(yùn)輸 B. 定時(shí)運(yùn)輸 C

5、. 特快運(yùn)輸 D. 聯(lián)合運(yùn)輸 E. 獨(dú)立運(yùn)輸 15 .配送主體是銷售企業(yè)，而且配送模式是圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場(chǎng)占有率來(lái)組織的配送方式為 ()。 A. 商流、物流相分離的配送模式 B. 共同配送模式 C. 集團(tuán)配送模式 D. 商流、物流一體化的配送模式 E. 銷售配送模式 三、判斷題(每小題2分，共20分。正確打“ ，錯(cuò)誤打“X”，填入題目前的括號(hào)內(nèi)) (7)16.倉(cāng)儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過(guò)程，物質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值。 (X)17.倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。 (X)18.根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個(gè)體旋轉(zhuǎn)

6、式貨 架。 (X)19.商品保管卡在使用時(shí)可采用幾垛一卡，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。 (X)20.高的顧客滿足度和低的庫(kù)存投資是一對(duì)相沖突的目標(biāo)，不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。 (X)21.合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。 (X)22.配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。 (X)23.送貨作業(yè)是配送作業(yè)的首要環(huán)節(jié)。 (7)24.配送線路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。 (X)25.采用租車運(yùn)輸時(shí)，使用車輛的租金將成為固定成本。 四、 名詞配伍(每小題4分，共20分。將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì) 應(yīng)的括號(hào)內(nèi)) 2

7、6. ( C )就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控 制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。 27. ( E )是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下(如不允許缺貨與降低服務(wù)水平 等)建立庫(kù)存數(shù)量的界限，即庫(kù)存黃(需求量)、庫(kù)存水平、汀貨量等數(shù)據(jù)界限。 28. ( A )將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個(gè)專業(yè)組織進(jìn)行的配送。它是對(duì)用戶提供比較 全面服務(wù)的一種配送形式，它可以很快備齊用戶所需的各種物資，從而減輕用戶的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。 29. ( B )專門向某些用戶供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大 型商業(yè)組織(超級(jí)市

8、場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店)，它們所配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。 30. ( D )是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送，是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用 同一配送設(shè)施的配送方式。 A.綜合配送 B.供應(yīng)型配送中心 C.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) D.共同配送 E. 庫(kù)存管理 五、 問(wèn)答題(共25分，第31題10分，第32題15分) 31. 筒述倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)。 答：(1)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的非連續(xù)性；(2. 5分) (2) 作業(yè)量的不均衡性；(2.5分) (3) 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)對(duì)象的復(fù)雜性；(2.5分) (4) 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)范圍的廣泛性o (2. 5分) 32. 結(jié)合實(shí)際談?wù)勆?/p>

9、流與物流一體化配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍。 答：(1)商流、物流一體化的配送業(yè)務(wù)模式，是一種銷售配送模式或企業(yè)(集團(tuán))內(nèi)自營(yíng)型配送模式。 (2分) (2) 優(yōu)點(diǎn)：配送企業(yè)可以直接組織到貨源及擁有產(chǎn)品所有權(quán)和支配權(quán)，可獲得一定的資源優(yōu)勢(shì)。(2分) (3) 缺點(diǎn)：不利于實(shí)現(xiàn)物流配送活動(dòng)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)；不可避免地要受到銷售的制約。同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)采 取銷售配送模式直接配送白己的產(chǎn)品，往往難以獲得物流方面的優(yōu)勢(shì)，并不是其配送模式的最佳選擇。(3 分) （4） 適用范圍：銷售企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)作為配送的主體，圍繞著產(chǎn)品銷售和提高市場(chǎng)占有率這個(gè)根木目 的，把配送作為促銷的一種手段而與商流融合在一起的。最典型的形式是以批發(fā)商店為主體所開(kāi)展的配送 活動(dòng)，以及連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)所進(jìn)行的內(nèi)部配送活動(dòng)。（3分） （5） 聯(lián)系實(shí)際（略）（要求至少就其中一點(diǎn)聯(lián)系實(shí)際進(jìn)行說(shuō)明）（5分）