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哈工大華德應用技術畢業(yè)設計 摘 要 雙離合器式自動變速器(DualClutehTransmission，即DCT)，是由雙軸式手動變速器發(fā)展而來的。它既保留了結構簡單、傳動效率高的優(yōu)點，又具有電液控制方式的優(yōu)點，改善了換檔品質，降低了油耗、故障率和制造成本。目前國內外有許多汽車大公司與學者在致力于雙離合器式自動變速器的開發(fā)與研究，并已在多款車上應用。因此研究雙離合器式自動變速器的工作特性，并對其齒輪變速器進行設計，是非常重要和必須的。 本文設計研究了雙離合器式自動變速器的六擋齒輪變速器，對變速器的工作原理做了闡述，對各種不同變速器的布置方案及變速器的倒檔方案做了詳細的分析后選定了本變速器的最終布置方案，對變速器中的主要零件包括齒輪形式、換擋結構形式作了闡述并進行了選擇、并且對變速器的擋位數(shù)、傳動比的范圍、中心距、做初步的選擇和設計。對變速器中的齒輪的模數(shù)、壓力角、螺旋角、進行了選擇、對變速器的各擋齒輪和軸做了詳細的設計計算，并進行了強度校核，對一些標準件進行了選型。變速器的傳動方案設計。簡單講述了變速器中各部件材料的選擇。 關鍵字：雙離合器；擋位數(shù)；傳動比；齒輪；自動變速器 ABSTRACT Pair of dyadic clutch automatic transmission (DualClutehTransmission , namely DCT), is to come from biax style hand movement change gear by developing. Now that it having reserved the structure simplicity , efficient merit of drive, have had electricity liquid control mode merit , improvement shifting into quality , lessening oil consumes , the malfunction leads cost of manufacture to draw. And at present, there is a lot of important automobile company in home and abroad and the scholar is in exploitation and research concentrating efforts on dyadic Yu Shuang clutch automatic transmission, already have applied to much money vehicle. And automatic transmission performance data studying pair of clutches are dyadic therefore, change gear carries out design on it's gear wheel, be very important and necessary. This design double clutch type automatic transmission gear transmission, the six blocked for transmission principle of work done on various transmission, the layout and the transmission of reverse scheme after a detailed analysis of the transmission of the final selection for transmission, the layout of main parts including gear shift structure forms, expounds the choice, and the number of transmission gears and scope, the transmission, the center distance, preliminary design and choice. Transmission of transmission scheme design. Simply tells the transmission components of material selection. Key words: Pair of clutches; Number of Gear; Transmission Ratio; Gear; Automatic Transmission II 目　　錄 摘要 Ⅰ Abstract Ⅱ 第1章　緒論 1 1.1 課題研究的目的意義 1 1.2 課題的研究現(xiàn)狀 3 1.3 雙離合器式自動變速器的結構及其優(yōu)點 4 1.3.1 雙離合器式自動變速器的結構 4 1.3.2 雙離合器式自動變速器的工作原理 6 1.4 設計的主要內容與技術路線 12 第2章　雙離合器式自動變速器方案的選擇和基本尺寸的確定 15 2.1 方案的選擇 13 2.1.1變速器的功用和要求 13 2.1.2變速器結構方案的確定 14 2.2 變速器主要零件結構的方案分析 16 2.3 本章小結 18 第3章　變速器主要參數(shù)的選擇與主要零件的設計 19 3.1 變速器主要參數(shù)的選擇 19 3.1.1擋位數(shù) 19 3.1.2傳動比范圍 19 3.1.3中心距A 20 3.1.4軸向尺寸 20 3.1.5齒輪參數(shù) 20 3.2 變速器各擋傳動比的選擇 23 3.2.1初選傳動比 23 3.2.2最大傳動比的選擇 23 3.2.3其他各擋傳動比的確定 24 3.3 各擋齒輪齒數(shù)的分配 24 3.3.1 一檔齒輪參數(shù) 25 3.3.2 確定二檔齒數(shù) 26 3.3.3 確定三檔齒輪齒數(shù) 28 3.3.4 確定四檔齒輪齒數(shù) 29 3.3.5 確定五檔齒輪齒數(shù) 31 3.3.6 確定六檔齒輪齒數(shù) 32 3.3.7 確定倒檔齒輪齒數(shù) 33 3.4本章小結 35 第4章　變速器齒輪強度的計算與材料的選擇 36 4.1 齒輪的損壞原因及形式 36 4.2 齒輪材料的選擇 36 4.3 齒輪材料的強度計算與校核 36 4.4 各軸上的轉矩的計算 38 4.5 各擋齒輪彎曲強度計算 39 4.6 各擋齒輪接觸應力的計算 40 4.7 本章小結 42 第5章　變速器軸的設計與校核 43 5.1 軸的功用與類型 43 5.1.1 軸的功用 43 5.1.2 軸的分類 43 5.1.3 軸的材料 43 5.1.4 軸的工藝要求 44 5.2 軸的結構設計 44 5.2.1 軸的加工工藝性 44 5.2.2 軸的裝配工藝性 44 5.2.3 軸的設計 44 5.3 軸的校核 46 5.3.1 第一輸出軸的校核 46 5.3.2 第二輸出軸的校核 48 5.4 本章小結 50 第6章　變速器同步器設計 51 6.1 同步器的結構 51 6.2 同步器的主要參數(shù)確定 52 6.3 本章小結 53 結論 54 參考文獻 55 致謝 56 附錄 57 附錄A 外文文獻原文 57 附錄B 外文文獻原文中文翻譯 63 3