ZL50輪式裝載機工作裝置設(shè)計 (含CADUG三維圖紙),ZL50輪式裝載機工作裝置設(shè)計,(含CAD,UG三維圖紙),zl50,輪式,裝載,機工,裝置,設(shè)計,cad,ug,三維,圖紙 開 題 報 告 題 目 ZL50輪式裝載機工作裝置設(shè)計 指 導 教 師 院（系、部） 專 業(yè) 班 級 學 號 姓 名 日 期 一、 選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀 目的和意義： 裝載機是一種用途十分廣泛得工程機械。它可以用來鏟裝、搬運、卸載、平整散 裝物料，也可以對巖石硬土等進行輕度得鏟掘工作，因此，它被廣泛應(yīng)用于建筑、公 路、鐵路、水電、港口、礦山及國防等工程中，對加快工程建設(shè)速度、減輕勞動強度、 提高工程質(zhì)量、降低工程成本具有重要作用，所以裝載機在國內(nèi)外不論是品種或是在 產(chǎn)量方面都得到迅速發(fā)展，成為工程機械得主要品種之一。 我國輪式裝載機主要是20世紀70年代初期發(fā)展起來的，與工程機械其他機種相 比，輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對成熟，已經(jīng)形成了比較 完整的配套體系。而且自90年代以來，國內(nèi)外工程機械進入了一個新的發(fā)展時期，工 程機械產(chǎn)品以信息技術(shù)為先導，在發(fā)動機燃料燃燒與電控、液壓控制系統(tǒng)、自動操縱、 可視化駕駛、精確定位與作業(yè)、故障診斷與監(jiān)控、節(jié)能與環(huán)保等方面，進行了大量的 研究，開發(fā)出許多新結(jié)構(gòu)（或系統(tǒng)）和新產(chǎn)品，以 ZL50型裝載機為主導產(chǎn)品，經(jīng)過多 年的發(fā)展，質(zhì)量水平不斷提高，已經(jīng)形成獨立的產(chǎn)品系列和行業(yè)門類。近年來，國內(nèi) 外轉(zhuǎn)載機的發(fā)展趨向于采用新結(jié)構(gòu)新技術(shù)、向機電一體化、電子化方向發(fā)展。 然而，我國裝載機在設(shè)計上存在很多問題，其中主要集中在可靠性、結(jié)構(gòu)設(shè)計強 度等方面。而工作機構(gòu)對于裝載機來說又是重中之重，所以工作機構(gòu)的設(shè)計好壞直接 影響到裝載機的使用壽命以及工作效率等。雖然現(xiàn)在市場上的裝載機已經(jīng)日趨成熟， 但對其進行改進設(shè)計仍有非常重要的意義，尤其是裝載機的工作機構(gòu)。 總的來說，其設(shè)計意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 第一、隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)、健康、高速發(fā)展，對工程機械的需求將增長，這些需求對工程機械產(chǎn)品既提出了“量”又提出了“質(zhì)”的巨大市場需求。中國裝載機企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，在產(chǎn)品研發(fā)上體現(xiàn)差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，繼續(xù)加強行業(yè)以企業(yè)國家級技術(shù)中心和高校及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設(shè)加強品牌建設(shè)，提升品牌價值。 第二、裝載機工作機構(gòu)是完成裝卸作業(yè)并帶液壓缸的空間多桿機構(gòu),它是裝載機的核心部件之一，其設(shè)計水平的高低直接影響到整機的工作性能、工作效率。而當前裝載機的工作機構(gòu)仍存在許多缺點，比如：廈工 ZL50 型第三代裝載機的工作裝置鏟斗的自動放平和手動操作方面欠佳，不是很熟練的操作手很難掌握。另外，鏟斗銷子和固定銷子的螺栓易松動和損壞，鏟斗放平的標志不明顯、不清楚，新手很難掌握。電瓶箱蓋需要改進(因為每天都要檢查電瓶極柱，電瓶線固定情況等很不方便)；柳工ZL50C、ZL50E 型裝載機的大臂設(shè)計欠妥，提升大臂無力，動作緩慢且不靈活，造成作業(yè)效率低。此外，轉(zhuǎn)向方面不夠好，電瓶箱也需要改進，很不適用，而且整機設(shè)計笨重，車身過長、過高等。這些問題，勢必會影響其工作效率和工作性能。所以，合理的設(shè)計工作裝置的結(jié)構(gòu)是非常重要的。 第三、作為一個畢業(yè)設(shè)計，裝載機的工作機構(gòu)設(shè)計與本專業(yè)所學的機械原理、機械設(shè)計、理論力學、材料力學等課程緊密聯(lián)系，是對平時所學的知識的綜合運，有助于專業(yè)能力的培養(yǎng)與提升。同時，通過對裝載機工作機構(gòu)的設(shè)計這個畢業(yè)設(shè)計，熟練Auto CAD 繪圖，對專業(yè)知識進行一次復習，熟悉設(shè)計過程，為畢業(yè)從事工作做好準備。 二、 研究方案及預(yù)期結(jié)果 （設(shè)計方案或論文主要研究內(nèi)容、主要解決的問題、理論、方法、技術(shù)路線及論文框架等） 為完成本次設(shè)計，首先要通過參觀，對裝載機的工作原理和構(gòu)造有一定的了解和認識，接著，查閱國內(nèi)外裝載機生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)的設(shè)計資料，通過調(diào)研，了解生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)工藝和過程，施工單位裝載機的使用情況，借閱機械設(shè)計手冊、礦山機械、工程機械等相關(guān)資料，加深對裝載機工作機構(gòu)的設(shè)計了解，通過比較法，確定 ZL50 裝載機工作機構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案，確定其總體參數(shù)、工作機構(gòu)注意參數(shù)，了解各零部件的加工方案，然后對系統(tǒng)中個零部件進行設(shè)計計算，確定尺寸，最后進行強度驗算，并繪制出裝配圖及零件圖，完成設(shè)計。具體內(nèi)容包括以下幾部分： 1.ZL50裝載機總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 2.ZL50 裝載機工作裝置機構(gòu)設(shè)計 （1）鏟斗設(shè)計 （2）其他工作機構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.工作機構(gòu)的強度計算 4. 裝載機工作機構(gòu)中油缸作用力的確定 5.繪制出其裝配圖及若干零件 三、 研究進度 3～4周 查閱資料，撰寫開題報告 5～6周 裝載機總體方案設(shè)計 7～8周 裝載機總體參數(shù)確定 9～10周 裝載機工作裝置機構(gòu)設(shè)計 11～12周 裝載機液壓系統(tǒng)設(shè)計 13～14周 編寫設(shè)計說明書 15～16周 繪制圖紙 17～18周 圖紙與說明書的修正與完善 19周 答辯繪制圖紙 四、 主要參考文獻 [1] 李曉豁，沙永東 .采掘機械[J] .冶金工業(yè)出版社，2011,9. [2] 隗金文，王慧 .液壓傳動[M] .沈陽：東北大學出版社，2001,12. [3]高湖海 主編；裝載機械；冶金工業(yè)出版社，2001. [4]輪式裝載機設(shè)計.吉林工業(yè)大學工程機械教研室[M] .北京：中國建筑工業(yè)出版社，1982 [5] 王國標，楊立夫.裝載機工作裝置優(yōu)化設(shè)計[M] .北京：機械工業(yè)出版社，1996 [6]東北工學院《機械零件設(shè)計手冊》編寫組 . 機械零件設(shè)計手冊 .第2版(下). [7]楊培元，朱福元 .液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊[M] .北京：機械工業(yè)出版社，2005,(8). [8]章躍 .機械制造專業(yè)英語；北京：機械工業(yè)出版社，2003. [9]茅承鈞，孫偉，王東方.裝載機工作裝置新型連桿機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計[J];工程機械;1989,4 [10]ISRN KTH/MMK/R—03/07—SE TRITA-MMK 2003;07 ISSN 1400-1179 [11]J.Y.Wong.Theory of Ground Vehicles.New York[J].John Wiley Son,Inc.,1998 五、 指導教師意見 指導教師簽字：