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1、從方案實例淺談城市十字路口建筑設(shè)計的重要性 　　摘要：隨著城市化進(jìn)程的加快，以及城市自身發(fā)展越來越多的需求，許多新城區(qū)規(guī)劃以及舊城區(qū)重點路段的改造工程都在如火如荼的進(jìn)行著。在城市設(shè)計的角度上來說，十字路口無疑是重點設(shè)計的對象。從設(shè)計理念、構(gòu)思等方面，以江西省測繪與地理信息創(chuàng)新基地方案設(shè)計為實例對城市十字路口的建筑單體及環(huán)境設(shè)計做一次探討。 下載論文網(wǎng) /2/view-13089101.htm 　　關(guān)鍵詞：十字路口、前場環(huán)境、城市設(shè)計、可持續(xù)性發(fā)展 　　前言 　　每個城市當(dāng)中都有著無數(shù)的十字路口，在城市規(guī)劃的角度上來說這是城市的節(jié)點所在，從城市設(shè)

2、計上來說是建筑形態(tài)周邊環(huán)境需要重點設(shè)計的結(jié)點，從風(fēng)水學(xué)上來說是氣場最為復(fù)雜混亂的場所，而從城市交通上來說就是最為危險的事故多發(fā)口。在城市設(shè)計的角度上來說，十字路口無疑是重點設(shè)計的對象。隨著城市化進(jìn)程的加快，以及城市自身發(fā)展越來越多的需求，許多新城區(qū)規(guī)劃以及舊城區(qū)重點路段的改造工程都在如火如荼的進(jìn)行著。本文就從以上幾個角度，以江西省測繪與地理信息創(chuàng)新基地方案設(shè)計為實例對城市十字路口的建筑單體及環(huán)境設(shè)計做一次探討。 　　 　　一、 項目背景與概況 　　隨著全社會對地理信息產(chǎn)品的需求日益旺盛，測繪事業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、保障性作用日益增強(qiáng)，江西省委委省政府高度重視發(fā)展地理信息產(chǎn)業(yè)，將建立結(jié)

3、構(gòu)優(yōu)化、布局合理、市場有序的地理信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系列入《江西省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》重要建設(shè)任務(wù)。因此，提出建設(shè)省測繪與地理信息創(chuàng)新基地項目，以期充分發(fā)揮基地示范效應(yīng)，帶動全省地理信息產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。項目的建成可以為江西科學(xué)發(fā)展、加快崛起、富民興贛提供基礎(chǔ)支撐和保障。目前，項目已得到省發(fā)改委的立項批復(fù)。 　　江西省測繪與地理信息創(chuàng)新基地項目選址位于南昌縣象湖新城內(nèi)，比鄰朝陽新城，撫生路以東，芳湖路以南，臨撫生路一側(cè)規(guī)劃有六十米寬的城市綠化帶，當(dāng)中有景觀明渠，地表水、空氣、聲環(huán)境優(yōu)良。項目確定總用地20000?O（約30畝），總建筑面積為38200?O，其中：地上建筑面積330

4、00?O；地下5200?O。容積率1.65，建筑密度16.5%，綠地率35.0%。 　　二、 設(shè)計理念 　　十字路口作為道路轉(zhuǎn)換的結(jié)點，無論是車行還是人行至此處都面臨視覺系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，從單一雙向道路轉(zhuǎn)換為四面拓展的伸展空間，立于此的建筑無論以何種形式存在就其本身而言已具有了標(biāo)志性。曾經(jīng)媒體在道路改造工程之際對于常年在城市道路上奔行的出租車司機(jī)進(jìn)行訪談，當(dāng)詢問到關(guān)于十字路口時，司機(jī)們大多會作出哪幾個路口特別堵，哪幾個路口則相對比較通暢的回答，而路人的回答也大同小異，多半是對于哪幾個路口比較危險的記憶判定，這些回答正是對十字路口的一種整體環(huán)境的評價。目前大多數(shù)城市的十字路口，尤其是在老城區(qū)繁華的

5、商業(yè)中心地區(qū)，往往存在十字路口前場過窄的問題，建筑物體量對道路空間形成很大的壓迫感，并且由于所處地段繁華，人車流量過大導(dǎo)致人們在使用時心理感受不佳。但是在新城區(qū)規(guī)劃中能避免這個問題的出現(xiàn)，在建筑設(shè)計時留出足夠的前場，給城市道路一點緩沖的空間，則帶給人的使用感受是完全不同的。本項目在設(shè)計理念上依據(jù)于社會責(zé)任，為城市帶來良好的建筑環(huán)境影響。 　　三、 設(shè)計構(gòu)思 　　留足前場環(huán)境，讓建筑與城市道路之間能夠充分緩沖。對比常規(guī)直線型的規(guī)劃布置方式，采用有更多優(yōu)勢的三角形平面布置方式。首先對常規(guī)兩種建筑布置形式進(jìn)行利弊分析，一種是主立面正對撫生路主入口，如圖所示。 　　此種情況下主入口能正對基地主入

6、口，形成很好的縱深景觀，但與城市十字路口卻失去了呼應(yīng)，并且產(chǎn)生常見的山墻面正對城市干道的情況。而建筑主體會出現(xiàn)大量正東西向的房間，在日照豐沛的南昌地區(qū)，早晚日光直射的時間非常長，尤其是在西曬嚴(yán)重的夏季，勢必造成空調(diào)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，能源大量浪費，不符合當(dāng)下對于低碳環(huán)保的要求。 　　第二種是建筑主體朝向正南北，如圖所示。 　　但此種布置方式建筑主體山墻面正對撫生路和主入口，對于城市建筑景觀和本項目形象都產(chǎn)生不利影響。于是構(gòu)思時決定采用三角形的構(gòu)成方式，以一種更加和諧的形式來化解設(shè)計矛盾。 　　 本項目所采用的平面布置方式能夠?qū)崿F(xiàn)主次干道入口均繞過廣場實現(xiàn)平滑的對接，竟可能多的離開十字道路中心點，減

7、輕本就擁擠的交通壓力。前文提到十字路口的交通問題，目前普遍存在于城市繁華地區(qū)。除本身繁華地段車流人流大易造成的擁堵外，一方面建筑物對于十字道路邊緣產(chǎn)生壓迫造成視線范圍縮窄，容易產(chǎn)生事故，另一方面建筑物體量密集對十字路口造成空間壓力，對司機(jī)行人都產(chǎn)生心理壓力。而實際上臨十字路口建筑物只要退出較寬闊前場便能輕松解決上述問題，并且寬闊的前場對于十字路口來說也是空間和平面的衍伸，能夠充分拓展十字路口。在城市景觀上，十字路口作為城市道路的停頓點，空間得到擴(kuò)展能夠很好的讓城市規(guī)劃的有疏有密，疏密結(jié)合呈現(xiàn)出一種城市的韻律感。無論作為緩解交通的社會責(zé)任還是實現(xiàn)良好建筑環(huán)境的人文意義上都能夠比傳統(tǒng)形式更好的實現(xiàn)

8、。 　　四、 可持續(xù)性 　　隨著城市化進(jìn)程的加快，大型城市綜合體成為一種發(fā)展趨勢，豎向綜合交通系統(tǒng)也在日益完善。南昌作為江西的省會城市，目前地鐵線路也正在建設(shè)當(dāng)中。預(yù)計在不久的將來更多的地鐵線路和立交交通系統(tǒng)將會出現(xiàn)在城市中。目前地鐵修建項目多數(shù)面臨舊建筑的地下工程改造，以及裙房臨街面的功能和立面改造以配套軌道交通系統(tǒng)形成城市綜合體。那么目前在未建項目設(shè)計過程當(dāng)中如果能考慮這個因素，那么我們的建筑和場地設(shè)計將是可持續(xù)化的，可生長的。十字路口作為綜合體出現(xiàn)最為頻繁，可能性最大的城市結(jié)點，尤其需要考慮未來發(fā)展。而前場的設(shè)計存在則為十字路口未來的改造留足了空間，既能在上面加載地面服務(wù)性建筑，也能在不影響建筑使用功能的前提下進(jìn)行市政項目發(fā)展，將施工帶來的影響降到了最低。 　　結(jié)論 　　在城市發(fā)展日益多元化，腳步日益加快的今天，十字路口的設(shè)計無論在建筑單體形態(tài)還是場地設(shè)計上都值得我們投入更多精力，發(fā)展處更多的意識形態(tài)，以期在各方面創(chuàng)造一個更好的人居城市。