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1、畢業(yè)論文：發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計質(zhì)量控制的方法 　　摘要：發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計是一項復雜的流程，在發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計過程中需要對加工設計環(huán)節(jié)進行嚴格的管理，并且通過發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計質(zhì)量的控制提升我國的汽車制造水平。發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計質(zhì)量之所以受到廣泛的關(guān)注，主要是因發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計質(zhì)量在使用中出現(xiàn)故障會影響汽車工業(yè)的發(fā)展進程，因此要通過有效措施控制發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計質(zhì)量。 　　關(guān)鍵詞：發(fā)動機排氣歧管夾具加工; 加工設計; 質(zhì)量控制; 　　0 引言 　　本文開展發(fā)動機排氣歧管夾具加工的設

2、計研究，主要從發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計的階段以及影響因素進行分析，并且提出控制建議，希望可以提供參考。 　　1 發(fā)動機排氣歧管夾具加工的設計的主要階段 　　排氣歧管是與發(fā)動機汽缸體相連將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的，帶有分歧的管路。而中段的排氣歧管，需要與前后段的排氣歧管相連，同時要連接空壓機，因此，它的連接面需要有較高的表面粗糙度，精度等。汽車排氣歧管夾具是將發(fā)動機工作時產(chǎn)生的廢氣，根據(jù)發(fā)動機排氣歧管夾具加工的需求進行設計方案的制定。并且對于發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計需要具有成本控制意識，在保證質(zhì)量的前提下提升發(fā)動機排氣歧管夾具加工的經(jīng)濟性。發(fā)動機排氣歧

3、管夾具加工設計是對原有發(fā)動機排氣歧管夾具加工的變形和升級，對于發(fā)動機排氣歧管夾具加工需要根據(jù)在投入使用后的反饋對發(fā)動機排氣歧管夾具加工進行改進，使得發(fā)動機排氣歧管夾具加工更加符合工業(yè)需求，并且提升加工設計的質(zhì)量和效率。 　　發(fā)動機排氣歧管夾具加工的設計流程為：設計、工藝審查（包括設計變更）→材料、零部件的采購（包括鋼板、鋼管、法蘭管板、螺栓等）（前期有合格供方的評審）→原材料的入廠驗收（包括理化和無損檢測的復驗、材料的標記移植、鋼印等）→封頭（膨脹節(jié)等）的下料及成型加工（大部分成型是外協(xié)的，需提供封頭合格證、封頭監(jiān)檢證書、封頭坡口加工及回廠后的尺寸檢驗）→筒體（短節(jié)）的下料（控

4、制長度、寬度及對角線的尺寸公差）→筒體（短節(jié)）的校圓及縱縫的焊接（控制橢圓度、棱角度）→筒體的組裝及環(huán)縫的焊接（焊縫的布置，要重點控制錯邊量，同時控制筒體的直線度）→開孔劃線（重點）→NDE的檢測及出報告→熱處理→水壓試驗及氣密性試驗→油漆→表面處理→發(fā)貨。如是換熱器的話可以同時進行管束加工；管板的化線開孔→管束的立架→穿管及換熱管的管頭焊→熱處理→水壓試驗。進行數(shù)控鑄造設備在排氣歧管夾具制造中的運用國內(nèi)外現(xiàn)狀和趨勢分析可知，排氣歧管夾具加工從出現(xiàn)以及發(fā)展的過程中主要分為三個階段，第一階段是再現(xiàn)類型排氣歧管夾具制造，第二階段是感知類型排氣歧管夾具制造，第三階段是智能類型排氣歧管夾具制造。首先再

5、現(xiàn)類型排氣歧管夾具制造是最為普遍使用的類型，對排氣歧管夾具制造過程進行程序的輸入，排氣歧管夾具制造設備按照特定程序就可以進行排氣歧管夾具制造工作，并且在排氣歧管夾具制造工作中可以對電流以及電壓等進行有效控制，達到理想的排氣歧管夾具制造效果。但是這種排氣歧管夾具制造工作比較死板，對于外界的變化不能夠感知，因此在使用時不夠靈活。 　　2 發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計質(zhì)量控制的方法 　　開展發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計質(zhì)量控制的方法的全面研究，結(jié)合發(fā)動機排氣歧管夾具加工的設計的主要階段，主要可以將研究內(nèi)容總結(jié)為：提高發(fā)動機排氣歧管夾具加工操作人員的綜合素養(yǎng)；建立發(fā)動機排氣

6、歧管夾具加工質(zhì)量控制體系；提升排氣歧管夾具潤滑性；發(fā)動機排氣歧管基面加工設計；排氣歧管夾具的加工運行監(jiān)測；提升排氣歧管夾具的制造水平；排氣歧管夾具的優(yōu)化設計七點，具體研究內(nèi)容可以總結(jié)如下： 　　2.1 提高發(fā)動機排氣歧管夾具加工操作人員的綜合素養(yǎng) 　　可以在設備和原材料相同的情況下，加工設計的發(fā)動機排氣歧管夾具加工具有差異，如果專業(yè)技能不足，發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計發(fā)動機排氣歧管夾具加工質(zhì)量難以得到保證。發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計的知識會出現(xiàn)改進和變化，因此操作人員要吸收最新的知識，更新知識體系和技能。另外通過開展相應講座，可以讓操作人員與專家等進行交流，通過

7、溝通可以了解到先進的技能，并且組織操作人員到同類型企業(yè)進行參觀，對于其他企業(yè)的優(yōu)秀經(jīng)驗進行借鑒和學習，可以開拓思維，對自身需要完善的地方進行改進，從而提升操作人員的綜合素養(yǎng)。 　　2.2 建立發(fā)動機排氣歧管夾具加工質(zhì)量控制體系 　　發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計質(zhì)量控制需要質(zhì)量控制體系作為參考，在控制加工設計質(zhì)量的過程中需要提高對質(zhì)量的重視，同時操作人員具備質(zhì)量意識，明確自身的加工設計責任。建立質(zhì)量控制體系可以明確工作人員的責任，做到權(quán)責一致，在出現(xiàn)質(zhì)量問題之后可以第一時間找到責任人，制定獎懲機制，可以有效提高工作人員的責任感，減少質(zhì)量問題。

8、　　2.3 提升排氣歧管夾具潤滑性 　　從機械的角度看待排氣歧管的潤滑性可以發(fā)現(xiàn)，排氣歧管的整體運轉(zhuǎn)主要依靠排氣歧管夾具所具有的潤滑性來實現(xiàn)，而排氣歧管夾具的潤滑方式，主要在排氣歧管的基礎面、齒輪咬合區(qū)等容易發(fā)生摩擦的部位，將潤滑液進行噴射，進而保證整體排氣歧管在運作中盡可能少的產(chǎn)生摩擦力，并通過這種方式有效的減少排氣歧管自身的損耗，進而增加整體排氣歧管的使用壽命。當對排氣歧管使用潤滑油進行潤滑過程時，需要對排氣歧管潤滑油的整體溫度進行有效的管控，當整體排氣歧管潤滑油溫度過高時，將使排氣歧管夾具處于容易變形的疲勞狀態(tài)，進而當排氣歧管壓力過大，將導致整體排氣歧管產(chǎn)生變形并徹底失效

9、。就一般的使用經(jīng)驗而言，排氣歧管潤滑油的溫度應該低于80攝氏度。并且在不同的基面上，排氣歧管的潤滑油溫度不應超過15攝氏度，在整體的排氣歧管的使用過程中，當潤滑油溫度超過15攝氏度時，就必須有相應配套的溫度降低系統(tǒng)，對整體排氣管進行降溫處理。而當排氣管溫度過低時，則必須停止排氣歧管的運作狀態(tài)，并對排氣管進行相應的加熱工作，使排氣管的溫度回升到正常水平后再將排氣歧管開機。除了排氣歧管自身運作時產(chǎn)生的溫度差別外，排氣歧管使用的環(huán)境溫度也將影響排氣歧管潤滑油的溫度走向，在這期間，季節(jié)對排氣管中滑油溫度的影響尤為明顯。當季節(jié)處于夏天時，排氣歧管潤滑油的溫度在陽光直射與較高的環(huán)境溫度雙重作用下迅速的上升

10、。而在諸如東北地區(qū)等冬天較為寒冷的地區(qū)，在過夜之后，極易造成排氣歧管油溫的大幅度下降，并且使排氣歧管潤滑油的整體性狀發(fā)生改變甚至凝固。若潤滑油出現(xiàn)凝固或即將凝固的性狀，則很有可能造成排氣歧管內(nèi)部齒輪在運行期間出現(xiàn)相互磨損的情況，若潤滑油凝固情況十分嚴重，則有可能造成整體排氣歧管的徹底報廢。因此，對于排氣歧管的夾具潤滑性應進行進一步的提升，其主要的提升方法可以對排氣歧管的潤滑油進行防凍處理與耐高溫處理。進而通過潤滑油的物理性狀，控制整體排氣管夾具的潤滑性能。在排氣歧管夾具的結(jié)構(gòu)設計上也應具備更佳優(yōu)質(zhì)的散熱功能，使排氣歧管具有較為可靠的耐高溫性。 　　2.4 發(fā)動機排氣歧管基面加工

11、設計 　　在整體的發(fā)動機排氣歧管夾具的零件當中，基面的設計占有極其重要的地位。如果在發(fā)動機的運轉(zhuǎn)過程中，排氣歧管基面出現(xiàn)各種情況的故障，則必然導致整體排氣歧管夾具不能夠正常運行。因此國外的大部分發(fā)動機制造行業(yè)，在進行排氣歧管夾具進行設計時，均會采用企業(yè)內(nèi)最為精湛與先進的設計手段，進而從設計的角度確保排氣歧管基面具有較為牢靠的功能性，并且使排氣歧管的整體預期得到進一步的延長。并且在排氣歧管機面的設計過程中，應當對排氣歧管的具體的使用期限作出明確的規(guī)定。確保排氣管能夠在規(guī)定的時間內(nèi)進行有效的更換。而排氣歧管的服役期限與各個生產(chǎn)廠商所擁有這設計技術(shù)有關(guān)，而諸如潤滑油質(zhì)量優(yōu)劣，整體發(fā)動

12、機使用的外部溫度，以及使用環(huán)境的清潔程度等諸多方面，都將影響排氣歧管具體的使用壽命。綜上所述，在進行發(fā)動機排氣歧管基面的加工與設計過程中，應當將上述的諸多問題進行實際的產(chǎn)品測試，并對不同地區(qū)排氣管的服役期限作出更加明確的規(guī)定。 　　2.5 排氣歧管夾具的加工運行監(jiān)測 　　排氣歧管的整體運作性能及狀態(tài)，在很大一部分上是由整體的風電系統(tǒng)的運行性能所決定的。所以在目前的排氣管使用過程中，會通過諸如檢測儀、線上檢測系統(tǒng)等諸多的檢測終端，對排氣歧管夾具進行詳細的加工運行檢測。并且通過相應的檢測手段與監(jiān)控方法，使排氣歧管的整體運作狀態(tài)能夠得到實時的監(jiān)控。進而使排氣歧管夾具在

13、出現(xiàn)一定程度的故障時，能夠得到及時的修復。但是在具體的排氣歧管夾具檢查與監(jiān)測工作進行當中，仍然必須對排氣歧管的整體運作狀態(tài)進行詳細的數(shù)據(jù)分析與比對，并針對數(shù)據(jù)分析比對的具體結(jié)果，對排氣歧管整體運作中所存在的薄弱點進行針對性的問題解決，并對整體結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。 　　2.6 排氣歧管夾具的優(yōu)化設計 　　通過設計來進行排氣歧管夾具的優(yōu)化可以提升排氣歧管夾具的性能，以及加長排氣歧管夾具的壽命。比如可以使用數(shù)學模型來對排氣歧管夾具進行模擬，然后結(jié)合參數(shù)對排氣歧管夾具進行優(yōu)化設計。設計過程中需要考慮不同方面的優(yōu)化條件，提升排氣歧管夾具的性能和保證排氣歧管夾具的穩(wěn)定性。另一方面

14、，也需要結(jié)合排氣歧管夾具的經(jīng)濟性進行考慮，保證排氣歧管夾具能夠滿足經(jīng)濟的要求。對于不同地區(qū)、排氣歧管夾具的運行環(huán)境不同，所以優(yōu)化過程中也需要深入研究一些極端情況對于排氣歧管夾具的影響，或者圍繞環(huán)境專門對排氣歧管夾具重新設計。 　　3 結(jié)語 　　綜上所述，發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計質(zhì)量控制是非常重要的，影響發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計質(zhì)量的因素主要有操作人員、操作設備以及操作工藝等，因此要對影響因素進行分析，并且對人員的專業(yè)技能進行提升。在發(fā)動機排氣歧管夾具加工設計中不斷完善加工設計技能，制定加工設計質(zhì)量控制體系，通過具有針對性的質(zhì)量控制措施，可以確保質(zhì)量符合標準。 　　參考文獻 　　[1]朱晴，袁兆成，馬家義，李世玉，黃闊，袁懋榮.基于流固耦合的某增壓汽油機排氣歧管夾具熱分析[J].汽車工程，2013,35(12):1134-1138. 　　[2]駱旭薇，石勇，李斌，騰和，廖善權(quán)，袁曉軍.應用FEA-CFD耦合方法對某增壓柴油機排氣歧管夾具的開裂失效分析及設計改進[J].內(nèi)燃機工程，2015,36(06):144-150. 　　[3]張鑫，李偉，田雨苗.耐熱鑄造合金材料在汽車排氣歧管夾具上的應用[J].現(xiàn)代鑄鐵，2014,34(01):62-66.