《2021國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專科《城市軌道交通車站設(shè)備》期末試題及答案（試卷號(hào)：2586）》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2021國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ㄜ囌驹O(shè)備》期末試題及答案（試卷號(hào)：2586）（5頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2021國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專科《城市軌道交通車站設(shè)備》期末試題及答案（試卷號(hào)：2586） 盜傳必究 一、單項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中只有一項(xiàng)是正確答案，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中。每小題2分， 共20分） 1. 世界上第一條地下鐵道于1863年1月10日首先在（）建成。 A. 巴黎 B. 東京 C. 莫斯科 D. 倫敦 2. （）占地較短，列車通過(guò)時(shí)彎曲較少，走行平穩(wěn)，速度可以較高，瞭望條件較好。 A. 單開(kāi)道岔 B. 交分道岔 C. 三開(kāi)道岔 D. 對(duì)稱道岔 3. 車站AFC設(shè)備均設(shè)置在車站的（）。 A. 出入口 B. 站廳層 C. 站臺(tái)層 D. 車站控制室

2、 4. 深圳地鐵一期工程采用（）滅火系統(tǒng)。 A. 煙烙盡自動(dòng)氣體 B. 二氧化碳 C. 鹵代烷 D. 七氟丙烷氣體 5. 司機(jī)按動(dòng)開(kāi)門按鈕，站臺(tái)門先動(dòng)作，半秒鐘后，車輛門開(kāi)始動(dòng)作打開(kāi)，一般司機(jī)給出指令到車輛 門全部打開(kāi)的時(shí)間為（）秒。 A. 5 B. 3 C. 1 D. 8 6. 區(qū)間隧道每隔（）米設(shè)消防箱一個(gè)，內(nèi)設(shè)DN65單頭單閥消火栓兩個(gè)，25米長(zhǎng)的水龍帶兩盤(pán), DN19多功能水槍一支，并在消防箱上設(shè)電話插孔。 A. 100 B. 150 C. 20 D. 50 7. 機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通常由中央、車站、就地三級(jí)實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)控、給排水、自動(dòng)扶梯、低壓供電及照 明、

3、（）等設(shè)備的監(jiān)視和控制。 A. 屏蔽門 B. 液壓梯 C. 模擬屏 D. 通風(fēng) 8. 自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)布置在（）之間。 A. 車站控制室 B. 站臺(tái)層 C. 出入口 D. 付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū) 9. 車站計(jì)算機(jī)和票房售票機(jī)最少可以保存（）天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，閘機(jī)和自動(dòng)售票機(jī)最少可以保存3天 的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。 A. 15 B. 25 C. 20 D. 7 10. 在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入報(bào)警工作程序，此時(shí)，所要完成的第一項(xiàng)工作就是使消防緊急 （）轉(zhuǎn)人工作程序。 A. 供電系統(tǒng) B. 廣播系統(tǒng) C. 滅火系統(tǒng) D. 通風(fēng)系統(tǒng) 二、多項(xiàng)選擇題（下列選項(xiàng)中至少有兩項(xiàng)是正確答案

4、，請(qǐng)將正確選項(xiàng)的序號(hào)字母填入括號(hào)中，多選或少選 均不得分。每小題3分，共15分） 11. 城市軌道交通車站盡量通過(guò)短的出人口通道，將（）等與車站相通，為乘客提供無(wú)太陽(yáng)曬、無(wú) 雨淋的乘車條件。 A. 旅游景點(diǎn) B. 游樂(lè)中心 C. 住宅密集區(qū) D. 辦公密集區(qū) E. 工廠 12. 城市軌道交通通信按用途分為（）和其他通信。 A. 專用通信 B. 自動(dòng)電話通信 C. 有線廣播通信 D. 閉路電視 E. 無(wú)線通信 13. 城市軌道交通采用的氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)，主要有（）o A. 二氧化碳滅火系統(tǒng) B. 肉代烷滅火系統(tǒng) C. 煙烙盡滅火系統(tǒng) D. 七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)

5、 E. 消防滅火系統(tǒng) 14. 車站隧道通風(fēng)主要設(shè)備有（）。 A. 軌道排風(fēng)機(jī) B. 電動(dòng)風(fēng)閥 C. 防火閥 D. 射流風(fēng)機(jī) E. 推力風(fēng)機(jī) 15. 列車到站后，一個(gè)或數(shù)個(gè)滑動(dòng)門不能正常打開(kāi)，站臺(tái)保安應(yīng)采?。ǎ┬袆?dòng)。 A. 將情況報(bào)車控室 B. 引導(dǎo)乘客從正常的門上下車 C. 在故障門上粘貼故障告示 D. 通報(bào)維修及監(jiān)控調(diào)度 E. 乘客上下完畢后，關(guān)門動(dòng)車 三、判斷題（在你認(rèn)為正確的命題的括號(hào)里打“"”，錯(cuò)誤的命題括號(hào)里打“ X ”。每小題2分，共20分） 16. 在車站上，鋪設(shè)有許多條線路，線路之間用道岔聯(lián)結(jié)。（V ） 17. 道岔的構(gòu)造復(fù)雜，零件較多，通過(guò)機(jī)車車

6、輛頻繁，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，是軌道設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)。（V ） 18. 車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)車站內(nèi)AFC設(shè)備的狀態(tài)控制，下達(dá)由中央設(shè)置的各類控制參數(shù)，收集各設(shè)備 的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胗?jì)算機(jī)。（V ） 19. 感溫式探測(cè)器具有穩(wěn)定性好、誤報(bào)率低、壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用。（X ） 20. 地下車站環(huán)境通風(fēng)系統(tǒng)中，為減少通風(fēng)距離，降低通風(fēng)阻力，要盡量減少并聯(lián)風(fēng)路，廣泛利用串 聯(lián)風(fēng)路。（X ） 21. 列車與站臺(tái)屏蔽門之間的控制聯(lián)系、屏蔽門的開(kāi)閉指令是由司機(jī)從列車駕駛室發(fā)出的，而門的執(zhí) 行機(jī)構(gòu)安裝在站臺(tái)上。（X ） 22. 樓宇設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)具有分散操作管理與集中性控制

7、的特點(diǎn)。（X ） 23. PSL即站臺(tái)操作盤(pán)，用于實(shí)現(xiàn)站臺(tái)級(jí)控制。（X ） 24. 門式閘機(jī)，行人和行李可以同時(shí)方便通行。（V ） 25. 允許信號(hào)的綠燈、黃燈并不表示列車的運(yùn)行速度，而是代表列車的運(yùn)行進(jìn)路是走道岔直股還是彎 股。（J ） 四、名詞配伍（請(qǐng)將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)括號(hào)內(nèi)，每小題3分，共15分） 26.感光式火災(zāi)探測(cè)器（B ） A.采用預(yù)制的鋼筋混凝土支撐塊與混凝土道床澆注成一體。 27.整體澆筑型軌道（A ） B.主要基于在火災(zāi)剛發(fā)生時(shí)，即初燃生煙階段就能根據(jù)被測(cè)空間光亮 度的變化自動(dòng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)， 以期將火撲滅在未成災(zāi)害之前。 28.限界（E ）

8、 C.是指在車站站廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進(jìn)行 空氣處理的系統(tǒng)。 29.環(huán)控系統(tǒng)或ECS （ C ） D.是城市軌道交通的重要信號(hào)設(shè)備，用來(lái)在車站或車輛段實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān) 系，建立進(jìn)路、控制道岔的轉(zhuǎn)換和信號(hào)機(jī)的開(kāi)放，以及進(jìn)路解鎖，以保證行車安全。 30. 聯(lián)鎖設(shè)備（D） E.為保證列車在線路上運(yùn)行安全，防止車輛與沿線建筑物（設(shè)備）發(fā) 生互相碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸線。 五、問(wèn)答題（每小題15分，共30分） 31. 簡(jiǎn)述站臺(tái)屏蔽門正常情況下的開(kāi)閉作業(yè)程序。 答：（1）列車進(jìn)站，由AT0控制在指定位置停車，車廂門對(duì)正站臺(tái)門。（5分） （2）站司機(jī)按動(dòng)開(kāi)門按鈕臺(tái)門先

9、動(dòng)作，半秒鐘后，車輛門開(kāi)始動(dòng)作打開(kāi)，一般司機(jī)給出指令到車輛門 全部打開(kāi)的時(shí)間為3秒。（5分） （3）司機(jī)根據(jù)列車停站時(shí)間，催促乘客抓緊時(shí)間上下，當(dāng)判斷乘客乘降結(jié)束時(shí)，準(zhǔn)備關(guān)門。（5分） 32. 結(jié)合實(shí)際談車站公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，接到確認(rèn)火災(zāi)報(bào)告后，行車值班員應(yīng)采取哪些應(yīng)對(duì)措施？ 答：（1）在車站環(huán)控系統(tǒng)盤(pán)而上，F(xiàn)AS報(bào)警，確認(rèn)火災(zāi)位置，行車值班員通知附近工作人員到現(xiàn)場(chǎng)確 認(rèn)是否發(fā)生火災(zāi)。（2分） （2）確認(rèn)未發(fā)生火災(zāi)，行車值班員在EST控制盤(pán)上按下“而板靜音”、“報(bào)警靜音”、“總復(fù)位”鍵 進(jìn)行消音及復(fù)位，隨后報(bào)自動(dòng)化調(diào)度。（3分） （3）確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)按下“火警確認(rèn)”鍵。（2分） （4）接到確認(rèn)火災(zāi)報(bào)告后，行車值班員實(shí)施如下操作：其一，報(bào)告行調(diào)：行調(diào)，車站發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì) XX；其二，開(kāi)啟相應(yīng)的火災(zāi)排煙模式。（3分）