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XXXX大學 畢業(yè)設(shè)計說明書 題 目:汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩沖壓工藝及模具設(shè)計 年級、 專業(yè): 姓 名: 學 號: 指 導 教 師: 完 成 時 間: 摘 要 畢業(yè)設(shè)計是在模具專業(yè)理論教學之后進行的實踐性教學環(huán)節(jié)。是對所學知識的一次總檢驗，是走向工作崗位前的一次實戰(zhàn)演習。其目的是，綜合運用所學課程的理論和實踐知識,設(shè)計一副完整的模具訓練、培養(yǎng)和提高自己的工作能力。鞏固和擴充模具專業(yè)課程所學內(nèi)容，掌握模具設(shè)計與制造的方法、步驟和相關(guān)技術(shù)規(guī)范。熟練查閱相關(guān)技術(shù)資料。掌握模具設(shè)計與制造的基本技能，如制件工藝性分析、模具工藝方案論證、工藝計算、加工設(shè)備選定、制造工藝、收集和查閱設(shè)計資料，繪圖及編寫設(shè)計技術(shù)文件等。 本設(shè)計主要對汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩沖壓模具進行設(shè)計。結(jié)合公司實際生產(chǎn)要求和產(chǎn)品的特點，在廠原有的設(shè)計上，對模具進行了改進設(shè)計。本設(shè)計對汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩加工工藝進行了分析，得出了最佳加工方案，在充分保證零件質(zhì)量與精度的前提下，選擇高生產(chǎn)率的加工工藝，降低生產(chǎn)成本，從而有效地節(jié)約了材料。本設(shè)計中使用計算機軟件進行了輔助設(shè)計，在保證高精度的同時簡化了傳統(tǒng)的繁瑣計算過程，使設(shè)計更為便捷。 該汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩從坯料到完全成形，以前是使用兩套模具：沖孔落料復(fù)合模與彎曲模。所設(shè)計的兩套模具較為典型，也具有一定的代表性，只是產(chǎn)品尺寸太小，分開后工人操作不方便，嚴重影響生產(chǎn)效率。本設(shè)計的重點與難點是多道工序的結(jié)合以及對凸、凹模刃口尺寸的計算，因為它將直接影響零件的質(zhì)量。從而提高生產(chǎn)效率。 關(guān)鍵詞 沖壓模具；級進模；輔助設(shè)計；模具結(jié)構(gòu) 目 錄 摘 要 II 第１章、緒論 1 1.1.課題來源和研究意義 1 1.2.國內(nèi)外在該方向的研究現(xiàn)狀及分析 3 1.3.本課題研究的主要內(nèi)容 5 1.4.本章小結(jié) 5 第2章、汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩加工工藝綜合分析 6 2.1.汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩加工工藝要求 6 2.2.零件圖分析 7 2.3.沖壓工藝性審查 7 2.4.沖壓件經(jīng)濟性和先進性分析 8 2.5.工藝方案的確定 8 2.6.本章小結(jié) 9 第3章、級進模的設(shè)計 10 3.1.沖壓件的工藝分析 10 3.1.1.彎曲件回彈值的計算 10 3.2.排樣 10 3.3.計算沖壓力（根據(jù)工步計算沖壓力） 12 3.3.1.切側(cè)刃力1 12 3.3.2.切側(cè)刃力2 12 3.3.3.沖圓孔力 12 3.3.4.沖圓孔力 12 3.3.5.沖圓孔力 12 3.3.6.沖廢料力1 12 3.3.7.沖廢料力2 12 3.3.8.彎曲力的計算1 13 3.3.9.彎曲力的計算1 13 3.3.10.切斷力 13 3.3.10.卸料力 14 3.3.11.頂件力 14 3.4.確定模具壓力中心 15 3.5.計算凸、凹模刃口尺寸 17 3.5.1.沖孔凸、凹模刃口計算 17 3.5.2.落料凸、凹模刃口計算 17 3.5.3.彎曲工作部分尺寸計算 19 3.6.凸模、凹模的結(jié)構(gòu)設(shè)計 20 3.7.模具總體設(shè)計及主要零部件設(shè)計 23 3.7.1.模具總休裝配設(shè)計 23 3.7.2.卸料橡皮墊的設(shè)計計算 24 3.7.3.模柄設(shè)計 24 3.7.4.模架設(shè)計 25 3.7.5.墊板設(shè)計 25 3.7.6.凸模固定板設(shè)計 25 3.7.7.卸料板設(shè)計 26 3.7.8.模具的閉合高度 26 3.8.沖壓設(shè)備的選擇 27 3.8.1.公稱壓力的選擇 27 3.8.2.行程次數(shù) 27 3.8.3.滑塊行程（S） 27 3.8.4.模具閉合高度 28 3.8.5.工作臺面尺寸 28 3.8.6.模柄孔尺寸 28 3.9.模具的裝配 29 3.10.本章小結(jié) 30 結(jié) 論 31 設(shè)計心得 33 致 謝 34 參考文獻 35 37 第１章、緒論 1.1.課題來源和研究意義 （1）沖壓的概念 冷沖壓是在常溫下利用沖模在壓力機上對材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的零件加工方法。它是一種壓力加工方法，是機械制造中的先進加工方法之一。 沖壓模具是一個特殊的，一次性的一類精密工具，通過切割與塑形的方式使金屬成為一個理想的形狀或外形。大多數(shù)模具構(gòu)造有幾個基本組成部分，包括模板，防磨裝置，模套，導向銷，軸襯，墊塊，墊板，螺釘，銷釘，和螺栓。模具還需要沖孔模板，壓力和沖壓成型板，以及可用來保護它們---轉(zhuǎn)子，肩螺栓，銜鐵，保持架;和氣體，線圈，或聚氨酯彈簧的工具。 （2）沖壓的優(yōu)點 冷沖壓和線切割相比較，具有生產(chǎn)效率高、加工成本低、材料利用率高、產(chǎn)品尺寸精度穩(wěn)定、操作簡單容易實現(xiàn)機械化和自動化等一系列有點，特別適合于大批量生產(chǎn)。 沖壓模具成形作為現(xiàn)代工業(yè)中一種十分重要的加工方法，用以生產(chǎn)各種板料零件,具有很多獨特的優(yōu)勢，其成形件具有自重輕、剛度大、強度高、互換性好、成本低、生產(chǎn)過程便于實現(xiàn)機械自動化及生產(chǎn)效率高等優(yōu)點，是一種其它加工方法所不能相比和不可替代的先進制造技術(shù)，在制造業(yè)中具有很強的競爭力，被廣泛應(yīng)用于汽車、能源、機械、信息、航空航天、國防工業(yè)和日常生活的生產(chǎn)之中。 在吸收了力學、數(shù)學、金屬材料學、機械科學以及控制、計算機技術(shù)等方面的知識后，已經(jīng)形成了沖壓學科的成形基本理論。以沖壓產(chǎn)品為龍頭，以模具為中心，結(jié)合現(xiàn)代先進技術(shù)的應(yīng)用，在產(chǎn)品的巨大市場需求刺激和推動下，沖壓成形技術(shù)在國民經(jīng)濟發(fā)展、實現(xiàn)現(xiàn)代化和提高人民生活水平方面發(fā)揮著越來越重要的作用。 現(xiàn)代沖壓模具生產(chǎn)是一種大規(guī)模繼續(xù)作業(yè)的制造方式，由于高新技術(shù)的參與和介入，沖壓生產(chǎn)方式由初期的手工操作逐步進化為集成制造。生產(chǎn)過程逐步實現(xiàn)機械化、自動化、并且正在向智能化、集成化的方向發(fā)展。實現(xiàn)自動化沖壓作業(yè)，體現(xiàn)安全、高效、節(jié)材等優(yōu)點，已經(jīng)是沖壓模具生產(chǎn)的發(fā)展方向。 日常生活中人們使用的很多用具是用沖壓方法制造的，例如不銹鋼飯缸，它就是用一塊圓形金屬板料在壓床上利用模具對圓形板料加壓而沖出來的?？梢钥闯?，冷沖壓是一種在常溫（冷態(tài)）下利用沖模在壓床上對各種金屬（或非金屬）板料施加壓力使其分離或者變形而得到一定形狀零件的金屬壓力加工方法。 近幾十年來，沖壓技術(shù)有了飛速的發(fā)展，它不僅表現(xiàn)在許多新工藝與新技術(shù)在生產(chǎn)的廣泛應(yīng)用上，如：旋壓成形、軟模具成形、高能率成形等，更重要的是人們對沖壓技術(shù)的認識與掌握的程度有了質(zhì)的飛躍。 本設(shè)計題目由實習單位提供，經(jīng)系指導老師審核通過的。本設(shè)計題目涉及的主要內(nèi)容是對沖壓模的設(shè)計, 研究目的是在廠原有的基礎(chǔ)上，對模具進行改進設(shè)計，提高產(chǎn)品質(zhì)量與效益。 在二十世紀中期甚至更早,國外就已經(jīng)出現(xiàn)很多對模具及模具工業(yè)的高度評價與精辟的比喻。例如:“模具是美國工業(yè)的基石”(美國)；“模具是促進社會繁榮富強的原動力”(日本)；“模具工業(yè)是金屬加工的帝王”(德國)；“模具是黃金”(東歐)等。在二十世紀未,中國人才開始認識到其極端重要性,作出了科學的評價:“模具工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)之母”(中國)。 21世紀的制造業(yè)，正從以機器為特征的傳統(tǒng)技術(shù)時代，向著以信息為特征的技術(shù)時代邁進，即用信息技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟全球化和世界市場一體化加速發(fā)展，不斷加劇了制造商之間的競爭，提出了快速反應(yīng)市場的要求，與之相適應(yīng)，制造業(yè)對柔性自動化技術(shù)及裝備的要求更加迫切而強烈。同時，微電子技術(shù)和信息通信技術(shù)的快速發(fā)展，為柔性自動化提供了重要的技術(shù)支撐，工業(yè)裝備的數(shù)控化、自動化、柔性化呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。 現(xiàn)今,全世界模具工業(yè)年總產(chǎn)值約為650億美元，其中亞洲地區(qū)占到全世界一半的總產(chǎn)值。而在亞洲,最高屬于日本,年產(chǎn)值達200億美元上下。美國的年產(chǎn)值為50億美元。中國也在后來居上,現(xiàn)在已經(jīng)達到70億美元。然而,產(chǎn)值并不等同于技術(shù)質(zhì)量。雖然我國沖壓模具無論在數(shù)量上，還是在質(zhì)量、技術(shù)和能力等方面都已有了很大發(fā)展，但與發(fā)展經(jīng)濟需求和世界先進水平相比，差距仍很大。一些大型、精度、復(fù)雜、長壽命的高檔模具每年仍大量進口，特別是中高檔轎車的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進口。而技術(shù)含量低的模具已供過于求,市場利潤空間狹小。近五年來,平均每年進口模具約為11.2億美元,2003年就進口了近13.7億的模具,這還未包括隨設(shè)備和生產(chǎn)線作為附件帶進來的模具。這表示中國大陸模具業(yè)的發(fā)展?jié)摿θ匀缓芫薮蟆＿@就是這次研究的意義。 1.2.國內(nèi)外在該方向的研究現(xiàn)狀及分析 在世界上大多數(shù)國家和地區(qū)，模具及模具工業(yè)早已成為了一個行業(yè)，有專門的行業(yè)組織機構(gòu)指導和推動模具工業(yè)的發(fā)展。比如日本有“型技術(shù)協(xié)會”，臺灣地區(qū)有“臺灣模具工業(yè)同業(yè)公會”，我國有“中國模具工業(yè)協(xié)會”,各省市均有其分會。模具行業(yè)已成為一個大行業(yè)，僅我國的模具企業(yè)已達到了數(shù)萬家之多。 近年來，我國沖壓模具水平已有很大提高。大型沖壓模具已能生產(chǎn)單套重量達50多噸的模具，中檔轎車配套的覆蓋件模具和多工位級進模也能生產(chǎn)了。模具精度達到1~2μm，壽命2億次左右。表面粗糙度達到Ra≤1.5μm的精沖模、大尺寸（φ≥300mm）精沖模及中厚板精沖模國內(nèi)也已達到相當高的水平。 我國模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展已有20多年歷史。由原華中工學院和武漢733廠于1984年共同完成的精沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國第一個自行開發(fā)的模具CAD/CAM系統(tǒng)。華中工學院和北京模具廠等在1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)是我國自行開發(fā)的第一個沖裁模CAD/CAM系統(tǒng)。上海交通大學開發(fā)的冷沖模CAD/CAM系統(tǒng)也于同年完成。21世紀開始，CAD/CAM技術(shù)逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓模具企業(yè)基本都有了CAD/CAM技術(shù)，其中部分骨干重點企業(yè)還具備各CAE能力。 模具CAD/CAM技術(shù)能顯著縮短模具設(shè)計與制造周期，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，已成為人們的共識。在“八五”、九五“期間，已有一大批模具企業(yè)推廣普及了計算機繪圖技術(shù)，數(shù)控加工的使用率也越來越高，并陸續(xù)引進了相當數(shù)量CAD/CAM系統(tǒng)。如美國EDS的UG，美國Parametric Technology公司的Pro/Engineer，美國CV公司的CADSS，英國DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E, 以色列公司的Cimatron 還引進了AutoCAD CATIA 等軟件及法國Marta-Daravision公司用于汽車及覆蓋件模具的Euclid-IS等專用軟件。國內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了CAD/CAM技術(shù)/DL圖的設(shè)計和模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計均已實現(xiàn)二維CAD，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過渡，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進的軟件外，華中科技術(shù)大學、吉林大學、湖南大學等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在實踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益?？焖僭停≧P）傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟模具相結(jié)合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低和制造難等問題，實現(xiàn)了以三維CAD模型作為制模依據(jù)的快速模具制造。它標志著RPM應(yīng)用于汽車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。 圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法。例如，目前已開始在生產(chǎn)中應(yīng)用的無模多點成型及激光沖擊和電磁成型等技術(shù)。它們都表現(xiàn)出了降低成本、提高效率等優(yōu)點。 沖壓模具成形作為現(xiàn)代工業(yè)中一種十分重要的加工方法，用以生產(chǎn)各種板料零件,具有很多獨特的優(yōu)勢，其成形件具有自重輕、剛度大、強度高、互換性好、成本低、生產(chǎn)過程便于實現(xiàn)機械自動化及生產(chǎn)效率高等優(yōu)點，是一種其它加工方法所不能相比和不可替代的先進制造技術(shù)，在制造業(yè)中具有很強的競爭力，被廣泛應(yīng)用于汽車、能源、機械、信息、航空航天、國防工業(yè)和日常生活的生產(chǎn)之中。 1.3.本課題研究的主要內(nèi)容 1.汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩沖裁工藝方案； 2.汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩模具總體方案設(shè)計； 3.模具各零件尺寸計算； 4.模具總裝配圖與零件圖繪制。 1.4.本章小結(jié) 本章從國內(nèi)外當今模具的發(fā)展狀況這個角度介紹了課題的研究意義，在此基礎(chǔ)上提出課題設(shè)計的任務(wù)。 第2章、汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩加工工藝綜合分析 2.1.汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩加工工藝要求 汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩零件圖如圖2-1所示，材料為08F鋼，優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，材料厚度＝0.6mm，已知年產(chǎn)量10萬件，為大批量生產(chǎn)。要求表面無劃痕、孔不允許嚴重變形、沖口無毛刺、彎曲無裂紋。 特性及適用范圍：? 08F鋼板性能與25號鋼和20Mn鋼相近，用于滲碳和焊接零件，如凸輪軸、齒輪、聯(lián)軸器、鉸鏈、銷子、拖桿等。冷變形時塑性好，焊接性中等，可切削性良好。熱處理時有回火脆性傾向及過熱敏感性。 適用于螺栓、螺母、螺釘、拉桿、小軸、剎車機齒輪。 力學性能? 抗拉強度σb?(MPa)：300-360? 抗剪強度σb?(MPa)：220-310 屈服強度σs?(MPa)：≥210?? 伸長率δ5?(%)：≥29 圖2-1 汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩零件圖 2.2.零件圖分析 該件為帶圓孔的彎曲零件，尺寸精度要求不高，由沖裁和彎曲即可成形。沖壓難點在于多道工序在一副模具里實現(xiàn)，即采用連續(xù)沖壓的方法，同時要保證產(chǎn)品不能變形。同時為模具收力均勻，最后切斷的方法，這樣既能提高生產(chǎn)效率，有能使模具穩(wěn)定，沿長模具壽命。 2.3.沖壓工藝性審查 在分析沖壓工藝性的基礎(chǔ)上，其審查內(nèi)容見下表所示： 表2-1 沖壓工藝性審查表 工藝性項目 沖壓件工藝性狀 工藝性允許值 工藝性評價 沖裁工藝性 1.形狀 落料 沖孔圓孔3， 3.孔邊距 對3 1.5t=0.9 最小孔邊距2， t=0.6 4.精度 3是IT12 孔直徑是IT8 IT14 彎曲工藝性 1.形狀 彎曲，對稱 2.彎曲半徑 R0.5 3.直邊高度 14 4.孔邊距 2 2t=1.2 5.精度 IT14 由以上分析可知，該零件的工藝性較好，可以沖壓加工。 2.4.沖壓件經(jīng)濟性和先進性分析 沖壓是該件最好的加工方法。由于批量較大，為提高生產(chǎn)率，宜采用復(fù)雜一點的組合工序。 2.5.工藝方案的確定 方案一：首先整體落料，再沖孔，最后進行彎曲； 方案二：落料，彎曲，最后進行沖孔； 方案三：落料沖孔復(fù)合，最后進行彎曲。 方案四：沖側(cè)刃，沖孔，切廢料，空工步，彎曲，空工步，最后切斷，產(chǎn)品掉下。 上述三方案的綜合比較見下表： 表2-2 沖壓工藝方案比較表 項　目 方案一，二 方案三 方案四 模具數(shù)量 三套 二套 一套 制件質(zhì)量 有回彈，可控制 有回彈，不易控制 形狀尺寸精度較好，有回彈，可控制 生產(chǎn)率 較低 較高 較高 模具壽命 結(jié)構(gòu)簡單，壽命不長 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)效率高，比較合理 根據(jù)上表比較，選定方案四。由于沖壓件彎曲尺寸精度均為IT14，方案四回彈可控制，對其影響不大。同時，采用這樣的方案，在提高生產(chǎn)率的同時也很好地保證沖孔與外形尺寸精度。 2.6.本章小結(jié) 本章分析了汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩整體加工工藝性，對其工藝性進行審查，并對沖壓件進行了經(jīng)濟性與先進性分析，最后確定工藝方案。 第3章、級進模的設(shè)計 3.1.沖壓件的工藝分析 該產(chǎn)品落料，沖孔，彎曲等工序結(jié)合，結(jié)構(gòu)較為簡單，整個形狀由直線與圓弧組成。由零件圖可知，該件的經(jīng)濟精度為IT14，符合沖裁精度要求，精度要求能夠在沖裁加工中得到保證，一次沖壓成形。其尺寸要求、生產(chǎn)批量等情況，也均符合沖裁的工藝要求。 材料為08F。該工件的彎曲內(nèi)圓角半徑為0.5mm，大于最小彎曲半徑rmin=0.4t=0.4×0.6=0.24mm，故該工件形狀、尺寸、精度均滿足彎曲工藝的要求，可以采用彎曲工序加工。 3.1.1.彎曲件回彈值的計算 （1）時屬于小變形程度，而時屬于大變形程度。 此零件的r/t=0.833，屬于大變形程度，圓角半徑回彈小，不必計算，只計算凸模角度。 因為，由文獻[3，表5-1]得到： 計算凸模的中心角： 其中 凸模的圓角部分的中心角，（）； 工件的中心角，（）。 （2）工件回彈問題的解決：當工件精度要求不高或校正彎曲時，生產(chǎn)中常采取調(diào)整凸、凹模間隙的方法解決工件回彈問題。 3.2.排樣 根據(jù)產(chǎn)品中性層計算展開尺寸，結(jié)合實際生產(chǎn)情況，計算結(jié)果得，展開長度為93，在后期設(shè)計模具時，此尺寸需要調(diào)試，展開圖如下： 此尺寸還需要根據(jù)實際模具來調(diào)節(jié)，排樣決定采用直排的排樣方案，如下圖3-1所示： 圖3-1 排 樣 圖 由文獻[3，表3-13]可知：搭邊值a1=2.5mm，a=2.5mm。沖壓件面積計算得為2008mm2,條料寬度b=93+2×2.5+2+2.5=103mm，進距h=35+5=40mm，所以一個進距的材料利用率為： 1×2008÷40÷103×100%=48.7378% （3-1） 3.3.計算沖壓力（根據(jù)工步計算沖壓力） 3.3.1.切側(cè)刃力1 P1=nLt=1450.6310=8370N=8.37KN （3-2） 3.3.2.切側(cè)刃力2 P2=nLt=1450.6310=8370N=8.37KN （3-3） 3.3.3.沖圓孔力 P3＝Lt=1(3.143)0.6310=1752.12N=1.75KN （3-4） 3.3.4.沖圓孔力 P4＝Lt=1(3.143)0.6310=1752.12N=1.75KN （3-5） 3.3.5.沖圓孔力 P5＝Lt=1(3.146)0.6310=3504.24N=3.5KN （3-6） 3.3.6.沖廢料力1 P6＝Lt=1151.680.6310=28212.48N=28.21KN （3-7） 3.3.7.沖廢料力2 P7＝Lt=1151.680.6310=28212.48N=28.21KN （3-8） 3.3.8.彎曲力的計算1 彎曲力 P8=cLt=0.8250.6360=4320N=4.32KN (3-9) 式中 P—彎曲力 c--系數(shù)，取0.5-0.8 L--彎曲件長度（mm） t--板料厚度（mm） --材料抗拉強度（MPa） 3.3.9.彎曲力的計算1 彎曲力 P9=cLt=0.8200.6360=3456N=3.46KN (3-10) 式中 P—彎曲力 c--系數(shù)，取0.5-0.8 L--彎曲件長度（mm） t--板料厚度（mm） --材料抗拉強度（MPa） 3.3.10.切斷力 P10＝Lt=300.6310=5580N=5.58KN （3-11） 3.3.10.卸料力 Pr=KrP1 （3-12） 由文獻[3，表3-11]：取Kr＝0..04,故 Pr＝0.04×（8.37+8.37+1.75+1.75+3.5+28.21+28.21+3.46+5.58） ＝0.04×93.52=3.74KN 3.3.11.頂件力 由文獻[3，表3-11]，取Kp＝0.045，故 Pt＝Kp=0.045×（8.37+8.37+1.75+1.75+3.5+28.21+28.21+3.46+5.58） =0.045×93.52=4.21KN （3-13） 沖壓力 P0＝P1＋P2＋P3＋P4＋P5＋P6＋P7＋P8＋P9＋P10＋Pr＋Pt ＝93.52+3.74+4.21=101.47KN (3-14） 初步選擇400KN沖床。 3.4.確定模具壓力中心 圖3-2 沖裁力分析圖 以中間為原點，建立如上圖3－2所示坐標系XOY。 采用解析法求壓力中心，求YG，XG F1——沖側(cè)刃力 F1= Ltσb，得F1=8.37KN F2——沖側(cè)刃力 F2= Ltσb，得F2=8.37KN F3——沖小圓孔力 F3= Ltσb，得F3=1.75KN F4——沖圓孔力 F4= Ltσb，得F4=1.75KN F5——沖圓孔力 F5= Ltσb，得F5=3.5KN F6——沖廢料力 F6= Ltσb，得F6=28.21KN F7——沖廢料力 F7= Ltσb，得F7=28.21KN F8——彎曲力 F8= cLt 得F8=4.32KN F9——彎曲力 F9= cLt 得F9=3.46KN F10——切斷力 F10= Ltσb , 得F10=5.58KN Y1——F1到X軸的力臂 Y1=49 X1——F1到Y(jié)軸的力臂 X1=80 Y2——F2到X軸的力臂 Y2=-49 X2——F2到Y(jié)軸的力臂 X2=80 Y3——F3到X軸的力臂 Y3=43 X3——F3到Y(jié)軸的力臂 X3=80 Y4——F4到X軸的力臂 Y4=-43 X4——F4到Y(jié)軸的力臂 X4=80 Y5——F5到X軸的力臂 Y5=0 X5——F5到Y(jié)軸的力臂 X5=60 Y6——F6到X軸的力臂 Y6=34 X6——F6到Y(jié)軸的力臂 X6=20 Y7——F7到X軸的力臂 Y7=-34 X7——F7到Y(jié)軸的力臂 X7=20 Y8——F8到X軸的力臂 Y8=0 X8——F8到Y(jié)軸的力臂 X8=-20 Y9——F9到X軸的力臂 Y9=0 X9——F9到Y(jié)軸的力臂 X9=-40 Y10——F10到X軸的力臂 Y10=0 X10——F10到Y(jié)軸的力臂 X10=-100 根據(jù)合力距定理： YG=（Y1F1+Y2F2+Y3F3......）/（F1+F2+F3……） XG=（X1F1+X2F2+X3F3…..）/（F1+F2+F3……） YG——F沖壓力到X軸的力臂；YG=0 XG——F沖壓力到Y(jié)軸的力臂；XG=23.255 所以模具的壓力中心為（23.255,0）。 3.5.計算凸、凹模刃口尺寸 3.5.1.沖孔凸、凹模刃口計算 對沖孔采用凸、凹模分開的加工方法，其凸、凹模刃口部分尺寸計算如下： 沖Φ3mm孔，由文獻[3，表3-5]可知：Zmin=0.02,Zmax =0.08, Zmax－Zmin=0.08－0.02＝0.06mm （3-15） 由文獻[3，表3-7]得凸凹模制造公差：=0.01mm, =0.015mm 校核： Zmax-Zmin＝0.03mm （3-16） +=0.025mm （3-17） 滿足Zmax-Zmin ≧+的條件。 由文獻[3，表3-8]得因數(shù)x=0.5，則 dp=(2.95+0.5×0.10)=3 （3-18） 由文獻[3，表3-5]得Zmin＝0.02mm,凸模尺寸按凹模實際尺寸配做，保證雙邊間隙為0.05mm，具體零件尺寸看零件圖。 3.5.2.落料凸、凹模刃口計算 凸、凹模刃口尺寸計算原則 設(shè)計落料模先確定凹模刃口尺寸，以凹模為基準，間隙取在凸模上；設(shè)計沖孔模先確定凸模刃口尺寸，以凸模為基準，間隙取在凹模上。 間隙是影響模具壽命的各種因素中占最主要的一個。沖裁過程中，凸模與被沖的孔之間，凹模與落料件之間的均有磨檫，而且間隙越小，磨檫越嚴重。在實際生產(chǎn)中受到制造誤差和裝配精度的限制，凸模不可能絕對垂直于凹模平面，而且間隙也不會絕對均勻分布，合理的間隙均可使凸模、凹模側(cè)面與材料間的磨檫減小，并緩減間隙不均勻的不利影響，從而提高模具的使用壽命。 沖裁間隙對沖裁力的影響： 雖然沖裁力隨沖裁間隙的增大有一定程度的降低，但是當單邊間隙介于材料厚度 5%~20%范圍時，沖裁力的降低并不明顯（僅降低5%~10%左右）。因此，在正常情況下，間隙對沖裁力的影響不大。 沖裁間隙對斜料力、推件力、頂件力的影響： 間隙對斜料力、推件力、頂件力的影響較為顯著。間隙增大后，從凸模上斜、從凸?？卓谥型瞥龌蝽敵隽慵紝⑹×ΑＲ话惝攩芜呴g隙增大到材料厚度的15%~25%左右時斜料力幾乎減到零。 沖裁間隙對尺寸精度的影響： 間隙對沖裁件尺寸精度的影響的規(guī)律，對于沖孔和落料是不同的，并且與材料軋制的纖維方向有關(guān)。 通過以上分析可以看出，沖裁間隙對斷面質(zhì)量、模具壽命、沖裁力、斜料力、推件力、頂件力以及沖裁件尺寸精度的 影響規(guī)律均不相同。因此，并不存在一個絕對合理的間隙數(shù)值，能同時滿足斷面質(zhì)量最佳，尺寸精度最佳，沖裁模具壽命最長，沖裁力、斜料力、推件力、頂件力最小等各個方面的要求。在沖壓的實際生產(chǎn)過程中，間隙的選用主要考慮沖裁件斷面質(zhì)量和模具壽命這兩個方面的主要因素。但許多研究結(jié)果表明，能夠保證良好的沖裁件斷面質(zhì)量的間隙數(shù)值和可以獲得較高的沖模壽命的間隙數(shù)值也是不一致的。一般說來，當對沖裁件斷面質(zhì)量要求較高時，應(yīng)選取較小的間隙值，而當對沖裁件的質(zhì)量要求不是很高時，則應(yīng)適當?shù)丶哟箝g隙值以利于提高沖模的使用壽命。 根據(jù)沖模在使用過程中的磨損規(guī)律，設(shè)計落料模時，凹?；境叽鐟?yīng)取接近或等于零件的最小極限尺寸；設(shè)計沖孔模時，凸?；境叽鐒t取接近或等于沖孔件的最大極限尺寸。按沖件精度和模具可能磨損程度，凸、凹模磨損留量在公差范圍內(nèi)的0.5-1.0之間。磨損量用xΔ表示，其中Δ為沖件的公差值，x為磨損系數(shù)，其值在0.5-1.0之間，與沖件制造精度有關(guān)，可按下列關(guān)系選?。毫慵菼T10以上X=1; 零件精度IT11- IT13X=0.75; 零件精度IT14X=0.5 。 不管落料還是沖孔，沖裁間隙一律采用最小合理間隙值（Zmin）。選擇模具制造公差時，一般沖模精度較零件高3-4級。對于形狀簡單的圓形、方形刃口，其制造偏差值可按IT6- IT7級選?。粚τ谛螤顝?fù)雜的刃口尺寸制造偏差可按零件相應(yīng)部位公差值的1/4來選??；對于刃口尺寸磨損后無變化的制造偏差值可取沖件相應(yīng)部位公差值的1/8并冠以（±）；若零件沒有標注公差，則可按IT14級取值。 零件尺寸公差與沖模刃口尺寸的制造偏差應(yīng)按“入體”原則標注單向公差，即：落料件上偏差為零，只標注下偏差；沖孔件下偏差為零，只標注上偏差。如果零件公差是依雙向偏差標注的，則應(yīng)換算成單向標注。磨損后無變化的尺寸除外。 對外輪廓的落料，由于形狀較復(fù)雜，故采用配合的加工方法。其凸、凹模刃口部分尺寸計算如下： 當以凹模為基準件時，凹模磨損后，刃口尺寸有的增大，有的減小。 增大尺寸有：4，它在沖孔凸模上相當于落料凹模尺寸，故按一般落料凹尺寸公式計算。 由文獻[3，表3-8]得因數(shù)x為：對27，45，20，△0.50時，x=0.5；所以有 27d=(27.05-0.5×0.10) =27 （3-18） 45d=(45.05-0.5×0.10) =45 （3-19） 20d=(20.05-0.5×0.10) =20 （3-20） 3.5.3.彎曲工作部分尺寸計算 （1）凸模圓角半徑 由于此件圓角半徑（r=0.5mm）較小，凸模圓角半徑可取R=0.5， （2）凹模圓角半徑 凹模圓角半徑不能過小，以免增加彎曲力，擦傷工件表面。此工件雙邊彎曲，屬于對稱件，凹模圓角半徑應(yīng)取大小一致。凹模圓角半徑一般按材料厚度t來選取。本設(shè)計中取1.5t=R0.9 ，同時工件屬于對稱件，產(chǎn)品彎曲時模具兩邊受力均勻，所以模具設(shè)計時比較合理。 （3）凹模工作部分深度的設(shè)計計算 凹模工作部分的深度將決定板料的進模深度，同時也影響到彎曲件直邊的平直度，對工件的尺寸精度造成一定的影響。一般情況下，凹模工作部分深度可查相關(guān)設(shè)計資料即能滿足彎曲件的要求。此彎曲直邊高度為10mm， 由文獻[3，表5-10]得凹模工作部分深度7mm。 （4）凸、凹模間隙 彎曲模的凸凹模間隙是指單邊間隙Z。間隙越小，則彎曲力越大，間隙過小，會使制件邊部厚變薄，降低凹模壽命。間隙過大，則回彈大，降低制件精度。凸、凹模間隙Z可按下式計算 Z＝t+Ct (3-21) 式中 Z彎曲模凸、凹模單邊間隙； t材料厚度（基本尺寸）； C間隙系數(shù)； 由文獻[3，表5-11]得C＝0.02 所以 Z＝0.6＋0.02×1＝0.62mm (3-22) 3.6.凸模、凹模的結(jié)構(gòu)設(shè)計 模具結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但從單獨的各個工序分開看，模具就簡單多了，首先，就切側(cè)刃和沖孔，切廢料，就類似沖孔模，由于需要卸料板壓住材料，才能繼續(xù)沖壓，所以沖頭和切側(cè)刃的沖頭都可以設(shè)計成帶臺階的形塊。零件稍微大點的，可以用螺釘與模板連接，如切斷凸模，尺寸標注如下圖3-3所示。 圖3-3 切斷凸模零件圖 圖3-4 沖圓孔凸模零件圖 圖3-6 切側(cè)刃凸模零件圖 凹模的刃口形式，考慮到生產(chǎn)批量較大，所以采用刃口強度較高的凹模，如圖3-4所示的刃口形式。凹模的外形尺寸，由文獻[3，式4-7，式4-8]計算：H＝kb=0.32×93=29.76mm,取H＝30mm,C=1-1.5H=29.76-44.64mm,尺寸標注如下圖所示： 圖3-4 凹模零件圖 本模具為連續(xù)沖壓模，因此除沖孔凸模和凹模外，還會有彎曲凸模。凸模是本連續(xù)模中的關(guān)鍵零件。彎曲凸模通過過盈配合固定在凸模固定板上。由于變曲件圓角半徑較小，所以凸模圓角半徑取與彎曲件圓角半徑相同，大于凸模最小圓角半徑，符合生產(chǎn)實際要求。凸模的材料選用與凹模材料相同，為Cr12MoV，工作部分熱處理淬硬58 HRC ~62HRC。 3.7.模具總體設(shè)計及主要零部件設(shè)計 3.7.1.模具總休裝配設(shè)計 該連續(xù)模將凹模安裝在下模，沖頭固定在固定板里，安裝在上模上，為典型的正裝結(jié)構(gòu)。 兩個導料板控制條料送進的導向，導正銷和側(cè)刃距離控制送料的進距。卸料采用彈性卸料裝置，彈性卸料裝置由卸料板、卸料螺釘和彈性橡膠組成。沖制的工件在最后的切斷工序后自動脫落模具，從模具上掉下。沖孔的廢料可通過凹模的內(nèi)孔從沖床臺面孔漏下。 滑塊帶動上模回升時，卸料裝置將箍在凸模上的條料卸下，推件裝置將卡在凹模之間的沖件頂出凹模面，送料裝置繼續(xù)往前送料，這樣，一個沖次就已經(jīng)完成。 3.7.2.卸料橡皮墊的設(shè)計計算 1.確定橡皮墊的自由高度H 沖模工作行程： ＝t+1+6.5=0.6+1+6.5=8.1mm （3-23） 根據(jù)橡皮墊工作行程的取值范圍，橡皮墊的自由高度為 H＝÷（0.40～0.6）（mm） （3-24） 取0.50,計得H＝16.2mm。 2.確定橡皮墊的安裝高度 ＝H×0.90＝14.58mm （3-25） 3.確定橡皮墊的平面尺寸：根據(jù)本沖裁模的結(jié)構(gòu)，橡皮墊設(shè)計成圓形 由前面計算得卸料力Pr＝3740KN，根據(jù)模具結(jié)構(gòu)初定10橡皮墊，每塊橡皮墊分擔的壓力為：Pr／4＝3740／10＝374 KN,卸料鏍釘選用M8,所以d=11mm,由文獻[2，表3.1-42]計算得 D＝＝25.36mm （3-26） 所以選用直徑為25的橡皮墊即可。 3.7.3.模柄設(shè)計 模柄的作用是固定上模座于壓力機滑塊上時使模具的壓力中心與壓力機的壓力中心保證一致。模柄的長度不得大于壓力機滑塊里模柄孔的深度，模柄直徑應(yīng)與模柄孔一致。本模具選用凸緣模柄，由鏍釘將模柄與上模座連在一起。根據(jù)所選擇的沖床為J23-40，由文獻[2，表1.4-22]得，模柄孔尺寸為5070，由文獻[2，表5.2-26]得： 選用通用模柄＝40mm。 則模柄A4060 JB/T 7646.6-1994，材料為45，技術(shù)條件按JB/T 7653-1994的規(guī)定。 3.7.4.模架設(shè)計 本級進模選用中等精度，中、小尺寸沖壓件的后側(cè)導柱模架、兩導柱和導套分別裝在上、下模座兩個角，凹模面積是導套前的有效區(qū)域。送料及操作方便，縱向，橫向送料。主要適用于一般精度要求的沖模，不宜用于大型模具，因有彎曲，單邊導柱運動不平穩(wěn)，所以模具設(shè)計時選用后側(cè)兩導柱，使模具保持平衡。再根據(jù)凹模設(shè)計的結(jié)果，由文獻[2，表5.1-3]得，選用模架380180159~179 I GB/T 2851.3，技術(shù)條件按JB/T8050-1990的規(guī)定。所以： 上模座：L×B×H=380mm×288mm×40mm 下模座：L×B×H=380mm×288mm×45mm 導 柱：d×L=35mm×150mm 導 套：d×L×D=35mm×100mm×50mm 3.7.5.墊板設(shè)計 墊板的作用是直接承受和擴散凸模傳來的沖壓力，以減小上模板所承受的單位壓力，保護凸模頂端面的上模板面不被凸模頂端壓陷。 墊板用45鋼制造，淬火硬度為HRC43～48，上下面須磨平，保證平行。本模具墊板厚度?。?0mm，長、寬尺寸取與凹模長、寬一樣。 3.7.6.凸模固定板設(shè)計 凸模要借助于凸模固定板才能安裝在上模板上。凸模固定板厚度可取為凹模厚度的0.6～0.8倍，長寬尺寸比凹模的對應(yīng)尺寸略小或相同，以減小沖模形成的危險區(qū)的面積。凸模裝入凸模固定板的部位與固定板呈過渡配合，即H7／m6。凸模裝入固定板后，其頂面要與固定板頂面一起磨平。 由于凹模的厚度已定為40mm，所以凸模固定板根據(jù)標準定為18mm。外形尺寸同凹模大小相同。 3.7.7.卸料板設(shè)計 由于本零件厚度為0.6mm，較薄，精度和平整度要求也較高，所以本模具采用彈性卸料裝置，卸料力由彈簧產(chǎn)生。卸料孔與凸模的單邊間距取板料厚度的0.05～0.10倍，卸料板長、寬尺寸取與凹模長、寬一樣的尺寸。 所以，卸料板厚度取為30mm，長、寬分別為260mm和200mm。 3.7.8.模具的閉合高度 模具閉合高度是指沖床運行到最下點時模具工作狀態(tài)的高度。故模具閉合高度為 H＝Hs+Hb+Hg+Ha+Hj+Hf+Hk+Hn+Ha =223mm （3-27） 其中 H—模具閉合高度，mm Hs—上模板厚度，mm Hb--上墊板厚度，mm Ha—下墊板厚度，mm Hg—凸模，mm Ha—凹模厚度，mm Hj—沖壓件厚度，mm Hk—橡膠工作時閉合厚度，mm Hn—下模板厚度，mm 3.8.沖壓設(shè)備的選擇 3.8.1.公稱壓力的選擇 選擇壓力機時，要根據(jù)模具結(jié)構(gòu)來確定，當施力行程較大時（50%～60%）即沖壓時工藝力的總和不能大于壓力機公稱壓力的50%～60%。校正彎曲時，更要使額定壓力有足夠的富余，一般壓力機的公稱壓力要大于校正彎曲力的1.1～1.3倍。在此取了1.3倍，即公稱壓力 P=1.3×101.47=131.91KN (3-28) 初選壓力機的公稱壓力為400KN，即J23-40型開式可傾壓力機。 3.8.2.行程次數(shù) 選擇用于彎曲的壓力機的行程次數(shù)主要考慮以下因素： 1.考慮操作方式（進、出料速度的快慢）； 2.彎曲時，金屬變形需要過程限制了行程次數(shù)增加； 3.該件為大批量生產(chǎn)，要以較大的行程次數(shù)來提高生產(chǎn)效率。 J23-16型壓力機的行程次數(shù)有50次/min，依據(jù)上述因素綜合分析，選擇了50次/min。 3.8.3.滑塊行程（S） 滑塊行程是指滑塊的最大運動距離，即曲柄旋轉(zhuǎn)一周，上死點至下死點的距離。其值為曲柄半徑的兩倍：S=2R。 選擇用于彎曲的壓力機的滑塊行程主要考慮以下因素： 1.要保證毛坯放進和工件取出，應(yīng)使滑塊行程大于工件高度的兩倍以上，。 2.該件為大批量生產(chǎn)，需要以限制行程來增加行程次數(shù)，提高生產(chǎn)效率。 J23-40型壓力機的滑塊行程為100mm，大于工件高度的兩倍，滿足連接板彎曲時的沖壓行程。 3.8.4.模具閉合高度 壓力機的閉合高度是指滑塊在下死點時，滑塊底面到工作臺上平面之間的距離。 ① 壓力機的閉合高度可以通過調(diào)整連桿長度來改變其大小，將連桿調(diào)至最短時，閉合高度最大，稱最大閉合高度；將連桿調(diào)至最長時，閉合高度最小，稱最小閉合高度。J23-40型壓力機的最大閉合高度為300mm，連桿調(diào)節(jié)量為80mm，故最小閉合高度為220mm； ② 當壓力機工作臺面上有墊板時，用壓力機的閉合高度減去墊板厚度，就是壓力機的裝模高度，沒有墊板的壓力機，其裝模高度與閉合高度相等； ③ 模具的閉合高度是指壓力機滑塊在下止點位置時，模具上模座上平面至下模座下平面之間的距離。它與壓力機的配合應(yīng)該遵守一定的關(guān)系。 3.8.5.工作臺面尺寸 壓力機工作臺尺寸應(yīng)大于下模周界30～70mm。J23-40型的壓力工作臺尺寸（前后左右）為350mm450mm。那么，設(shè)計時模具的下模座（寬長）不要超過290mm390mm。 3.8.6.模柄孔尺寸 直徑×深度=Φ40×60，那么，設(shè)計時模具的模柄尺寸要與模柄孔匹配。 綜上所述，選用開式雙柱可傾壓力機J23-40符合本模具設(shè)計,其具體各參數(shù)如下所示： 公稱壓力：400KN 滑塊行程：100mm 最大閉合高度：300mm 連桿調(diào)節(jié)量：80mm 工作臺尺寸（前后×左右）：350×450 模柄孔尺寸（直徑mm×深度mm）：Φ50×70 傾斜角度： 3.9.模具的裝配 根椐連續(xù)模裝配要點，選凹模作為裝配基準件，先裝下模，再裝上模，并調(diào)整間隙、試沖、返修。 序號 工序 工藝說明 １ 凸、凹模預(yù)配 １裝配前仔細檢查各凸模開關(guān)及尺寸以及凹模形孔，是否符合圖紙要求尺寸精度、形狀。 ２將各凸模分別與相應(yīng)的凹?？紫嗯洌瑱z查其間隙是否加工均勻。不合適者應(yīng)重新修磨或更換 ２ 凸模裝配 以凹?？锥ㄎ唬瑢⒏魍鼓７謩e壓入凸模固定板的形孔中，并擠緊牢固 ３ 裝配下模 １在上模座上劃中心線，按中心預(yù)裝凹模、固定板； ２在下模座、導料板上，用已加工好的固定板分別確定其螺孔位置，并分別鉆孔，攻絲； ３將下模座、導料板、凹模、活動導銷銷、樹脂裝在一起，并用螺釘緊固，打入銷釘 ４ 裝配上模 １在已裝好的下模上放等高墊鐵，再在凹模中放入 0.3mm的紙片，然后將凸模與固定板組合裝入凹模； ２預(yù)裝上模座，劃出與凸模固定板相應(yīng)螺孔、銷孔位置并鉆鉸螺孔、銷孔； ３用螺釘將固定板組合、墊板、上模座連接在一起，但不要擰緊； ４將卸料板裝在已裝入固定板的凸模上，裝上橡膠 和卸料螺釘，并調(diào)節(jié)橡膠的預(yù)壓量，使卸料板高出凸模下端約1mm； ５復(fù)查凸、凹模間隙并調(diào)整合適后，緊固螺釘； ６安裝導料板、卸料板； ７切紙檢查，合適后打入銷釘 ５ 試沖與調(diào)整 裝機試沖根椐試沖結(jié)果作相應(yīng)調(diào)整 3.10.本章小結(jié) 本章分析了加工該汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩沖壓工序的安排，計算與模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計，根據(jù)零件的特點以及廠里的要求，設(shè)計計算并確定模具各零件尺寸，完成了模具總體設(shè)計，繪制出模具裝配圖。本章重點與難點是工藝方案，模具結(jié)構(gòu)的確定以及凸模，凹模尺寸的計算，因為它將直接影響零件的質(zhì)量和模具的合理性。 結(jié) 論 模具生產(chǎn)技術(shù)水平的高低，已成為衡量一個國家產(chǎn)品制造水平高低的重要標志，因為模具在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開發(fā)能力。經(jīng)國務(wù)院批準，從1997年到2000年，對80多家國有專業(yè)模具廠實行增值稅返還70%的優(yōu)惠政策，以扶植模具工業(yè)的發(fā)展。所有這些，都充分體現(xiàn)了國務(wù)院和國家有關(guān)部門對發(fā)展模具工業(yè)的重視和支持。 模具的發(fā)展是體現(xiàn)一個國家現(xiàn)代化水平高低的一個重要標志，就我國而言，經(jīng)過了這幾十年曲折的發(fā)展，模具行業(yè)也初具規(guī)模，從當初只能靠進口到現(xiàn)在部分進口已經(jīng)跨了一大步，但還有一些精密的沖模自己還不能生產(chǎn)只能通過進口來滿足生產(chǎn)需要。隨著各種加工工藝和多種設(shè)計軟件的應(yīng)用使的模具的應(yīng)用和設(shè)計更為方便。隨著信息產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，模具的設(shè)計和制造也越來越趨近于國際化?，F(xiàn)在模具的計算機輔助設(shè)計和制造（CAD/CAM）技術(shù)的研究和應(yīng)用。大大提搞了模具設(shè)計和制造的效率。減短了生產(chǎn)周期。采用模具CAD/CAM技術(shù)，還可提高模具質(zhì)量，大大減少設(shè)計和制造人員的重復(fù)勞動，使設(shè)計者有可能把精力用在創(chuàng)新和開發(fā)上。尤其是pro/E和UG等軟件的應(yīng)用更進一步推動了模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。。數(shù)控技術(shù)的發(fā)展使模具工作零件的加工趨進于自動化。電火花和線切割技術(shù)的廣泛應(yīng)用也對模具行業(yè)起到了飛越發(fā)展。模具的標準化程度在國內(nèi)外現(xiàn)在也比較明顯。特別是對一些通用件的使用應(yīng)用的越來越多。其大大的提高了它們的互換性。加強了各個地區(qū)的合作。對整個模具的行業(yè)水平的提高也起到了重要的作用。 本設(shè)計就是本著這個思想對產(chǎn)品模具進行分析設(shè)計，力求設(shè)計出技術(shù)水平高、經(jīng)濟效益好的模具，同時也圍繞著對新產(chǎn)品開發(fā)、新產(chǎn)品投入生產(chǎn)這個理念展開設(shè)計。汽車轉(zhuǎn)向燈遮光罩零件形狀較為簡單，所以加工工藝也不復(fù)雜。通過對零件圖的綜合分析與實習單位的實際生產(chǎn)要求，設(shè)計出了最可行的加工方案。零件從坯料到完全成形，本設(shè)計共用到了一套模具，即：沖孔，落料，彎曲等多工序的連續(xù)模。本模具有生產(chǎn)率高、精度高的特點，加工過程又不會影響制品尺寸，且下料部分與沖孔部分的毛頭方向相同，這非常符合實習公司的實際生產(chǎn)要求，對單位能保持全國模具行業(yè)的領(lǐng)先地位也有一定的促進作用。 整套模具的設(shè)計過程中使用了先進的CAD/CAM技術(shù)進行輔助設(shè)計，在保證模具高精度的同時簡化了傳統(tǒng)的繁瑣計算過程，使得設(shè)計更為便捷。由此可以看到，在大型級進模、高精密、高復(fù)雜性、高技術(shù)含量先進模具的設(shè)計中，使用先進的CAD/CAE/CAM技術(shù)進行輔助設(shè)計會是一條必經(jīng)之路。 設(shè)計心得 通過本次畢業(yè)設(shè)計，在理論知識的指導下，結(jié)合認識實習和生產(chǎn)實習中所獲得的實踐經(jīng)驗，在老師和同學的幫助下，認真獨立地完成了本次畢業(yè)設(shè)計。在本次設(shè)計的過程中，通過自己實際的操作計算，我對以前所學過的專業(yè)知識有了更進一步、更深刻的認識，能夠把自己所學的知識比較系統(tǒng)的聯(lián)系起來。同時也認識到了自己的不足之處。到此時才深刻體會到，以前所學的專業(yè)知識還是有用的，而且都是模具設(shè)計與制造最基礎(chǔ)、最根本的知識。 本次畢業(yè)設(shè)計歷時一個月左右，從最初的領(lǐng)會畢業(yè)設(shè)計的要求，到對拿到自己手上的沖壓件的沖壓性能的分析計算，諸如對沖壓件結(jié)構(gòu)的分析，對形狀的分析等，不斷地分析計算，對要進行設(shè)計的沖壓件有了一個比較全面深刻的認識，并在此基礎(chǔ)上綜合考慮生產(chǎn)中的各種實際因素，最后確定本次畢業(yè)設(shè)計的工藝方案。然后是對排樣方式的計算，直到模具總裝配圖的繪制，用時近一個月。在這段時間里，我進行了大量的計算：從材料利用率的計算，到工序壓力的計算，再工作部分刃口尺寸及公差的計算，到各種零件結(jié)構(gòu)尺寸的計算以及主要零部件強度剛度的核算。其間在圖書館翻閱了許多相關(guān)書籍和各種設(shè)計資料。因此從某種意義上講，通過本次畢業(yè)設(shè)計的訓練，也培養(yǎng)和鍛煉了一種自己查閱資料，獲取有價值信息的能力。 總之，通過本次畢業(yè)設(shè)計的鍛煉，使我對模具設(shè)計與模具制造的整個過程都有了比較深刻的認識和全面的掌握。使我接受了一個模具專業(yè)的畢業(yè)生應(yīng)該有的鍛煉和考查。我很感謝學校和各位老師給我這次鍛煉機會。我是認認真真的做完這次畢業(yè)設(shè)計的，也應(yīng)該認認真真的完成我大學三年里最后也是最重要的一次設(shè)計。但是由于水平有限，錯誤和不足之處再所難免，懇請各位指導老師批評指正，不勝感激。 致 謝 首先感謝學校及學院各位領(lǐng)導的悉心關(guān)懷和耐心指導，特別要感謝指導老師給我的指導，在設(shè)計和說明書的寫作以及實物制作過程中，我始終得到他的悉心教導和認真指點，使得我的理論知識和動手操作能力都有了很大的提高與進步，對模具設(shè)計與制造的整個工藝流程也有了一個基本的掌握。在他身上，時刻體現(xiàn)著作為科研工作者所特有的嚴謹求實的教學風范，勇于探索的工作態(tài)度和求同思變、不斷創(chuàng)新的治學理念。他不知疲倦的敬業(yè)精神和精益求精的治學要求，端正了我的學習態(tài)度，使我受益匪淺。 另外，還要感謝和我同組的其他同學，他們在尋找資料，解答疑惑，實驗操作、論文修改等方面，都給了我很大的幫助和借鑒。 最后，感謝所有給予我關(guān)心和支持的老師和同學使我能如期完成這次畢業(yè)設(shè)計。謝謝各位老師和同學！ 感謝學校對我這兩年的培養(yǎng)和教導，感謝學院各位領(lǐng)導各位老師三年如一日的諄諄教導！ 參考文獻 1 盧險峰．模具學導論[M]．北京：化學工業(yè)出版社，2007.7 2 肖祥苫，王孝培．中國工程模具大典　第4卷　沖壓模具設(shè)計[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2007.3 3 吳伯杰．沖壓工藝與模具[M]．北京：電子工業(yè)出版 4 王芳．冷沖壓模具設(shè)計指導[M]．北京：機械工業(yè)出版社 5 二代龍震工作室．沖壓模具設(shè)計基礎(chǔ)(二版)[M]．北京：電子工業(yè)出版社 6 陳錦昌．計算機工程制圖[M]．廣州：華南理工大學出版社 7 李柱．互換性與測量技術(shù)[M]．北京： 高等教育出版社 8 周四新．Pro/ENGINEER Wildfire 2.0 實例教程[M]．北京：機械工業(yè)出版社2005.7 9 肖祥芷．沖壓模具設(shè)計[M]．北京:電子工業(yè)出版社,2007.3 10 朱光力主編. 模具設(shè)計與制造實訓.第1版. 北京：高等教育出版社. 2002. 134~156 11 吳詩 主編. 沖壓工藝及模具設(shè)計 . 第1版. 西安：西北工業(yè)大學出版社. 2001. 40~45 12 溫松明主編. 互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ). 第2版. 長沙：湖南大學出版社. 1998. 4~5 13.馮炳堯 韓泰榮 殷振海 蔣文森編. 模具設(shè)計與制造簡明手冊. 第1版.上海：上?？茖W技術(shù)出版社. 1985. 1~ 80 14.劉朝儒 彭福蔭 高政一主編. 機械制圖. 第3版. 北京：高等教育出版社.2001 15.施平主編. 機械工程專業(yè)英語. 第5版.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學.2003 .344~345 16.張代東主編. 機械工程材料應(yīng)用基礎(chǔ). 第1版.北京：機械工業(yè)出版社.2001.85~103 17.王衛(wèi)衛(wèi)主編. 材料成型設(shè)備. 第1版.北京：機械工業(yè)出版.2004. 47~48 18.傅建軍主編. 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