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汽車與交通工程學院畢業(yè)設(shè)計（論文）題目申報表 指導教師信息編碼 題目編碼 題目 解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計 類型 B 主要內(nèi)容： 設(shè)計一輛用于長途冷藏運輸?shù)钠嚒? 主要技術(shù)指標、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)： 外型尺寸： 11995×2510×3980?(mm)；貨廂尺寸：?9300×2280×2400?(mm)； 總質(zhì)量: ?25000?(kg)； 額定質(zhì)量：?12195?(kg)； 整備質(zhì)量：12610?(kg)； 最高車速：85?(km/h)； 發(fā)動機功率：192?(kw)； 冷藏溫度： -4°。 駕駛室寬2250 輪胎規(guī)格11.00R20 11.00R20輪胎外直徑1085,截面寬度280(單位:MM) 廂體頂部封閉,不可開啟；后開門+雙側(cè)開門,可選裝功率相當?shù)闹评錂C組。 設(shè)計主要內(nèi)容及分析、校核： 1、 選擇二類汽車底盤，進行發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋以及車輪的選型和校核； 2、 根據(jù)所選總成進行汽車動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性校核，實現(xiàn)整車的優(yōu)化匹配； 3、 進行車廂結(jié)構(gòu)、鎖門機構(gòu)、取力器及制冷傳動系統(tǒng)、車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計與校核； 4、 繪制設(shè)計車輛的總圖、制冷系統(tǒng)工作圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖。 使用的儀器、工具、軟件及場地條件： 1、 計算機一臺，設(shè)計軟件； 2、 現(xiàn)場考察、實測分析。 預(yù)期成果及表現(xiàn)形式： 1、 繪制設(shè)計車輛的總圖、制冷系統(tǒng)工作圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖； 2、 完成設(shè)計計算說明書至少1.5萬字。 3、 爭取良好以上成績的學生，應(yīng)對車廂內(nèi)溫度分布進行有限元分析。 確定參考文獻3篇（非教材、手冊，近五年，設(shè)計類至少要有一份相近結(jié)構(gòu)參考圖）： 1、 卞學良主編《專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計》，機械工業(yè)出版社，2008.1版； 2、 王國權(quán)、龔國慶編《汽車設(shè)計課程設(shè)計指導書》，機械工業(yè)出版社，2010.3版； 3、 參考網(wǎng)址：http://www.51kache.com/zixieche/Products2.html 系部意見： 學術(shù)委員會意見： 注：1.題目類型：A論文、B設(shè)計、C規(guī)劃、D軟件編制、E其它； 2.交題目申報表時請將參考文獻與結(jié)構(gòu)參考圖附后； 3.指導教師信息編碼與題目編碼由系部主任填寫。 · 解放后雙橋冷藏車主要技術(shù)型號參數(shù)介紹 解放后雙橋冷藏車?主要技術(shù)參數(shù) ?產(chǎn)品名稱： ?解放后雙橋冷藏車 ?外型尺寸： ?11995×2510×3980?(mm) ?底盤型號： ?CA1253P7K1L11T1E ?貨廂尺寸： ?9300×2280×2400?(mm) ?總?質(zhì)?量?： ?25000?(kg) ?接近/離去角： ?23/12? (°) ?額定質(zhì)量： ?12195?(kg) ?前懸/后懸： ?1375/3405?(mm) ?整備質(zhì)量： ?12610?(kg) ?最高車速： ?85?(km/h) ?發(fā)?動?機?： ?BF6M1013-24E3???? BF6M1013-26E3???? CA6DF3-24E3 ?排??量： ?7146??? 7146??? 6740?(ml) ?功??率： ?177?? 192?? 177?(kw) ?生產(chǎn)廠家： ?中國第一汽車集團公司?? 中國第一汽車集團公司??? 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠 ?排放標準： ?GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅲ ?軸??數(shù)： ?3 ?前?輪?距： ?1928?(mm) ?軸??距： ?5865+1350??(mm) ?后?輪?距： ?1847?(mm) ?輪?胎?數(shù)?： ?10 ?輪胎規(guī)格： ?10.00-20,10.00R20,11.00-20,11.00R20 ?燃料種類： ?柴油 ?彈簧片數(shù)： ?12/10 ?軸??荷： ? ?駕駛室乘人數(shù) ?3 ?整車備注： ?廂體頂部封閉,不可開啟.選裝側(cè)門,選裝功率相當?shù)闹评錂C組,僅采用BF6M1013-24E3、BF6M1013-26E3發(fā)動機。 · SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學生姓名 段磊 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-1班 指導教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 ■否 題目名稱 解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計 一、設(shè)計目的、意義 全面訓練資料查詢能力和專業(yè)知識綜合運用能力，綜合訓練獨立設(shè)計能力和工程設(shè)計軟件的應(yīng)用能力，提高獨立工作能力和素質(zhì)。 冷藏保溫車主要用來運輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳?。對于需要近距離冷藏運輸?shù)呢浳?小型冷藏保溫車輕便,靈活的特點便能過完成.對于需要遠距離冷藏運輸?shù)呢浳?大中型的冷藏保溫車邊應(yīng)運而生,它具有載重量大,運營成本低等優(yōu)點.因此,開展本課題的設(shè)計與研究有重要意義。冷藏保溫汽車的經(jīng)濟意義在于保證貨物的運輸質(zhì)量，避免易腐貨物在運輸過程中腐爛變質(zhì)而受到經(jīng)濟損失。冷藏保溫汽車由于適用范圍廣、機動性強、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和裝卸次數(shù)少、可實行門對門運輸?shù)葍?yōu)越性而在冷藏運輸中占有極為重要的地位，成為食品冷藏鏈中不可缺少的運輸環(huán)節(jié)。因此，本課題設(shè)計研究內(nèi)容對于全面提高學生工程設(shè)計能力和素質(zhì)，研究解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計的問題具有重要的現(xiàn)實意義和良好的實用意義。 二、設(shè)計內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1、研究的基本內(nèi)容 主要技術(shù)指標、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)： 外型尺寸： 11995×2510×3980?(mm)； 貨廂尺寸：?9300×2280×2400?(mm)； 總質(zhì)量: ?25000?(kg)； 額定質(zhì)量：?12195?(kg)； 整備質(zhì)量：12610?(kg)； 最高車速：85?(km/h)； 發(fā)動機功率：192?(kw)； 冷藏溫度： -4°。 設(shè)計主要內(nèi)容及分析、校核： 1、 選擇二類汽車底盤，進行發(fā)動機、離合器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋以及車輪的選型和校核； 2、 根據(jù)所選總成進行汽車動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性校核，實現(xiàn)整車的優(yōu)化匹配； 3、 進行車廂結(jié)構(gòu)、鎖門機構(gòu)、取力器及制冷傳動系統(tǒng)、車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計與校核； 4、 繪制設(shè)計車輛的總圖、制冷系統(tǒng)工作圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖。 三、設(shè)計完成后應(yīng)提交的成果 1、設(shè)計完整的整體裝配圖，零、部件圖，折合 A0圖紙至少3.5張； 2、設(shè)計計算說明書：1.5～2.0萬字； 3、相關(guān)設(shè)計資料應(yīng)齊全。 四、設(shè)計進度安排 （1）第1周：領(lǐng)取任務(wù)、資料收集，進行調(diào)研 ； （2）第2周：繼續(xù)調(diào)研，撰寫開題報告，制定方案； （3）第3周：開題答辯、設(shè)計任務(wù)、總體方案草圖設(shè)計與計算； （4）第4周：總體設(shè)計方案草圖審核與修改； （5）第5-10周：完成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計、計算與校核； （6）第11-12周：總圖的修訂、部件修訂、校核、完成計算、修訂說明書 ； （7）第13周：畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善； （8）第14周：畢業(yè)設(shè)計（論文）委員會小組審核、預(yù)審； （9）第15周：畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善； （10）第16周：畢業(yè)設(shè)計（論文）指導教師總審核 ； （11）第17周：畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準備及答辯。 五、主要參考資料 [1]陳家瑞.汽車構(gòu)造（上.下冊）[M].北京：人民交通出版社，1994. [2]余志生.汽車理論[M].北京：機械工業(yè)出版社，2000. [3]王望予.汽車設(shè)計（第四版）[M].北京:機械工業(yè)出版社，2004. [4]劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京:清華大學出版社，2001. [5]卞學良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計.機械工業(yè)出版社，2008.1版. [6]王國權(quán)、龔國.汽車設(shè)計課程設(shè)計指導書.機械工業(yè)出版社，2010.3版. [7]參考網(wǎng)址：http://www.51kache.com/zixieche/Products2.html 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 設(shè)計（論文）題目: 解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學院 專 業(yè) 班 級: 車輛工程B07-1 學 生 姓 名: 段磊 導 師 姓 名: 齊曉杰 開 題 時 間: 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學生姓名 段磊 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 B07-1班 指導教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1. 冷藏車發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢 冷藏保溫汽車是冷藏運輸用的專用汽車，用來運輸易腐貨物和對溫度有特殊要求的貨物。冷藏保溫汽車是重要的公路冷藏運輸工具。對冷藏保溫汽車的基本功能要求就是在任何外界條件下，均能保持貨物在整個運輸過程中不致腐敗變質(zhì)。 隨著改革開放的不斷深入，經(jīng)濟建設(shè)和人民生活對冷藏汽車的需求越來越來迫切，使用的覆蓋面越來越來廣泛，需求量也越來越來大。方便靈活的冷藏汽車在我國冷藏運輸中扮演了越來越重要的角色。據(jù)預(yù)測，2006-2010年，我國公路冷藏運輸?shù)哪赀\量將從1767萬噸增加到2185萬噸，年均增長7％；公路冷藏運輸?shù)倪\量占冷藏貨物運輸總量也將從25 ％增長到30％。與此同時，我國冷藏汽車的需求量也將大幅增長，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會越來越受歡迎 。從市場需求的角度觀察冷藏車行業(yè)，2002-2008年，冷藏汽車每年賣出約4000多輛，預(yù)計最近幾年年需求量保持在4000至5000輛以上。冷藏汽車的需求量年均增長率約在8%-12%之間，專家預(yù)測，隨著對冷藏車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代。 歐美國家冷藏保溫汽車發(fā)展較早，目前已成為專用汽車的主要種類之一。美國近期保溫車約占全國載貨汽車保有量的0.8%，還有冷藏保溫掛車和半掛車，占其總數(shù)的9.7%。法國現(xiàn)有冷藏保溫汽車掛車和半掛車占全國運輸汽車總數(shù)的1%。德國冷藏保溫汽車、半掛車占全國運輸汽車總數(shù)的2%。英國冷藏保溫汽車占全國貨運汽車總數(shù)的2.8%。目前日本年產(chǎn)冷藏保溫汽車二至三萬輛，保有量近九萬輛。俄羅斯冷藏保溫汽車約占貨運汽車的2.3%。歐美日本冷藏保溫汽車結(jié)構(gòu)工藝先進，并十分重視性能試驗。歐洲很早便已建立了冷藏運輸工具的試驗基地和試驗中心，比較著名的有奧地利維也納亞森納爾試驗站、意大利的帕多瓦和羅馬試驗站、德國的慕尼黑試驗站和法國的安東尼試驗站。 2. 選擇冷藏汽車改裝設(shè)計的目的 冷藏保溫車主要用來運輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳?，目前，國?nèi)外冷藏保溫車輛朝著多品種、系列化、小批量生產(chǎn)方向發(fā)展。科學合理的設(shè)計冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件、可有效的保證冷藏運輸質(zhì)量，降低能耗，降低運輸成本，提高運輸效益。對于需要近距離冷藏運輸?shù)呢浳?小型冷藏保溫車輕便,靈活的特點便能過完成.對于需要遠距離冷藏運輸?shù)呢浳?大中型的冷藏保溫車邊應(yīng)運而生,它具有載重量大,運營成本低等優(yōu)點.因此,開展本課題的設(shè)計與研究有重要意義。 3. 冷藏車的意義 據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估計，目前世界各國農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)的各種食品達30多億噸，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10億多噸。這些食品中約有20%因運輸不當而腐爛變質(zhì)。我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，肉類、水產(chǎn)類和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%、和42.85%。目前，我國肉類食品年產(chǎn)量約5600萬噸，速凍食品850萬噸、乳制品800萬噸，還有每年約4000萬噸的水產(chǎn)品以及大量的蔬菜都需要冷藏運輸。在發(fā)達國家，上述產(chǎn)品的冷藏運輸率都已超過50%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%，而我國只有15%。相對于一些發(fā)達國家，我國易腐食品的消費水平還不高，而且冷藏運輸率偏低，致使每年約有100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理；捕撈的魚類每年也有40萬噸左右爛掉。有關(guān)部門估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達10多億元。 隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展 人民生活水平不斷提高 食品供給對時效和品質(zhì)的要求越來越高 尤其對易腐貨物輸運更是提出所謂的“3T 原則”（Time —貯藏和流通時間 Temperature —相宜的溫度 Tolerance —耐貯藏性）。冷藏保溫汽車的經(jīng)濟意義在于保證貨物的運輸質(zhì)量，避免易腐貨物在運輸過程中腐爛變質(zhì)而受到經(jīng)濟損失。食品的生產(chǎn)、加工、保管、貯藏、運輸及銷售分配與人民生活密切相關(guān)，食品冷藏鏈的各個環(huán)節(jié)都與人民生活休戚相關(guān)。據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估計，目前世界各國農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)食品三十多億噸，其中易腐食品約占三分之一，這些食品在流通過程中腐爛變質(zhì)不堪食用的有2～3億噸。我國人民易腐食品的消費水品并不高，但損耗和浪費也十分驚人，肉類、水產(chǎn)、禽蛋、水果、蔬菜等每年都有大量腐爛損失，有的是在產(chǎn)地變質(zhì)，有的在流通過程中遭受損失。外貿(mào)方面也有食品運到口岸后因質(zhì)量不符要求而被退回內(nèi)銷造成大量經(jīng)濟損失的情況。建立和完善食品冷藏鏈就能大大減少和基本避免這類損失。 冷藏保溫汽車由于適用范圍廣、機動性強、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和裝卸次數(shù)少、可實行門對門運輸?shù)葍?yōu)越性而在冷藏運輸中占有極為重要的地位，成為食品冷藏鏈中不可缺少的運輸環(huán)節(jié)。與其它冷藏運輸方式比較，公路冷藏運輸?shù)慕?jīng)濟效益主要有“運距效益”、“時間效益”和“運輸質(zhì)量效益”。“運距效益”是指汽車運輸其運距往往小于鐵路運輸或水路運輸?shù)倪\距；汽車運輸速度比水路快，又不像鐵路運輸需要多次裝卸轉(zhuǎn)運、編組待運，其送達時間一般都比水路、鐵路短，即具有較高的“時間效益”；汽車冷藏運輸裝卸次數(shù)和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，就減少了易腐貨物因裝卸和中轉(zhuǎn)貯藏時碰傷及貨溫升高造成的損耗，具有十分明顯的“運輸質(zhì)量效益”。以前人們經(jīng)常只考慮運價和運輸成本，其實這是遠為不夠的，還必須考慮貨損、送達時間、能耗、投資經(jīng)濟效益等因素，即應(yīng)綜合考慮運方和貨方的利益，更需考慮廣泛的社會效益。我國以前常用敞車和篷車類普通貨車來運輸易腐食品，包括運輸鮮凍魚肉，不僅造成食品大量腐爛變質(zhì)，而且使食品遭到污染，影響食用者的健康，也給國家造成大量經(jīng)濟損失。1982年我國頒布了《食品衛(wèi)生法》，明文規(guī)定易腐食品的運輸條件，這是從法律上肯定了冷藏運輸?shù)闹匾饬x。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1. 設(shè)計的基本內(nèi)容 本次設(shè)計的內(nèi)容主要是在解放后雙橋汽車底盤的基礎(chǔ)上通過改裝設(shè)計使它成為適合遠距離運輸貨物的冷藏保溫汽車,主要設(shè)計內(nèi)容有二類底盤的選擇,車廂的設(shè)計,隔熱材料的選擇,制冷系統(tǒng)的選擇,車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計等。通過計算相關(guān)數(shù)據(jù),參數(shù),然后進行校核計算以及熱工計算,產(chǎn)生具有實踐意義的選型結(jié)果,然后進行冷藏車的總體布置,貨箱與底盤的連接,各個零部件的設(shè)計選型,以及校核修定和總圖的繪制等工作。最后完成總圖的修定,各部件修定與校核, 對整車進行動力性、通過性等計算和校核，以確定汽車達到設(shè)計要求。 2. 設(shè)計主要解決的問題 1) 收集冷藏保溫車改裝設(shè)計的相關(guān)資料,閱讀及整理； 2) 根據(jù)性能要求選擇二類底盤,并進行校核； 3) 隔熱車廂的設(shè)計； 4) 制冷系統(tǒng)的設(shè)計； 5) 車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計和校核； 6) 強度的校核和熱工校核； 7) 裝配圖的繪制。 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)研和收集冷藏保溫車改裝設(shè)計的相關(guān)資料 對冷藏保溫車設(shè)計方案的確定 二類底盤的選擇及校核 底盤的車廂連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計與計算 制冷裝置的設(shè)計與計算 隔熱車廂的設(shè)計計算 繪制裝配圖及各零件圖 對總體的修正 總圖的校核及整車性能分析 完成冷藏保溫車的設(shè)計課題 四、進度安排 1.選題，領(lǐng)取任務(wù)書，收集資料，撰寫開題報告 第1～2周 2.設(shè)計方案的確定，方案草圖繪制和計算 第3 周 3.總體設(shè)計方案草圖審核與修定 第4 周 4.設(shè)計總成，零件及繪制總裝配圖，各總成的零件圖 第5～10周 5.總成，零件的校核計算 第10～12周 6.在校核的基礎(chǔ)上整理修改，并完成設(shè)計說明書 第13周 7.整理及完善，審核 第14周 8.修改和完善 第15周 9.答辯 第16～17周 五、參考文獻 [1] 韓林. 我國冷藏保溫車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場分析 [J]. 商用汽車, 2004, (8) _3 . 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3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 15 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 7 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計指導教師評分表 學生姓名 段磊 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛B07-1班 指導教師姓名 齊曉杰 職稱 教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文評閱人評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導教 師姓名 職稱 題目 　 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 20 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表 學生 姓名 段磊 專業(yè) 班級 車輛B07-1班 指導教 師姓名 齊曉杰 職稱 教授 題目 　解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)論文答辯評分表 學生 姓名 專業(yè) 班級 指導 教師 職 稱 題目 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值 10 2 研究方案的設(shè)計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應(yīng)用文獻資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計答辯評分表 學生 姓名 段磊 專業(yè) 班級 車輛B07-1 指導 教師 齊曉杰 職 稱 教授 題目 解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應(yīng)用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表 學生姓名 性別 院系 專業(yè) 班級 設(shè)計（論文）題目 平時成績評分（開題、中檢、出勤） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當包括學生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內(nèi)容的評價。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表 題 目 解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計 類別 畢業(yè)設(shè)計 學生姓名 段磊 院（系）、專業(yè)、班級 汽車與交通工程學院車輛工程B07-1班 指導教師 齊曉杰 職 稱 教授 設(shè)計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計、其它