喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線預覽哦。。。下載后都有，，請放心下載，，文件全都包含在內(nèi)，，【有疑問咨詢QQ:414951605 或 1304139763】 ==========================================喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線預覽哦。。。下載后都有，，請放心下載，，文件全都包含在內(nèi)，，【有疑問咨詢QQ:414951605 或 1304139763】 ==========================================

哈爾濱華德學院 畢業(yè)論文開題報告 學生姓名 姚化安 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 0893112 指導教師姓名 吳艷秀 職稱 助工 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是□否 題目名稱 重卡十擋手動變速器設計 1、 論文的目的、意義及研究發(fā)展方向 變速器是汽車中最重要的部件之一，目前其價格甚至會超過汽車發(fā)動機。它能在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。目的是在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度應能在較大范圍內(nèi)變化的要求，從而達到節(jié)省油耗和平順行駛的要求。并且通過變速器實現(xiàn)倒車、空擋。汽車發(fā)動機曲軸一般只能向一個方向轉動，而汽車有時需要倒退行駛。因此，往往利用變速器中設置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。當發(fā)動機的動力輸出給變速器的輸入軸，而變速器中各組齒輪嚙合，但不傳遞動力（與曲軸相對轉動）時，變速器就可以實現(xiàn)動力不輸出（空擋）。變速器的另一實用方面在于其驅(qū)動其它機構。通過變速器將發(fā)動機的動力輸出給附加機構，如自卸車的油泵、某些汽車的絞盤等。 重卡汽車多用在重型機械（如：大型發(fā)電機，重型鍋爐，飛機等）的運輸上，如今隨著社會科技、經(jīng)濟的快速發(fā)展，重卡汽車的用途越來越廣泛。對重卡汽車變速箱的研究也就變得越來越重要。 重卡10檔變速器，采用10個前進檔和2個倒擋，同前進檔較少的變速器相比此變速器檔位數(shù)的增多可提高發(fā)動機的功率利用率，汽車的燃料經(jīng)濟性及平均車速，換擋平順性，從而可提高汽車的運輸效率，降低運輸成本。該產(chǎn)品采用雙中間軸的傳動方案和后置副變速箱的組合方案，可以得到雙倍于主變速箱檔位數(shù)的檔位，還可以顯著的提高驅(qū)動車輪的牽引力，此變速器具有結構緊湊、承載能力強、操縱性好、速比合理的特點，一檔速比大可滿足公路、工程需要，設置直接擋，確保整車上佳的經(jīng)濟性和動力速比性。 不過，介于變速器的檔位數(shù)較多駕駛員操作不方便，容易造成駕駛員的疲勞。將來重卡汽車的變速箱會向多多檔自動變速器發(fā)展，這樣既能做到經(jīng)濟性和行駛平順性，又能做到輕松駕駛。 二、論文基本內(nèi)容 1、變速器結構的分析 1.1確定傳動方案 1.2確定零部件結構方式（齒輪形式、換擋機構形式、變速器軸承） （1）齒輪形式 （2）換擋機構形式 （3）變速器軸承 2、確定設計方法 3、主要參數(shù)的選擇和設計計算 a) 驅(qū)動型式 8 x 4(后驅(qū)) b) 裝載質(zhì)量 16 噸 c) 總質(zhì)量 31噸 d) 發(fā)動機最大功率/kM及轉速/r/min (Pe max-nT ) 287 e) 發(fā)動機最大轉矩/N·m及轉速/r/min (Pe max-nT )1650-1400 f) 輪胎型號 11.00R20 g) 主減速器傳動比jg 4.111 h) 最高車速 ua max /km/ h 102 i) 變速箱檔位數(shù) 10 j) 前進擋個數(shù) 10 k) 倒檔個數(shù) 2 l) 變速器形式 手動 m) 最大輸入扭矩 1560N.m 3.1確定最小傳動比 3.2確定最大傳動比 3.3中心距的確定 3.4外形尺寸 3.5齒輪參數(shù) （1）模數(shù)選取 （2）壓力角 （3）螺旋角 （4）齒寬b （5）齒輪變位系數(shù)的選擇 （6）齒頂高系數(shù) (7）格擋齒輪齒數(shù)的分配 4、結束語 3、 研究方法 1、文獻調(diào)研和實際考察； 2、了解當前技術及應用領域； 3、對所要研究的課題進行初步可行性分析； 4、 設計（論文）進度安排 （1）搜集資料，完成開題報告，完成總體設計 第1周（10月10日～10月19日） 10月20、21日開題檢查 （2）完成整體設計，材料的選擇和相關計算，完成草圖的繪制。 第2～3周（10月21日～11月23日） （3）11月24、25日中期檢查 （4）完成正式圖紙的繪制和論文草稿 第9～10周（11月26日～12月7日） （12月8、9日結題檢查） （5）對畢業(yè)論文的內(nèi)容、格式、英文摘要等進行審核、畢業(yè)論文修改 （12月19日～12月26日） （6）畢業(yè)論文答辯準備及答辯（12月29、30）； （1月3日答辯） 5、 主要參考資料 王黎欽、陳鐵鳴 編著 機械設計——哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社2008.8 郭新華 編著 汽車構造——北京：高等教育出版社2008.9 過學迅、鄧亞東 編著 汽車設計——北京：人民交通出版社 2005.8 余志生 編著 汽車理論——北京：機械工業(yè)出版社 2009.3 宋福昌 編著 新型柴油汽車技術性能數(shù)據(jù)手冊——北京：中國電力出版社 2007 管小忙 鮑利平 編著 斯太爾系列柴油汽車結構與維修——北京：機械工業(yè)出版社 陸濤 編著 斯太爾王系列載重汽車使用維修指南——北京：國防工業(yè)出版社 2007.1 Erich Hoepke 編著 載貨汽車技術——北京：機械工業(yè)出版社2009.8 專用汽車——期刊雜志2011年7月版 汽車零部件——期刊雜志2011年1月版 六、指導教師評語 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日