鉗盤(pán)式乘用車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì)【帶CAD圖紙】,帶CAD圖紙,鉗盤(pán)式乘用車(chē),制動(dòng)器,設(shè)計(jì),cad,圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 課題名稱(chēng) 乘用車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì) 課題來(lái)源 教師擬訂 課題類(lèi)型 指導(dǎo)教師 學(xué)生姓名 專(zhuān) 業(yè) 學(xué) 號(hào) 1、 調(diào)研報(bào)告及研究背景 國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)迅速發(fā)展，而轎車(chē)是汽車(chē)發(fā)展的方向。然而隨著汽車(chē)保有量的增加，帶來(lái)的安全問(wèn)題也越來(lái)越引起人們的注意，而制動(dòng)系統(tǒng)則是汽車(chē)主動(dòng)安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開(kāi)發(fā)出高性能的制動(dòng)系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問(wèn)題。另外，隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，如何縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、提高設(shè)計(jì)效率，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵。 現(xiàn)在制動(dòng)系統(tǒng)早已經(jīng)是汽車(chē)必備的重要裝置之一，制動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接影響到駕駛員的生命安全。制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和工作可靠性十分重要。此外防水性，散熱性和操作性都對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)有著多種的影響。ABS出現(xiàn)后提高了汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中的方向穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱能力，縮短了制動(dòng)距離的，防止車(chē)輪完全抱死，減少了事故的發(fā)生率。我設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)的目的就是為了更好的保護(hù)駕駛員的生命安全，減少汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)發(fā)生事故，更快更好的達(dá)到有效制動(dòng)。 作為轎車(chē)，要求制動(dòng)平順，制動(dòng)距離更短，制動(dòng)過(guò)程中避免因制動(dòng)效能過(guò)高而導(dǎo)致的車(chē)輪抱死的情況，滿足汽車(chē)的安全性和乘員舒適性，因此制動(dòng)系統(tǒng)的良好設(shè)計(jì)有利于提高汽車(chē)的整體性能。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的主流發(fā)展方向?yàn)榈统杀究刂疲栽谥苿?dòng)方面的應(yīng)用多是傳統(tǒng)的制動(dòng)控制系統(tǒng)，即均勻分配油液壓力制動(dòng)方式。因此對(duì)于制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與研究尤為重要。 二、設(shè)計(jì)目的及設(shè)計(jì)要求 本設(shè)計(jì)研究的主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)完成汽車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì)，包括制動(dòng)器的類(lèi)型選擇、總體布置形式，制動(dòng)器各零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和性能分析。 設(shè)計(jì)要求： （1）各項(xiàng)性能指標(biāo)除應(yīng)滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的規(guī)定和國(guó)家要求、法規(guī)制定的有關(guān)要求外，也要考慮到我的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的低成本和高性能的要求。 （2）具有足夠的制動(dòng)效能，包括行車(chē)制動(dòng)效能和駐車(chē)制動(dòng)效能。行車(chē)制動(dòng)效能是由在一定的制動(dòng)初速度下及最大踏板力下的制動(dòng)減速器和制動(dòng)距離兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)評(píng)定的。制動(dòng)距離直接影響著汽車(chē)的行駛安全性。 （3）工作可靠。為此，設(shè)計(jì)兩套系統(tǒng)：行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，且它們的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是獨(dú)立的，而行車(chē)制動(dòng)裝置的制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)至少應(yīng)有兩套獨(dú)立的管路，當(dāng)其中一套失效時(shí)，另一套應(yīng)保證汽車(chē)制動(dòng)效能不低于正常值的30%；駐車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)采用工作可靠的機(jī)械式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。 （4）制動(dòng)效能熱穩(wěn)定性好。汽車(chē)的高速制動(dòng)、短時(shí)間的頻繁重復(fù)制動(dòng)，尤其使下長(zhǎng)坡時(shí)的連續(xù)制動(dòng)，均會(huì)引起制動(dòng)器的溫升過(guò)快，溫度過(guò)高。提高摩擦材料的高溫摩擦穩(wěn)定性，增大制動(dòng)鼓、盤(pán)的熱容量，改善其散熱性或采用強(qiáng)制冷卻裝置，都是提高抗熱衰退的措施。 （5）制動(dòng)效能的水穩(wěn)定性好。制動(dòng)器摩擦表面浸水后，會(huì)因水的潤(rùn)滑作用而使摩擦副的摩擦系數(shù)急劇減小而發(fā)生所謂的“水衰退”現(xiàn)象。一般規(guī)定在出水后反復(fù)制動(dòng)5～15次，即應(yīng)恢復(fù)其制動(dòng)效能。良好的摩擦材料的吸水率低，其摩擦性能恢復(fù)迅速。另外也應(yīng)防止泥沙等進(jìn)入制動(dòng)器摩擦副工作表面，否則會(huì)使制動(dòng)效能降低并加速磨損。 （6）制動(dòng)器的機(jī)件應(yīng)使用壽命長(zhǎng)，制造成本低；對(duì)摩擦材料的選擇也應(yīng)考慮到環(huán)保要求，應(yīng)力求減小制動(dòng)時(shí)飛散到大氣中的有害于人體的石棉纖維。 三、解決的主要問(wèn)題 1制動(dòng)器確保具有足夠的制動(dòng)效能，工作可靠，保證汽車(chē)在制動(dòng)的時(shí)候不喪失操縱性和方向性，并且操縱輕便，具有良好的隨動(dòng)性。 2、通過(guò)對(duì)比分析國(guó)內(nèi)、外制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)原理、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和應(yīng)用狀況，力爭(zhēng)保證設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的應(yīng)用以及未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。 四、設(shè)計(jì)內(nèi)容及任務(wù) 1.確定制動(dòng)器布置方案 2.選擇制定器類(lèi)型并進(jìn)行分析 3.設(shè)計(jì)技術(shù)制動(dòng)器制動(dòng)力及力矩 4.運(yùn)用CAD繪制裝配圖零件圖 5.撰寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 五、時(shí)間安排 周序 設(shè)計(jì)各階段名稱(chēng) 第一周～第二周 　收集資料、撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。 第三周 　 選擇設(shè)計(jì)的技術(shù)參數(shù)，確定設(shè)計(jì)方案。 第四周～第五周 　制動(dòng)器的總布置設(shè)計(jì)。 第六周～第九周 總成及各零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 第十周～第十三周 繪制圖紙。 第十四周 　 撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，準(zhǔn)備預(yù)答辯。 第十五周～第十六周 修改畢業(yè)設(shè)計(jì)。 第十七周 　 準(zhǔn)備答辯 六、參考文獻(xiàn) [1] 劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì).北京：清華大學(xué)出版社, 2001 [2] 余志生.汽車(chē)?yán)碚?北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ,2000 [3] 陳家瑞.汽車(chē)構(gòu)造.北京：人民交通出版社 ,1999 [4] 中國(guó)CNKI論文數(shù)據(jù)庫(kù) [5] 劉惟信.汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算.北京：清華大學(xué)出版社,2004 [6] 崔 靖.汽車(chē)構(gòu)造.陜西：陜西科學(xué)技術(shù)出版社,1984 [7] 王望予.汽車(chē)設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2004 [8] 吉林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)教研室.汽車(chē)設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1981 指導(dǎo)教師簽名： 日期：