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實習報告
1. 實習目的:
實習是一種實踐。是理論聯(lián)系實際，應用和鞏固所學專業(yè)知識的一項重要環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們能力和技能的一個重要手段。
畢業(yè)實習是一門專業(yè)實踐課，是我們在學習專業(yè)課程之后進行畢業(yè)設計時不可缺少的實踐環(huán)節(jié)。它對于培養(yǎng)我們的動手能力有很大的意義，同時也可以使我們了解傳統(tǒng)的機械制造工藝與現(xiàn)代機械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實習更是我們走上工作崗位的必要前提。通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，了解社會的需求，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融入到社會中去，培養(yǎng)自己的實踐能力，縮短我們從一個大學生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務距離，為我們畢業(yè)后的社會角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。
2. 實習內(nèi)容：
6月9號我來到新校區(qū)施工工地，在施工場地休息的時間段我近距離的觀察了塔式起重機在非工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)及構(gòu)件組成并與課本中的介紹相比對增加了對塔式起重機的直觀印象。之后我又在對面的教學樓上重點觀看了起重機塔臂的工作，對工況下的塔臂有了直觀的認識。塔式起重機的動臂形式分水平式和壓桿式兩種。動臂為水平式時，載重小車沿水平動臂運行變幅，變幅運動平衡，其動臂較長，但動臂自重較大。動臂為壓桿式時，變幅機構(gòu)曳引動臂仰俯變幅，變幅運動不如水平式平穩(wěn)，但其自重較小。
3. 實習結(jié)果：
塔機是的底部是固定的，不是行走的，而且塔機底部還有支撐的東西架在塔機的塔身大約3米處，是固定住塔機么？我覺得應該是，后來才知道那是斜撐，斜著支撐這個塔式起重機??！是支撐塔身的，因為單單進行地基的固定不太穩(wěn)定，張家口風大，加上吊重時會加重對底架的受力矩，增大受力，可能造成傾倒。所以有了斜撐的增加，受力在斜撐上，會減輕底部受力。
為什么一開始固定的塔機會越來越高呢？這個問題困擾了我很久，老師雖然上可說是頂升，但是沒聽懂，今天參觀的實習給了我很大的啟發(fā)。老師說的很對，是頂升的原理，今天眼見為實?。∥易⒁庥^察了一下，在塔吊工作臺的下面也就是塔體的上部有四個千斤頂，很不容易發(fā)現(xiàn)，因為有許多角鋼擋住視線，原來最上面的塔籠（塔體的每一節(jié)稱為一個塔籠）比下面的要大一些（剛好可以裝下一個小的塔籠），需要加高時用千斤頂把上面的工作臺（也就是司機室那里）升高，升高到剛好一個小塔籠添進大的，把小塔籠用螺栓固定，再升高大塔籠，然后在固定就行了。原理是這個樣子，但是操作過程比較復雜了，因為工作臺以上畢竟有那么多東西，比較沉，千斤頂頂起來也不是很容易，因為隔得太遠，沒有看清楚那個過程，只看到最后塔機升高了，速度慢，也不能快，容易造成傾斜。他們搗鼓了一個多小時才弄好。真是不容易啊！
我發(fā)覺這個塔機不只有一個電機啊！平衡臂那里有一個，吊鉤那里有一個，還有司機室那里也有一個，用途肯定不一樣。平衡臂那里是我做的起升機構(gòu)，是起升機構(gòu)的電動機。吊鉤那里應該是變幅小車的電動機，還有司機室那里應該是回轉(zhuǎn)機構(gòu)的電動機，這都是回來查資料才知道的。
還有一個疑問一直在我心里，就是那么高的塔式起重機是如何搭建起來的？尤其是最上面的橫著的那個。是液壓頂升？但是一開始它就在上面了？它最初沒有頂升的時候是怎么上去的，這個起重機的底架有那么大的承載力量？后來茶樹才知道，原來固定的起重機的底部一米多深的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。它和起重機在一起，固定在一起，一開始就可以承受很大的力矩。這就是固定式塔式起重機的優(yōu)點所在。
這次參觀不僅時發(fā)現(xiàn)這個起升和頂升的不同尋常，還有塔機的構(gòu)造，塔機的起升臂是由無縫鋼管來制造的，而塔身是由三角鋼來制造的，一個受的是剪力，一個受的是彎矩，確實受力不同，用的材料也不同?？磥磉@里面的很多東西我還不懂啊！
回來我查了很多有關(guān)塔式起重機的資料，還有他的安全使用知識用以完善自己實習的不足之處。
塔式起重機是現(xiàn)代工業(yè)與民用建筑的主要施工機械之一。在高層建筑施工中，它的幅度利用率比其他類型起重機高。塔式起重機在高層工業(yè)和民用建筑施工的使用中一直處于領(lǐng)先地位。應用塔式起重機對于加快施工進度、縮短工期、降低工程造價起著重要的作用。由于塔式起重機性能參數(shù)不斷完善，使建筑工藝也有可能進行許多重大改革，比如采用大型砌塊、大板結(jié)構(gòu)設置箱形結(jié)構(gòu)后，建筑物結(jié)構(gòu)件的預制裝備化、工廠化達到了很高的水平。
還有塔式起重機頂升時的注意事項：1 四級風以上的天氣不允許進行頂升作業(yè)；2 頂升作業(yè)要專人指揮，電源、液壓系統(tǒng)等均要有專人操縱；3 頂升前，應把平衡重和起重小車及吊重按說明書要求位置移向塔中心；4 檢查定位銷，調(diào)整導輪間隙以2~5mm為宜；5 頂升橫梁嚴格放在指定位置上；6 頂升過程中嚴禁旋轉(zhuǎn)塔機；7 頂升應逐漸進行，先試頂升，待無誤后，再繼續(xù)頂升；8 在齒輪泵最大壓力下，不準連續(xù)工作3min；9 頂升完畢后，要檢查電源是否切斷，左右操縱桿要恢復到中間位置，套架導輪與塔身脫離接觸，各段螺栓要緊固牢。
塔式起重機的動臂形式分水平式和壓桿式兩種。動臂為水平式時，載重小車沿水平動臂運行變幅，變幅運動平衡，其動臂較長，但動臂自重較大。動臂為壓桿式時，變幅機構(gòu)曳引動臂仰俯變幅，變幅運動不如水平式平穩(wěn)，但其自重較小。
塔式起重機的起重量隨幅度而變化。起重量與幅度的乘積稱為載荷力矩，是這種起重機的主要技術(shù)參數(shù)。通過回轉(zhuǎn)機構(gòu)和回轉(zhuǎn)支承，塔式起重機的起升高度大，回轉(zhuǎn)和行走的慣性質(zhì)量大，故需要有良好的調(diào)速性能，特別起升機構(gòu)要求能輕載快速、重載慢速、安裝就位微動。一般除采用電阻調(diào)速外，還常采用渦流制動器、調(diào)頻、變極、可控硅和機電聯(lián)合等方式調(diào)速。
另外，為了確保安全，塔式起重機必須具有良好的安全裝置，如起重量、幅度、高度和載荷力矩等限制裝置，以及行程限位開關(guān)、塔頂信號燈、測風儀、防風夾軌器、爬梯護身圈、走道護欄等。司機室要求舒適、操作方便、視野好和有完善的通訊設備。
4. 實習總結(jié)
回想這次的觀察實習的點點滴滴，我覺得學到了很多東西，感覺比較充實。對塔式起重機有一個直觀的概念。
本次實習給我影響最大的是，我的邏輯思維能力得到了很大的改善，設計本來就是一種很嚴密的學問，它需要一個不斷反復不斷糾正不斷改進的過程。通過實習，我第一次對公司的經(jīng)營理念有了更深層次的了解，同時對我未來的職業(yè)生涯奠定了堅實的基礎(chǔ)。
短暫的實習雖匆匆結(jié)束了，但通過本次實習，我卻開闊了眼界，有了很多的感悟。實踐出真知的道理對于我有了更深的理解。理論是死的，實踐才是活的，在實習過程中我看到書上的理論是如何應用于實踐的，有了先進的生產(chǎn)工藝，精細的加工程序，熟練的操作技巧，才有了我們美好的生活。 “紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！闭f的很有道理，在今后的學習和工作過程中我將把從書上學到的東西進一步更好地用于指導實踐，同時在實踐中進一步檢驗和完善自己的理論體系，以便更好的服務于實踐。