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河北建筑工程學(xué)院
畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
系 別 機(jī)械工程系
專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化
班 級 機(jī)094
姓 名 閆月川
學(xué) 號 2009307415
指導(dǎo)教師 郭秀云
李長歡
實(shí)習(xí)成績
畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告
時光飛逝，我們的大學(xué)進(jìn)入了最后半個學(xué)期，也是我們進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的半個學(xué)期，在老師的指導(dǎo)下我們進(jìn)行了今年的畢業(yè)設(shè)計(jì)。但是，為了讓我們對所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品有一個全面的認(rèn)識，為了對機(jī)械產(chǎn)品有更多的了解和更高的認(rèn)識，按照老師的要求，我們?nèi)チ碎L春會展中心進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)目的:
這次實(shí)習(xí)是學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的課堂，更是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)教學(xué)計(jì)劃所設(shè)的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)接觸認(rèn)識社會，提高社會交往能力，學(xué)習(xí)工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，明確自己的社會責(zé)任。通過實(shí)習(xí)，進(jìn)一步了解本專業(yè)的工作范圍、性質(zhì)、職責(zé)、程序、方法，對學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)技能和安全、紀(jì)律教育。使學(xué)生在工程實(shí)踐中增強(qiáng)感性認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生工作的責(zé)任感和事業(yè)心，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，提高收集處理信息的能力，獲取新知識的能力，發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，語言文字表達(dá)能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作和社會活動能力等，為學(xué)生畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)，同時也可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格高職人才積累經(jīng)驗(yàn)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
我們在這次實(shí)習(xí)中主要是認(rèn)識長春會展中心陳設(shè)的各種機(jī)械產(chǎn)品，并搜集相關(guān)資料。其中主要有裝載機(jī)、挖掘機(jī)、橋式起重機(jī)、塔式起重機(jī)，還有各種機(jī)械方面的材料、工具、零件等。我們這次的目的主要是觀察了輪式裝載機(jī)。
挖掘機(jī)是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料，并裝入運(yùn)輸車輛或卸至堆料場的土方機(jī)械。其挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經(jīng)過預(yù)松后的土壤和巖石。從近幾年工程機(jī)械的發(fā)展來看，挖掘機(jī)的發(fā)展相對較快，挖掘機(jī)已經(jīng)成為工程建設(shè)中最主要的工程機(jī)械之一。裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。
而我組這次實(shí)習(xí)主要是觀察和研究裝載機(jī)的總體結(jié)構(gòu)，和各個部件的具體結(jié)構(gòu)。在參觀開始老師給我們介紹了一下裝載機(jī)的發(fā)展概況，我們了解到我國現(xiàn)代輪式裝載機(jī)起始于20世紀(jì)60年代中期的Z435型。該機(jī)為整體機(jī)架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的努力，在吸收當(dāng)時世界最先進(jìn)的輪式裝載機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機(jī)，定型為Z450（即后來的Z50），并于1971年12月18日正式通過專家鑒定。就這樣誕生了我國第一臺鉸接式輪式裝載機(jī)，從而開創(chuàng)了我國裝載機(jī)行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。到70年代末、80年代初我國裝載機(jī)制造企業(yè)已增加至20多家，初步形成了我國裝載機(jī)行業(yè)。到目前為止，我國輪式裝載機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，但最基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450（ZL50）演變而來。第二代變化并不是很大，第三代變化稍微大了一些。目前我國已經(jīng)成為世界上裝載機(jī)產(chǎn)銷大國。
中國自2007年以來，裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展樂觀中充滿曲折，市場需求先揚(yáng)后抑，總體而言，產(chǎn)品銷量仍創(chuàng)出同期歷史最高水平。中國裝載機(jī)企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，在產(chǎn)品研發(fā)上體現(xiàn)差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)以企業(yè)國家級技術(shù)中心和高效及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設(shè)，打造價(jià)值鏈營銷，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提高品牌價(jià)值，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的調(diào)整發(fā)展,大型輪式裝載機(jī)的需求量會有大幅度上升,特別是西部大開發(fā),許多大型工程建設(shè)等,大型輪式裝載機(jī)大有用武之地。另外，世界上生產(chǎn)大型輪式裝載機(jī)的國家、企業(yè)也不多，出口前景也非常好。
然后我們觀察了裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)布置。對于發(fā)動機(jī)與傳動系的布置是我們設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，我們進(jìn)行了仔細(xì)的觀察與詳細(xì)討論。發(fā)動機(jī)一般布置于裝載機(jī)的后部，起著對前置鏟斗中負(fù)荷的平衡作用，并增加了裝載機(jī)的穩(wěn)定性。發(fā)動機(jī)是外購產(chǎn)品，故主要尺寸均已知。根據(jù)橋荷分配來確定發(fā)動機(jī)的前后位置。發(fā)動機(jī)位置的確定要結(jié)合傳動系各總成的結(jié)構(gòu)連接方式與整機(jī)使用性能全面考慮。其中變速箱的位置有重要意義，因?yàn)樽兯傧湟褎恿鹘o前后橋，其前后位置要滿足傳動軸長度最短的原則，對于鉸接式車架，還要使變速箱與前驅(qū)動橋間的傳動軸兩萬向節(jié)對稱與車架鉸接接點(diǎn)的兩側(cè)，以保證等速傳動。發(fā)動機(jī)，變矩器和變速箱的連接方式主要有三種：發(fā)動機(jī)，變矩器和變速箱三者組成一個整體；變速箱獨(dú)立布置，發(fā)動機(jī)與變矩器組成一體；發(fā)動機(jī)獨(dú)立布置，變速箱與變矩器組成一個整體，但是在實(shí)際應(yīng)用中“三合一”布置較常見。
鉸接式裝載機(jī)前后車架鉸接點(diǎn)的位置對整機(jī)的性能，運(yùn)行阻力，轉(zhuǎn)向阻力和穩(wěn)定性等均有顯著影響。目前，國內(nèi)外大多數(shù)裝載機(jī)的鉸接點(diǎn)均布置在軸距中點(diǎn)，車輛行駛時，其前后輪的軌跡始終相同，因而一來減少運(yùn)行阻力，其車轍的轉(zhuǎn)彎半徑最小，可通過窄小，難走的地段；二來前橋內(nèi)外側(cè)輪的轉(zhuǎn)速和等于后橋內(nèi)外側(cè)輪的轉(zhuǎn)速和，當(dāng)雙橋驅(qū)動時，前后軸間無轉(zhuǎn)速差，減少了輪胎的磨損。轉(zhuǎn)向油缸的布置應(yīng)保證以下條件：在轉(zhuǎn)向過程中，各零件不受碰撞和干涉；油缸要短，轉(zhuǎn)向時管路變位??；液壓缸的擺角要盡量小，以減少轉(zhuǎn)向力臂的變化。鉸接式裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向液壓缸支點(diǎn)一般布置在后車架上，活塞桿與前車架相連，使油管短，管路變位小。
對于輪式裝載機(jī)，工作裝置一般均布置在整機(jī)的前端，結(jié)合工作裝置連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)確定動臂與車架的鉸接點(diǎn)位置。在滿足動臂在最高位置時的卸載要求和動臂在最低位置時鏟斗不受干涉的前提下，動臂支點(diǎn)愈向后布置，則動臂舉升時的外伸距離愈小，穩(wěn)定性越好，動臂所需轉(zhuǎn)角越小，便于機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和提臂液壓缸的布置。在滿足卸載要求的條件下，提高動臂與車架的鉸點(diǎn)位置，以增加掘起力。在確定動臂與車架的鉸點(diǎn)位置時，要考慮工作裝置不妨礙司機(jī)視線和確保司機(jī)的作業(yè)安全。
三.實(shí)習(xí)結(jié)果
經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我們真的大開了眼界,也是對以前所學(xué)知識的一個初審.通過這次實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足，為畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)，這次實(shí)習(xí)，學(xué)到了很多自己以前不懂的知識，進(jìn)一步了解了裝載機(jī)的總體結(jié)構(gòu)和各個部件的具體結(jié)構(gòu)。
輪式裝載機(jī)采用雙渦輪液力變矩器，能隨外載荷的變化自動化改變變矩工況，相當(dāng)于一個自動變速器，提高了裝載機(jī)對外載荷的自適應(yīng)性。變矩器的第一和第二渦輪輸出軸及其上的齒輪將動力輸入變速器。在兩個輸入齒輪之間安裝由超越離合器。當(dāng)二級齒輪從動齒輪的轉(zhuǎn)速高于一級齒輪從動齒輪的轉(zhuǎn)速時，超越離合器將自動脫開，此時，動力只經(jīng)過二級渦輪及二級齒輪傳入變速器。隨著外載荷的增加，渦輪的轉(zhuǎn)速降低，當(dāng)二級齒輪從動齒輪的轉(zhuǎn)速低于一級齒輪從動齒輪的轉(zhuǎn)速時，超越離合器楔緊，則一級渦輪軸及一級齒輪與二級齒輪軸及二級齒輪一起回轉(zhuǎn)傳遞動力，增大了變矩系數(shù)。
經(jīng)過了這次實(shí)習(xí)，我認(rèn)識到了實(shí)踐的重要性。實(shí)踐中蘊(yùn)涵著無窮無盡的知識，這些知識需要我們在實(shí)踐去發(fā)現(xiàn)、去總結(jié)。實(shí)踐出真知，實(shí)踐是認(rèn)識發(fā)展的動力和源泉。“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！蓖ㄟ^這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了學(xué)多在校園內(nèi)無法學(xué)到的知識，這些寶貴的人生經(jīng)歷將激勵我在以后的人生路上勇于實(shí)踐，開拓創(chuàng)新，為人生的下一次輝煌奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，成為我受益終生的寶貴財(cái)富。
四.實(shí)習(xí)總結(jié)或體會
對每個大學(xué)生來說，實(shí)習(xí)都是個難得的機(jī)會，也是一段必須和難忘的經(jīng)歷。它使我們在實(shí)踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多課堂上根本就學(xué)不到的知識，開闊了我們的視野，增長了我們的見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過這次實(shí)習(xí)鞏固了我們原有的書本上的理論知識并為我們以后將要學(xué)習(xí)到的更多專業(yè)知識奠定了良好的基礎(chǔ)，這對于我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)以及以后的工作會有很大的幫助。同時要求我們能夠掌握要領(lǐng)，并做到舉一反三，培養(yǎng)自己分析和解決生產(chǎn)實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)這種態(tài)度并使之形成一種習(xí)慣，這對于我們而言，不論是工作學(xué)習(xí)方面還是生活方面都是極大的幫助。
光懂得書本上理論而不懂實(shí)際應(yīng)用是不合格的。我們要大量接觸實(shí)際，了解實(shí)際，在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、鞏固和提高。經(jīng)驗(yàn)在于積累。所有的理論，只有在實(shí)踐中才能經(jīng)受得住考驗(yàn)。而只有理解那么多的前車之鑒，才能將理論在實(shí)踐中靈活、有效地運(yùn)用。這也許就是經(jīng)驗(yàn)的價(jià)值。我堅(jiān)信通過這一段時間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將對我終身受益，將在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會不斷的理解和體會實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來，充分展示自我的個人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。