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XX大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)號(hào) 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)年級(jí) 指導(dǎo)教師 職稱 設(shè)計(jì)（論文）題目 車載冰箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)及意義： 車載冰箱是家用冰箱的延續(xù)，可以采用半導(dǎo)體電子制冷技術(shù)，也可以通過壓縮機(jī)制冷。一般噪音小污染少。在行車中只需將電源插頭插入點(diǎn)煙孔，即可給冰箱降溫。 市場(chǎng)上主要有兩種車載冰箱，一種是 半導(dǎo)體車載冰箱，它的原理是靠電子芯片制冷，利用特種半導(dǎo)體材料構(gòu)成的P-N結(jié)，形成熱電偶對(duì)，產(chǎn)生珀?duì)柼?yīng)，即通過直流電制冷的一種新型制冷方法.制 冷溫度范圍為5至65度。這種冰箱的優(yōu)點(diǎn)是既能制冷又能制熱，環(huán)保、無污染，體積小，成本較低，工作時(shí)沒有震動(dòng)、噪音、壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是制冷效率不高，制冷 溫度受環(huán)境溫度影響，制冷無法達(dá)到零度以下，且容量較小。 另一種是壓縮機(jī)車載冰箱，壓縮機(jī)是傳統(tǒng)冰箱的傳統(tǒng)技術(shù)，制冷溫度低，為-18度10度。制冷效率高，能制冰、保鮮，體積大，是未來車載冰箱發(fā)展的主流方向。但是這種冰箱重量較重，攜帶不方便，價(jià)格較高。壓縮機(jī)汽車冰箱的壓縮機(jī)世界上的主要產(chǎn)地為德國(guó)與日本。 車載冰箱大致有3類。 第一類是比較早期的產(chǎn)品，叫它冰箱可能不太合適，因?yàn)樗痪邆渲评涔δ?，只有保溫功能，使用的時(shí)候必須把要冷藏的物 品放冰箱里冷凍后放入保溫箱里，有冰袋的話放入冰袋，這樣一來就能在短時(shí)間內(nèi)保持冰凍，這種冰箱的優(yōu)點(diǎn)是不耗電，要知道汽車上的電都是油換來的，價(jià)格也比 較低廉，缺點(diǎn)是不能長(zhǎng)時(shí)間保溫，而且空間較小。 第二類是半導(dǎo)體車載冰箱.制冷溫度范圍為-5至65度。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是既能制冷又能制熱，容量較小。 第三類為壓縮機(jī)車載冰箱，體積大，是未來車載冰箱發(fā)展的主流方向。缺點(diǎn)是重量較重，比較耗電，國(guó)內(nèi)高檔壓縮機(jī)汽車冰箱的壓縮機(jī)主要是德國(guó)的，質(zhì)量較好。 從以上3類來看，每類都有不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，用戶應(yīng)該根據(jù)自己的的實(shí)際需求來購(gòu)買，避免浪費(fèi)。有3大類型，一種是電 子的，一種是壓縮機(jī)的，2者都是靠汽車點(diǎn)煙器的12V電源電來帶動(dòng)。冰箱儲(chǔ)物箱位于后排座椅中央扶手的位置。還有另外一種車載冰箱，實(shí)際上它只是一個(gè)低溫 儲(chǔ)物箱，位于副駕駛前的手套箱。它沒有獨(dú)立的壓縮機(jī)，它的冷氣來源于空調(diào)系統(tǒng)。這種所謂的車載冰箱一般用于中低檔或低檔轎車上。車載冰箱容量很小，一般只 能放幾瓶礦泉水，車載冰箱的位置一般在中控臺(tái)、前排乘客位儲(chǔ)物箱里、后排中央扶手或者后備箱里。市場(chǎng)上面的大多數(shù)車載冰箱就是這種，與普通家用冰箱不同， 它不是采用壓縮機(jī)的機(jī)械壓縮原理制冷，而是采用電子(半導(dǎo)體)制冷原理，盡管不會(huì)產(chǎn)生噪聲和污染，而且電源是特設(shè)的車載電源，但制冷效果和壓縮機(jī)制冷無法 相比。車主一般需要在往車載冰箱內(nèi)放入食品飲料前，必須先把食品放到家用冰箱降降溫才行。[1] 半導(dǎo)體型 半導(dǎo)體冰箱有制冷和制熱兩項(xiàng)功能：在制冷方面，一般是低于環(huán)境溫度10～15℃，而其制熱溫度卻能夠高達(dá)65℃；此外，由于不采用壓縮機(jī)，半導(dǎo)體冰箱還有節(jié) 能環(huán)保、無噪音、輕便等優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)售價(jià)一股在200元到1000元之間。這種半導(dǎo)體電子制冷車載冰箱的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格相對(duì)便宜，使用比較方便，這類產(chǎn)品以酷吧 系冰箱為代表。 原理 半導(dǎo)體電子制冷又稱熱電制冷，或者溫差電制冷，它是利用"帕爾帖效應(yīng)"的一種制冷方法，與壓縮式制冷和吸收式制冷并稱為世界三大制冷方式。 1843年，法國(guó)物理學(xué)家帕爾帖在銅絲的兩頭各接一根鉍絲，再將兩根鉍絲分別接到直流電源的正負(fù)極上，通電后，他驚奇的發(fā)現(xiàn)一個(gè)接頭變熱，另一個(gè)接頭變冷；這個(gè)現(xiàn)象后來就被稱為"帕爾帖效應(yīng)"。 "帕爾帖效應(yīng)"的物理原理為：電荷載體在導(dǎo)體中運(yùn)動(dòng)形成電流，由于電荷載體在不同的材料中處于不同的能級(jí)，當(dāng)它從高能級(jí)向低能級(jí)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)釋放出多余的熱量。反之，就需要從外界吸收熱量（即表現(xiàn)為制冷）。[2] 結(jié)構(gòu) 電子冰箱簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)為：將P型半導(dǎo)體，N型半導(dǎo)體，以及銅板，銅導(dǎo)線連成一個(gè)回路，銅板和導(dǎo)線只起導(dǎo)電作用，回路由 12V直流電供電，接通電流后，一個(gè)接點(diǎn)變冷（冰箱內(nèi)部），另一個(gè)接頭散熱（冰箱后面散熱器）。 特點(diǎn) 1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件少，維修方便； 2、無機(jī)械傳動(dòng)部件，無磨損，無噪音，壽命長(zhǎng)； 3、無需制冷劑制冷（壓縮式和吸收式都需要），絕對(duì)環(huán)保； 4、制冷效率低，制冷溫度受環(huán)境溫度影響大。 適用范圍 車用、家用兩相宜。適用于飲料、食物、水果、牛奶、紅酒、低溫藥物的保鮮儲(chǔ)存及保溫, 是居家、賓館、辦公室、酒吧、學(xué)生公寓，及駕車（貨車、的士、客車、旅游大巴）、旅游、野餐、露營(yíng)、垂釣人士的最好伙伴。 高等工科院校的畢業(yè)設(shè)計(jì)是完成教學(xué)計(jì)劃達(dá)到本科生培養(yǎng)目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。它通過深入實(shí)踐、了解社會(huì)、完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)或撰寫論文等諸環(huán)節(jié)，著重培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和解決問題的能力和獨(dú)立工作能力、組織管理和社交能力；同時(shí)，對(duì)學(xué)生的思想品德，工作態(tài)度及作風(fēng)等諸方面都會(huì)有很大影響。對(duì)于增強(qiáng)事業(yè)心和責(zé)任感，提高畢業(yè)生全面素質(zhì)具有重要意義。是學(xué)生在校期間的昀后學(xué)習(xí)和綜合訓(xùn)練階段；是學(xué)習(xí)深化、拓寬、綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的重要過程；是學(xué)生學(xué)習(xí)、研究與實(shí)踐成果的全面總結(jié)；是學(xué)生綜合素質(zhì)與工程實(shí)踐能力培養(yǎng)效果的全面檢驗(yàn)；是實(shí)現(xiàn)學(xué)生從學(xué)校學(xué)習(xí)到崗位工作的過渡環(huán)節(jié)；是學(xué)生畢業(yè)及學(xué)位資格認(rèn)定的重要依據(jù)；是衡量高等教育質(zhì)量和辦學(xué)效益的重要評(píng)價(jià)內(nèi)容。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)研究?jī)?nèi)容、擬解決的主要問題： 按時(shí)完成研究設(shè)計(jì)內(nèi)容，對(duì)車載冰箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本工作原理和機(jī)構(gòu)的合理與工藝性有更加深刻的感悟與認(rèn)識(shí)，并且完成車載冰箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要零部件和總裝圖的繪制，撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)研究方法、步驟及措施： 1、查閱設(shè)計(jì)資料和手冊(cè)，了解基本結(jié)構(gòu)和原理； 2、確定工作機(jī)的主要?jiǎng)恿C(jī)構(gòu)； 3、零部件的設(shè)計(jì)及其主要零件圖和裝配圖的詳細(xì)繪制。 主要參考文獻(xiàn)： [1] 濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版）.北京：高等教育出版社，2008.360-36 [2] 鄒慧君 機(jī)械原理 第二版 北京：高等教育出版社 2006年5月，1~112 [3] 徐灝 ， 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M] ， 第二版 ，北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2000 [4] 于向軍，趙德銘 機(jī)械基礎(chǔ) 北京：高等教育出版社 2002.4 [5] 崔占全，邱平善 機(jī)械工程材料 ， 哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2009- [6] 鞏云鵬、田萬祿等主編，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 沈陽：東北大學(xué)出版社 2000 [7] 張玉，劉平主編.幾何量公差與測(cè)量技術(shù). 沈陽：東北大學(xué)出版社 1999 [8] 卜炎主編.機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)手冊(cè)（上冊(cè)），機(jī)械工業(yè)出版社。1999 [9] 濮良貴.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].北京：高等教育出版社，2001. 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[11] 鄧志平.機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ).[M]成都：西南交通大學(xué)出版社，2004. 是否可以進(jìn)入設(shè)計(jì)（論文）研究： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 是否可以進(jìn)入設(shè)計(jì)（論文）研究： 教研室(系、研究所)主任簽名： 年 月 日 XXXX大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 摘要 車載冰箱是家用冰箱的延續(xù)，可以采用半導(dǎo)體電子制冷技術(shù)，也可以通過壓縮機(jī)制冷。一般噪音小污染少。在行車中只需將電源插頭插入點(diǎn)煙孔，即可給冰箱降溫。 車載冰箱按照技術(shù)原理分為半導(dǎo)體冰箱和壓縮機(jī)冰箱，這兩種冰箱各有其性能優(yōu)點(diǎn)。半導(dǎo)體冰箱有制冷和制熱兩項(xiàng)功能：在制冷方面，最多能夠達(dá)到零下5~C，而其制熱溫度卻能夠高達(dá)65~C；此外，由于不采用壓縮機(jī)，半導(dǎo)體冰箱還有節(jié)能環(huán)保、無噪音、輕便等優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)售價(jià)一股在200元到1000元之間。壓縮機(jī)冰箱只有制冷功能，其制冷能力可以達(dá)到一18℃，能分段控溫，不易損壞，可以穩(wěn)定有效地進(jìn)行制冷，在很多高檔轎車和標(biāo)配轎車上，都采用了壓縮機(jī)冰箱，市場(chǎng)售價(jià)為同等容積半導(dǎo)體冰箱的1O倍以上。 本文主要設(shè)計(jì)一款采用半導(dǎo)體制冷技術(shù)的車載冰箱。利用三維軟件SOLIDWORKS對(duì)車載冰箱進(jìn)行三維造型設(shè)計(jì)，最后達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。 關(guān)鍵詞： 車載冰箱；半導(dǎo)體制冷；三維 Abstract A refrigerator is a continuation of the household refrigerator, can be used for semiconductor electronic refrigeration technology, can also through the compressor refrigeration. General noise pollution. In the running process of the power plug is inserted into the lighter hole, can give the refrigerator cooling. Car refrigerator for semiconductor refrigerator and refrigerator compressor according to the technology principle, the two kinds of refrigerators have their respective advantages. Semiconductor refrigerator has two functions of refrigeration and heating: in refrigeration, most can reach minus 5~C, and the heating temperature can reach as high as 65~C; in addition, because of not adopting semiconductor refrigerator compressor, and energy saving and environmental protection, no noise, light and other advantages, the market price of a stock in 200 yuan to 1000 yuan between. Compressor refrigerator only cooling function, the refrigerating capacity can reach 18 ℃, sectional temperature control, not easy to damage, can refrigeration stability effectively, in many high-end cars and the standard car, have adopted the refrigerator compressor, 1O times higher than the market price for the same volume of semiconductor refrigerator. Design of the main section uses the semiconductor refrigeration technology car refrigerator in the. Three-dimensional modeling design for car refrigerator using 3D software SOLIDWORKS, finally reached the design requirements. Keywords: car refrigerator; three-dimensional semiconductor refrigeration; 目錄 摘要 I Abstract II 第一章 緒論 1 1.1車載冰箱概述 1 1.2 課題研究的目的和意義 1 1.3制冷技術(shù)的發(fā)展 2 1.4課題主要研究?jī)?nèi)容 3 第二章 車載冰箱知識(shí)概述 4 2.1車載冰箱分類及應(yīng)用現(xiàn)狀 4 2.1.1車載冰箱應(yīng)用現(xiàn)狀 4 2.1.2車載冰箱的分類 4 2.1.3半導(dǎo)體式車載冰箱的原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 5 第三章 車載冰箱的設(shè)計(jì) 6 3.1車載冰箱設(shè)計(jì)的考慮因素 6 3.1.1車載冰箱成本考慮 6 3.1.2工藝考慮 7 3.1.3車載冰箱安全認(rèn)證考慮 7 3.2車載冰箱設(shè)計(jì)步驟 8 3.2.1熱負(fù)荷計(jì)算 8 3.2.2冰箱系統(tǒng)熱力計(jì)算 10 第四章 車載冰箱的整體結(jié)構(gòu)的布置 12 4.1車載冰箱的組成 13 4.2 箱體的設(shè)計(jì) 13 4.3 制冷箱的設(shè)計(jì) 14 4.4 制冷裝置的設(shè)計(jì) 15 4.4.1半導(dǎo)體制冷片三維造型 15 4.4.2 鋁制散熱器的三維造型 16 4.4.3 散熱風(fēng)扇的三維造型 17 4.4.4 制冷裝置的整體三維造型 18 4.4 車載冰箱的總體的三維造型 19 4.4 車載冰箱的總體的二維視圖 20 第五章 車載冰箱的節(jié)能技術(shù) 21 5.1合理選擇絕熱層厚度 21 5.2增厚隔熱層與真空隔熱板 22 5.3 減少電器件的熱負(fù)荷 23 結(jié)論 24 致謝 25 參考文獻(xiàn) 26 第 27 頁 第一章 緒論 1.1車載冰箱概述 大多數(shù)國(guó)產(chǎn)的車載冰箱其實(shí)就是一種電子冰箱，與普通車載冰箱不同，它不是采用壓縮機(jī)的機(jī)械壓縮原理制冷，而是采用電子(半導(dǎo)體)制冷原理，盡管不會(huì)產(chǎn)生噪聲和污染，而且電源是特設(shè)的車載電源，但制冷效果和壓縮機(jī)制冷無法相比。從冷源的提供上來看，車載冰箱主要分為有源冰箱和無源冰箱兩種，其中有源車載冰箱的品牌有奧特賽、迷你、愛科、美固等。無源車載冰箱品牌有優(yōu)冷、福意聯(lián)等。不管是有源還是無源的車載冰箱，其制冷溫度都是2～8℃，也就是只能攜帶保存冷飲等冷藏食品。也就是說，在往車載冰箱內(nèi)放入食品飲料前，必須先把食品放到車載冰箱降降溫才行，并且所有的車載冰箱均不可能在停車后長(zhǎng)時(shí)間使用，這樣不但上車前要將食品降溫，而且下車時(shí)還要把食品帶走，非常麻煩。 目前國(guó)際上比較流行的車載冰箱是壓縮機(jī)汽車冰箱，世界上許多高檔汽車上已經(jīng)采用OEM方式嵌入配套壓縮機(jī)汽車冰箱，這是真正意義上的汽車冰箱，歐美及歐洲、日本、韓國(guó)，許多較專業(yè)的愛好者和國(guó)防軍隊(duì)的需求，已經(jīng)開始使用全封閉壓縮機(jī)的汽車冰箱，其制冷溫度可以達(dá)到零下18度，且能分段控溫，大部分的冰箱都可以使用220伏/110伏-12伏/24伏電壓并自動(dòng)轉(zhuǎn)換。這種壓縮機(jī)冰箱使用是傳統(tǒng)的往復(fù)式壓縮機(jī)和旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。即使冰箱任意翻轉(zhuǎn)都不會(huì)使壓縮機(jī)損壞。壓縮機(jī)采用全封閉，無氟，免維護(hù)技術(shù)，使汽車冰箱反轉(zhuǎn)過來都能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，許多汽車?yán)悺⒃揭百愂褂眠@種冰箱。汽車冰箱采用半導(dǎo)體電子制冷和制熱，其原理是利用直流電流通過半導(dǎo)體制冷芯片，使熱量從芯片的冷端向熱端傳遞(帕爾貼效應(yīng))通過散熱風(fēng)扇提高其效應(yīng)。在制冷的功能上，電子芯片的溫度能夠達(dá)到5度，芯片的溫度傳導(dǎo)到冰箱的內(nèi)壁上由于耗損溫度達(dá)到5度。 車載冰箱2000年前后進(jìn)入中國(guó)，目前市場(chǎng)上比較暢銷的有奧特賽、龍?zhí)?、愛科、美固等品牌。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此分析，隨著自駕車旅游的漸漸風(fēng)行，將在一定程度上刺激車載冰箱的銷售。估計(jì)經(jīng)過了今年夏季的市場(chǎng)磨合期后，今年底到明年將會(huì)有一個(gè)明顯的增長(zhǎng)。正是由于看到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的無限商機(jī)，不少原本只面對(duì)國(guó)外市場(chǎng)出口的施耐、德寶龍等專用車載冰箱品牌紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而國(guó)外一些經(jīng)銷商更是看好中國(guó)的車載冰箱市場(chǎng)。有關(guān)人士介紹說，今年以來，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)有一些車載冰箱品牌進(jìn)入市場(chǎng)，產(chǎn)品大小從3升到33升不等，顏色鮮艷多變，價(jià)位也從200多元到1000多元不等。據(jù)幾家公司的銷售人員介紹，車載冰箱的容量一般從6升到50升，但消費(fèi)者多選擇20升以下的產(chǎn)品。從價(jià)位來看，購(gòu)買200元—500元車載冰箱的消費(fèi)者最多。由于車載冰箱攜帶方便，操作便利，符合現(xiàn)代人追求自由的個(gè)性特點(diǎn)，價(jià)格又相對(duì)低廉，因而一個(gè)巨大的市場(chǎng)正在悄然形成。 1.2 課題研究的目的和意義 車載冰箱按照技術(shù)原理分為半導(dǎo)體冰箱和壓縮機(jī)冰箱，這兩種冰箱各有其性能優(yōu)點(diǎn)。半導(dǎo)體冰箱有制冷和制熱兩項(xiàng)功能：在制冷方面，最多能夠達(dá)到零下5~C，而其制熱溫度卻能夠高達(dá)65~C；此外，由于不采用壓縮機(jī)，半導(dǎo)體冰箱還有節(jié)能環(huán)保、無噪音、輕便等優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)售價(jià)一股在200元到1000元之間。壓縮機(jī)冰箱只有制冷功能，其制冷能力可以達(dá)到一18℃，能分段控溫，不易損壞，可以穩(wěn)定有效地進(jìn)行制冷，在很多高檔轎車和標(biāo)配轎車上，都采用了壓縮機(jī)冰箱，市場(chǎng)售價(jià)為同等容積半導(dǎo)體冰箱的1O倍以上。 車載壓縮冰箱的好處不言而喻，而國(guó)內(nèi)的車載冰箱的發(fā)展方向顯然與潮流有些相左，沒有從消費(fèi)者的需求出發(fā)，去研究車載冰箱的實(shí)用性，而一味去追求容積大小、外觀和顏色，可以肯定的是，壓縮機(jī)汽車冰箱必然要成為車載冰箱的主流產(chǎn)品，雖然在國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)汽車冰箱還集中在一些高端車領(lǐng)域，但隨著技術(shù)的成熟和市場(chǎng)的不斷普及，成為主流產(chǎn)品只是時(shí)間的問題，中國(guó)的車載冰箱業(yè)技術(shù)還有待提高。 目前國(guó)內(nèi)除了德國(guó)美固、科龍?jiān)谥袊?guó)國(guó)內(nèi)投資了車載壓縮機(jī)冰箱生產(chǎn)線之外，其余廠商都是靠半導(dǎo)體冰箱打市場(chǎng)。來自有關(guān)渠道的最新的消息說，海爾也正在積極上馬車載壓縮機(jī)冰箱生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)到2008年可給GE等知名汽車企業(yè)“標(biāo)配”供貨。 綜上，本文設(shè)計(jì)一款靠半導(dǎo)體制冷的經(jīng)濟(jì)型車載冰箱，符合目前的發(fā)展趨勢(shì)。 1.3制冷技術(shù)的發(fā)展 冰箱的發(fā)展是建立在制冷技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上的，隨著制冷技術(shù)的不斷進(jìn)步，才有了冰箱現(xiàn)在的發(fā)展。 現(xiàn)代制冷技術(shù)是18世紀(jì)后期發(fā)展起來的。在此之前人們就已懂得冷的利用。我國(guó)古代就有人用天然冰冷藏食品和防暑降溫。馬可波羅在他的著作（馬可波羅游記）中，對(duì)中國(guó)制冷和造冰窯的方法有詳細(xì)的記述。 1755年，愛丁堡的化學(xué)教師庫(kù)侖利用乙醚蒸發(fā)使水結(jié)冰。他的學(xué)生布拉克從本質(zhì)上解釋了融化和汽化現(xiàn)象。提出了潛熱的概念，并發(fā)明了冰量熱器，標(biāo)志著現(xiàn)代制冷技術(shù)的開始。 1834年，發(fā)明家波爾金斯制造出了第一臺(tái)以乙醚為工質(zhì)的蒸發(fā)壓縮式制冷機(jī)，并正式申請(qǐng)了英國(guó)第6662號(hào)專利。這是后來所有蒸汽壓縮式制冷機(jī)的雛形，但使用的工質(zhì)是乙醚，容易燃燒。到1875年卡利和林德用氨制冷劑，從此蒸汽壓縮式制冷機(jī)開始占有統(tǒng)治地位。 在此前期，空氣絕熱膨脹會(huì)顯著降低空氣溫度的現(xiàn)象開始用于制冷。1844年，醫(yī)生高里用封閉循環(huán)的空氣制冷機(jī)為患者建立了一座空調(diào)站，空氣制冷機(jī)使他一舉成名。威廉西門斯在空氣制冷機(jī)中引入了回?zé)崞鳎⑻岣吡酥评錂C(jī)得性能。 1859年，卡利發(fā)明了氨水吸收式制冷系統(tǒng)，并申請(qǐng)了專利。 1910年左右，馬利斯萊蘭克發(fā)明了蒸汽噴射式制冷系統(tǒng)。 到20世紀(jì)，制冷技術(shù)有了更大的發(fā)展：全封閉制冷壓縮機(jī)的研制成功（美國(guó)通用電器公司），米里杰發(fā)現(xiàn)氟利昂制冷劑并用于蒸汽壓縮式制冷循環(huán)以及混合制冷劑的應(yīng)用，伯寧頓發(fā)明回?zé)崾匠凉衿餮h(huán)以及熱泵的出現(xiàn)，均推動(dòng)了制冷技術(shù)的發(fā)展。 1.4課題主要研究?jī)?nèi)容 1、查閱相關(guān)半導(dǎo)體式冰箱的資料，了解車載冰箱的主要組成 2、利用三維軟件對(duì)車載冰箱各個(gè)零部件進(jìn)行造型設(shè)計(jì) 3、繪制車載冰箱的結(jié)構(gòu)裝配圖 第二章 車載冰箱知識(shí)概述 2.1車載冰箱分類及應(yīng)用現(xiàn)狀 2.1.1車載冰箱應(yīng)用現(xiàn)狀 車用、家用兩相宜。適用于飲料、食物、水果、牛奶、紅酒、低溫藥物的保鮮儲(chǔ)存及保溫, 是居家、賓館、辦公室、酒吧、學(xué)生公寓，及駕車（貨車、的士、客車、旅游大巴）、旅游、野餐、露營(yíng)、垂釣人士的最好伙伴。 市場(chǎng)上主要有兩種車載冰箱，一種是 半導(dǎo)體車載冰箱，它的原理是靠電子芯片制冷，利用特種半導(dǎo)體材料構(gòu)成的P-N結(jié)，形成熱電偶對(duì)，產(chǎn)生珀?duì)柼?yīng)，即通過直流電制冷的一種新型制冷方法.制 冷溫度范圍為5至65度。這種冰箱的優(yōu)點(diǎn)是既能制冷又能制熱，環(huán)保、無污染，體積小，成本較低，工作時(shí)沒有震動(dòng)、噪音、壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)是制冷效率不高，制冷 溫度受環(huán)境溫度影響，制冷無法達(dá)到零度以下，且容量較小。 另一種是壓縮機(jī)車載冰箱，壓縮機(jī)是傳統(tǒng)冰箱的傳統(tǒng)技術(shù)，制冷溫度低，為-18度10度。制冷效率高，能制冰、保鮮，體積大，是未來車載冰箱發(fā)展的主流方向。但是這種冰箱重量較重，攜帶不方便，價(jià)格較高。壓縮機(jī)汽車冰箱的壓縮機(jī)世界上的主要產(chǎn)地為德國(guó)與日本。 從以上3類來看，每類都有不同的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，用戶應(yīng)該根據(jù)自己的的實(shí)際需求來購(gòu)買，避免浪費(fèi)。有3大類型，一種是電 子的，一種是壓縮機(jī)的，2者都是靠汽車點(diǎn)煙器的12V電源電來帶動(dòng)。冰箱儲(chǔ)物箱位于后排座椅中央扶手的位置。還有另外一種車載冰箱，實(shí)際上它只是一個(gè)低溫 儲(chǔ)物箱，位于副駕駛前的手套箱。它沒有獨(dú)立的壓縮機(jī)，它的冷氣來源于空調(diào)系統(tǒng)。這種所謂的車載冰箱一般用于中低檔或低檔轎車上。車載冰箱容量很小，一般只 能放幾瓶礦泉水，車載冰箱的位置一般在中控臺(tái)、前排乘客位儲(chǔ)物箱里、后排中央扶手或者后備箱里。市場(chǎng)上面的大多數(shù)車載冰箱就是這種，與普通車載冰箱不同， 它不是采用壓縮機(jī)的機(jī)械壓縮原理制冷，而是采用電子(半導(dǎo)體)制冷原理，盡管不會(huì)產(chǎn)生噪聲和污染，而且電源是特設(shè)的車載電源，但制冷效果和壓縮機(jī)制冷無法 相比。車主一般需要在往車載冰箱內(nèi)放入食品飲料前，必須先把食品放到車載冰箱降降溫才行。[1] 2.1.2車載冰箱的分類 車載冰箱大致有3類。 第一類是比較早期的產(chǎn)品，叫它冰箱可能不太合適，因?yàn)樗痪邆渲评涔δ?，只有保溫功能，使用的時(shí)候必須把要冷藏的物 品放冰箱里冷凍后放入保溫箱里，有冰袋的話放入冰袋，這樣一來就能在短時(shí)間內(nèi)保持冰凍，這種冰箱的優(yōu)點(diǎn)是不耗電，要知道汽車上的電都是油換來的，價(jià)格也比 較低廉，缺點(diǎn)是不能長(zhǎng)時(shí)間保溫，而且空間較小。 第二類是半導(dǎo)體車載冰箱.制冷溫度范圍為-5至65度。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是既能制冷又能制熱，容量較小。 第三類為壓縮機(jī)車載冰箱，體積大，是未來車載冰箱發(fā)展的主流方向。缺點(diǎn)是重量較重，比較耗電，國(guó)內(nèi)高檔壓縮機(jī)汽車冰箱的壓縮機(jī)主要是德國(guó)的，質(zhì)量較好。 2.1.3半導(dǎo)體式車載冰箱的原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 半導(dǎo)體冰箱有制冷和制熱兩項(xiàng)功能：在制冷方面，一般是低于環(huán)境溫度10～15℃，而其制熱溫度卻能夠高達(dá)65℃；此外，由于不采用壓縮機(jī)，半導(dǎo)體冰箱還有節(jié) 能環(huán)保、無噪音、輕便等優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)售價(jià)一股在200元到1000元之間。這種半導(dǎo)體電子制冷車載冰箱的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格相對(duì)便宜，使用比較方便，這類產(chǎn)品以酷吧 系冰箱為代表。 原理 半導(dǎo)體電子制冷又稱熱電制冷，或者溫差電制冷，它是利用"帕爾帖效應(yīng)"的一種制冷方法，與壓縮式制冷和吸收式制冷并稱為世界三大制冷方式。 1843年，法國(guó)物理學(xué)家帕爾帖在銅絲的兩頭各接一根鉍絲，再將兩根鉍絲分別接到直流電源的正負(fù)極上，通電后，他驚奇的發(fā)現(xiàn)一個(gè)接頭變熱，另一個(gè)接頭變冷；這個(gè)現(xiàn)象后來就被稱為"帕爾帖效應(yīng)"。 "帕爾帖效應(yīng)"的物理原理為：電荷載體在導(dǎo)體中運(yùn)動(dòng)形成電流，由于電荷載體在不同的材料中處于不同的能級(jí)，當(dāng)它從高能級(jí)向低能級(jí)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)釋放出多余的熱量。反之，就需要從外界吸收熱量（即表現(xiàn)為制冷）。[2] 結(jié)構(gòu) 電子冰箱簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)為：將P型半導(dǎo)體，N型半導(dǎo)體，以及銅板，銅導(dǎo)線連成一個(gè)回路，銅板和導(dǎo)線只起導(dǎo)電作用，回路由 12V直流電供電，接通電流后，一個(gè)接點(diǎn)變冷（冰箱內(nèi)部），另一個(gè)接頭散熱（冰箱后面散熱器）。 特點(diǎn) 1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件少，維修方便； 2、無機(jī)械傳動(dòng)部件，無磨損，無噪音，壽命長(zhǎng)； 3、無需制冷劑制冷（壓縮式和吸收式都需要），絕對(duì)環(huán)保； 4、制冷效率低，制冷溫度受環(huán)境溫度影響大。 第三章 車載冰箱的設(shè)計(jì) 3.1車載冰箱設(shè)計(jì)的考慮因素 3.1.1車載冰箱成本考慮 企業(yè)要生存發(fā)展,就必須贏利。研究表明,盡管設(shè)計(jì)費(fèi)用只占產(chǎn)品總成本的5% ,卻決定了產(chǎn)品總成本的60%～70%。因此,產(chǎn)品開模前(一旦開模,產(chǎn)品的大部分成本將被鎖定而難以改變或改變費(fèi)用很大) ,在設(shè)計(jì)圖紙上通過設(shè)計(jì)師的精心計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)降低生產(chǎn)成本具有重要意義。 （1） 零部件及其設(shè)計(jì)要素的標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化其實(shí)是一種“軟件復(fù)用”,使得產(chǎn)品開發(fā)不必從零開始,直接使用現(xiàn)有零部件或進(jìn)行部分修改就可設(shè)計(jì)出新的產(chǎn)品。企業(yè)可進(jìn)行如下標(biāo)準(zhǔn)化工作:把優(yōu)選零部件形成標(biāo)準(zhǔn)件或通用件,在許多型號(hào)的冰箱上通用;固定冰箱的寬度系列,讓內(nèi)部附件(包括抽屜、層架、門擱架等)在同寬度系列的冰箱可相互借用;將箱體內(nèi)腔、側(cè)板、后板、門內(nèi)腔、門面板等主要開模件的局部結(jié)構(gòu)形成通用設(shè)計(jì)要素,在設(shè)計(jì)工作中強(qiáng)制遵循。標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施與加強(qiáng),大大降低了新開模具的成本,縮短了開發(fā)時(shí)間,減少了設(shè)計(jì)失誤;還減輕了開發(fā)人員的工作量、提高了工作效率,讓其有更多時(shí)間和精力投入到創(chuàng)新工作中。 （2） 簡(jiǎn)單化設(shè)計(jì) 一般說來,結(jié)構(gòu)和功能過于復(fù)雜的產(chǎn)品,不輕易會(huì)受用戶喜愛的。此外,如果零件結(jié)構(gòu)太復(fù)雜,設(shè)計(jì)人員制圖將頗費(fèi)力氣;模具師不易理解設(shè)計(jì)意圖,零件成本和加工難度隨之加大,還降低了零件的質(zhì)量穩(wěn)定性,容易產(chǎn)生缺陷。簡(jiǎn)化零部件結(jié)構(gòu),不但可以減少開模費(fèi)用、提高結(jié)構(gòu)可靠性、節(jié)省材料成本,還簡(jiǎn)化了用戶操作。產(chǎn)品的功能也同樣需要簡(jiǎn)化,功能既有正面質(zhì)量、又有負(fù)面質(zhì)量；過多的輔助功能,會(huì)影響主要功能的體現(xiàn)、模糊產(chǎn)品功能賣點(diǎn),加大結(jié)構(gòu)復(fù)雜性。而且,每項(xiàng)功能都需要增加成本,如果功能的增加不能帶來價(jià)格的適當(dāng)提升,企業(yè)將得不償失。 （3） 材料替代、用量減少 針對(duì)具體應(yīng)用選擇合適的材料是設(shè)計(jì)師的一項(xiàng)重要責(zé)任,也是設(shè)計(jì)成功的前提條件。冰箱的結(jié)構(gòu)變化其實(shí)并不多,材料的選用對(duì)其性能和成本影響非常大。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師應(yīng)該對(duì)所用材料的性能和成本有清楚的了解,盡量采用性能合格的低廉材料,既滿足產(chǎn)品的質(zhì)量要求,又避免質(zhì)量過剩。當(dāng)前,采用塑料件代替金屬件已成為冰箱企業(yè)降低生產(chǎn)成本的一個(gè)重要競(jìng)爭(zhēng)策略。與金屬材料相比,塑料具有成本低、重量輕、電絕緣和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。且塑料材質(zhì)多樣、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)多變,使其具有更理想的設(shè)計(jì)特性。既避免了金屬件必需的價(jià)格不菲的二次加工(如沖孔)和表面處理(如噴涂) ,又減少了制造對(duì)設(shè)計(jì)的限制、擴(kuò)大了設(shè)計(jì)自由(塑料件可以設(shè)計(jì)成復(fù)雜的形狀) 。因此,隨著塑料件質(zhì)量的不斷提高,冰箱中應(yīng)用的塑料件越來越多,除了一些重要的制冷件(蒸發(fā)器、冷凝器) 、外觀件(門面板、側(cè)板) 、支撐件(壓縮機(jī)托板)等外,其余大部分都是塑料件,大大降低了冰箱的材料成本。材料減薄是另一種直接降低成本的方法。在保證內(nèi)膽能抵抗發(fā)泡壓力與熱變形的前提下,企業(yè)適當(dāng)?shù)膶?duì)冰箱內(nèi)膽板材進(jìn)行減薄,有效地抵御了原材料價(jià)格上升的不利因素。此外,取消一些對(duì)外觀要求不高零件的表面處理也可以降低成本,例如:冰箱后板原來使用噴涂鋼板,現(xiàn)將其改為鍍鋁鋅板、不噴涂,成本得到了較大程度的降低,目前已在冰箱企業(yè)中大量推廣。 3.1.2工藝考慮 產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中,還應(yīng)該考慮生產(chǎn)工人操作是否方便、設(shè)計(jì)是否具有防呆功能；冰箱發(fā)泡過程中會(huì)出現(xiàn)空泡、漏泡等質(zhì)量缺陷,發(fā)泡后會(huì)出現(xiàn)門體收腰變形等工藝問題,需要在設(shè)計(jì)階段就加以考慮。 （1） 防呆設(shè)計(jì) 由于冰箱是流水線生產(chǎn),工人并沒有太多的時(shí)間去仔細(xì)檢查手中的零件是否正確、裝配是否正確。如果設(shè)計(jì)師考慮不周,正確的裝配方向難以識(shí)別、又沒特別設(shè)計(jì)防呆特征,忙亂的生產(chǎn)過程中就會(huì)很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤裝配、造成返修甚至報(bào)廢,給企業(yè)造成不同程度的損失。為了防止誤操作的發(fā)生,可在制件上設(shè)計(jì)一些防錯(cuò)特征,保證裝配方向不正確的時(shí)候,零件裝配不上；如果受結(jié)構(gòu)所限,不能添加防錯(cuò)特征時(shí),就應(yīng)該增加標(biāo)志(如文字、圖形)指明正確的裝配方向。另外,將零件設(shè)計(jì)成對(duì)稱結(jié)構(gòu)也可以起到很好的防呆作用。 （2） 防漏泡設(shè)計(jì) 由于冰箱的形狀不規(guī)則,準(zhǔn)確的發(fā)泡劑用量往往難以計(jì)算出來,需要在正式生產(chǎn)前通過試模進(jìn)行調(diào)整。跟發(fā)泡劑用量有關(guān)的工藝問題有空泡和漏泡?？张菔侵副渚植繀^(qū)域(尤其是一些狹窄的角落)因缺少泡料而形成空穴,其主要原因是發(fā)泡劑用量不足或結(jié)構(gòu)透氣性差?？张莶粫?huì)影響冰箱外觀,其處理方法比較簡(jiǎn)單,只需要適當(dāng)增加泡量或增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的透氣性(在箱內(nèi)膽、后板、后底板等零件的結(jié)構(gòu)死角處設(shè)計(jì)小于1mm的排氣孔) 。漏泡是指泡料在較大的發(fā)泡壓力下從冰箱密封不好的孔隙擠出形成形狀不規(guī)則的溢出物。由于漏泡處往往位于難以密封的死角處,難以清理,嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響冰箱外觀甚至造成報(bào)廢。解決漏泡的唯一方法是增強(qiáng)冰箱的密封性。最常見的密封結(jié)構(gòu)是利用發(fā)泡劑的高粘度性、鈑金件和塑料件的彈性變形進(jìn)行過盈配合,采用迷宮式密封結(jié)構(gòu),依靠該結(jié)構(gòu)的迂回來增大流動(dòng)路線距離及阻力形成良好的密封。設(shè)計(jì)之外的工藝補(bǔ)救方法是:在所有可能出現(xiàn)漏泡的角落、縫隙處粘貼海綿膠條或免水膠紙,在人手難以觸及的死角注入熱熔膠。 3.1.3車載冰箱安全認(rèn)證考慮 冰箱要進(jìn)入市場(chǎng)銷售,必須先通過強(qiáng)制性的產(chǎn)品認(rèn)證。根據(jù)中國(guó)強(qiáng)制認(rèn)證(CCC)的規(guī)定,冰箱必須符合家用電器安全及電磁兼容( EMC)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 （1） 安全考慮 冰箱設(shè)計(jì)中應(yīng)該考慮的安全因素主要包括:防觸電、防止機(jī)械傷害、防火等。冰箱屬于I類器具,其防觸電保護(hù)是依靠基本絕緣+接地來實(shí)現(xiàn)的。因此,設(shè)計(jì)中必須考慮萬一基本絕緣失效,易觸及的導(dǎo)電部件(如門面板、側(cè)板、后板等)不會(huì)帶電,措施是將此類導(dǎo)電部件連接到接地保護(hù)導(dǎo)體上。需要強(qiáng)調(diào)的是,設(shè)計(jì)中不僅要考慮正常使用過程中的安全要求,還要考慮由于使用大意或錯(cuò)誤操作而造成的不安全因素。比如,為了滿足消費(fèi)者不同的使用習(xí)慣,出口冰箱常常要求具備左右開門功能。在更換門開啟方向時(shí),需要拆開冰箱頂蓋,導(dǎo)致藏在頂蓋下的導(dǎo)線、溫控器可以觸及,如果消費(fèi)者大意或操作不當(dāng),很容易產(chǎn)生不安全因素,因此,需要再設(shè)計(jì)一個(gè)保護(hù)罩將導(dǎo)線和溫控器隔離開來,或在產(chǎn)品使用說明書加以警告并說明正確的換門步驟。為了滿足防止機(jī)械傷害的要求,設(shè)計(jì)中要盡量避免在人手容易觸及的部位出現(xiàn)尖銳的邊角或螺釘頭;保證易觸及的零部件具有一定的機(jī)械強(qiáng)度,使用過程中不會(huì)輕易被破壞而出現(xiàn)對(duì)人體造成傷害的不安全因素；運(yùn)動(dòng)部件不能傷害人體。比如,風(fēng)冷冰箱的設(shè)計(jì)中,需要保證風(fēng)扇罩的材料有足夠的強(qiáng)度、風(fēng)扇罩上的孔隙要足夠小(小于10mm) ,防止人手觸及風(fēng)扇扇葉。內(nèi)銷冰箱使用的制冷劑大多是R600a,其制冷性能好,但易燃易爆,設(shè)計(jì)中尤其要考慮防火要求。從設(shè)計(jì)角度講,所有強(qiáng)電元件觸點(diǎn)及連接點(diǎn)都應(yīng)該被看作燃火源,對(duì)這些電器件應(yīng)當(dāng)用阻燃材料加以防護(hù)。 （2） EMC考慮 冰箱電磁兼容EMC包括兩個(gè)方面:一方面指冰箱具有一定的抗電磁干擾能力,在特定的電磁干擾環(huán)境下仍然能夠正常工作；另一方面指冰箱自身作為干擾源所產(chǎn)生的電磁干擾在一定的范圍內(nèi),不至于影響周圍其它電器的正常工作。由于機(jī)械溫控冰箱依靠機(jī)械動(dòng)作控制壓縮機(jī)開停, EMC不會(huì)存在什么問題。電腦溫控冰箱采用單片機(jī)控制溫度,存在電路板、導(dǎo)線等電路元器件,設(shè)計(jì)時(shí)需要多加注意。例如在布線設(shè)計(jì)時(shí),需要將內(nèi)藏導(dǎo)線的電線與信號(hào)線分開、門面板作好接地屏蔽等。 3.2車載冰箱設(shè)計(jì)步驟 3.2.1熱負(fù)荷計(jì)算 熱負(fù)荷的計(jì)算是車載冰箱設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，與其相關(guān)的因素有：冰箱的箱體結(jié)構(gòu)、冰箱的內(nèi)容積、箱體隔熱層厚度和隔熱材料的隔熱性能等。車載冰箱的總熱負(fù)荷包括：箱體漏熱量，開門漏熱量，貯物熱量，和其他熱量。即 =+++ （3-1） １、 漏熱量的計(jì)算 箱體漏熱量包括三部分：通過箱體隔熱層的漏熱量、通過箱門和門封條的漏熱量及通過箱體結(jié)構(gòu)件熱橋的摶熱量等。即 （3-2） （1） 箱體隔熱層的漏熱量 （3-3） 式中 A——箱體該部位的傳熱面積，； ——冰箱室內(nèi)的溫度，℃； ——環(huán)境溫度，℃。 ——箱體該部位的傳熱系數(shù)，(W/(·℃))；計(jì)算式如下： （3-4） 式中，——箱外空氣對(duì)箱體外表面的換熱系數(shù)，W/(·℃，[當(dāng)室內(nèi)風(fēng)速為0.1～0.15 m/s，可取3.5～11.6 W/(·℃)]； ——箱內(nèi)壁表面對(duì)箱內(nèi)空氣的表面換熱系數(shù)，W/(·℃)，[箱內(nèi)空氣為自然對(duì)流冷卻方式時(shí)，可取0.6～1.2 W/(·℃)；箱內(nèi)空氣為強(qiáng)制對(duì)流冷卻方式時(shí)，由于箱內(nèi)風(fēng)速較大，其可取17～23 W/(·℃)]； ——隔熱材料的導(dǎo)熱系數(shù)，W/(·℃)； ——隔熱材料的厚度，m,(亦可以將塑料內(nèi)膽厚度計(jì)入發(fā)泡層厚度中)。 在進(jìn)行雙門雙溫冰箱的箱體隔熱層漏熱量計(jì)算時(shí)，要注意到冷凍室和冷藏室的隔熱層厚度的不同，應(yīng)采用分段計(jì)算后再累加成值。 車載冰箱的箱體隔熱層厚度計(jì)算通常采用兩種方法：一種方法是限定隔熱層結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)；另一種方法是限定隔熱層結(jié)構(gòu)的外表面溫度，即限定外表面溫度不得低于環(huán)境空氣的露點(diǎn)溫度，以防止箱體表面發(fā)生凝露現(xiàn)象。一般箱體外表面溫度應(yīng)高于環(huán)境空氣的露點(diǎn)溫度，即：>0.2+℃。另外，還可以參照國(guó)內(nèi)外冰箱的有關(guān)資料預(yù)先設(shè)定隔熱層厚度，然后用箱體表面溫度校核；如果低于環(huán)境的露點(diǎn)溫度，則需適當(dāng)增大隔熱層厚度直到滿足其外表面溫度的要求。 另外，采用壁板盤管式冷凝器的冰箱，箱體后壁面的表面溫度近似取為冷凝溫度，也需另外計(jì)算該部分漏熱量，然后再累加成值。 （2）箱門口與門封條的漏熱量 由于的值很難用計(jì)算法計(jì)算，可根據(jù)實(shí)測(cè)后推出，或根據(jù)生產(chǎn)廠家的經(jīng)驗(yàn)來確定。一般可取為的15%。 （3）箱體結(jié)構(gòu)件熱橋的傳熱量等 箱體內(nèi)外殼體之間的支撐方式不同，其值也不同。因此同樣也不易通過公式計(jì)算。一般可取值為值的3%左右。目前采肜聚氨酯發(fā)泡成型隔熱結(jié)構(gòu)的箱體，無支撐架形成的冷橋，因此值可以不計(jì)算。 ２、開門損失熱量的計(jì)算 車載冰箱開門次數(shù)，一般按每小時(shí)2～3次計(jì)算。在SG215-84標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的耗電量試驗(yàn)項(xiàng)中，并未指出車載冰箱開門次數(shù)。日本標(biāo)準(zhǔn)中的耗電量試驗(yàn)規(guī)定了冷藏室每日開門50次，冷凍室每日開門15次。在計(jì)算開門損失熱量Qa時(shí)，可按每小時(shí)開門的上限3次計(jì)算。假定箱內(nèi)空氣已全部被置換成外界空氣，并用下式計(jì)算: （3-5） 式中，——車載冰箱內(nèi)容積，； n——單位時(shí)間開門次數(shù)，次/h； ——進(jìn)入箱內(nèi)空氣達(dá)到規(guī)定溫度時(shí)的比焓差，kJ/kg； ——空氣的比容，/kg； ３、貯物熱量的計(jì)算 對(duì)車載冰箱的貯物熱量無明確的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下，在計(jì)算時(shí)可按車載冰箱標(biāo)準(zhǔn)中的“制冰能力”項(xiàng)為依據(jù)，即:“以體積為車載冰箱內(nèi)容積0.5%的25℃水，在2h內(nèi)結(jié)成實(shí)冰”的條件來考慮。實(shí)冰溫度可按-2℃～-5℃取，并按下式計(jì)算: 　　　 （3-6） 式中，M——水的質(zhì)量，kg； c——凍結(jié)前的比熱(水的比熱為4.1868 kJ/(kg·℃))； ——凝固潛熱(水的凝固潛熱為333.27 kJ/kg)； r——凍結(jié)后的比熱(冰的比熱為2 kJ/kg)； ——水的初始溫度，℃； ——凍結(jié)(凝固)溫度(水為℃)； ——凍結(jié)終點(diǎn)溫度，℃； T——結(jié)冰所用時(shí)間(2h )。 ４、其他熱量 車載冰箱的其他熱量包括：箱內(nèi)照明燈、各種加熱器和冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的散發(fā)熱量，可將其耗功率折算成熱量計(jì)入。 此時(shí)，車載冰箱箱體熱負(fù)荷計(jì)算時(shí)，為了安全起見一般還增加10%的余度，即以1.1Q的熱負(fù)荷進(jìn)行設(shè)計(jì)。 3.2.2冰箱系統(tǒng)熱力計(jì)算 車載冰箱制冷系統(tǒng)熱力計(jì)算的目的是確定循環(huán)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)、制冷劑的循環(huán)量和制冷壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量，以此作為設(shè)計(jì)冰箱冷凝器、蒸發(fā)器及壓縮機(jī)選型的依據(jù)。 車載冰箱制冷循環(huán)的額定工況，一般參照其制冷壓縮機(jī)的工況條件確定。下表3-1列出了國(guó)標(biāo)GB-9098-88“車載冰箱用全封閉型電動(dòng)機(jī)-壓縮機(jī)”中有關(guān)確定壓縮機(jī)制冷量的試驗(yàn)條件。在進(jìn)行車載冰箱制冷系統(tǒng)的熱力計(jì)算時(shí)，可參照上述標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合車載冰箱的運(yùn)行條件，確定其性能參數(shù)。 表3－１　國(guó)標(biāo)GB 9098-88中規(guī)定的工況 蒸發(fā)溫度（℃） 吸氣溫度（℃） 冷凝溫度（℃） 過冷溫度（℃） 環(huán)境溫度（℃） -23.30.2 32.23 54.40.3 32.20.1 32.21 １、冷凝溫度 冷凝溫度一般取決于冷卻介質(zhì)的溫度以及冷凝器中冷卻介質(zhì)與制冷劑的傳熱溫差，即。的大小與冷凝器的冷卻方式和結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。車載冰箱冷凝器的冷卻介質(zhì)大多采用空氣自然對(duì)流冷卻方式，一般取10～20℃。冷凝器的傳熱性能好，可知當(dāng)取小的數(shù)值。例如采用風(fēng)速為2～3m/s的風(fēng)冷卻時(shí)，值可取8～12℃。 ２、蒸發(fā)溫度 蒸發(fā)溫度一般取決于被冷卻物體的溫度及蒸發(fā)器中制冷劑與被冷卻物體之間的傳熱溫差，即。一般取5～10℃。對(duì)于間冷式冰箱，其可取5℃。 ３、過熱度 過熱度取決于蒸氣離開蒸發(fā)器時(shí)的狀態(tài)和回氣管的長(zhǎng)度。車載冰箱采用全封閉壓縮機(jī)，一般以進(jìn)入殼體的狀態(tài)為吸氣狀態(tài)，可根據(jù)壓縮機(jī)標(biāo)定的工況選取，該值越小對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行越有利。一般回氣溫度要小于或等于環(huán)境溫度，但經(jīng)實(shí)際測(cè)定，制冷劑吸入氣缸前由于電機(jī)加熱使其過熱，蒸氣溫度有時(shí)可達(dá)80℃左右。 ４、過冷度 過冷溫度取決于液體制冷劑與回氣管進(jìn)行熱交換的程度。制冷劑液體溫度在冷凝器末端已接近環(huán)境溫度，采用與回氣管進(jìn)行熱交換使得其得到再冷卻。一般過冷度可取15～32℃。由壓焓圖不難得出系統(tǒng)中各點(diǎn)的參數(shù)其壓焓圖如下圖3-1。 則 單位制冷量： （3-7） 單位體積制冷量： （3-8） 單位理論功： （3-9） lg p/kPa 3 2 2k 2s 2 4 1 h kJ/kg 圖3-1　系統(tǒng)壓焓圖 第四章 車載冰箱的整體結(jié)構(gòu)的布置 本設(shè)計(jì)采用半導(dǎo)體制冷的車載冰箱.它是利用"帕爾帖效應(yīng)"的一種制冷方法，與壓縮式制冷和吸收式制冷并稱為世界三大制冷方式。 "帕爾帖效應(yīng)"的物理原理為：電荷載體在導(dǎo)體中運(yùn)動(dòng)形成電流，由于電荷載體在不同的材料中處于不同的能級(jí)，當(dāng)它從高能級(jí)向低能級(jí)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)釋放出多余的熱量。反之，就需要從外界吸收熱量（即表現(xiàn)為制冷）所以，"半導(dǎo)體電子制冷"的效果就主要取決于電荷載體運(yùn)動(dòng)的兩種材料的能級(jí)差，即熱電勢(shì)差。純金屬的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能好，但制冷效率極低（不到1%）。半導(dǎo)體材料具有極高的熱電勢(shì)，可以成功的用來做小型的熱電制冷器?！　〗?jīng)過多次實(shí)驗(yàn)，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)：P型半導(dǎo)體（Bi2Te3-Sb2Te3）和N型半導(dǎo)體 (Bi2Te3-Bi2Se3)的熱電勢(shì)差最大，應(yīng)用中能夠在冷接點(diǎn)處表現(xiàn)出明顯制冷效果?！　‰娮颖浜?jiǎn)單結(jié)構(gòu)為：將P型半導(dǎo)體，N型半導(dǎo)體，以及銅板，銅導(dǎo)線連成一個(gè)回路，銅板和導(dǎo)線只起導(dǎo)電作用，回路由 12V直流電供電，接通電流后，一個(gè)接點(diǎn)變冷（冰箱內(nèi)部），另一個(gè)接頭散熱（冰箱后面散熱器）?！　? 半導(dǎo)體電子制冷的優(yōu)點(diǎn)為：　　 1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件少，維修方便　　 2、無機(jī)械傳動(dòng)部件，無磨損，無噪音，壽命長(zhǎng)　　 3、無需制冷劑制冷（壓縮式和吸收式都需要），絕對(duì)環(huán)?！　? 4、效率高，耗電量低（在100W以下，耗電量只有壓縮式和吸收式的一半）　　 半導(dǎo)體制冷片制冷原理如圖4.1所示 圖4.1 半導(dǎo)體制冷原理 4.1車載冰箱的組成 車載半導(dǎo)體小型冰箱是由保溫箱，箱體內(nèi)膽，制冷片，換熱系統(tǒng)（風(fēng)冷），溫度顯示，穩(wěn)壓電源.元器件如圖4.2所示。 圖4-2 車載冰箱的元器件 4.2 箱體的設(shè)計(jì) 箱體是車載冰箱的總要組成部分，其面板部分要安裝散熱器、開關(guān)，電源等。同時(shí)箱體也是消費(fèi)者能最直觀的看到的部分，箱體要有比較好的保溫和散熱的作用，同時(shí)也要美觀，本設(shè)計(jì)的箱體如圖4-3所示 圖4-3 車載冰箱箱體 如上圖所示的箱體，器包括散熱口，電源開關(guān)安裝口，扇熱器安裝口和電源接口。箱體內(nèi)部設(shè)計(jì)四個(gè)凸臺(tái)，便于安裝制冷箱。 4.3 制冷箱的設(shè)計(jì) 制冷箱是冰箱的容器，一般選用的材料為塑料，塑料結(jié)構(gòu)是目前的主流結(jié)構(gòu)，制造方便美觀且成本低，本設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的制冷箱如圖4-4所示 圖4-4 車載冰箱制冷箱 4.4 制冷裝置的設(shè)計(jì) 制冷裝置包括，半導(dǎo)體制冷片、鋁制散熱器和扇熱風(fēng)扇組成。 4.4.1半導(dǎo)體制冷片三維造型 半導(dǎo)體制冷片，也叫熱電制冷片，是一種熱泵。它的優(yōu)點(diǎn)是沒有滑動(dòng)部件，應(yīng)用在一些空間受到限制，可靠性要求高，無制冷劑污染的場(chǎng)合。利用半導(dǎo)體材料的Peltier效應(yīng)，當(dāng)直流電通過兩種不同半導(dǎo)體材料串聯(lián)成的電偶時(shí)，在電偶的兩端即可分別吸收熱量和放出熱量，可以實(shí)現(xiàn)制冷的目的。它是一種產(chǎn)生負(fù)熱阻的制冷技術(shù)，其特點(diǎn)是無運(yùn)動(dòng)部件，可靠性也比較高。 我們選擇TEC1-12706 型號(hào)的制冷片，制冷片如圖4-5所示。 圖4-5 半導(dǎo)體制冷片 4.4.2 鋁制散熱器的三維造型 散熱器是用來傳導(dǎo)、釋放熱量的一系列裝置的統(tǒng)稱。目前散熱器主要有采暖散熱器、計(jì)算機(jī)散熱器，其中采散熱器又可根據(jù)材質(zhì)和工作模式分為若干種，計(jì)算機(jī)散熱器可根據(jù)用途和安裝方法分為若干種。分為：鋼制散熱器、鋁制散熱器、銅制散熱器、不銹鋼散熱器、銅鋁復(fù)合散熱器等，還有原有的鑄鐵散熱器。 鋁制扇熱器目前廣泛運(yùn)用于各種家用電器上，包括電腦、電視等。其導(dǎo)熱效果好，加工方便，價(jià)格低。鋁制散熱器如圖4-6所示。 圖4-6 鋁制散熱器 4.4.3 散熱風(fēng)扇的三維造型 散熱風(fēng)扇的技術(shù)和性能方面已經(jīng)完全達(dá)到了成熟的階段，并不斷有新技術(shù)出現(xiàn)。風(fēng)扇規(guī)格尺寸從8mm到280mm，電壓有5V，12V，24V，48V，110V，220V，380V，外形有方形，圓形，橄欖形等。 散熱風(fēng)扇的工作原理是按能量轉(zhuǎn)化來實(shí)現(xiàn)的，即：電能→電磁能→機(jī)械能→動(dòng)能。其電路原理一般分為多種形式，采用的電路不同，風(fēng)扇的性能就會(huì)有差異。本設(shè)計(jì)選用12V直流散熱風(fēng)扇，如圖4-7所示。 圖4-7 扇熱風(fēng)扇 4.4.4 制冷裝置的整體三維造型 在安裝中，首先要最好準(zhǔn)備一點(diǎn)導(dǎo)熱硅脂，然后，找一節(jié)干電池，接在制冷器兩根引線上，就可感到一端明顯發(fā)涼而另一端發(fā)熱，記住引線的極性并確定好制冷器的冷、熱端。如果想得到更大的制泠量,建議采用二級(jí)制冷方式,即用兩片疊起來用,上面一塊的冷面吸收下面一塊的發(fā)熱 。制冷裝置如圖4-8所示。 圖4-8 制冷裝置 4.4 車載冰箱的總體的三維造型 設(shè)計(jì)好所有的零部件圖后，我們對(duì)整個(gè)車載冰箱進(jìn)行裝配，裝配圖如圖4-9所示。 圖4-9 車載冰箱整體裝配圖 4.4 車載冰箱的總體的二維視圖 如圖4-10所示，為車載冰箱的結(jié)構(gòu)圖。 1、十字槽盤螺釘 2、風(fēng)扇罩，3、電源開關(guān) 4、撥動(dòng)開關(guān) 5、電源插頭 6、制冷箱 7、翻蓋 8、橡膠密封墊 9、上殼 10、飲料瓶 11、鋁制散熱器 12、螺釘 13、風(fēng)扇 14、螺釘 15、半導(dǎo)體制冷片 16、隔熱墊 17、導(dǎo)熱板 18、外殼 19、螺釘 4-10 車載冰箱二維結(jié)構(gòu)圖 第五章 車載冰箱的節(jié)能技術(shù) 5.1合理選擇絕熱層厚度 針對(duì)車載冰箱箱體的不同部位、箱體內(nèi)外溫度差的大小，同時(shí)考慮箱體外形尺寸的合理性來分配發(fā)泡層厚度。如對(duì)于間冷式冰箱，冷藏室箱膽背部設(shè)有送風(fēng)道，此處與外部溫差較大，發(fā)泡層設(shè)計(jì)較其它部位厚；同樣，冷凍室底部由于有壓縮機(jī)的影響，其發(fā)泡層厚度也設(shè)計(jì)得較厚 另外，在選擇合適的發(fā)泡層厚度的同時(shí)，還要注意選擇絕熱性能較好的發(fā)泡劑，否則發(fā)泡層將會(huì)很厚，這將直接導(dǎo)致材料成本的增加和車載冰箱外形尺寸的急劇加大。前面已經(jīng)提到過目前發(fā)泡劑的替代現(xiàn)狀，環(huán)戊烷是比較理想的替代劑，它的氣體熱導(dǎo)率比較低，成本低，室溫下液態(tài)，目前可批量供應(yīng)，由下表的比較中也可以看出。 表5-1環(huán)戊烷和異/正-戊烷發(fā)泡沫導(dǎo)熱系數(shù)與擴(kuò)散率的比較 氣體導(dǎo)熱系數(shù) 23℃時(shí)擴(kuò)散率 沸點(diǎn) 10℃（mW/K） （/s） 環(huán)戊烷 49 11.5 6.2 異戊烷 28 13.1 3.5 正戊烷 36 13.4 4.0 表5-2 環(huán)戊烷和異/正-戊烷發(fā)泡沫導(dǎo)熱系數(shù)與溫度的關(guān)系 試驗(yàn)溫度（℃） 導(dǎo)熱系數(shù)mW/K 環(huán)戊烷發(fā)泡沫 異/正戊烷發(fā)泡沫 0 19.0 19.8 10 19.5 20.6 23 20.5 21.7 表5-3 氣體導(dǎo)熱系數(shù)10℃ 環(huán)戊烷 21.8 異戊烷 21.6 正戊烷 21.8 表5-4發(fā)泡劑性能比較 產(chǎn)品 CFC-11 HCFC141b HFC134a Cyelopentane 化學(xué)分子式 分子量 137 117 102 70 沸點(diǎn)（℃） 24 32 -27 50 氣體導(dǎo)熱系數(shù)(mW/K) 7.4 8.6 12.4 11 在空氣中燃燒極限（體積之比）% 無 7.3～16.0 無 1.4～8.0 ODP（臭氧層損耗潛能） 1.0 0.11 0 0 HGWP（全球溫室效應(yīng)潛能） 1.0 0.12 0.25 <0.01 閃點(diǎn)（℃） 無 <-20 5.2增厚隔熱層與真空隔熱板 車載冰箱從門封、箱體漏入的熱量分別占總漏熱量的15%、85%，加大隔熱層厚度無疑是較簡(jiǎn)便的節(jié)能方式。增厚5mm可以節(jié)能10%左右，但是過分加厚對(duì)消費(fèi)者也是難以接受的。 近幾年來，使用的真空隔熱板，可節(jié)能10%左右。這一技術(shù)改變了靠加厚“發(fā)泡層”實(shí)現(xiàn)保溫的方式。通過使用真空板，能有效降低導(dǎo)熱系數(shù)。它封裝在高氣密性保護(hù)膜中，其導(dǎo)熱系數(shù)在3～10 mW/mK之間，真空絕熱板設(shè)計(jì)在冰箱的內(nèi)、外壁之間用常規(guī)的聚氨酯泡沫密封形成復(fù)合絕熱層，幾年前日本夏普公司已形成小批量生產(chǎn)，并在400L大型冰箱上應(yīng)用，其機(jī)體壁厚僅2.5～4cm，現(xiàn)在歐美一些家電行業(yè)也進(jìn)入商業(yè)生產(chǎn)之中。 它的主要特征如下： a、空絕熱板泡沫開孔率達(dá)100%，因?yàn)殚]孔中的氣體可通過泡壁窗口擴(kuò)散到周圍的開孔泡沫中，并使真空板的導(dǎo)熱系數(shù)升高。 b、真空絕熱板泡沫孔結(jié)構(gòu)精細(xì)，其開孔泡沫直徑為100～120微米。 c、高性能訪透氣性保護(hù)膜，它在15年內(nèi)保持內(nèi)壓小于1毫巴，這樣才能保證內(nèi)壓始終低于臨界壓強(qiáng)，保護(hù)膜具有很強(qiáng)的防水滲透性能，它用鋁箔和塑料薄膜復(fù)合而成，鋁箔很薄，因?yàn)樗M量減少邊緣損失，并防止形成表面雞皮狀的微孔。微孔密度越低就能保證鋁箔層復(fù)合材料高的防透氣性能。 d、真空絕熱板中有吸附性能很強(qiáng)的吸氣劑，它能消除板內(nèi)遺留的氧氣、氮?dú)狻⒍趸己退魵?，并保持開孔泡沫導(dǎo)熱系數(shù)7.0W/MK左右，內(nèi)壓強(qiáng)在15年內(nèi)低于0.1毫巴。 e、由于使用真空絕熱板，箱體壁變薄，對(duì)聚氨酯泡沫要求流動(dòng)性好，保證真空絕熱板和機(jī)殼內(nèi)膽其充填性和粘合性好。通過使用環(huán)戊烷作為聚氨酯發(fā)泡劑的替代，并用真空絕熱板作為復(fù)合層絕熱，將使能耗水平再降低25%，并減少壁厚，降低成本，并用是在不對(duì)現(xiàn)有箱體設(shè)計(jì)及制冷系統(tǒng)作大的改動(dòng)的前提下。 今后歐美一些化工公司還正在研究開發(fā)氣凝膠形式的加工技術(shù)，即密度在80～400 kg/之間的基于聚異氰酸脂和聚氨酯的氣凝膠，用于真空絕熱板中使其壓力低于10毫巴的情況下，密度為150 kg/的氣凝膠塊的導(dǎo)熱系數(shù)為7mW/mK。 5.3 減少電器件的熱負(fù)荷 車載冰箱的電器件較多，這些電器件的使用除了直接增中耗電量外，有些部件由于安裝在內(nèi)部，還會(huì)引起熱負(fù)荷的增加，即雙重影響了耗電量，因此車載冰箱設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量減少電器件的使用和降低電器件的消耗功率。在一些傳統(tǒng)的車載冰箱中，風(fēng)道系統(tǒng)、排水系統(tǒng)中普遍設(shè)置了加熱裝置以免其中的凝結(jié)水結(jié)冰現(xiàn)象。因此，在冰箱的設(shè)計(jì)中，可以通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)盡量減小甚至避免電器件對(duì)熱負(fù)荷的影響。BCD-248間冷式車載冰箱通過冷藏室風(fēng)道四周發(fā)泡層厚度的合理分配，既考慮了蒸發(fā)器對(duì)加氣管的影響而可能引起的結(jié)冰，又考慮了回風(fēng)道與背板處相互傳熱而可能產(chǎn)生的凝露以及時(shí)系統(tǒng)工作時(shí)冷凝器對(duì)回風(fēng)道內(nèi)溫度的影響，同時(shí)還最大限度地減小了化霜器工作時(shí)產(chǎn)生的熱量對(duì)冷凍室溫度的影響。 結(jié)論 車載冰箱主要有四個(gè)部分分別為：一、電源模塊部分；二、制冷裝置部分；三、箱體部分；四、制冷箱部分。本次設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是完成總體的設(shè)計(jì)。 在車載冰箱設(shè)計(jì)的過程中，我和同組的同學(xué)查閱相關(guān)的文獻(xiàn)、收集資料、繪圖、還有相關(guān)技術(shù)上面的分析，在近四個(gè)月的時(shí)間的畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，加強(qiáng)了我們理論與實(shí)際相結(jié)合的能力，鍛煉了我們的設(shè)計(jì)思維，開拓了我們?cè)趯I(yè)方面的知識(shí)視野。更重要的是，培養(yǎng)了我們團(tuán)結(jié)協(xié)作的能力。 在設(shè)計(jì)過程中，我查閱了大量的機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，綜合運(yùn)用了在大學(xué)里所學(xué)到的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)基礎(chǔ)技能，使自己的專業(yè)知識(shí)得到了鞏固并且還學(xué)到了以前沒有接觸過的東西，鍛煉了我們學(xué)習(xí)新知識(shí)、運(yùn)用新知識(shí)解決實(shí)際問題的能力，與此同時(shí)也提高了我們的繪圖和鉆研資料手冊(cè)的能力。 總之，本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我認(rèn)識(shí)到獨(dú)立思考、團(tuán)隊(duì)協(xié)作是保證高質(zhì)量完成任務(wù)的兩大重要的因素，這樣產(chǎn)生的成果才可以將錯(cuò)誤控制在最小的范圍之內(nèi)。我將會(huì)把在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中獲得的工作經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用在今后的學(xué)習(xí)和工作中，以便取得更大的成績(jī)。 致謝 在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束之際，我要感謝我們的指導(dǎo)老師――XXX。X老師給我們講了相關(guān)車載冰箱的結(jié)構(gòu)，并能夠及時(shí)的指出我在設(shè)計(jì)過程中的不足之處，還教給了我許多頗有益處的學(xué)習(xí)方法。 在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我得到了老師和廣大同學(xué)的支持和幫助，在這段時(shí)間內(nèi)，老師同學(xué)們提出了很多寶貴的意見和建議，使我在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中能夠按時(shí)完成我的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。 我認(rèn)為這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作對(duì)我個(gè)人來說是一次畢業(yè)前對(duì)大學(xué)四年以至以前所有學(xué)到的知識(shí)的綜合訓(xùn)練，在此過程中不但運(yùn)用了理論知識(shí)，更重要的還是在設(shè)計(jì)工程中真正的體會(huì)到了合作與創(chuàng)新的精神，既鍛煉了我們的合作能力又加強(qiáng)了我與老師、同學(xué)之間的交流，可以說本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)除了檢驗(yàn)本人對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用以外，還對(duì)本人即將步入社會(huì)踏上工作崗位也是一次最有效的實(shí)踐。 最后，我希望能借此機(jī)會(huì)感謝我的家人和朋友，他們盡他們所能，為我提供生活和思想上的幫助，對(duì)所關(guān)心和幫助我的人表示崇高的敬意和由衷的感謝！ 參考文獻(xiàn) [1] 濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)（第八版）.北京：高等教育出版社，2008.360-36 [2] 鄒慧君 機(jī)械原理 第二版 北京：高等教育出版社 2006年5月，1~112 [3] 徐灝 ， 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M] ， 第二版 ，北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ， 2000 [4] 于向軍，趙德銘 機(jī)械基礎(chǔ) 北京：高等教育出版社 2002.4 [5] 崔占全，邱平善 機(jī)械工程材料 ， 哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2009- [6] 鞏云鵬、田萬祿等主編，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 沈陽：東北大學(xué)出版社 2000 [7] 張玉，劉平主編.幾何量公差與測(cè)量技術(shù). 沈陽：東北大學(xué)出版社 1999 [8] 卜炎主編.機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)手冊(cè)（上冊(cè)），機(jī)械工業(yè)出版社。1999 [9] 濮良貴.機(jī)械設(shè)計(jì)[M].北京：高等教育出版社，2001. 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