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1、 連桿螺釘課程設(shè)計 1 2020 年 4 月 19 日 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 連桿螺釘課程設(shè)計

2、 一、 零件圖的分析 （一）、零件的作用 連桿螺釘是柴油機中的重要零件之一。其主要用來緊固連桿 大頭和連桿蓋，在柴油機工作時，連桿螺釘承受著活塞組的往復(fù) 慣性力和連桿組的旋轉(zhuǎn)慣性力，這樣的功能決定了它既是傳力構(gòu) 件，又是運動件，這就要求它應(yīng)有足夠的疲勞強度和結(jié)構(gòu)剛度。 因此，不能單靠加大連桿尺寸來提高其承載能力，須綜合材料選 用、結(jié)構(gòu)設(shè)計、熱處理及表面強化等因素來確保連桿的可靠性。 （二）、零件圖樣分析 1）連桿螺釘定位部分φ  34 0  0.016 m

3、m  的表面粗糙度值為  Ra0.8μ m，圓度公差為  0.008mm ，圓柱度公差為  0.008mm 。 2）螺紋  M30 2  的精度為  6g，表面粗糙度值為  Ra3.2μm。 3 ） 螺 紋 頭部 支撐 面 ， 即靠近 φ 30mm 桿 徑一 端， 對 φ 34 0 0.016 mm 軸心線垂直度公差為0.015mm 。 4）連桿螺釘螺紋部分與定位基準(zhǔn)φ 34 00.016 mm 軸心線的同軸 度公差為 φ0.04mm

4、 。 5）連桿螺釘體承受交變載荷作用，不允許材料有裂紋，夾渣 等影響螺紋及整體強度的缺陷存在，因此，對每一根螺釘都要進 行梯粉探傷檢驗。 2 2020 年 4 月 19 日 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 6）調(diào)質(zhì)處理 28~32HRC。 二、工藝規(guī)

5、程設(shè)計 （一）、工藝分析 1）連桿螺釘在整個連桿組件中是非常重要的零件，其承受交 變載荷作用，易產(chǎn)生疲勞斷裂，因此本身要有較高的強度，在結(jié) 構(gòu)上，各變徑的地方均以圓角過渡，以減少應(yīng)力集中。在定位尺 寸φ 34 0 0.016 mm 兩邊均為φ 30mm 尺寸，主要是為了裝配方便。在 φ 45mm 圓柱頭部分銑一平面（尺寸 42mm ），是為了防止在擰緊螺釘時轉(zhuǎn)動。 3 2020 年 4 月 19 日 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 2）毛坯材料為 40Cr 鍛件，根據(jù)加工數(shù)量的不同，能夠采

6、用 自由鍛或模鍛，鍛造后要進行正火。鍛造的目的是為了改進材料 的性能。下料尺寸為φ 60mm 125mm ，是為了保證有一定的鍛 造比，以防止金屬燒損，并保證有足夠的毛坯用料量。 3）圖樣要求的調(diào)質(zhì)處理應(yīng)安排在粗加工后進行，為了保證調(diào) 質(zhì)變形后的加工余量，粗加工時就留有 3mm 的加工余量。 4）連桿螺釘上不允許留有中心孔，在鍛造時就留下工藝留 量，兩邊留有φ 25mm 7.5mm 工藝凸臺，中心孔鉆在凸臺上， 中心孔為 A2.5。 5） M30 2-6g 螺紋的加工，不宜采用板牙套螺紋的方法（因

7、 為這種方法達不到精度要求）。應(yīng)采用螺紋車刀，車削螺紋。 6）熱處理時，要注意連桿螺釘?shù)拇a放、不允許交叉放置，以 減小連桿螺釘?shù)淖冃巍? 7）為保證連桿螺釘頭部支撐面（即靠近φ 30mm 桿徑一端） 對連桿螺釘軸心線的垂直度要求，在磨削φ 34 0 0.016 mm 外圓時，一 定要用砂輪靠端面的方法，加工出支撐面來，磨削前應(yīng)先修整砂 輪，保證砂輪的圓角及垂直度。 8)對連桿螺釘頭部支撐面 (即靠近φ 30mm 桿徑一端 )對中心線 垂直度的檢驗，可采用專用檢具配合涂色法檢查圖 2-5。專用檢具 與

8、連桿螺釘φ 34 00. 016 mm 相配的孔徑應(yīng)按工作實際公差分段配作。 檢驗時將連桿螺釘支撐面涂色后與專用工具端面進行對研，當(dāng)連 桿螺釘頭部支撐面與檢具端面的接觸面在 90%以上時為合格。 4 2020 年 4 月 19 日 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 圖 2-5 連桿螺釘垂直度檢具技術(shù)要求 1、 φ 34mm 尺 寸 分 為 三 個 尺 寸 段， φ 34 0.013 mm 、 φ 34 0.005 mm 、 φ 0.005 0.010 34 00..010025 mm 2、熱處理 56~62HRC。 3、材料 GCr15。 9）連桿螺釘 M30 2-6g 螺紋部分對φ 34 0 0.016 mm 定位直徑的 同軸度的檢驗，可采用專用檢具圖 2-6 和標(biāo)準(zhǔn) V 形塊配合進行。 5 2020 年 4 月 19 日