《項目3氣缸蓋和氣缸墊的拆裝與檢修》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《項目3氣缸蓋和氣缸墊的拆裝與檢修（36頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、項目 3 氣缸蓋和氣缸墊的 拆裝與檢修 課題引入 一位客戶反映其汽車的動力性很差，燃油及 機油消耗量大。該車使用年限較長，發(fā)動機 無大修記錄，通過汽缸壓力的檢測，測試值 低于技術(shù)要求，從火花塞孔向汽缸注入少量 機油進行濕汽缸壓力測試，重測的氣缸壓力 與第一次相近，表明是進、排氣門或氣缸襯 墊不密封，因此需要對缸蓋等進行解體檢測。 一、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩結(jié)構(gòu) 氣缸墊 氣缸蓋 氣缸蓋罩 襯墊 安裝火花塞 功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。 材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所承受的熱負荷很大。 1.氣缸蓋 結(jié)構(gòu) :氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室

2、、進排氣門道、氣門導(dǎo)管 孔和進排氣門座、火花塞孔（汽油機）或噴油器座孔。 2. 氣缸襯墊 功用： 保證結(jié)合面的密封，防止燃氣、冷 卻水、潤滑油發(fā)生竄漏。 工作要求 ： (1)在高溫高壓燃氣作用下有足夠的強度，不易損壞 (2)耐熱和耐腐蝕 (3)具有一定的彈性，能補償 結(jié)合面的不平度以保證密封 (4)拆裝方便，能重復(fù)使用， 壽命長 構(gòu)造 （ 1） 金屬 石棉墊：（見 a、 b） 外包銅皮和鋼片，且在缸口、水 孔、油道口周圍卷邊加強，內(nèi)填 石棉（常摻入銅屑或鋼絲，以堅 強導(dǎo)熱）。 （ 2） 金屬骨架 石棉墊：以編 織的鋼絲網(wǎng)（圖 c）或有孔鋼板 （圖 d）為骨架，外覆石棉，只 在缸口、水孔、油道口

3、處用金屬 片包邊。 （ 3） 純金屬墊：（見圖 e）由 單層或多層金屬片（銅、鋁或低 碳鋼）制成，用于某些強化發(fā)動 機。 （ 4） 安裝注意：金屬皮的金 屬 石棉墊，缸口金屬卷邊一面 應(yīng)朝向易修整接觸面或硬平面。 因卷邊一面會對與其接觸的平面 造成壓痕變形。 二、汽缸蓋的檢修 1.汽缸蓋的損傷 （ 1）變形 翹曲變形：拆裝缸蓋不當(dāng)，未按缸蓋螺栓規(guī)定的順序和力矩進行操作； 翹曲變形的危害： 冷卻液或機油滲漏進汽缸，影響混合氣的正常燃燒，積碳增多，對汽缸壁、 活塞、活塞環(huán)和氣門產(chǎn)生腐蝕作用； （ 2）發(fā)動機的高溫高壓氣體串入冷卻系，造成水壓升高，出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象，大量 的蒸汽向外漏，其結(jié)果造成發(fā)動機無

4、法正常工作，還導(dǎo)致汽缸墊的損壞。這種 現(xiàn)象稱之為“沖床”。 （ 2）裂紋 大多是由于使用養(yǎng)護不當(dāng)所致，如發(fā)動機長時問在高負荷、高溫下工作，或在 高溫下驟加冷水，從而產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力；冬季使用時未加防凍液，夜間停車又未 放水而造成凍裂等。 汽缸蓋發(fā)生裂紋的部位，不同的機型并不一致，但大多發(fā)生在水套壁厚較薄 處，或工作過程中應(yīng)力 (尤其是熱應(yīng)力 )比較集中的部位，如汽缸蓋兩氣門座之間。 三、相關(guān)量具 1.厚薄規(guī) 厚薄規(guī)又稱塞尺或間隙片，是一組淬硬的鋼條或刀片，這些 淬硬鋼條或刀片被研磨或滾壓成為精確的厚度，它們通常都是 成套供應(yīng)。在汽車維修工作中主要用于測量氣門間隙、觸點間 隙和一些接觸面的平直度

5、等。 每條鋼片標(biāo)出了厚度 (單位為 mm),它們可以單獨使用，也可 以將兩片或多片組合在一起使用，以便獲得所要求的厚度，最 薄的一片可以達到 0.02mm。常用塞尺長度有 50mm、 100mm、 200mm三種。 使用塞尺測量時，應(yīng)根據(jù)間隙的大小，先用較薄片試插，逐步 加厚，可以一片或數(shù)片重疊在一起插入間隙內(nèi)，插入深度應(yīng)在 20mm左右。 例如，用 0.2mm的塞尺片剛好能插入兩工件的縫隙中，而 0.3mm的塞尺片插不進， 則說明兩工件的結(jié)合間隙為 0.2mm。 使用前必須將鋼片擦凈，還應(yīng)盡量減少重疊使用的片數(shù)， 因為片數(shù)重疊過多會增加測量誤差。 測量時，必須平整插入，松緊適度，所插入的鋼片

6、厚度即為間 隙尺寸。嚴禁將鋼片用大力強硬插入縫隙測量。 插入時應(yīng)特別注意前端，不要用力過猛，否則容易折損或彎曲塞尺。 當(dāng)塞尺同一把直尺一起使用時，塞尺可用來檢查零件的平直 度，如汽缸蓋的平直度。 由于塞尺很薄，容易彎曲或折斷，測量時不能用力太大。 測量時應(yīng)在結(jié)合面的全長上多處檢查， 取其最大值，即為兩結(jié)合面的最大間隙量。 測量后及時將測量片合到夾板中去，以免損傷各金屬薄片。 塞尺上不得有污垢、銹蝕及雜物；塞尺使用完畢后要將測 量面擦拭干凈，并涂油。 已發(fā)現(xiàn)有折損或標(biāo)示刻度已經(jīng)模糊不清的塞尺應(yīng)立即予以更新。 2.游標(biāo)卡尺的選用及使用 1）概述 游標(biāo)卡尺簡稱卡尺，是由刻度尺和卡尺制造而成的精密測量

7、儀器，能夠 正確且簡單地從事長度、外徑、內(nèi)徑及深度的測量。在汽車維修工作中， 0.02mm精度的游標(biāo)卡尺使用最多。 游標(biāo)卡尺根據(jù)最小刻度的不同分為 0.05mm和 0.02mm兩種。 若游標(biāo)卡尺上有 50個刻度，每刻度表示 0.02mm；若游標(biāo)卡尺上有 20個刻度， 每刻度表示 0.05mm。 游標(biāo)卡尺的主要部分由一個帶有刻度桿的固定量爪和一個滑動量爪 （包括外量爪和內(nèi)量爪）組成。尺身上刻有主刻度線，滑動爪上刻有游 標(biāo)刻度。 游標(biāo)刻度是將 49mm平均分為 50等份。 主刻度尺是以毫米來劃分刻度的，將 1cm平均分為 10個刻度，在厘米刻 度線上標(biāo)有數(shù)字 1、 2、 3等，表示為 1cm、 2

8、cm、 3cm等。 主刻度尺每個刻度為 1mm，游標(biāo)刻度尺每個刻度為 49mm/50 0.98mm， 所以主刻度尺和游標(biāo)刻度尺每一刻度尺差為 0.02mm。 讀數(shù)時，首先讀出游標(biāo)零線左邊與主刻度尺身相鄰的第一條刻線的整毫 米數(shù)，即測得尺寸的整數(shù)值，如下圖所示，讀數(shù)為 13.00mm。 再讀出游標(biāo)尺上與主刻度尺刻度線對齊的那一條刻度線所 表示的數(shù)值，即為測量值的小數(shù)，如右圖所示為 0.44mm。 把從尺身上讀得的整毫米數(shù)和從游標(biāo)尺上讀得的毫米小數(shù)加 起來即為測得的實際尺寸： 13+(0.02 22)=13+0.44=13.44mm 22為游標(biāo)刻度尺的從左邊數(shù)共 22個格。 2）游標(biāo)卡尺的使用 使

9、用前的檢查 使用游標(biāo)卡尺時先應(yīng)依照下列事項逐一檢查： 測定量爪的密合狀態(tài)：主、副尺的量爪必須完全密合。內(nèi)徑測定用 量爪在密合狀態(tài)下，能夠看到少許光線表示密合良好；反之，如果穿透 光線很多，則表示量爪密合不佳。 零點校正：當(dāng)量爪密切結(jié)合后，主副尺零點必須相互一致才是正確的。 游標(biāo)的移動狀況：游標(biāo)必須能夠在主尺上輕輕地移動而不會發(fā)出聲音 才行。 測量操作 在從事測量作業(yè)之前，必須事先清理測量零件及游標(biāo)尺。在測量外徑 時，需要將零件深夾在量爪中，如右圖所示，然后用右手拇指輕壓游標(biāo) 卡尺，同時使測定工件和游標(biāo)卡尺保持垂直狀態(tài)。 內(nèi)徑尺寸的測量按右圖測定，首先是用拇指輕輕拉開副尺，并使主尺 量爪與測定物

10、件保持正確的接觸，上下晃動，由指示的最大尺寸讀取 讀數(shù)。 此外，用游標(biāo)卡尺還可以測量汽車零部件的深度。 游標(biāo)卡尺的維護注意事項 游標(biāo)卡尺是一種精密的測量工具，要獲得很好的精度應(yīng)小心輕放和 妥善保存。測量前，應(yīng)將游標(biāo)卡尺清理干凈，并將兩量爪合并，檢查游 標(biāo)卡尺的精度情況。在使用之后，應(yīng)清除灰塵和雜物。讀數(shù)時，要正對 游標(biāo)刻度，看準(zhǔn)對齊的刻線，目光不能斜視，以減小讀數(shù)誤差。 游標(biāo)卡尺用完后，應(yīng)清除污垢并涂上防銹油， 將其放回盒子里并放在不受沖擊及不易掉下 的地方保存。 四、氣缸蓋和氣缸墊的拆裝與檢修 1、氣缸蓋的拆卸 2、氣缸蓋的安裝（塑性域螺栓的緊固方法） 如下圖所示，塑性域螺栓能提供加強的軸向

11、張緊力和穩(wěn)定性， 在某些發(fā)動機用作氣缸蓋螺栓和軸承蓋螺栓。 螺栓頭是 12邊形 （外側(cè)和內(nèi)側(cè)）。 圖 2-87 塑性域螺栓 如下圖所示，擰緊塑性域螺栓的方法： （ 1）在螺絲上和螺栓頭部的下面涂抹薄薄一層機油。 （ 2）安裝并用力均勻地上緊螺栓。 （ 3）給每一只螺栓作油漆標(biāo)記。 （ 4）緊固螺栓到規(guī)定的角度。 規(guī)定角度的例如： 90 度 + 90 度 90 度 45 度 + 45 度 提示：位置不同，規(guī) 定的角度也不同，可參 考維修手冊。 （ 5）檢查油漆標(biāo)記的 位置。 3、如何判斷塑性域螺栓可否被再使用？ 塑性域螺栓的形狀被軸向力所改變。 被拆缷掉的塑性域螺栓是否可 再使用需進一步的判斷。

12、如下圖所示，測量下面的位置可以判斷該零 件是否可再使用。 （ 1）測量螺栓的張緊力位置直徑。 （ 2）測量螺栓的長度 4、檢查氣缸蓋平面度 將氣缸蓋翻過來，把刀形樣板尺放到氣缸蓋下表面上，用厚薄規(guī)檢查 氣缸蓋的平面度，如下圖所示。氣缸蓋的平面度最大不得超過 0.1mm， 如超過最大極限值，應(yīng)予以修理或更換。 汽缸蓋進排氣歧管結(jié)合面的平面度，測量時只測量對角線的兩個位置。 氣缸蓋下平面變形檢查順序 氣缸蓋下平面變形檢查記錄 方向變形量 位置 1 (mm) 位置 2 (mm) 位置 3 (mm) 位置 4 (mm) 位置 5 (mm) 位置 6 (mm) 氣缸蓋下平 面 進氣歧管側(cè) 對角線 1 對

13、角線 1 排氣歧管側(cè) 對角線 1 對角線 2 5、氣缸蓋裂紋的檢修 (1)氣缸蓋裂紋的檢查方法 氣缸蓋、氣缸體和氣缸墊按要求裝合在一起。 將水壓機水管接在氣缸體進水口處，并將其他水口封住。 用水壓機將水壓入水套，壓力在 0.3 0.4MPa時，保持 5min， 氣缸蓋表面、燃燒室等部位無水珠出現(xiàn)，表明無裂紋。 (2)氣缸蓋裂紋的修理 氣缸蓋的裂紋凡出現(xiàn)漏水、漏油、漏氣時，一般應(yīng)予更換。 對尚未影響到燃燒室、水道、油道等關(guān)鍵部位的裂紋，可以 在裂紋末端鉆一小孔，將集中在裂紋末端的應(yīng)力分散，避免 裂紋向縱深發(fā)展。 在受力和受熱不大的部位若出現(xiàn)裂紋，采環(huán)氧樹脂粘結(jié)法； 受力較大的部位出現(xiàn)裂紋時，應(yīng)采用焊接法。 也可采用將堵漏劑加注在水道里以堵住缸體上細小裂紋的方 法加以修復(fù)。