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1、 第二單元曲柄連桿機構 機體組 曲柄連桿機構 曲軸飛輪組 概述 中等職業(yè)技術教育教材 概 述 1、 熱能 活塞往復運動的機械能 2、 活塞的往復運動 曲軸的旋轉運動 輸出動力 。 1、機體組 2、活塞連桿組 3、曲軸飛輪組 一、曲柄連桿機構的功用 二、組成 第二單元曲柄連桿機構 中等職業(yè)技術教育教材 多缸發(fā)動機的曲柄連桿機構演示 第二單元曲柄連桿機構 中等職業(yè)技術教育教材 三、 運動分析 活塞組、連桿小頭： 上下往復運動； 連桿大頭、桿身、連桿蓋： 主要做左右擺動， 同時伴有上下往復運動； 曲軸、飛輪： 主要做旋轉運動。 以上各零部件均是做變速運動、周期性的。 第二單元曲柄連桿機構 中等職業(yè)技

2、術教育教材 它要承受高溫、高壓、高速和化 學腐蝕作用 。 工作條件的特點 機體組組成： 曲軸箱 氣缸墊 氣缸蓋 氣缸 油道和水道 油底殼 氣缸體 氣缸蓋罩 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 一、氣缸體 1、氣缸體 :水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常 鑄成一體，稱為 :氣缸體 曲軸箱 高強度灰鑄鐵或鋁合金鑄造 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 油底殼 安裝平 面和曲 軸旋轉 中心在 同一高 度 油底殼安裝平面 低于曲軸的旋轉 中心 氣缸體上曲軸 的主軸承孔為 整體式 （ 1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為 2、

3、氣缸體分類 平底式 龍門式 隧道式 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 名 稱 性 能 應 用 平底式 機體高度小、重量輕、結 構緊湊，便于加工拆卸。 剛度和強度差。 492Q汽油機， 90 系列柴油機。 龍門式 強度和剛度較好。工藝性差、結構笨重、加工困難。 捷達轎車、富康 轎車、桑塔納轎 車 隧道式 結構緊湊、剛度和強度好。 難加工、工藝性差、曲軸 拆卸不方便。 負荷較大的柴油 機上 。 性能與應用比較 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 （ 2）根據(jù)冷卻方式不同分 ： 水冷 、 風冷 散熱片 冷卻水 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 （ 3）根

4、據(jù)氣缸的排列方式 結構簡單、加 工容易，但發(fā) 動機長度和高 度較大。 縮短了機體的 長度和高度， 增加了剛度， 減輕了發(fā)動機 重量；形狀復 雜，加工困難 。 高度小，重心 低，平衡性好， 總體布置方便 。 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 （ 4）干式氣缸套和濕式氣缸套 名稱 特 點 示意圖 干缸套 外壁不直接與冷卻水接觸。壁厚 1 3mm。 濕缸套 外壁直接與冷卻水接觸。壁厚 5 9mm。 強度和剛 度都較好， 加工復雜， 拆裝不便， 散熱不良 。 散熱良好、 冷卻均勻、 加工容易。 強度和剛度 不如干缸套， 易漏水。 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 1、概

5、念： 貯存機油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。 2、使用特點： 三、曲軸箱 氣缸體下部用來安裝曲軸的部 位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱 和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄 成一體 ,下曲軸箱用來貯存潤滑油， 并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼 油底殼底部還裝有放油螺塞， 通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以 吸附潤滑油中的金屬屑，減少發(fā)動 機的磨損 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 四、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩 功 用： 密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構成燃 燒室。 材 料： 灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負 荷很大。 1、氣缸蓋 中等職業(yè)技術教

6、育教材 第九章 機體組的構造與維修 氣缸墊 ： 功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面 的密封，防止漏氣，漏水和漏油。 氣缸蓋 氣缸蓋罩 襯墊 安裝火花塞 2、氣缸蓋罩和氣缸墊 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 常見汽油機燃燒室形狀 3、燃燒室 基本要求： 1、結構緊湊 2、能增大進氣門直徑或進氣通道面積 3、在壓縮行程能形成擠氣渦流，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 名稱 特點 示意圖 應用 半球形 結構緊湊、熱損失小、 熱效率高；進氣門直 徑較大；火焰行程段、 燃燒速率高；不能形 成擠氣渦流 桑塔 納 夏 利 富康 楔形 結構簡單、緊湊、散 熱面積小

7、、熱損失少； 能形成擠氣渦流；火 焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長 切諾 基 盆形 結構簡單，工藝性好、 成本低、進排氣效果 不如半球形燃燒室， 能形成擠氣渦流 捷達 奧迪 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 第二節(jié)機體組的拆裝與檢修 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 第一次： 用扭力扳手和專用套筒，以兩邊向中間交叉對 稱的順序擰松氣缸蓋各螺栓。 1、 2、 10 第二次： 用快速搖擺和專用套筒，同樣順序擰出氣缸蓋 各螺栓。 1、 2、 10 一、拆 卸 第一步： 分二到三次以兩邊向中間交叉對稱的順序拆 卸氣缸蓋螺栓 第二步： 取下氣缸蓋和側置于 合適位置，并取下氣缸墊置于 合適位置

8、。 第一步：目測氣缸蓋無裂紋，螺栓螺孔的螺紋無損傷。 第二步：用刀口尺（鋼尺代替）檢測氣缸蓋（體）平面度， 各平面度誤差不超過 0.1mm。 第一步：用鏟刀清除氣缸蓋與氣缸體工作面及燃燒 室的積炭 第二步：用汽油與毛刷清洗缸蓋內外部，使其顯出 金屬本色。 二、清洗 三、檢測 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 1、氣缸體與汽缸蓋基準面的檢驗 ：將氣缸體下平面放在平 板上，用高度游標卡尺或專用設備，檢測氣缸體的高度 。 （二）、氣缸體與汽缸蓋的檢驗 。 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 第四步：潤滑與安裝新氣蓋螺栓。 第五步：按規(guī)定力矩分三到四次以中間向兩邊交叉對稱

9、 的順序擰緊氣缸蓋螺栓 四、安裝 第一步：用干凈的毛巾再次清潔氣缸體，氣缸 筒和氣缸蓋平面 第二步：安裝新氣缸墊，在氣缸墊上涂上一層密封膠， 有標記的一面朝上，并對準氣缸體上的螺孔。 第三步：將氣缸蓋平穩(wěn)地置于氣缸墊上，并對準螺孔。 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 氣缸磨損檢驗的工藝流程： （三）氣缸磨損（圓度、圓柱度）的檢查 1、安裝量缸表 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 （ 2）量缸表下移，測量 汽缸中部和下部的磨損 。汽缸中部為上、下止 點中間的位置，汽缸下 部為距離汽缸下邊緣 l0 20 mm左右處。 2、測 量 （ 1）將量缸表的測桿伸入到 汽缸的

10、上部，根據(jù)汽缸磨損規(guī) 律，測量第一道活塞環(huán)在上止 點位置時所對應的汽缸壁厚。 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 各汽缸的 圓度 和 圓柱度 進行比較，以最大的圓度或圓柱度 作為最大磨損氣缸，并以此缸為確定發(fā)動機汽缸修理尺寸的依 據(jù)。圓度誤差指同一橫面上磨損的不均勻性。用同一 橫截面上 不同方向測得的最大與最小直經(jīng)差值之半作為圓度誤差。圓柱 度誤差是指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損不均勻性。數(shù)值是被 測氣缸表面任意方向的測得的最大與最小值徑差值之半 ，汽缸 圓度公差：汽油機為 0 05 mm，柴油機為 0 065 mm。汽缸 圓柱度公差：汽油機為 0 20 mm，柴油機為 0 25

11、mm。如超 出此范圍，則應進行鏜缸修理。 3、確定最大磨損氣缸 氣缸修理尺寸一般分為六級 (桑塔納氣缸分三級 )。一級修 理尺寸為 0 25mm，二級為 0.50mm，三級為 0 75mm，四級為 1 00mm，五級為 1 25mm，六級為 1 50mm。 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 實訓三 機體組的構造與維修 （ 1）、機體組的構造認識與汽缸蓋的拆裝。 （ 2）、汽缸體與汽缸蓋裂紋的檢修。 （ 3）、汽缸體與汽缸蓋變形的檢修。 （ 4）、 氣缸磨損的檢修。 中等職業(yè)技術教育教材 第九章 機體組的構造與維修 第一節(jié)活塞連桿組的構造 活塞連桿組由 活塞 、 活塞環(huán) 、 活塞

12、銷 、 連桿 、 連桿軸瓦 等組成 一、活塞連桿組的構造 中等職業(yè)技術教育教材 第十章 活塞連桿組的構造與維修 1、功用： 承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅使曲軸 旋轉。 活塞應 具備的 特點 A 剛度和強度應足夠大，傳力可靠。 B 導熱性能好，耐高壓、高溫、磨損 C 質量較小，盡可能減少往復慣性力 一、活 塞 2、 工作條件： 活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工 作。 3、材料： 鋁合金：質量小 導熱性好；灰鑄鐵 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 4、結 構 頂部： 構成燃燒室， 承受氣體壓力。 頭部 :安裝活塞環(huán)， 制作 較厚。 裙部： 導向，傳力。承受側壓

13、力 ,銷座孔處制有加強筋。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 （ 1）活塞頂部 （燃燒室形狀、壓縮比） 結構簡單、制造容 易、受熱面積小、 應力分布較均勻， 多用在汽油機上 。 凸起呈球狀、頂部 強度高，起導向作 用、有利于改善換 氣過程。 凹坑的形狀、位置必 須有利于可燃混合氣 的燃燒；提高壓縮比， 防止碰氣門。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 頭部 （ 2）活塞頭部 位置： 活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分 工作條件最 惡劣，應離 頂部遠些。 1、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸 2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內， 3、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣

14、缸壁。 作 用： 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 （ 3）活塞裙部 位置： 活塞頭部以下部分。 作用： 對活塞在氣缸內的往復運動起導向作用，并承受側壓力 裙 部 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 在現(xiàn)代汽車發(fā)動機上廣泛采用 半拖鞋式裙部或 拖鞋式裙部的活塞 。在保證裙部有足夠承壓面積的 條件下，將不承受側向力一側的裙部部分地去掉， 即為半拖鞋式裙部；若全部去掉則為拖鞋式裙部。 優(yōu)點是： 質量輕，比全裙式活塞輕 10 20，適應高速 發(fā)動機減小往復慣性力的需要。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 裙部彈性好，可以減小活塞與氣 缸的配合

15、間隙。 能夠避免與曲軸平衡重發(fā)生運動 干涉 。 活 塞 裙 部 的 橢 圓 變 形 演 示 高溫 側向力 氣體力 (1)預先做成橢圓形 5、為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理 的密封和運動間隙，制造活塞是通常采取下列 結構措施： 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 (2)預先做成 階梯形、錐形： 活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是 上部高、下部低，膨脹量也相應是上部大、下部小。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 (3)活塞裙部開槽 為了減小活塞裙部的受熱量，通常在裙部開橫 向的隔熱槽，為了補償裙部受熱后的變形量，裙部 開有縱向的膨脹槽。 第

16、十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 ( )有些活塞為了減輕重量，在裙部開孔或把 裙部（圖拖板式活塞） 不受側壓力的兩邊切去一 部分 ,以減小慣性力，減小銷座附近的熱變形量， 形成拖 板式活塞或短活塞、拖板式結構裙部彈性 好，質量小，活塞與氣缸的配合間隙較小，適用于 高速發(fā)動機。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 （ 5）為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量 , 有些汽油機活塞在活塞裙部或銷座內嵌入鋼片 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 6、活塞在工作時的保護措施 （ 1）在安裝活塞銷時，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向 時的敲擊聲，且使裙部

17、減小磨損； 有的汽油機上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的， 向作功行程中受主側壓力的一方偏移了 1 2mm。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 （二）活塞環(huán) （密封、傳熱） 是具有彈性的開口環(huán)，分為 氣環(huán) 和 油環(huán) 。 工作條件： 高溫、高壓、高速、極難潤滑。 材料： 合金鑄鐵或球墨鑄鐵（有時表面涂有保護層） 切口 氣環(huán) （ 1）氣環(huán) 作用： 保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂 部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。 （ 2）油環(huán) 刮除飛濺到汽缸壁上的機油，并在汽缸壁上涂布一層均勻的 油膜。有槽孔式、槽孔撐簧式、鋼帶組合式等幾種型式。 第十章

18、活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 氣環(huán)的密封原理： 將 2 3道氣環(huán)的切口相互錯開形成 “ 迷宮式 ” 封氣裝置。 氣環(huán)的泵油原理： 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 氣環(huán)開口形狀： 開口形狀對漏氣量有一定影響。 直開口工藝性好，但密封性差；階梯形開口密封性 好，工藝性差；斜開口的密封性和工藝性介于前兩 種開口之間，斜角一般為 30 或 45 。 氣環(huán)的斷面形狀：氣環(huán)的斷面形狀多種多樣，根據(jù) 發(fā)動機的結構特點和強化程度，選擇不同斷面形狀 的氣環(huán)組合，可以得到最好的密封效果和使用性能。 常見的氣環(huán)斷面形狀如下圖

19、。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 油 環(huán) 油環(huán)有 普通油環(huán) 和 組合油環(huán) 兩種 （ 1）普通油環(huán) 普通油環(huán)又叫 整體式油環(huán)。 環(huán)的外圓柱面 中間加工有凹槽，槽中鉆有小孔或開切槽， 當活塞向下運動時， 將缸壁上多余的機油刮下， 通過小孔或切槽流回曲軸箱； 當活塞上行時，刮下的機油 仍通過回油孔流回曲軸箱。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 （ 2）組合式油環(huán) 油環(huán)的斷面形狀） 由 上的組合環(huán)下兩片側軌環(huán) 與 中間的擴脹器 組成 側軌環(huán)用鍍鉻鋼片制成， 擴脹器的周邊比氣缸內圓周 略大一些，可裝側軌環(huán)緊緊 壓向氣缸壁。這種油環(huán)的接 觸壓力高，對氣缸壁面適應

20、 性好，而且回油通路大，重 量小，刮油效果明顯。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 （三）活塞銷 作用： 連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣 體壓力傳遞給連桿。 材料與工藝 :優(yōu)質低碳鋼，表面淬火、精磨。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 結構： 活塞銷的內孔形狀有圓柱形，兩段截錐 形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。 活 塞 銷 圓柱形 兩段截錐與一段圓柱結合 兩段截錐形 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 連桿 活塞銷 半浮式： 活 塞中部與連 桿小頭采用 緊固螺栓連 接，活塞銷 只能在兩端 銷座內作自 由擺動。多 用于小轎車 鏈

21、接形式 :全浮式（工作時自由轉動） 、 半浮式。 全浮式： 活 塞銷能在連 桿襯套和活 塞銷座中自 由擺動，使 磨損均勻。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 （四）連桿 作用： 連接活塞 與 曲軸 ，并把活塞承受的氣體壓力傳 給曲軸，使活塞的往復運動變成曲軸的旋轉運動。 連 桿 組 件 分 解 圖 連桿小頭 桿身 連桿 大頭 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 連桿小頭 小頭的結構形狀取決于 活塞銷的尺寸 及其與 連 桿小頭的連接方式。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 連桿桿身 桿身斷面為工字形，剛度大、質量輕、適于模 鍛。工字形斷面

22、的 Y-Y軸在連桿運動平面內。有的連 桿在桿身內加工有油道，用來潤滑小頭襯套或冷卻活 塞。如果是后者，須在小頭頂部加工出噴油孔。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 連桿大頭的連接形式 平切式 斜切式 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 連桿蓋的定位方式 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 連桿軸瓦 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 V型發(fā)動機連桿的布置形式 并列式 主副式 叉型式 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 第二節(jié)活塞連桿組的拆裝與維修 一 、活塞連桿組的拆裝與維修 1、旋轉曲軸，使所有的活塞

23、在氣缸筒內保持同一高度，用鏟 刀清潔氣缸體上平面 2、將指定活塞連桿旋轉到上止點位置，檢查連桿是否有明顯 彎曲現(xiàn)象，檢查活塞連桿組的序號是否與氣缸體上的序號一致。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 3、將指定活塞連桿旋轉到下止點位置，用抹布清潔 氣缸（口述有無缸肩和積炭）。 4、翻轉臺架，使油底殼位置向上。 檢查或設置裝配標記（如果無原車標記，用記號筆在 連桿和連桿軸承蓋上做記號）。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 5、用指針式扭力扳手和 14#套筒分 2次旋松連桿螺 母，手旋并取下螺母。 6、用橡膠錘輕敲連桿螺栓，取出連桿蓋（注意連 桿軸承不要掉落）

24、，同時取下下蓋上的連桿軸承。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 7、套上連桿螺栓保護套 8、用榔頭柄在合適的位置推出連桿活塞組（用左手在 缸體上平面處扶持?。?第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 9、取下連桿螺栓上的護套，取下連桿和連桿軸承蓋 上的連桿軸承，并按順序擺放。 10、使用活塞環(huán)擴張器拆下兩道壓縮環(huán)，用手拆下組 合油環(huán)，用鏟刀清理活塞頂面積炭。 11、用抹布清潔： 活塞連桿、活塞環(huán)、連桿軸承（兩片，并注意原來的 安裝位置擺放）連桿軸承蓋、連桿螺母、氣缸筒和連 桿軸頸。 12、用壓縮空氣吹凈上述清洗零件。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)

25、技術教育教材 1檢查活塞環(huán)與活塞的側隙 側隙 是指 活塞環(huán) 與 活塞環(huán)槽上 、 下平面間的間隙 。側隙過大， 將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內，造成拉缸 事故。檢查方法如圖所示，新裝時側隙為 0.020.05mm，極限間 隙為 0.15mm。超過極限間隙時，應更換活塞環(huán)。 第一道氣環(huán)： 0.0400.080mm 第二道氣環(huán)： 0.0300.070mm 結論：如果測量間隙超過標準 ,則更換活塞。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 2、檢查活塞環(huán)端隙 活塞環(huán)端隙是指將活塞環(huán)置入已鏜好的氣缸筒內，在活塞環(huán) 開口處的間隙。它是防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸里，端隙 的

26、大小與氣缸直徑有關。 檢查方法：將活塞環(huán)平正地放入氣缸，用一個活塞頂部將環(huán) 推到環(huán)行程的底部，因為這里的磨損是最小的。然后取出活塞， 用塞尺測量端口間隙。如間隙過大，則不能使用；如間隙過小， 取出來可用細挫刀挫環(huán)口一端予以調整。其磨損極限為 1.00mm。 第一道氣環(huán)： 0.2500.450mm(使用極限 :1.05mm) 第二道氣環(huán)： 0.3500.600mm(使用極限 :1.20mm) 油環(huán) :0.1500.500mm(使用極限 :1.10mm) 結論： 如果端隙超過使用極限 ,更換活塞環(huán) , 如果使用新活塞環(huán)， 端隙超過最大值 ,重新鏜削所有 4個氣缸或更換氣缸體。 第十章 活塞連桿組的

27、構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 檢查活塞環(huán)端隙 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 3檢查活塞環(huán)的背隙 背隙 是指 活塞 與 活塞環(huán) 裝入氣缸后，在 活塞環(huán) 背部 與 活塞環(huán)槽之間的間隙 。常以槽深與環(huán)寬之差 來表示，一般為 0.10 0.35mm。如背隙過小，會使 活塞環(huán)在氣缸中卡死，這時可更換活塞環(huán)或車深活 塞環(huán)槽 (但有些發(fā)動機不允許車深環(huán)槽 )。 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 4、檢查連桿螺栓： 把螺帽裝到連桿螺栓上，檢查能用手容易 地將螺帽擰到底，如果螺帽轉動困難，用游標 卡尺測量螺栓外徑（在距離螺栓底面 15mm處 測量） 第十章 活塞連

28、桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 將活塞倒置，清潔千分尺并校零（注意手法） ，用布清潔活塞裙部，在與銷孔軸線垂直的方向距 離活塞頂 28.5 mm 處測量活塞頭部直徑。 5、 測量活塞裙部直徑 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 活塞環(huán) 在安裝時，要注意其安裝順序及端口方向。如圖 a所 示，安裝活塞環(huán)時，要按各廠牌，把刻有尺寸標記的廠牌記號 按一定方向安裝，不要裝倒。如圖 b所示，活塞環(huán)如果是三道環(huán) 的，端口應位于與活塞銷中心線相交的 30 處，其余兩道依次 彼此錯開 120 。如果是四道環(huán)的，第一、二兩道活塞環(huán)的端口 應與活塞銷中心線成 45 ，并彼此錯開 180 ，

29、絕不能幾道環(huán)口 放在同一條直線上。 裝配活塞環(huán) 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 實訓五 活塞連桿組的構造與維修 1、活塞連桿組的構造認識與拆裝。 2、活塞環(huán)“三隙“的檢測。 3、發(fā)動機配缸間隙的檢測。 一、 實訓內容 第十章 活塞連桿組的構造與維修 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構造 曲軸飛輪 組 主要由 曲軸 、 飛輪 和一些附件組成。 一 、曲軸飛輪組的構造 中等職業(yè)技術教育教材 一、曲軸飛輪組的組成 起動爪 正時齒輪 主軸瓦 皮帶輪 扭轉減振器 飛輪 曲軸 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構造 中等職業(yè)技術教育

30、教材 二、曲 軸 1、功 用： 把 活塞連桿組 傳來的氣體壓力轉 變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觥＿€用來驅動發(fā)動機的 配氣機構及其他各種輔助裝置。 2、工作條件： 受氣體壓力、慣性力、慣性力 矩。承受交變載荷的沖擊。 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構造 中等職業(yè)技術教育教材 三、結 構： 曲軸前端 曲柄銷 主軸頸 曲軸后端 平衡重 曲拐 曲拐： 由一個曲柄銷和它兩端 曲柄臂及主軸頸構成。 曲柄臂 部分中空兼作油道 安裝連桿大頭 用于連接主軸頸和曲柄銷 平衡離心力偶 減輕或消除彎曲變形 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 中等職業(yè)技術教育教材 第一節(jié)曲軸飛輪組的構造 4、分 類： 曲軸的主軸頸數(shù)比

31、氣缸數(shù)目多一個。強度、 剛度好，減小了磨損；柴油機和大部分汽油 機均采用。 全支承： 非全支承： 曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。載荷 較大，縮短了曲軸的總長度。 按主軸頸數(shù)目的多少 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構造 按單元曲拐的連接方法的不同 整體式 （常用，工作可靠，便于加工，質量輕 ） 組合式 （便于制造、更換，但結構復雜，拆裝困難 ） 中等職業(yè)技術教育教材 5、 曲軸前端和后端 前端軸：安裝正時齒輪及附件（皮帶盤等） 1 . 2 止推軸承 3 .止推片 4 .正時齒輪 5 .甩油盤 6 .油封 7 .皮帶輪 8 .起動爪 曲軸的前端 7 兩止推 軸承 白金合面相背

32、曲軸向前移動，后止 推軸承與曲軸臂端面 摩擦；曲軸向后移動， 前止推軸承與正時齒 輪端面摩擦。 4 1 8 6 3 2 5 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構造 中等職業(yè)技術教育教材 后端軸：安裝飛輪 前后端軸都設有防漏裝置： 擋油盤、回油螺紋、油封等。 曲軸后端 回油螺紋 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構造 中等職業(yè)技術教育教材 三、曲拐的布置 (氣缸數(shù)、氣缸排列方式、發(fā)動機的 工作順序） 2） 連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠些，以 減輕主軸承的載荷，同時避免可能發(fā)生的 進氣重疊現(xiàn)象。 比如： 四缸機： 1-3-4-2 或 1-2-4-3六缸機： 1-5-3-6-

33、2-4； （ 1）一般規(guī)律 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 第一節(jié)曲軸飛輪組的構造 中等職業(yè)技術教育教材 1） 各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動機運轉 平穩(wěn)。點火間隔角： 720/i 3） V型發(fā)動機左右氣缸盡量交替作功。 4） 曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動機工作 平衡性好。 （ 2）常見曲軸曲拐的布置 對缸數(shù)為 i的發(fā)動機而言，其發(fā)火間隔角為： 四行程： 720 /i 二行程： 360 /i 四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置 點火順序： 各缸完成同名行程的次序。 曲軸轉角 （度 ） 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 0 180 180 360 360 540 540 720 作功 作功

34、 作功 作功 排氣 進氣 壓縮 排氣 進氣 壓縮 排氣 進氣 壓縮 排氣 進氣 壓縮 1 3 4 2 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 中等職業(yè)技術教育教材 四缸四行程發(fā)動機的曲拐布置 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 直列四沖程六缸發(fā)動機發(fā)火順序和曲拐布置 曲軸轉角 （度） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 0 180 180 360 360 540 540 720 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸 排 進 壓 進 壓 排 進 壓 排 進 壓 排 進 壓 排 進 壓 排 發(fā)火順序： 1-5-3-6-2-4

35、 作功 作功 作功 作功 作功 作功 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 六缸四行程發(fā)動機的曲拐布置 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 五、飛輪 （一）功用： 將在作功行程中輸入于曲軸的功能的一部分貯存 起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構 越過上、 下止點，保證曲軸的旋轉角速度和輸出轉矩 盡可能均勻，并使發(fā)動機有可能克服短時間的超載荷， 同時將發(fā)動機的動力傳給離合器。 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 （二）特 點 飛輪邊緣部分做 的厚些，可以增 大轉動慣量。 齒圈在發(fā)動機起動時 與起動機齒輪嚙合， 帶動曲軸旋轉 。 中等職業(yè)技

36、術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 飛輪上的標記符號： 在 飛輪輪 緣上作有 記號 (刻線或銷孔 )供找壓縮上止 點 用 (四缸發(fā)動機為 1缸或 4缸壓縮上止點；六缸發(fā)動機 為 1缸或 6缸壓縮上止點 )。當飛輪上的 記號 與 外殼上 的 記號對正時，正好是 壓縮上止點 。 解放 CA6102型發(fā)動機的記號是 ：上止點 1 6 奧迪 100飛輪上有 “ 0”標記。 例如： 標記 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 桑塔納轎車發(fā)動機曲軸飛輪組 第二節(jié)曲軸飛輪組的檢修 1、曲軸飛輪組的拆裝 (1)將汽缸體倒置在工作臺上， 拆卸中間軸密封凸緣。 (2)拆卸缸體前端中間軸密封凸

37、緣中的油封，裝配時必須更換。 (3)拆卸中間軸，拆卸皮帶盤端 曲軸油封，拆卸前油封凸緣及襯 墊。 (4)旋出飛輪固定螺栓，從曲軸 凸緣上拆下飛輪。 (5)拆下曲軸主軸承蓋緊固 螺栓，丌能一次全部擰松，必 須分次從兩端到中間逐步擰松 。 (6)抬下曲軸，再將軸承蓋 及墊片按原位裝回，并將固定 螺栓擰人少許。 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 2曲軸飛輪組的裝配 (1)將經(jīng)過清洗和擦拭干凈的曲軸、飛輪、選配及修配好的軸承 、軸承蓋等零件依次擺放整齊，準備裝配。 (2)將曲軸安裝在缸體上。在第 3道主軸頸兩側安裝半圓止推墊 片，其開口必須朝向曲 軸。定位半圓止推墊片裝于軸承蓋上 (

38、注 意：軸承蓋按 J5序號安裝，丌得裝錯和裝反。 1、 2、 4、 5道 曲軸瓦，只有裝在缸體上的軸瓦有油槽，裝在瓦蓋上的無油槽； 但第 3道軸瓦兩片均有油槽 )；從中間軸承蓋向左右對稱緊固螺栓 。 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 (3)安裝曲軸前后油封和油封座，安裝飛輪和滾針軸承，新 換飛輪時，還應在飛輪“ o” 標記 (1、 4缸上止點記號 )附近打 印上點火正時記號。變速器輸入端外端的滾針軸承安裝時標記 朝外 (朝后 )，外端距曲軸后端面 1 5mm。 (4)檢驗曲軸的軸向間隙。檢驗時，先用撬棍將曲軸撬擠向 一端，再用厚薄規(guī)在止推軸承處測量曲柄不止推墊片之間的間 隙。

39、新裝配時間隙值為 0 070 17mm，磨損極限為 0 25mm。如曲軸軸向間隙過大，應更換止推軸承。 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 (1)拆卸曲軸主軸承蓋時，注意拆卸順序，安裝 曲軸主軸承蓋時，應先旋緊第 2、 4軸承蓋螺栓， 再旋緊第 1、 3、 5軸承蓋螺栓。 (2)曲軸后端滾針軸承有標記的一面應朝外。 (3)安裝飛輪時，齒圈上的標記不 l缸連桿軸頸 在同一個方向上。 (4)注意曲軸不飛輪的相對位置。 3、注意事項 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 4、曲軸軸向間隙的檢測。 將曲軸撬向一端，用塞尺檢查第三道主軸承的軸向間 隙（配合間隙），新的軸承軸

40、向間隙為 0.07 0.17mm , 磨損極限值為 0.25mm 。軸向間隙超過極限值時，應更換 第三道主軸承兩側的半圓止推環(huán)。 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 已裝好的發(fā)動機可用塑料間隙測量片檢查 徑向間隙。 （ 1）拆下曲軸軸承蓋，清潔曲軸軸承和曲軸 軸頸。 （ 2）將塑料間隙測量片放在軸頸或軸承上 5、曲軸徑向間隙的檢測 新軸承徑向間隙應為 0.03 0.08mm ，磨損極限值為 0.17mm 。超過磨損極限時，應對相應軸承進行更換。 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 將兩塊 V形塊置于平板上，將曲軸兩端放在 V形塊上 ，用百分表的觸頭抵在中間主軸頸

41、表面。然后轉動曲軸 一周，表上指針的最大與最小讀數(shù)之差，即為中間主軸 頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動誤差，即曲軸的彎曲量。 當誤差大于 0.03mm時，應校正曲軸。當誤差超過 0.10mm時，應更換曲軸。若小于極限值，可在光磨軸 徑時予以消除。 曲軸兩端同一平面內的兩個連桿軸頸的中心線應在 它與曲軸中心線組成的平面內，若其中的一個不在這平 面內則曲軸存在扭曲變形。曲軸扭曲目前都是結合連桿 軸頸的修磨予以糾正。 6、檢查曲軸彎曲量 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 7、曲軸的磨削量 軸頸磨損是不均勻的，沿著徑向磨成橢圓，沿著軸 向磨成錐形。連桿軸頸的最大磨損靠近主軸頸一側，主 軸頸

42、的磨損橢圓與結構有關，連桿軸頸的磨損速度比主 軸頸的大 。曲軸各軸頸的磨損程度用外徑千分尺測量， 主要測量軸頸的圓度和圓柱度以及最小尺寸。以確定是 否需要進行大修及確定修理級別。 中等職業(yè)技術教育教材 第十一章 曲 軸 飛 輪 組 測量時 ，用千分尺先在油孔兩側測量，然后旋轉 90。 再測量 ，最大直徑與最小直徑之差的 1 2為圓度誤差。 軸頸兩端測得的直徑差的 1 2為圓柱度誤差。曲軸主軸 頸和連桿軸頸的圓度誤差： 標準值 0.01mm，維修極 限值為 0.02mm； 當曲軸主軸頸與連桿軸頸的圓度和圓 柱度誤差大于標準值時，應按修理尺寸法進行磨削修整 或進行振動堆焊、鍍鉻，然后再磨削至規(guī)定尺寸。 小 結 氣缸墊： 功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸 面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。 氣缸蓋 氣缸蓋罩 襯墊 安裝火花塞 發(fā) 動 機 機 體 組 小 結 活 塞 連 桿 組 活塞 活塞環(huán) 活塞銷 連桿： （鋁合金） 防冷敲熱拉措施 活塞頂部 活塞頭部 活塞裙部 油環(huán) 氣環(huán) 作用及組成 中等職業(yè)技術教育教材 曲 軸 飛 輪 組 曲軸 帶輪 正時齒輪 扭轉減震器 飛輪： 主軸頸 連桿軸頸 曲柄 平衡塊 前端和后端 曲拐 （理解記憶） 橡膠式 硅油式 掌握 飛輪的作用 小 結 中等職業(yè)技術教育教材