CK6130車削中心動力轉(zhuǎn)塔刀架設(shè)計【說明書+CAD】,說明書+CAD,CK6130車削中心動力轉(zhuǎn)塔刀架設(shè)計【說明書+CAD】,ck6130,車削,中心,動力,刀架,設(shè)計,說明書,仿單,cad 南京工程學院 先進制造技術(shù)工程中心 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 題目：CK6130車削中心動力轉(zhuǎn)塔刀架設(shè)計 專 業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級： D機加工041 學 號： 231040232 學生姓名： 張志偉 指導教師： 周明虎/關(guān)芳芳 2008年3月28日 本科畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告 學生姓名 張志偉 學 號 231040232 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 指導教師姓名 周明虎/關(guān)芳芳 職 稱 高工/助教 所在院系 先進制造技術(shù)工程中心 課題來源 自擬課題 課題性質(zhì) 工程設(shè)計 課題名稱 CK6130車削中心動力轉(zhuǎn)塔刀架設(shè)計及三維制作 畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容和意義? 畢業(yè)設(shè)計的具體內(nèi)容： 1、動力轉(zhuǎn)塔刀架的整體結(jié)構(gòu)，換刀的步驟，刀具的傳動方式 2、間隙分度機構(gòu)中圓柱凸輪分度機構(gòu)的設(shè)計和計算(八個工位) 3、單作用液壓缸的計算及設(shè)計(刀架的軸向力夾緊力) 4、減速電機的選擇，變頻電機的選擇用于刀具的旋轉(zhuǎn)(500-750W,2極) 5、端齒盤的設(shè)計及刀位的檢測裝置選用并掌握其工作原理 6、三維制作及裝配 7、撰寫畢業(yè)論文 本課題研究的意義： 在機械領(lǐng)域中，數(shù)控機床解決了很多普通機床所不能加工的復雜、精密的各種零件，有效的提高了生產(chǎn)效率。隨著我國綜合國力的進一步加強和加入世貿(mào)組織，我國經(jīng)濟全面與國際接軌，并逐步成為全球制造中心，從數(shù)控技術(shù)這行業(yè)體現(xiàn)出了我國的“效率”和“創(chuàng)新”兩大特點，注重科學實驗，理論與實際相結(jié)合。 數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是加工中心、數(shù)控車床必備的機床附件，尤其適用全功能數(shù)控車床。當前，數(shù)控機床發(fā)展迅猛，一方面向高速、高效、高精度方面發(fā)展，同時，在制造行業(yè)中廣泛存在原有設(shè)備的數(shù)控改造和系統(tǒng)升級問題。作為關(guān)鍵附件，高性能的數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架對于提高機床整體運行的可靠性、穩(wěn)定性和效率有著重要意義，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是由數(shù)控系統(tǒng)來控制的，因此，在轉(zhuǎn)塔刀架本身性能提高的情況下，如何實現(xiàn)控制任務就顯得十分重要了。國內(nèi)數(shù)控車床轉(zhuǎn)塔刀架的設(shè)計和生產(chǎn)都是依賴先進國家的，而且產(chǎn)品的性能方面跟國外還有一定的差距，期待開發(fā)設(shè)計一種性能最優(yōu)，最有實用價值的轉(zhuǎn)塔刀架，來適應市場，替代進口產(chǎn)品低價位的數(shù)控車床用轉(zhuǎn)塔刀架，占領(lǐng)國內(nèi)市場，并達到國際領(lǐng)先水平，為國產(chǎn)機床工業(yè)的發(fā)展作出貢獻。 本次設(shè)計的動力轉(zhuǎn)塔刀架的刀架抬起和夾緊是通過氣液增壓缸來實現(xiàn)的，成本比較低，而且自鎖可靠、密封性好、安全。刀架轉(zhuǎn)位采用圓柱凸輪分度機構(gòu)，用單作用液壓缸抬起刀架，同時通過碟形彈簧復位壓緊；采用端齒盤來進行精確定位；用變頻電機通過齒輪傳動帶動刀具旋轉(zhuǎn)。 英文期刊文章引用：作者. 題名. 期刊名, 出版年份，期號：起止頁碼 文 獻 綜 述 隨著科學技術(shù)和社會生產(chǎn)的不斷發(fā)展，對機械產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、生產(chǎn)率和成本提出了越來越高的要求，并隨著汽車、飛機和導彈制造業(yè)的迅速發(fā)展，原來的加工設(shè)備已無法承擔加工航空工業(yè)需要的復雜型面零件。數(shù)控技術(shù)是為了解決復雜型面零件加工的自動化而生產(chǎn)的。為了滿足市場和科學技術(shù)發(fā)展的需要，為了達到現(xiàn)代制造技術(shù)對數(shù)控技術(shù)提出的更高的要求，當前的數(shù)控技術(shù)及其裝備正朝著高速、高效和高精度、高可靠性、模塊化、智能化、柔性化和集成化、開放性、出現(xiàn)新一代數(shù)控加工工藝與裝備這幾個方向發(fā)展[1]。 現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展的主要目標是為了進一步降低價格，增加可靠性，拓寬功能，提高操作舒適性，提高集成性，提高系統(tǒng)的柔性和開放性，減小體積，提高數(shù)控機床的生產(chǎn)能力[2]。最終研制開發(fā)出軟、硬件都具有開放式機構(gòu)的智能化全功能通用數(shù)控裝置。我國目前還沒有制定出開放式數(shù)控系統(tǒng)的標準規(guī)范，但從“八五”開始也對此作了一些有益的探索工作，并開發(fā)出具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)控系統(tǒng)，特別是提出開發(fā)中華Ι型和航天Ⅰ型兩個基本系統(tǒng)及系列產(chǎn)品，并利用基本系統(tǒng)發(fā)揮我國的軟件優(yōu)勢，實施平臺戰(zhàn)略，發(fā)展我國的數(shù)控軟件的指導思想。多軸車床中心在現(xiàn)代制造系統(tǒng)中是很重要的，機床的復雜結(jié)構(gòu)會引起刀具位移不精密，從而導致運動參數(shù)誤差，產(chǎn)生制造誤差、裝配誤差、或準靜力誤差。機床的正確數(shù)理分析對發(fā)現(xiàn)這些源頭誤差是很有必要的[3]。 車削中心是以車削加工中心模式為主，添加動力刀頭后又可進行銑削加工模式的“車、銑合一”的切削加工類型的機床 [4]。一般數(shù)控車床的轉(zhuǎn)塔刀架只是純粹的進行車，鉆等加工項目。在熟悉車削中心的基礎(chǔ)上，掌握各工作原理，區(qū)別于其他一般的數(shù)控車床，普通刀架一般的只是用于工序較少，精度要求不高，而且只能車削回轉(zhuǎn)零件的場合，但是車削中心在一次裝夾中能夠完成多道工序的加工任務，結(jié)合了“車銑合一”的原則，這就要求轉(zhuǎn)塔刀頭能在各個工位提供多個軸線的回轉(zhuǎn)運動，使加工范圍進一步的擴大，從而大大提高了加工精度和生產(chǎn)效率。這種多工序的加工中心，必然需要使用多種刀具，因此對自動換刀裝置有較高的要求，以實現(xiàn)換刀時間短、刀具重復定位精度高、足夠的刀具儲備量、占地面積小、安全可靠等特性[5]。對于一般的數(shù)控車床刀架設(shè)計的基本要求是轉(zhuǎn)位準確可靠，工作平穩(wěn)安全；轉(zhuǎn)位時間短；轉(zhuǎn)位以后重復定位精度高；防水防屑，密封性能優(yōu)良；夾緊剛性高，適宜重負荷切削?，F(xiàn)有的數(shù)控刀架有數(shù)控轉(zhuǎn)塔式（立式和臥式）和直排式刀架。刀架換刀可分為排刀式刀架，經(jīng)濟型數(shù)控車床方刀架，一般轉(zhuǎn)塔回轉(zhuǎn)刀架，電動機傳動的轉(zhuǎn)塔刀架，液壓驅(qū)動的轉(zhuǎn)塔刀架，車削中心的動力刀具。立式數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架是回轉(zhuǎn)軸線與安裝基面垂直，可裝夾多把刀具或工具，采用數(shù)字信息指令控制轉(zhuǎn)位的刀架，它常采用4和6兩種工位，按性能可分為驅(qū)動，通過減速機構(gòu)，行星機構(gòu)，馬氏機構(gòu)或凸輪機構(gòu)來完成刀架的松開、抬起、轉(zhuǎn)位和夾緊等動作；它可按主機的編程要求完成刀架的自動換刀動作，以實現(xiàn)數(shù)控機床加工程序的自動化和高效化。而臥式數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架為一種回轉(zhuǎn)軸線與安裝基面平行的，可裝夾多把刀具或工具，采用數(shù)字信息指令控制的刀架。它利用裝夾于刀盤上的非動力刀夾和動力刀夾來夾持各種不同用途的刀具或工具，刀盤根據(jù)機床編程的指令轉(zhuǎn)過若干個工位，來實現(xiàn)主機的自動換刀動作；車削中心的動力刀架可安裝各種非動力輔助刀夾和動力刀夾進行切削，刀架采用端齒分度，轉(zhuǎn)位由三相異步電動機驅(qū)動，刀位由二進制絕對編碼器識別，動力刀具由交流伺服電動機驅(qū)動，通過同步齒形帶等將動力傳遞到刀夾。 　　液壓驅(qū)動的轉(zhuǎn)塔刀架，是利用液壓缸夾緊，液壓馬達驅(qū)動分度，端齒盤副定位，當?shù)都芙邮盏睫D(zhuǎn)位指令后，液壓油進入液壓缸的右腔，通過活塞推動中心軸將刀盤左移，使定位副端齒盤脫離嚙合狀態(tài)，為轉(zhuǎn)位作好準備。當?shù)侗P處于完全脫開位置時，行程開關(guān)發(fā)出轉(zhuǎn)位信號，液壓馬達帶動轉(zhuǎn)位凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪依次推動回轉(zhuǎn)盤上的柱銷，使回轉(zhuǎn)盤通過鍵帶動中心軸及刀盤做分度運動。凸輪每轉(zhuǎn)一周撥過一個柱銷，使刀盤旋轉(zhuǎn)1/n周（n為刀架的工位數(shù)）。中心軸的尾端固定著一個有n個齒的凸輪，當中心軸和刀盤轉(zhuǎn)過一個工位時，凸輪計數(shù)開關(guān)一次，開關(guān)將此信號送入控制系統(tǒng)。當?shù)侗P旋轉(zhuǎn)到預定工位時，控制系統(tǒng)發(fā)出信號使液壓馬達剎車，轉(zhuǎn)位凸輪停止運動，刀架處于預定位狀態(tài)。與此同時，液壓缸左進油，通過活塞將中心軸拉回，端齒盤副嚙合。精確定位，刀盤便完成定位和夾緊動作。刀盤夾緊后，中心軸尾部壓下發(fā)出轉(zhuǎn)位結(jié)束信號[6-7]。液壓缸的結(jié)構(gòu)可分為缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個部分[8]。其中刀架的轉(zhuǎn)位是通過圓柱凸輪間歇運動機構(gòu)來實現(xiàn)的，這種凸輪機構(gòu)可以通過調(diào)整凸輪與轉(zhuǎn)盤中心距來消除滾子與凸輪突脊接觸的間隙，傳動可靠、平穩(wěn)，轉(zhuǎn)盤可以實現(xiàn)任何運動規(guī)律，以適應高轉(zhuǎn)速要求；可以改變凸輪曲線槽所對應的β角，改變轉(zhuǎn)動與停歇時間比值；轉(zhuǎn)盤停歇時，一般就依靠凸輪棱進行定位，不需要附加定位裝置，但凸輪加工要求精度高[9]。 想要加工出精度較高的零件，不僅對于刀架的轉(zhuǎn)位精度要求高，而且對于刀具的選擇也很有講究。車削中心動力刀架一般以車削為主的形式，再附加銑削為輔的綜合加工，車刀按加工表面一般可分為外圓車刀、端面車刀、切斷車刀、螺紋車刀和內(nèi)孔車刀等；按結(jié)構(gòu)類型分為整體式、焊接式、機夾式、可轉(zhuǎn)位式。車削時，由于刀具幾何形狀的不同和輪廓變化將影響到加工精度，這些都可以通過電腦模擬仿真來查看一系列的誤差并加以修改[10]。銑刀一般分為尖齒銑刀、可轉(zhuǎn)位面銑刀、鏟齒成形銑刀等[11]。數(shù)控編程加工也具有很大的靈活性，對同一個加工對象，將會有不同的加工方案，也就有不同的加工程序。數(shù)控加工是通過數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行程序來控制機床的運行的，而程序簡單地說就是在加工前用規(guī)定的指令代碼描述加工所需要的各種操作計劃信息的指令集合。從而總結(jié)出以下優(yōu)點：（1）加工精度高；（2）加工生產(chǎn)率高；（3）加工適應性好；（4）加工勞動強度低；（5）良好的經(jīng)濟效益；（6）有利于生產(chǎn)管理現(xiàn)代化[12]。 總之，數(shù)控技術(shù)給機械制造業(yè)帶來了革命性的變化。數(shù)控技術(shù)集成了傳統(tǒng)的機械制造技術(shù),計算機技術(shù),成組技術(shù)與現(xiàn)代控制技術(shù),傳感檢測技術(shù) ,信息處理技術(shù),網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),液壓氣動技術(shù),光機電技術(shù)于一體,是現(xiàn)代先進制造技術(shù)的基礎(chǔ)和核心。 參考文獻： 1、蔡厚道．數(shù)控機床構(gòu)造．北京：北京理工大學出版社，2007.2：1-5 2、汪木蘭．數(shù)控原理與系統(tǒng)．北京：機械工業(yè)出版社，2004.7：264-275 3、Mahbubur Rahman *, Jouko Heikkala, Kauko Lappalainen．Ｍodeling，Measurement and error compensation of multi-axis machine tools．Part I：theory．International Journal of Machine Tools & Manufacture 40 (2000) 1535-1546． 4、http://zhidao.baidu.com/question/15375676.html 5、陳嬋娟．數(shù)控車床設(shè)計．北京：化學工業(yè)出版社，2006.2: 135-148 6、 韓鴻鸞，榮維芝．數(shù)控機床結(jié)構(gòu)與維修．北京：機械工業(yè)出版社,2004.8: 179-190 7、機械設(shè)計手冊編委會，機械設(shè)計手冊.北京：機械工業(yè)出版社，2004.8 8、王積偉，章宏甲等．液壓與氣動傳動．北京：機械工業(yè)出版社，2005:108-114 9、陳立德．機械設(shè)計基礎(chǔ)．北京：高等教育出版社，(2005重?。?92-93 10、Rohit G. Reddy, Richard E. DeVor *, Shiv G. 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