C6150主軸箱箱體的加工工藝及其工裝夾具設計【鉆頂面4-M12螺紋孔底孔】【說明書+CAD】
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一、C6150車床主軸箱箱體
見圖2-46
圖2-46 C6150車床主軸箱箱體
技術要求
1、非加工表面涂底漆,內壁涂防銹漆。 2、未注明鑄造圓角R3~R5。
3、未注明倒角1×45° 4、鑄件人工時效處理。 5、材料HT200。
圖2-47是C6150車床主軸箱箱體展開圖
1、零件圖樣分析
1)該零件為機床主軸箱,主要加工部位為平面和孔系,其結構復雜,精度要求又高,加工時應注意選擇定位基準及夾緊力。
2)箱體上B面平面度公差為0.02mm。
3)箱體上A面與D面的垂直度公差為0.02/100mm
4)箱體上C面與D面的垂直度公差為0.05/300mm
5)箱體上D面與W面的垂直度公差為0.02mm。
6)1軸軸孔的軸線對基準K、C的圓跳動公差分別為0.03/300mm
7)D軸軸孔的軸線對基準 C的平行度公差為0.03/300mm;對基準H的平行度公差為0.03/500mm.
8)Ⅲ鈾軸孔的軸線對基準C的平行度公差為0.03/300mm;對基準V的平行度公差為0.03/200mm。
9)Ⅳ軸軸孔內表面對基準H的平行度公差為0.03/300mm;Ⅳ軸各軸孔表面對基準C的同軸度公差為φ0.006nm。
10)Ⅳ軸各軸孔的圓度公差均為0.005mm;每孔內表面相對側母線的平行度公差為0.01mm。
11)Ⅳ軸軸孔的軸線對基準D的平行度公差為0.03/650mm。
12)Ⅳ軸軸孔的軸線對基準 W的平行度公差為0.03/650mm。
13)V軸軸孔的軸線對基準Q、N的平行度公差均為0.02/200mm。
14)Ⅵ軸軸孔的軸線對基準N的平行度公差為0.02/200mm。
15)材料HT200。
16)鑄件人工時效處理。
2、C6150車床主軸箱箱體機械加工工藝過程卡 (表2-37)
圖2-47 C6150車床主軸箱箱體展開圖
表2-37 C6150車床主軸箱箱體機械加工工藝過程卡
工序號
工序名稱
工序內容
工藝裝備
1
鑄造
2
清砂
3
熱處理
人工時效處理
4
涂底漆
涂紅色防銹底漆
5
劃線
1)按圖樣外形尺寸及主軸孔位置劃出Ⅳ軸軸孔中心線
2)劃出B、D、W、F各面加工線及找正
3)根據軸承檔位置劃出A、C面加工線及找正線
6
粗、精銑
以F面定位安裝,找正中心線,粗、精銑頂面B
X6120
7
刨
以B面定位安裝,找正中心線,精刨,半精刨D、W、F、E面,各面留余量0.5~0.8mm
BQ2010A
8
磨
以B面定位安裝,W面找正,粗精磨D、W面,至圖樣尺寸
M7130
9
銑
以D面、W面為基準,劃線樣板劃出A面各孔加工線,及其他面上孔的加工線
X6120
10
劃線
以D面、W面為基準,劃線樣板劃出A面各孔加工線,及其他面上孔的加工線
劃線樣板
11
精鏜
以D面和W面定位裝夾,按軸孔加工線找正,粗鏜Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各軸孔,留加工余量5~8mm
T618
12
半精鏜
以D面、W面、C面定位裝夾,半精鏜Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各軸孔,留加工余量1.5~2mm,鉆、擴、鉸其余各孔
T618
13
精鏜
以D面、W面、C面定位裝夾,精鏜Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各孔至圖樣尺寸
T618
14
鉆
以D面、W面和A面定位裝夾,鉆、擴、鉸C面各孔,并鉆攻全部光孔和螺紋孔
T618
15
磨
精、精磨F面
M7130
16
鉗
去毛刺
17
檢驗
檢驗
18
入庫
入庫
3、工藝分析
1)鑄件必須進行時效處理,以消除應力。有條件時應在露天存放一年以上再加工。
2)為了保證加工精度應使定位基準統(tǒng)一,該零件主要定位基準,集中在D面和W面上。
3)鏜孔時,在可能的條件下盡量采用“支承鏜削”方法,以增加鏜桿的剛性,提高加工精度。對直徑較小的孔、應采用鉆、擴、鉸加工方法。
為保證在同一軸上各孔的同軸度,可采用在已加工孔上,安裝導向套再加工其他孔的方法。
4)為提高孔的加工精度,應將粗鏜、半精鏜和精鏜分開進行。
5)鑄造時一般φ50mm以下孔不鑄出。
6)孔的尺寸精度檢驗,使用內徑千分尺或內徑百分表進行測量。軸內孔之間距離的測量可以通過孔與孔之間壁厚進行間接測量。
7)同一軸線上各孔的同軸度,可采用檢驗心軸進行檢驗。
8)各軸孔的軸線之間的平行度,以及軸孔的軸線與基準面的平行度,均應通過檢驗心軸進行測量。
9)該例保證各孔正確位置是靠T68手動控制坐標來完成的,為更好地保證加工質量,單件小批量生產也可采用組合夾具鍾模進行加工、批量較大時,應采用專用鍾模進行加工。
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