獅跑全輪驅(qū)動(dòng)汽車分動(dòng)器與變速器設(shè)計(jì)【起亞獅跑汽車三軸五檔變速器】【現(xiàn)代獅跑2.0L手動(dòng)四驅(qū)SUV汽車】【說(shuō)明書+CAD】,起亞獅跑汽車三軸五檔變速器,現(xiàn)代獅跑2.0L手動(dòng)四驅(qū)SUV汽車,說(shuō)明書+CAD,獅跑全輪驅(qū)動(dòng)汽車分動(dòng)器與變速器設(shè)計(jì)【起亞獅跑汽車三軸五檔變速器】【現(xiàn)代獅跑2.0L手動(dòng)四驅(qū)SUV汽車】【說(shuō)明書+CAD】,獅跑全輪 哈工大華德學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)語(yǔ) 姓名： 葛宏巖 學(xué)號(hào)： 089311209 專業(yè)： 車輛工程 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 獅跑全輪驅(qū)動(dòng)汽車分動(dòng)器與變速器設(shè)計(jì) 　 工作起止日期： 2011 年 10 月 11 日起 2011 年 12 月 30 日止 指導(dǎo)教師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行情況，完成質(zhì)量及評(píng)分意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師簽字： 指導(dǎo)教師職稱： 評(píng)閱人評(píng)閱意見(jiàn)： 評(píng)閱教師簽字： 評(píng)閱教師職稱： 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的材料和學(xué)生的答辯情況，答辯委員會(huì)作出如下評(píng)定： 學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯成績(jī)?cè)u(píng)定為： 對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的特殊評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任（簽字） 職稱： 答辯委員會(huì)副主任（簽字）： 職稱： 答辯委員會(huì)委員（簽字）： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 葛宏巖 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程0893112 指導(dǎo)教師姓名 謝春麗 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 ■是□否 題目名稱 獅跑全輪驅(qū)動(dòng)汽車分動(dòng)器與變速器設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 全輪驅(qū)動(dòng)，又稱四輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車前后輪都有動(dòng)力。這種總布置形式，由于全部車輪都是驅(qū)動(dòng)輪，充分利用了汽車的全部附著質(zhì)量，因此汽車有較大的驅(qū)動(dòng)力和克服障礙、防止打滑的能力。本設(shè)計(jì)以獅跑車為原型，采用兼時(shí)驅(qū)動(dòng)模式，駕駛員可以根據(jù)路面狀況，利用分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)方式的轉(zhuǎn)換，可以很好的滿足不同情況下的使用要求。本設(shè)計(jì)采用逆向設(shè)計(jì)的方法，主要對(duì)分動(dòng)器和變速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可以為以后開(kāi)展分動(dòng)器和變速器的設(shè)計(jì)提供參考 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 通過(guò)對(duì)現(xiàn)有獅跑車上采用的分動(dòng)器和變速器進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上主要完成以下基本內(nèi)容： （1）分動(dòng)器檔數(shù)、傳動(dòng)比、中心距、齒輪參數(shù)的選擇。（2）分動(dòng)器強(qiáng)度計(jì)算及材料選擇。（3）分動(dòng)器軸的設(shè)計(jì)。（4）分動(dòng)器同步器的設(shè)計(jì)。（5）設(shè)計(jì)三軸五檔變速器，完成變速器的布置方案分析。（6）變速器結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定。（7）變速器同步器的設(shè)計(jì)。（8）各擋齒輪、軸的設(shè)計(jì)以及強(qiáng)度校核。 本設(shè)計(jì)采用文獻(xiàn)查閱法，大量收集資料查閱獅跑車分動(dòng)器和變速器的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，利用計(jì)算分析法對(duì)分動(dòng)器和變速器軸、齒輪等強(qiáng)度進(jìn)行校核計(jì)算。 利用實(shí)物參考方法，參照現(xiàn)有獅跑車所采用的分動(dòng)器和變速器進(jìn)行設(shè)計(jì)。 利用對(duì)比分析法，將所設(shè)計(jì)的分動(dòng)器和變速器與現(xiàn)有的分動(dòng)器進(jìn)行對(duì)比證明設(shè)計(jì)的正確性。 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 （一）計(jì)算說(shuō)明部分 包括分動(dòng)器和變速器設(shè)計(jì)過(guò)程分析及重要的零部件如齒輪和軸等的校核計(jì)算 （二）圖紙部分 分動(dòng)器裝配圖0#圖紙一張；變速器裝配圖0#圖紙一張 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 2011年10月1日——10月20日 查閱相關(guān)資料，初步確定設(shè)計(jì)方案，撰寫開(kāi)題報(bào)告 10月21日 開(kāi)題 10月22日——11月10日 完成分動(dòng)器的裝配圖繪制及相關(guān)零件的校核 11月11日——11月22日 完成變速器的裝配圖繪制及相關(guān)零件的校核 11月23日——11月25日 完成裝配圖并參加中期檢查 11月26日——12月5日 完成說(shuō)明書的整理和撰寫工作，并檢查圖紙 12月6日——12月9日 準(zhǔn)備結(jié)題 12月10日——12月19日 最后核定說(shuō)明書及圖紙，準(zhǔn)備上交全部材料 五、主要參考資料 [1] 郭新華．汽車構(gòu)造（第二版）．北京：高等教育出版社，2008． [2] 高維山．汽車設(shè)計(jì)叢書—變速器[M]．北京：人民交通出版社，1990． [3] 王望予．汽車設(shè)計(jì)（第4版）[M]． 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004． [4] 劉維信．汽車設(shè)計(jì)[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2001． [5] 陳家瑞．汽車構(gòu)造[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000． [6] 鐘毅芳，唐增寶．機(jī)械設(shè)計(jì)（第二版）[M]．武漢：華中科技大學(xué)出版社，2001． [7] 王黎欽，陳鐵鳴．機(jī)械設(shè)計(jì)（第4版）[M]．哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2008． [8] Christian Bader．Power train electronics-progress on the use and development of the computer aided gearshift systems[J]．SAE 901160，1990． [9] E．Hendricks．Qualitative and quantitative influence of a fully controlled on fuel economy and vehicle performance[J]．SAE 930668，1993． [10] 余志生．汽車?yán)碚摚ǖ谌妫M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000． [11] Bran Bach．Development of a Shift By Wire Synchronized 5-Speed Manual T ransmission[J]．SAE 980831，19988 [12] 王望予． 汽車設(shè)計(jì)（第3版）[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000． 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日