防爆型有軌運輸牽引機車變速箱的設計,防爆型有軌運輸牽引機車變速箱的設計,防爆,有軌,運輸,牽引,機車,變速箱,設計 陜西理工學院成人教育學院 陜西理工學院成人教育學院 畢業(yè)設計論文 題 目：防爆型有軌運輸牽引機車變速箱的設計 院.系(部)：陜西理工學院成人教育學院 專業(yè)班級：機械設計制造及其自動化專業(yè)05專升本理工班 姓 名：鄒虎 指導教師： 日 期：二零零八年五月 陜西理工學院成人教育學院 畢 業(yè) 任 務 書 一、 題目： 防爆型有軌運輸牽引機車變速箱的設計 二、指導思想和目的要求： 1、指導思想： 本次對機車變速箱的設計是適應了當前形勢的需要,它以柴油作為燃料,投資少,效率高,可靠性高,也是一代環(huán)保產(chǎn)品；它結(jié)構簡單,緊湊；工作靈活,方便,適應范圍廣。 2、目的要求： 此機車的變速箱與其它汽車的變速箱不同點是： a) 其它汽車的變速箱一般只有一個后退擋； b) 軌道運輸牽引機車前進擋和后退擋基本相同，速度差不多。 防爆型有軌運輸牽引機車的變速箱是以防爆柴油發(fā)動機作動力，通過帶傳動將高速傳入變速箱。高轉(zhuǎn)速在變速箱里通過撥叉使不同齒數(shù)齒輪合理相嚙合，從而使變速箱的輸出轉(zhuǎn)速達到前行3～3.2 km/h，6.5～8 km/h和后行3～3.2 km/h， 6.5～8 km/h的不同轉(zhuǎn)速。 三、主要技術指標： 1、動力裝置：防爆柴油發(fā)動機 功 率：18馬力（換算為13.4226 kw） 額定轉(zhuǎn)速：2200 rpm 啟動方式：電動或手動 2、變速方式：機械式手控變速 3、驅(qū)動方式：高速級為帶傳動(傳動比為i1=D2/D1=228/132=1.727)經(jīng)變速箱后由鏈輪驅(qū)動，鏈輪傳動比為i3=Z2/Z1=17/13=1.307 4、車輪直徑：D=300 mm 5、牽引車速度：前行 3～3.2 km/h、6.5～8 km/h 后行 3～3.2 km/h、6.5～8 km/h 四：進度與要求： 1、資料收集與查閱； 2、設計方案的擬訂：應結(jié)構緊湊，操作方便靈活，力求創(chuàng)新； 3、變速箱的設計與計算； 4、裝配圖與零件圖的繪制； 5、編寫設計說明書； 6、提交資料：設計說明書一份，設計圖紙； 7、答辯 五：主要參考書及參考資料： [1] .《機床主軸變速箱設計指導》，作者：清華大學曹金榜等，機械工業(yè)出版社，1987年5月于北京第一版，第一次印刷； [2] . 《機械設計》，邱宣懷，郭可謙等編，高等教育出版社，1989年10月第3版； [3] . 《CJ-12型礦用柴油牽引機車使用》，浙江省探礦機械廠。[4] .《機械設計手冊及課程設計》，許高艷主編，中國地質(zhì)大學出版社1989年12月第一版； [5] . 《機械設計課程設計圖冊》,哈兒濱工業(yè)大學龔 義,潘沛霖主編,高等教育出版社1989年5月第三版; [6] .《機械設計課程設計指導書》，第二版，龔義主編，高等教育出版社出版，1990年4月第二版； [7] .《拖拉機地盤結(jié)構設計圖冊》，吉林工業(yè)大學，北京農(nóng)機學院，洛陽農(nóng)機學院，湖北農(nóng)機學院，鎮(zhèn)江農(nóng)機學院，河北工學院合編，機械工業(yè)出版社出版，1976年12月北京第一版； [8] .《機械設計手冊》，第1卷，第2卷，第3卷/成大先主編，——3版，——北京，化學工業(yè)出版社，1997年7月； [9] . 《材料力學》，劉鴻文主編，高等教育出版社第三版； [10].《機械原理》，孫恒，陳作模主編，西北工業(yè)大學機械原理及機械零件教研室編， 高等教育出版社，1996年5月第5版； 函 授 站： 陜西理工學院陜飛函授站 班 級： 05 級 專 業(yè)： 機械設計制造及其自動化 學 生： 鄒 虎 指導教師： 目 錄 1. 機車的用途，特點及主要技術參數(shù) -1- 1.1 機車的用途 -2- 1.2 機車的特點 -2- 1.3 機車的主要技術參數(shù) -2- 2 變速箱傳動方案設計 -4- 2.1 傳動方案的擬訂 -4- 2.2 齒數(shù)選擇與傳動比的分配 -4- 2.3 機車牽引速度計算 -7- 2.4 變速箱各軸最大功率計算 -7- 2.5 變速箱各軸最大扭矩計算 -8- 2.6 幾何尺寸計算 -8- 2.7 各齒輪傳動的受力分析 -9- 3 變速箱主要傳動零件的設計與校核 -9- 3.1 齒輪的設計與校核 -9- 3.2 齒輪的校核 -10- 3.3 前進擋Z1—Z21齒輪設計結(jié)果報告 -11- 3.4 前進1擋Z31—Z41齒輪設計結(jié)果報告 -17- 3.5 前進2擋Z32—Z42齒輪設計結(jié)果報告 -24- 3.6 前進檔Z23—Z33齒輪設計結(jié)果報告 -30- 3.7 后退擋Z1—惰輪Z5齒輪設計結(jié)果報告 -37- 3.8 后退擋惰輪Z5—Z22齒輪設計結(jié)果報告 -43- 3.9 后退檔Z23—Z33齒輪設計結(jié)果報告 -50- 3.10 后退1擋Z31—Z41齒輪設計結(jié)果報告 -56- 3.11 后退2擋Z32—Z42齒輪設計結(jié)果報告 -63- 4 傳動軸的設計計算及校核 -69- 4.1 傳動軸材料的選取 -69- 4.2 初步計算軸徑 -70- 4.3 軸的設計及強度校核 -70- 4.4 平鍵的強度計算 -76- 5 軸承的選擇與壽命計算 -78- 5.1 確定四根軸的軸承 -78- 5.2 軸承的壽命計算及校核 -78- 6 潤滑與密封 -81- 6.1 軸承的潤滑與密封 -81- 6.2 齒輪的潤滑 -81- 7 檔位控制設計 -82- 8 結(jié)束語 -84- 參考文獻 -85- 摘 要 本次對機車變速箱的設計是適應了當前形勢的需要,它以柴油作為燃料,投資少,效率高,可靠性高,也是一代環(huán)保產(chǎn)品；它結(jié)構簡單,緊湊；工作靈活,方便,適應范圍廣。此機車的變速箱與其它汽車的變速箱不同點是： a) 其它汽車的變速箱一般只有一個后退擋； b) 軌道運輸牽引機車前進擋和后退擋基本相同，速度差不多。 防爆型有軌運輸牽引機車的變速箱是以常州S195M型18馬力的防爆柴油發(fā)動機作動力，通過帶傳動將高速傳入變速箱。高轉(zhuǎn)速在變速箱里通過撥叉使不同齒數(shù)齒輪合理相嚙合，從而使變速箱的輸出轉(zhuǎn)速達到前行3～3.2 km/h，6.5～8 km/h和后行3～3.2 km/h， 6.5～8 km/h的不同轉(zhuǎn)速。 本設計分為七個主要方面，依次對機車的特點、傳動方案、齒輪、軸、軸承、潤滑及它的變速的實現(xiàn)作了詳細的設計。另外，還包括裝配圖的設計、零件圖的設計和相關的設計說明書。 關鍵詞：機械；防爆；變速箱；齒輪嚙合；撥叉 題目類型：工程設計類□ 工程技術研究類□ 軟件開發(fā)類□ 陜西理工學院成人教育學院