彈性輪胎轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì),彈性輪胎轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì),彈性,輪胎,試驗(yàn)臺(tái),設(shè)計(jì) SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 于佳瑩 系部 汽車系 專業(yè)、 班 級(jí) 車輛工程BW05-9 指導(dǎo)教師姓名 紀(jì)峻嶺 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 彈性輪胎轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀 汽車輪胎在滾動(dòng)過程中，其滾動(dòng)阻力約占汽車總阻力的20%，如果按照每減少10%的輪胎滾動(dòng)阻力，降低2%-3%燃油的話，加強(qiáng)對(duì)輪胎滾動(dòng)阻力水平的控制，對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)將是顯著的，而且可以在較大范圍內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)。因此，如何有效地控制輪胎的滾動(dòng)阻力是行業(yè)面臨的一個(gè)關(guān)鍵問題。本文將從多個(gè)角度探討和分析汽車輪胎滾動(dòng)阻力以及測(cè)試技術(shù)。 轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)也稱底盤測(cè)功機(jī)，是車輛整車室內(nèi)試驗(yàn)的大型關(guān)鍵設(shè)備之一，它主要用于車輛行駛阻力的模擬，以便用室內(nèi)試驗(yàn)代替部分道路試驗(yàn)，因此被廣泛地用于汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車的整車性能試驗(yàn)、法規(guī)檢測(cè)、裝配下線調(diào)整、新產(chǎn)品開發(fā)研究等領(lǐng)域。 本文介紹我們?cè)谵D(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)開發(fā)研究中所做的一些工作，主要是車輛在轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上行駛時(shí)力學(xué)特性的研究，以及控制系統(tǒng)的開發(fā)。 2、目的、依據(jù)和意義 采用本方法可以對(duì)新胎的滾動(dòng)阻力進(jìn)行比較，測(cè)試時(shí)輪胎垂直于轉(zhuǎn)鼓外表面且以穩(wěn)定的狀態(tài)向前自由滾動(dòng)。測(cè)量輪胎滾動(dòng)阻力時(shí)，還必須測(cè)量在存在大得多的作用力下的各種小作用力。這就要求設(shè)備和儀表有很高的精度。 汽車行駛阻力直接影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和操縱穩(wěn)定性等幾大使用性能，而滾動(dòng)阻力是汽車行駛阻力中的常有阻力的一種，其大小主要取決于滾動(dòng)阻力系數(shù)，而滾動(dòng)阻力的大小與輪胎和道路有較大的關(guān)系，因此對(duì)與道路有密切關(guān)系的滾動(dòng)阻力系數(shù)的測(cè)定具有十分重要的意義。 根據(jù)車輪的實(shí)際工作狀態(tài)，開發(fā)可以模擬汽車實(shí)際使用狀態(tài)的摩擦系數(shù)測(cè)定系統(tǒng)，要求設(shè)計(jì)的系統(tǒng)采用測(cè)功機(jī)輸入動(dòng)力，制動(dòng)系消耗功率，并能準(zhǔn)確測(cè)量輸入和輸出的轉(zhuǎn)矩參數(shù)，進(jìn)而通過運(yùn)算得到滾動(dòng)阻力系數(shù)的準(zhǔn)確值。為研制開發(fā)滾動(dòng)阻力系數(shù)試驗(yàn)裝置提供理論參考。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容 （1）滾動(dòng)阻力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的總體方案； （2）驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)電機(jī)的選擇； （3）加載機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)； （4）運(yùn)動(dòng)關(guān)系的分析及試驗(yàn)結(jié)果的運(yùn)算和處理。 2、擬解決的主要問題 （1）確定合適的汽車驅(qū)動(dòng)車輪的輸入功率； （2）確定合適的汽車驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率； （3）驅(qū)動(dòng)車輪的加載情況； （4）測(cè)試結(jié)果及數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性。 三、技術(shù)路線（研究方法） 四、進(jìn)度安排 1、進(jìn)行文獻(xiàn)檢索查，查看相關(guān)資料。 第1-2周（3月2～3月13） 2、初步確定設(shè)計(jì)的總體方案，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。 第3-6周（3月16～4月10） 3、提交設(shè)計(jì)草稿，進(jìn)行討論，修定。 第7周（4月13～4月17） 4、對(duì)電機(jī)進(jìn)行選取，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，繪制圖紙。 第8-12周（4月20～5月22） 5、提交設(shè)計(jì)，教師審核。 第13-14周（5月25～6月5） 6、設(shè)計(jì)修改。 第15周（6月8～6月12） 7、裝訂設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備答辯。 第16周（6月15～6月19） 8、設(shè)計(jì)答辯。 第17周（6月22～6月26） 五、參考文獻(xiàn) [1]張利平.測(cè)功機(jī)原理.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2005年3月 [2]王昆，何小柏，汪信遠(yuǎn).機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì).高等教育出版社，1995年12月第一版； [3]成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).化學(xué)工業(yè)出版社，1994年4月第三版 [4]馮晉祥.機(jī)械設(shè)計(jì).北京：人民交通出版社，2006年7月 [5]黃聲顯.汽車試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù).北京：人民交通出版社，2005年10月 [6]謝金元.輪胎摩擦理論的研究.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006年4月 [7]喻凡，林逸.汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005年7月 [8]郭應(yīng)時(shí)，袁偉.汽車試驗(yàn)學(xué).北京：人民交通出版社，2006年6月 [9]莊繼德.汽車輪胎學(xué).北京：北京理工大學(xué)出版社，1995年6月 [11]馮健璋.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚?北京機(jī)械工業(yè)出版社，2005月1日 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日