5噸卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計【絞車】【電動卷揚(yáng)機(jī)】,絞車,電動卷揚(yáng)機(jī),5噸卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計【絞車】【電動卷揚(yáng)機(jī)】,卷揚(yáng)機(jī),設(shè)計,電動 登記表 分院 機(jī)電工程分院 專業(yè) 機(jī)械電子工程 班級 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 設(shè)計（論文）起止日期 教研室主任 題目名稱及要求 1. 題目名稱：5噸電動卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)計 2. 要求：此次設(shè)計的5噸電動卷揚(yáng)機(jī)是由電動機(jī)、連軸器、制動器、減速器、卷筒、導(dǎo)向滑輪、起升滑輪組、釣鉤等組成。 電動機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時，制動器松開，通過帶制動輪的聯(lián)軸器帶動減速器高速軸，經(jīng)減速器減速后由低速軸帶動卷筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩在卷筒上繞進(jìn)或放出，從而使重物起升或下降。電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動時，依靠制動器將高速軸的制動輪剎住，使懸吊的重物停止在空中。 根據(jù)需要起升機(jī)構(gòu)上還可裝設(shè)各種輔助裝置，如起重量限制器、起升高度限位器、速度限制器和鋼絲繩作多層卷繞時，使鋼絲繩順序排列在卷筒上的排繩裝置等。 論文開題報告（設(shè)計方案論證） 應(yīng)包括以下幾方面的內(nèi)容： 1、 本課題研究的意義；2、調(diào)研（社會調(diào)查）情況總結(jié)；3、查閱文獻(xiàn)資料情況（列出主要文獻(xiàn)清單）；4、擬采取的研究路線；5、進(jìn)度安排。 1. 本課題研究的意義： 隨著社會的發(fā)展，機(jī)械將會越來越取代人力，這也是機(jī)械行業(yè)飛速發(fā)展的后果，在機(jī)械的發(fā)展歷史中，新機(jī)械的發(fā)明有著舉足輕重的作用。但是，那些很久以前就被利用生產(chǎn)并一直延續(xù)到今天的機(jī)械，更是起著不可替代的作用，卷揚(yáng)機(jī)就是一例。卷揚(yáng)機(jī)的發(fā)展就像其他機(jī)械一樣，從開始的簡單到現(xiàn)在的復(fù)雜，從以前的機(jī)械動力到現(xiàn)在的電力動力，從以前的人工操作到現(xiàn)在的電腦操作甚至智能操作。本設(shè)計就傳統(tǒng)的卷揚(yáng)機(jī)說起，一直到現(xiàn)在以及將來的發(fā)展。 2. 調(diào)研情況總結(jié)： 為了更好的完成本設(shè)計，我們參觀了長春卷揚(yáng)機(jī)有限公司，并在網(wǎng)上查閱了大量有關(guān)資料，對卷揚(yáng)機(jī)的功能、原理及結(jié)構(gòu)有了直觀的了解，對順利完成本設(shè)計起到了至關(guān)重要的作用。 3. 參考文獻(xiàn)： [1] ?機(jī)械制圖? 李澄主編 高等教育出版社 [2] ?機(jī)械制造技術(shù)? 李華主編 高等教育出版社 [3] ?機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)? 隨明陽主編 機(jī)械工業(yè)出版社 [4] ?機(jī)械設(shè)計手冊?新版 機(jī)械設(shè)計手冊編委會 機(jī)械工業(yè)出版社 [5] ?起重機(jī)設(shè)計手冊? 胡宗武等主編 北京科技技術(shù)出版社 [6] ?機(jī)械傳動設(shè)計手冊? 江耕華等主編 煤炭工業(yè)出版社 [7] ?起重機(jī)課程設(shè)計? 陳道南等主編 冶金工業(yè)出版社 [8] ?機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計? 王大康等主編 青島海洋大學(xué)出版社 [9] ?畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)書? 李恒全等主編 青島海洋大學(xué)出版社 4.擬采取的研究路線： 指導(dǎo)老師下達(dá)任務(wù)→充分理解本課題要解決的問題→查閱文件和素材（圖書館、上網(wǎng)）→翻譯英文資料（吉林省圖書館，長春市圖書館，達(dá)新校區(qū)圖書館）→到長春卷樣機(jī)制造廠參觀→撰寫論文（吉林省圖書館，長春市圖書館，達(dá)新校區(qū)圖書館）→CAD繪圖→指導(dǎo)教師審查→修改、完善、定稿→準(zhǔn)備答辯。 5．進(jìn)度安排： 2月 28日— 3月 15日 查閱文件，書籍材料。 3月16日—3月 29日 翻譯英文材料。 3月30日—4月 26日 寫課題論文，寫初稿。 4月 27日—5月 17日 完善論文，定稿。 5月 18日—6月7日 繪制設(shè)計草圖、打印。 6月8日—6月 17日 整理，熟悉文件,準(zhǔn)備答辯 指導(dǎo)教師審閱意見： 年 月 日 記事： 指導(dǎo)教師審閱意見： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目申報表 院 別 機(jī) 電 工 程 分 院 教 研 室 機(jī) 械 工 程 教 研 室 指導(dǎo)教師 職稱 講師 職稱 2012年1月1日 題目名稱 5噸卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計 題目類別 設(shè)計類 √ 題目性質(zhì) 結(jié)合實際 √ 專業(yè) 參加本題目學(xué)生人數(shù) 1人 論文類 虛擬題目 題目來源、教師準(zhǔn)備情況、主要培養(yǎng)學(xué)生哪些能力 1．本題目來源于指導(dǎo)教師的命題。 2．指導(dǎo)教師對此課題有較深的理論基礎(chǔ)及經(jīng)驗，在師生共同努力下定能順利、按期完成該課題設(shè)計。 3．本課題主要培養(yǎng)學(xué)生對已有知識的運(yùn)用能力、查找資料和閱讀能力、英譯漢的能力、工程機(jī)械的設(shè)計、制造能力。 題 目 內(nèi) 容 及 要 求 題目內(nèi)容： 卷揚(yáng)機(jī)又稱絞車，是起重垂直運(yùn)輸機(jī)械的重要組成部分，配合井（門）架、桅桿、滑輪組等輔助設(shè)備，用來提升物料、安裝設(shè)備等作業(yè)。由于它結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、維護(hù)保養(yǎng)簡單、使用成本低、可靠性高等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于建筑、水利、冶金起重作業(yè)。 要求： 1.寫出1～1.5萬字的論文，繪制總裝圖和重要的零件圖。 論文內(nèi)容包括: （1）卷揚(yáng)機(jī)發(fā)展概況及類型介紹。 （2）起升機(jī)構(gòu)的組成及型式。 （3）鋼絲繩的選擇。 （4）卷筒的結(jié)構(gòu)設(shè)計及尺寸確定。 （5）卷筒軸的設(shè)計計算。 （6）電動機(jī)選擇 （7）減速器的設(shè)計計算 （8）滑輪及吊鉤的選擇 （9）制動器，聯(lián)軸器的選擇 （10）小車行走機(jī)構(gòu)設(shè)計 （11）安全設(shè)計及電氣控制 （12）卷楊機(jī)的安全技術(shù) 2.將一篇與本課題有關(guān)的英文資料，翻譯成中文（約5000字）。 實 踐 環(huán) 節(jié) 安 排 實習(xí) 4周 實驗 計算機(jī)應(yīng)用 計算機(jī)繪圖4周 中、外文參考資料： [1] ?機(jī)械制圖? 李澄主編 高等教育出版社 [2] ?機(jī)械制造技術(shù)? 李華主編 高等教育出版社 [3] ?機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)? 隨明陽主編 機(jī)械工業(yè)出版社 [4] ?機(jī)械設(shè)計手冊?新版 機(jī)械設(shè)計手冊編委會 機(jī)械工業(yè)出版社 [5] ?起重機(jī)設(shè)計手冊? 胡宗武等主編 北京科技技術(shù)出版社 [6] ?機(jī)械傳動設(shè)計手冊? 江耕華等主編 煤炭工業(yè)出版社 [7] ?起重機(jī)課程設(shè)計? 陳道南等主編 冶金工業(yè)出版社 [8] ?機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計? 王大康等主編 青島海洋大學(xué)出版社 [9] ?畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)書? 李恒全等主編 青島海洋大學(xué)出版社 教研室主任 審 批 簽 字 分 院 院 長 審 批 簽 字 注：題目類別和題目性質(zhì)請用符號√填在相應(yīng)欄內(nèi)。 5噸電動卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)計噸電動卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)計長春理工大學(xué)長春理工大學(xué)光電信息學(xué)院光電信息學(xué)院 張飛張飛 08521序言序言 畢業(yè)設(shè)計是一次深入的綜合性的總復(fù)習(xí)，也是一次理論畢業(yè)設(shè)計是一次深入的綜合性的總復(fù)習(xí)，也是一次理論聯(lián)系實際的訓(xùn)練，它是我們完成本專業(yè)教學(xué)計劃的最后一個聯(lián)系實際的訓(xùn)練，它是我們完成本專業(yè)教學(xué)計劃的最后一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是我們綜合運(yùn)用所學(xué)過的基本理論重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是我們綜合運(yùn)用所學(xué)過的基本理論基本知識與基本技能去解決專業(yè)范圍內(nèi)問題的一次實地訓(xùn)練，基本知識與基本技能去解決專業(yè)范圍內(nèi)問題的一次實地訓(xùn)練，它在我們?nèi)甑拇髮W(xué)生活中占有重要的地位。這對大學(xué)生即它在我們?nèi)甑拇髮W(xué)生活中占有重要的地位。這對大學(xué)生即將從事的工作和未來事業(yè)的開拓有一定意義。將從事的工作和未來事業(yè)的開拓有一定意義。v畢業(yè)設(shè)計的主要目的：畢業(yè)設(shè)計的主要目的：v 培養(yǎng)我們綜合分析和解決一般工程技術(shù)問題的能力，拓培養(yǎng)我們綜合分析和解決一般工程技術(shù)問題的能力，拓寬和深化學(xué)過的知識。寬和深化學(xué)過的知識。v培養(yǎng)我們樹立全面的設(shè)計思想和創(chuàng)新思維，掌握工程設(shè)計的培養(yǎng)我們樹立全面的設(shè)計思想和創(chuàng)新思維，掌握工程設(shè)計的一般程序，規(guī)范和方法。一般程序，規(guī)范和方法。v 培養(yǎng)我們使用技術(shù)資料、國家標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)手冊、圖冊等培養(yǎng)我們使用技術(shù)資料、國家標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)手冊、圖冊等工具書進(jìn)行設(shè)計計算、數(shù)據(jù)處理、編寫技術(shù)文件等方面的工工具書進(jìn)行設(shè)計計算、數(shù)據(jù)處理、編寫技術(shù)文件等方面的工作能力。作能力。v 培養(yǎng)我們進(jìn)行調(diào)查研究、面向?qū)嶋H、面向生產(chǎn)、向工人培養(yǎng)我們進(jìn)行調(diào)查研究、面向?qū)嶋H、面向生產(chǎn)、向工人和工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)的基本工作態(tài)度，工作作風(fēng)和工作方法。和工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)的基本工作態(tài)度，工作作風(fēng)和工作方法。v 就我個人而言，這次畢業(yè)設(shè)計是對自己將來從事的工作就我個人而言，這次畢業(yè)設(shè)計是對自己將來從事的工作進(jìn)行一次適應(yīng)性訓(xùn)練。叢中鍛煉自己分析問題、解決問題的進(jìn)行一次適應(yīng)性訓(xùn)練。叢中鍛煉自己分析問題、解決問題的能力。能力。v 由于個人能力有限，設(shè)計尚有許多不足之處。懇切各位由于個人能力有限，設(shè)計尚有許多不足之處。懇切各位老師給予指導(dǎo)。老師給予指導(dǎo)。概述概述v 卷揚(yáng)機(jī)是起重垂直運(yùn)輸機(jī)械的重要組成部分，配合井架、卷揚(yáng)機(jī)是起重垂直運(yùn)輸機(jī)械的重要組成部分，配合井架、桅桿、滑輪組等輔助設(shè)備，用來提升物料、安裝設(shè)備等作業(yè)。桅桿、滑輪組等輔助設(shè)備，用來提升物料、安裝設(shè)備等作業(yè)。由于它結(jié)構(gòu)簡單、搬運(yùn)安裝靈活、操作方便、維護(hù)保養(yǎng)簡單、由于它結(jié)構(gòu)簡單、搬運(yùn)安裝靈活、操作方便、維護(hù)保養(yǎng)簡單、使用成本低、對作業(yè)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等特點，廣泛應(yīng)用于冶使用成本低、對作業(yè)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等特點，廣泛應(yīng)用于冶金起重、建筑、水利作業(yè)等方面。金起重、建筑、水利作業(yè)等方面。v 電動卷揚(yáng)機(jī)主要是由電動機(jī)、連軸器、制動器、減速器、電動卷揚(yáng)機(jī)主要是由電動機(jī)、連軸器、制動器、減速器、卷筒、起升滑輪組、釣鉤等組成。此次設(shè)計的卷筒、起升滑輪組、釣鉤等組成。此次設(shè)計的5噸電動卷揚(yáng)噸電動卷揚(yáng)機(jī)主要是設(shè)計其卷筒，卷筒軸，減速器。機(jī)主要是設(shè)計其卷筒，卷筒軸，減速器。v要求制動器松開時，電動機(jī)能正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，并通過帶制動輪要求制動器松開時，電動機(jī)能正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，并通過帶制動輪的聯(lián)軸器帶動減速器高速軸，經(jīng)減速器減速后由低速軸帶動的聯(lián)軸器帶動減速器高速軸，經(jīng)減速器減速后由低速軸帶動卷筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩在卷筒上繞進(jìn)或放出，從而使重物起升卷筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩在卷筒上繞進(jìn)或放出，從而使重物起升或下降。電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動時，依靠制動器將高速軸的制動輪或下降。電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動時，依靠制動器將高速軸的制動輪剎住，從而使懸吊的重物停止在空中。剎住，從而使懸吊的重物停止在空中。v此次設(shè)計的卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計的主要參數(shù)有：此次設(shè)計的卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計的主要參數(shù)有：v額定起升重量：額定起升重量：5噸噸v額定起升高度：額定起升高度：14米米v額定起升速度：額定起升速度：12.5米米/分分v卷卷 揚(yáng)揚(yáng) 機(jī)機(jī) 用用 途：途：用于用于5噸橋式吊車起升機(jī)構(gòu)噸橋式吊車起升機(jī)構(gòu) v工工 作作 條條 件：件：頻繁啟動頻繁啟動 粉塵量大粉塵量大 v工工 作作 制制 為：為：S3-40%總傳動形式總傳動形式v 1電動機(jī)電動機(jī) 2聯(lián)軸器聯(lián)軸器 3制動器制動器 4減速器減速器v 5聯(lián)軸器聯(lián)軸器 6卷筒卷筒 7底座底座 8支架支架卷筒傳動形式卷筒傳動形式卷筒（二維）（二維）卷筒（三維）（三維）卷筒轂造型卷筒轂造型 卷筒的裝配造型謝謝 詞詞 三年的大學(xué)學(xué)習(xí)，讓我對機(jī)械設(shè)計與制造方面的知識有了一個三年的大學(xué)學(xué)習(xí)，讓我對機(jī)械設(shè)計與制造方面的知識有了一個系統(tǒng)而又全面的認(rèn)識。畢業(yè)設(shè)計是我們學(xué)習(xí)中最后一個實踐性環(huán)節(jié)，系統(tǒng)而又全面的認(rèn)識。畢業(yè)設(shè)計是我們學(xué)習(xí)中最后一個實踐性環(huán)節(jié)，是一個綜合性很強(qiáng)的設(shè)計任務(wù)，它為我們以后從事技術(shù)工作打下了是一個綜合性很強(qiáng)的設(shè)計任務(wù)，它為我們以后從事技術(shù)工作打下了一個良好的基礎(chǔ)，對我們掌握所學(xué)知識情況進(jìn)行了全面而又直觀的一個良好的基礎(chǔ)，對我們掌握所學(xué)知識情況進(jìn)行了全面而又直觀的檢測。為了能夠較好的完成這次畢業(yè)設(shè)計，我投入了萬分的精力作檢測。為了能夠較好的完成這次畢業(yè)設(shè)計，我投入了萬分的精力作了充分的準(zhǔn)備工作。了充分的準(zhǔn)備工作。畢業(yè)設(shè)計雖已結(jié)束，但想想我在其中所學(xué)到的知識，所遇到的畢業(yè)設(shè)計雖已結(jié)束，但想想我在其中所學(xué)到的知識，所遇到的困難，仍記憶猶新。困難，仍記憶猶新。這次畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)我獨立設(shè)計思考的和分析解決問題的能力，這次畢業(yè)設(shè)計培養(yǎng)我獨立設(shè)計思考的和分析解決問題的能力，拓寬了我的知識面，是一次很好的鍛煉機(jī)會。拓寬了我的知識面，是一次很好的鍛煉機(jī)會。我的指導(dǎo)老師衛(wèi)玉芬是位認(rèn)真、負(fù)責(zé)的好老師。我感謝衛(wèi)老師我的指導(dǎo)老師衛(wèi)玉芬是位認(rèn)真、負(fù)責(zé)的好老師。我感謝衛(wèi)老師在這次畢業(yè)設(shè)計中給我的莫大幫助，在此我忠心的感謝四年來在我在這次畢業(yè)設(shè)計中給我的莫大幫助，在此我忠心的感謝四年來在我學(xué)習(xí)和生活中幫助過我的所有的老師和同學(xué)。學(xué)習(xí)和生活中幫助過我的所有的老師和同學(xué)。 長春理工大學(xué)光電信息學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 編號 34 本科生畢業(yè)設(shè)計 5噸卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計 5 Tons of Hoist Design 學(xué) 生 姓 名 \ 專 業(yè) 機(jī)械電子工程 學(xué) 號 \ 指 導(dǎo) 教師 \ 分 院 機(jī)電工程分院 2012年 月 長春理工大學(xué)光電信息學(xué)院畢業(yè)設(shè)計 摘要 隨著社會的發(fā)展，機(jī)械將會越來越取代人力，這也是機(jī)械行業(yè)飛速發(fā)展的后果，在機(jī)械的發(fā)展歷史中，新機(jī)械的發(fā)明有著舉足輕重的作用。但是，那些很久以前就被利用生產(chǎn)并一直延續(xù)到今天的機(jī)械，更是起著不可替代的作用，卷揚(yáng)機(jī)就是一例。卷揚(yáng)機(jī)的發(fā)展就像其他機(jī)械一樣，從開始的簡單到現(xiàn)在的復(fù)雜，從以前的機(jī)械動力到現(xiàn)在的電力動力，從以前的人工操作到現(xiàn)在的電腦操作甚至智能操作。本設(shè)計就傳統(tǒng)的卷揚(yáng)機(jī)說起，一直到現(xiàn)在以及將來的發(fā)展。 本設(shè)計主要設(shè)計了5噸卷揚(yáng)機(jī)的卷筒、卷筒軸、卷筒轂、減速器以及滑輪組。其中卷筒和卷筒軸的設(shè)計最為主要，本設(shè)計重點做了介紹。其余部分由于篇幅有限，只是略作分析。 關(guān)鍵詞：卷揚(yáng)機(jī)；卷筒；卷筒軸；滑輪組 Abstract Along with society's development, the machinery will be able more and more to substitute for the manpower, this also will be the mechanical profession rapid development consequence, in the machinery substitution manpower development history, the new machinery invention has the pivotal function. But, these very for a long time on and continue continuously using the production to today machinery, is playing the role which cannot be substituted, the hoist is an example. The hoist development is likely same on other machineries, from starts simply until present complex, from beforehand manpower to present electric power, from beforehand manual control to present computer operation even intelligence operation. This design mentions on the traditional hoist, continuously to present as well as future development. The design instruction booklet has mainly designed 5 ton hoist reels, the reel axis, as well as the block and tackle. Reel as well as the reel axis design is most main, this design has made the introduction with emphasis. Because other parts the length is limited, only makes the analysis slightly. Key words: Windlass; Reel; Reel axis; Block and tackle 目 錄 摘 要 Ⅰ Abstract Ⅱ 第一章 概論 1 1.1卷揚(yáng)機(jī)發(fā)展概況 1 1.1.1卷揚(yáng)機(jī)的應(yīng)用 1 1.1.2卷揚(yáng)機(jī)的發(fā)展概況 1 1.1.3國外卷揚(yáng)機(jī)概況 3 1.1.4 卷揚(yáng)機(jī)的發(fā)展趨勢 5 1.2卷揚(yáng)機(jī)主要類型 5 1.3電動卷揚(yáng)機(jī)基本結(jié)構(gòu) 7 1.3.1電控卷揚(yáng)機(jī) 7 1.3.2帶有電磁鐵制動器的卷揚(yáng)機(jī) 8 1.3.3采用錐形轉(zhuǎn)子電動機(jī)的卷揚(yáng)機(jī) 9 1.3.4溜放型卷揚(yáng)機(jī) 10 第二章 起升機(jī)構(gòu)的組成及型式 10 2.1起升機(jī)構(gòu)的組成 10 2.2起升機(jī)構(gòu)的典型傳動型式 12 第三章 鋼絲繩的選擇 14 3.1鋼絲繩的種類和構(gòu)造 14 3.2鋼絲繩直徑的選擇 15 3.3鋼絲繩的使用 17 第四章 卷筒的結(jié)構(gòu)設(shè)計及尺寸確定 18 4.1卷筒的分類 18 4.2卷筒繩槽的確定 19 4.3卷筒的設(shè)計 20 4.3.1卷筒節(jié)徑D0 的設(shè)計 20 4.3.2卷筒長度的計算 21 4.3.3卷筒壁厚的計算 22 4.4卷筒強(qiáng)度的計算 23 第五章 卷筒軸的設(shè)計計算 24 5.1卷筒軸的受力分析與工作應(yīng)力分析 24 5.2卷筒軸的設(shè)計計算 25 5.2.1作用力計算 25 5.2.2垂直面支承反力及彎矩 27 5.2.3水平面支承反力及彎矩支反力 27 5.2.4計算工作應(yīng)力 28 5.2.5心軸的疲勞強(qiáng)度計算 28 5.2.6心軸的靜強(qiáng)度計算 30 第六章 電動機(jī)的選擇 30 6.1電動機(jī)選擇 30 6.2驗算電動機(jī)的發(fā)熱條件 32 第七章 減速器的設(shè)計計算 32 7.1減速器總傳動比計算 32 7.2減速器的計算 33 7.2.1分配減速器的各級傳動比 33 7.2.2計算傳動裝置的運(yùn)動和動力參數(shù) 33 7.2.3圓柱齒輪的設(shè)計計算 35 7.2.4齒輪的參數(shù)設(shè)計 36 7.2.5齒輪軸的參數(shù)設(shè)計 41 第八章 滑輪及吊鉤選擇 42 8.1滑輪的結(jié)構(gòu)與材料 42 8.2滑輪的直徑計算 44 8.3吊鉤的結(jié)構(gòu) 44 8.4吊鉤的計算 45 第九章 制動器、聯(lián)軸器的選擇 46 9.1制動器分類、特點及其選擇 46 9.2制動器工作原理 47 9.3聯(lián)軸器的選擇 47 第十章 小車行走機(jī)構(gòu)設(shè)計 48 10.1軌道 49 10.2車輪與車輪組 49 10.3車輪直徑的計算 49 第十一章 安全設(shè)計及電氣控制 50 11.1安全設(shè)計 50 11.2電氣控制 51 第十二章 卷楊機(jī)的安全技術(shù) 52 謝詞 53 參考文獻(xiàn) 54 第一章 概 論 1.1卷揚(yáng)機(jī)發(fā)展概況 1.1.1 卷揚(yáng)機(jī)的應(yīng)用 卷揚(yáng)機(jī)又稱絞車，是起重垂直運(yùn)輸機(jī)械的重要組成部分，配合井（門）架、桅桿、滑輪組等輔助設(shè)備，用來提升物料、安裝設(shè)備等作業(yè)。由于它結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、維護(hù)保養(yǎng)簡單、使用成本低、可靠性高等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于建筑、水利、冶金起重作業(yè)。 提升重物是卷揚(yáng)機(jī)的一種主要功能，所以各類卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)計都是根據(jù)這一要求為依據(jù)的。雖然目前塔吊、汽車吊等取代了卷揚(yáng)機(jī)的部分工作，但由于塔吊成本高，一股在大型工程中使用，而且靈活性較差，故一般中小型工程仍然廣泛應(yīng)用卷揚(yáng)機(jī)，汽車吊雖然靈活方便，但也因為成本太高，而不能在工程中廣泛應(yīng)用，故大多設(shè)備的安裝仍然是由卷揚(yáng)機(jī)承擔(dān)的。卷揚(yáng)機(jī)除在工程、設(shè)備安裝等方面被廣泛應(yīng)用外，在冶金、礦山、建筑、化工、水電、農(nóng)業(yè)、軍事及交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)亦被廣泛應(yīng)用。 1.1.2 卷揚(yáng)機(jī)的發(fā)展概況 在很久以前的古代，就知道來用轆轤等來提升重物，以減輕體力勞動的強(qiáng)度和提高勞動生產(chǎn)率。在我國，解放前卷揚(yáng)機(jī)只有在一些大型企業(yè)中才被使用，應(yīng)用很少，而且所使用的卷揚(yáng)機(jī)也均為國外生產(chǎn)，國內(nèi)基本上沒有生產(chǎn)卷揚(yáng)機(jī)的廠家。 我國卷揚(yáng)機(jī)的生產(chǎn)是解放后才開始的。50年代為滿足恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的需要和第一個五年計劃的得要，卷揚(yáng)機(jī)的生產(chǎn)被提到了日程上。原沈陽國泰機(jī)器廠(阜新礦山機(jī)械廠前身)等成批仿制了兩種卷揚(yáng)機(jī)，一種為日本的JIS8001型動力卷揚(yáng)機(jī)，它是一種原動機(jī)為電動機(jī)動型式是開式圓柱齒輪傳動，雙錐體摩擦離合器，操作為手扳腳踩的快速卷揚(yáng)機(jī)，另一種是按蘇聯(lián)圖紙制造的1011型和1012型普通蝸桿傳動、電控慢速卷揚(yáng)機(jī)。由于當(dāng)時生產(chǎn)力不高，卷揚(yáng)機(jī)的需求量亦不多，故這段時間國內(nèi)卷揚(yáng)機(jī)的生產(chǎn)主要是仿制。 隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，到了60年代，卷揚(yáng)機(jī)的生產(chǎn)和使用越來越多。為了協(xié)調(diào)生產(chǎn)，卷揚(yáng)機(jī)主要生產(chǎn)廠家(阜新礦山機(jī)械廠、天津卷揚(yáng)機(jī)廠、山西機(jī)器廣、寶雞起重運(yùn)輸機(jī)廠等)組成了卷揚(yáng)機(jī)行業(yè)組織，隸屬于第一機(jī)械工業(yè)部礦山機(jī)械行業(yè)。為了發(fā)展卷揚(yáng)機(jī)的生產(chǎn)，行業(yè)組織了有關(guān)廠家的人員對全國卷揚(yáng)機(jī)的生產(chǎn)相應(yīng)用情況進(jìn)行了調(diào)查。在調(diào)查的基礎(chǔ)上，開始自行設(shè)計和制造新的卷揚(yáng)機(jī)，先后試制了0.5t、lt、3t電動卷揚(yáng)機(jī)，但由于對當(dāng)時各廠家的生產(chǎn)能力估計不足，無法推廣。 從70年代起，我國卷揚(yáng)機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)入了技術(shù)提高、品種增多的新階段。在各廠自行設(shè)計和生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，1973年，由卷揚(yáng)機(jī)行業(yè)組織了有關(guān)廠家和院校聯(lián)合進(jìn)行了卷揚(yáng)機(jī)基型設(shè)計，并充分考慮到了當(dāng)時中小廠家的生產(chǎn)能力?？焖倬頁P(yáng)機(jī)的基型采用半開半閉式齒輪傳動，離合器采用單錐面石棉橡膠摩擦帶結(jié)構(gòu)，操縱用手板剎車帶制動(如圖1-1)。慢速卷揚(yáng)機(jī)的基型式為閉式傳動(圓柱齒輪傳動或蝸桿傳動減速器)、電磁鐵制動結(jié)構(gòu)。這兩種基型一直到現(xiàn)今還在生產(chǎn)。為適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的需要，當(dāng)時第一機(jī)械工業(yè)部發(fā)布了JB926—74《卷揚(yáng)機(jī)型式與基本參數(shù)》和JBl803—76《卷揚(yáng)機(jī)技術(shù)條件》兩個部標(biāo)準(zhǔn)，并把卷揚(yáng)機(jī)行業(yè)劃歸常德機(jī)械研究所(長沙機(jī)械研究院前身)領(lǐng)導(dǎo)。隨著部標(biāo)準(zhǔn)的頒布，使卷揚(yáng)機(jī)有了大發(fā)展的基礎(chǔ)。在此期間，由于石化工業(yè)的發(fā)展，大型設(shè)備很多，都需要吊裝，如一些大型反應(yīng)塔，塔的高度達(dá)七八十米，質(zhì)量達(dá)五六百噸，就需要有大型吊裝用的卷揚(yáng)機(jī)，因而各廠家相繼生產(chǎn)了20t和32t卷揚(yáng)機(jī)(圖1—2)，滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 1.1.3 國外卷揚(yáng)機(jī)概況 在國外，卷揚(yáng)機(jī)的品種繁多，應(yīng)用也很廣泛。在西方技術(shù)先進(jìn)的國家中，工業(yè)水平先進(jìn)，機(jī)械化程度不斷提高，起重設(shè)備也在不斷更新，下面介紹一下幾個外國主要生產(chǎn)的卷揚(yáng)機(jī)的狀況。 （一） 美國 美國生產(chǎn)卷揚(yáng)機(jī)的廠家有近百家，主要有貝波(BEEBE)國際有限公司、哲恩(THERN)有限公司等。 貝波國際有限公司成立于1919年，有七十多年的設(shè)計和生產(chǎn)實踐經(jīng)驗。主要產(chǎn)品有，氣動鏈?zhǔn)骄頁P(yáng)機(jī)[0.25—40t)，防爆拖式氣動卷揚(yáng)機(jī)(0.5—30t)，駁船卷揚(yáng)機(jī)(手動、氣動、電動、液壓，25—75t)，電動鏈?zhǔn)骄頁P(yáng)機(jī)(0.25—20t)，電動葫蘆(0.25—15t)．電動卷揚(yáng)機(jī)(0.25—12.5t)，手動卷揚(yáng)機(jī)0.25—75t)，液壓卷揚(yáng)機(jī)(1—10t )，水平卷揚(yáng)機(jī)(1—9t)，手動鏈?zhǔn)骄頁P(yáng)機(jī)（0.5—100t），棘輪牽引器(1—1. 75t)，空中用運(yùn)車(0.5—20t)等。 哲恩有限公司是美國較大的生產(chǎn)起重設(shè)備的公司，主要產(chǎn)品有各種手動卷揚(yáng)機(jī)、電動卷揚(yáng)機(jī)、提升機(jī)械及起重機(jī)。手動卷揚(yáng)機(jī)的主要品種有：直齒傳動卷揚(yáng)機(jī)、蝸桿傳動卷揚(yáng)機(jī)；電動卷揚(yáng)機(jī)的主要品種有：蝸桿傳動系列、直齒齒輪傳動系列、齒輪蝸桿傳動組合系列、直接驅(qū)動系列、鏈傳動系列。 美國除上述兩家公司外，比較重要的生產(chǎn)廠家還有布勞斯公司、賽林公司、斯塔斯派克公司、阿姆降公司、英格索·藝德公司等。 （二）日本 日本從明治30年開始制造和使用卷揚(yáng)機(jī)。據(jù)日本荷役機(jī)械研究所核計，1970~1975年間卷揚(yáng)機(jī)的產(chǎn)量增加62.5％。據(jù)日本通產(chǎn)省機(jī)械核計月報載，僅1977年單純土建卷揚(yáng)機(jī)的產(chǎn)量就達(dá)12萬臺，產(chǎn)值約100億日元。 日本卷揚(yáng)機(jī)行業(yè)由機(jī)械技術(shù)部會、荷役機(jī)械技術(shù)委員會領(lǐng)導(dǎo)。主要生產(chǎn)廠家有北川鐵工所、遠(yuǎn)藤鋼機(jī)、南星、越野總業(yè)、藝浦、松崗產(chǎn)業(yè)等80多個廠家。 北川鐵工所是一家大型生產(chǎn)廠。其生產(chǎn)的卷揚(yáng)機(jī)品種系列比較齊全，主要有： 1．動力卷揚(yáng)機(jī) 分BF、MF、DF三種型式。功率為3.7—44kw，鋼絲繩拉力從5880—44l 00N。有18個規(guī)格。F型是V型帶傳動，MF型是單筒開式齒輪傳動，DF型是雙筒開式齒輪傳動。其結(jié)構(gòu)持點是全部為標(biāo)準(zhǔn)型，采用改進(jìn)了的螺旋頂絲式離合器操縱，因而操作簡便，易調(diào)整；鼓形離合器采用單錐體式，摩擦材料采用帶型樹脂。 2．電動卷揚(yáng)機(jī) 該廠生產(chǎn)的電動卷揚(yáng)帆為KW型，功率3.7—11kw，拉力6000—142100N，四種規(guī)格。其結(jié)構(gòu)特點是：全封閉內(nèi)齒輪傳動；電動機(jī)在一端，減速器、制動器和操作部分在另一端，中間是卷筒，一字型布置，按鈕操作，可遠(yuǎn)距離遙控；最大特點是卷簡可纏繞8—9層．容繩量大，適于高層卷揚(yáng)使用。 遠(yuǎn)滕鋼機(jī)公司有60多年歷史，它是日本唯一生產(chǎn)特殊電動卷揚(yáng)機(jī)的公司。ENDO型卷揚(yáng)機(jī)采用起重電動機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)可兩檔變速，排繩器裝在上部，是單螺旋軸雙導(dǎo)向桿式結(jié)構(gòu)，機(jī)座全部是焊接結(jié)構(gòu)，所有機(jī)械與電器部分都裝在機(jī)座里。 (三)法國 法國生產(chǎn)卷揚(yáng)機(jī)的廠家很多，其中包藤(POTAIN)公司就是生產(chǎn)卷揚(yáng)機(jī)的主要廣家之一，主要生產(chǎn)KUSW系列、LMD系列、PC系列和RCS系列卷揚(yáng)機(jī)。 KUSW型卷揚(yáng)機(jī)輕巧緊湊，效率高，安全可靠，可遙控操作。這種卷揚(yáng)機(jī)能夠比較理想地與各種機(jī)械配套。 LMD型卷揚(yáng)機(jī)可兩檔變速，采用液壓控制。液壓系統(tǒng)可同時控制兩個機(jī)械制動器。LMD型卷揚(yáng)機(jī)綜合了電氣技術(shù)(包括電子技術(shù)系統(tǒng))和液壓技術(shù)的優(yōu)點，性能比較好。 PC型卷揚(yáng)機(jī)是三速電動卷揚(yáng)機(jī)，遠(yuǎn)距離遙控操作，空載高速下降，提高了生產(chǎn)率。電控齒輪換檔(采用延時繼電器)．起吊位置精確，運(yùn)動緩和，傳動件在油池里工作，停車緩慢，避免磨損電磁剎車。 RCS型卷揚(yáng)機(jī)可五檔變速，三個低速檔和兩個高速檔。由兩個獨立的裝有電磁剎車系統(tǒng)的提升電動機(jī)驅(qū)動卷揚(yáng)機(jī)。電動機(jī)帶動直齒減速器，用錐齒輪帶動卷筒。 其他國家，如俄羅斯、英國、挪威、瑞典、加拿大、德國等也都生產(chǎn)著不同用途的各種型號的卷揚(yáng)機(jī)。 1.1.4 卷揚(yáng)機(jī)的發(fā)展趨勢 1． 大型化 由于基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展，大型設(shè)備和機(jī)械構(gòu)件要求整體安裝，促進(jìn)了大型卷揚(yáng)機(jī)的發(fā)展。目前，俄羅斯已生產(chǎn)了60t卷揚(yáng)機(jī)，日本生產(chǎn)了32t、50t、60t液壓和氣動卷揚(yáng)機(jī)，美國生產(chǎn)了136t和270t卷揚(yáng)機(jī)。 2．采用先進(jìn)電子技術(shù) 為了實現(xiàn)卷揚(yáng)機(jī)的自動控制和遙控，國外廣泛采用了先進(jìn)的電子技術(shù)。對大型卷揚(yáng)機(jī)安裝了電器連鎖裝置，以保證絕對安全可靠。 3．發(fā)展手提式卷揚(yáng)機(jī) 為提高機(jī)械化水平，減輕工人勞動強(qiáng)度，國外大力發(fā)展小型手提式卷揚(yáng)機(jī)，如以汽車蓄電池為動力的直流電動小型卷揚(yáng)機(jī)，其電壓為12V，質(zhì)量為7.7—15.4Kg，拉力為3336—13344N。 4．大力發(fā)展不帶動力源裝置的卷揚(yáng)機(jī) 歐美國家非常重視發(fā)展借助汽車和拖拉機(jī)動力的卷揚(yáng)機(jī)。此種卷揚(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，有一個卷筒和一個變速箱即可。 1.2 卷揚(yáng)機(jī)主要類型 卷揚(yáng)機(jī)由于應(yīng)用范圍較廣，為適應(yīng)各種不同使用條件，卷揚(yáng)機(jī)亦制造成各種不同機(jī)型的產(chǎn)品。機(jī)型的分類方法很多，目前大致按下述方法分類。 1 按鋼絲繩額定拉力F分 按鋼絲繩在基準(zhǔn)層上所能承受的最大拉力來區(qū)分。按1955—88《卷揚(yáng)機(jī)》中規(guī)定為5，7.5，10，12.5，16，20，25，32，50，80，120，160，200，320，500kN共15級。此參數(shù)為卷揚(yáng)機(jī)的主要參數(shù)。 2 按鋼絲繩速度v分 鋼絲繩在基準(zhǔn)層上的出繩速度是卷揚(yáng)機(jī)的又一項主要參數(shù)，根據(jù)鋼絲繩的速度分為： （1）慢速卷揚(yáng)機(jī) 繩速v＝9—15m／min; （2）中速卷揚(yáng)機(jī) 繩速v＝15—30m／min （3）快速眷揚(yáng)機(jī) 繩速v＝30—45m／min （4）高速卷揚(yáng)機(jī) 繩速v≥45m／min。 為適應(yīng)特殊需要，還有一種變速卷揚(yáng)機(jī)，其速度可調(diào)，有雙速、三速和多速幾種類型。 3 按卷筒數(shù)目分 一臺卷揚(yáng)機(jī)上卷筒數(shù)目的多少，直接影響到卷揚(yáng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。卷揚(yáng)機(jī)按卷筒數(shù)目可分為單筒卷揚(yáng)機(jī)、雙筒卷揚(yáng)機(jī)和多筒卷揚(yáng)機(jī)三類。目前生產(chǎn)的大多數(shù)是單筒和雙筒卷揚(yáng)機(jī)．其卷筒都是工作卷筒，再增加的卷筒大多是輔助卷筒，筒徑相對要小些。 4 按動力源分 由于工作環(huán)境不同，所用的動力源亦不同。 （1）手動卷揚(yáng)機(jī) 用于無動力來源地區(qū)的小型卷揚(yáng)機(jī)； （2）電動卷揚(yáng)機(jī) 大多數(shù)卷揚(yáng)機(jī)皆屬于此類； （3）內(nèi)燃機(jī)卷揚(yáng)機(jī) 用于無電源的地方； （4）氣動卷揚(yáng)機(jī) 用于不能使用電源的地方； （5）液壓卷揚(yáng)機(jī) 用于與其他設(shè)備配套使用而有液壓源的場合。 5 按傳動形式分 （1）開式齒輪傳動 最早的形式，目前主要用于手動卷揚(yáng)機(jī)； （2）閉式圓柱齒輪傳動 主要為快速單筒卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)用廣泛。 （3）圓錐—圓柱齒輪減速器 （4）蝸桿傳動減速器 （5）圓柱齒輪減速器加開式齒輪傳動 （6）蝸桿減速器加開式齒輪傳動 （7）行星齒輪傳動 （8）液壓傳動 6 按控制方法分 （1）手控卷揚(yáng)機(jī) 由人工操縱閘把控制卷楊機(jī)提升或下放重物。 （2）電控卷揚(yáng)機(jī) 用電控鈕控制電磁鐵制動器使卷揚(yáng)機(jī)工作。 （3）液控卷揚(yáng)機(jī) 用壓力油控制卷揚(yáng)機(jī)卷筒的離合和制動。 （4）氣控卷楊機(jī) （5）自動控制卷揚(yáng)機(jī) 用限位器來控制卷揚(yáng)機(jī)的工作。 7 按用途分 卷揚(yáng)機(jī)由于其用途不同，使用條件的差異，其結(jié)構(gòu)設(shè)計上也有差異。 （1）提升重物 要求有一定的速度和較高的安全性。 （2）設(shè)備安裝 一般設(shè)備的質(zhì)量都較大，則要求卷揚(yáng)機(jī)具有較大的提升能力；為保證安裝精度，其速度就不能太高；為防止墜落，其安全性要求更高。 （3）曳引物品 因為此項工作一般是在水平或傾斜方向進(jìn)行的，為使物品能前后運(yùn)動，則要求卷揚(yáng)機(jī)的卷筒正反轉(zhuǎn)均能工作。 （4） 打樁 要求卷揚(yáng)機(jī)把重物提升到一定高度后，能使重物成自由落體下降，實現(xiàn)打樁工作，即要求卷揚(yáng)機(jī)具有溜放性能。 卷揚(yáng)機(jī)雖然可以分成很多種類，實際上由于應(yīng)用情況的復(fù)雜，很難把它們絕對分清，而且一臺卷揚(yáng)機(jī)往往幾種工作都要做，所以在卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)計上對用途分得并不清楚，而是按要求高的來設(shè)計，這樣能使卷揚(yáng)機(jī)實現(xiàn)一機(jī)多用，得到更廣泛的應(yīng)用。 1.3 電動卷揚(yáng)機(jī)基本結(jié)構(gòu) 電動卷揚(yáng)機(jī)由于操作方法不同，其結(jié)構(gòu)相差很大。我們將其分為電控卷揚(yáng)機(jī)和溜放型卷揚(yáng)機(jī)兩類。 1.3.1電控卷揚(yáng)機(jī) 此類卷揚(yáng)機(jī)通過通電或斷電以實現(xiàn)卷揚(yáng)機(jī)的工作或制動。物料的提升或下降由電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)，操作簡單方便。其制動型式主要有電磁鐵制動器和錐形轉(zhuǎn)子電動機(jī)兩類，下面就這兩種制動型式卷揚(yáng)機(jī)的常見類型作介紹。此類卷揚(yáng)機(jī)大多是單卷筒的。 1.3.2 帶有電磁鐵制動器的卷揚(yáng)機(jī) （1） 圓柱齒輪減速器快速卷揚(yáng)機(jī)(圖1-3)。 圖1-3 圓柱齒輪減速器快速卷揚(yáng)機(jī)簡圖 1—電動機(jī) 2—聯(lián)軸器 3—制動器 4—減速器 5—聯(lián)軸器 6—卷筒 7—底座 8—支架 （2）蝸桿減速器慢速卷揚(yáng)機(jī)。 （3）圓柱齒輪減速器加開式齒輪傳動的卷揚(yáng)機(jī)(圖1-4)。 圖1-4 圓柱齒輪減速器加開式齒輪傳功的卷場機(jī)簡圖 1—電動機(jī) 2—聯(lián)軸器 3—制動器 4—減速器 5—開式齒輪傳動6—卷筒 （4）蝸桿減速器加開式齒輪傳動的卷揚(yáng)機(jī)。 對一些起重量大的卷揚(yáng)機(jī)，為使鋼絲繩在卷簡上排列整齊，需要安裝排繩器。按設(shè)計規(guī)范要求，在鋼絲繩拉力F＞120kN的卷揚(yáng)機(jī)上，均應(yīng)安裝排繩器。 1.3.3 采用錐形轉(zhuǎn)子電動機(jī)的卷揚(yáng)機(jī) 此類卷揚(yáng)機(jī)利用錐形轉(zhuǎn)子電動機(jī)本身所具有的制動性能來實現(xiàn)卷揚(yáng)機(jī)的制動。由于錐形轉(zhuǎn)子電動機(jī)是靠轉(zhuǎn)子軸向移動來實現(xiàn)制動或松開的，可省略單獨的制動器，在結(jié)構(gòu)上就要求電動機(jī)與傳動系統(tǒng)間能做軸向相對移動。一般，軸向移動是通過可移式聯(lián)軸器把電動機(jī)軸的運(yùn)動傳遞到傳動系統(tǒng)來實現(xiàn)的。由于此類卷揚(yáng)機(jī)的電動機(jī)軸線與卷筒軸線為同軸，故習(xí)慣上把這類卷揚(yáng)機(jī)叫做一字型結(jié)構(gòu)卷揚(yáng)機(jī)。根據(jù)傳動系統(tǒng)的不同，其可分為： （1）定軸輪系傳動 這是1988年行業(yè)組織的系列設(shè)計中的一種機(jī)型。 （2）漸開線圓柱齒輪行星傳動 常見的有封閉型2K—H型行星輪系和3K型行星輪系傳動的卷揚(yáng)機(jī)。 （3）接線針輪傳動 由于擺線針輪傳動一級減速的減速比比較大，故采用一級減速即可。這種傳動可把傳動系統(tǒng)放在卷筒里面，可減小卷揚(yáng)機(jī)體積。 （4）少齒差行星傳動 少齒差傳動可得到大的傳動比，并可把傳動系統(tǒng)放在卷筒內(nèi)，使結(jié)構(gòu)緊湊。 上述擺線針輪行星傳動和少齒差行星傳動的輸出機(jī)構(gòu)是很重要的一環(huán)，可實現(xiàn)偏心輸出的機(jī)構(gòu)有很多，但考慮到加工和效率的原因，目前采用較多的是銷軸式，但其加工精度及熱處理要求較高，卷揚(yáng)機(jī)生產(chǎn)廠家比較難以達(dá)到。所以有的廠家采用了零齒差傳動輸出機(jī)構(gòu)，其設(shè)計較為復(fù)雜，但加工較為容易，效果亦不錯。 （5）諧波傳動 此傳動的傳動比大，嚙合齒數(shù)多，所以承載能力大，故其體積、質(zhì)量可更小。但其柔輪的要求較高，生產(chǎn)較為困難。 （6）活齒行星傳動 又叫頂桿蠕動傳動，它的加工相對比較方便。 1.3.4溜放型卷揚(yáng)機(jī) 此類卷揚(yáng)機(jī)提升重物的下降不是利用電動機(jī)反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)．而是靠置物的重力下降，并帶動卷簡反轉(zhuǎn)，此時電動機(jī)不轉(zhuǎn)。要在電動機(jī)和卷筒之間實現(xiàn)其運(yùn)動的聯(lián)接或分離，通常采用離臺器或差動輪系。由于電動機(jī)和卷筒可分可合，因此卷筒的數(shù)目可以增多，而各卷筒又可各自完成自己的運(yùn)動，則此類卷揚(yáng)機(jī)可設(shè)計成單卷筒、雙卷筒和多卷筒的型式。 為保證各卷筒的運(yùn)動或停止，其離合和制動裝置都直接安裝在卷筒上。 第二章 起升機(jī)構(gòu)的組成及型式 2.1 起升機(jī)構(gòu)的組成 起升機(jī)構(gòu)是使重物作升降運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，它是任何起重機(jī)必不可少和最主要最基本的機(jī)構(gòu)。 此次設(shè)計的電動5噸卷揚(yáng)機(jī)是由電動機(jī)、連軸器、制動器、減速器、卷筒、導(dǎo)向滑輪、起升滑輪組、釣鉤等組成（如圖2-1）。 圖2-1 起升機(jī)構(gòu)示意圖 1—電動機(jī) 2—聯(lián)軸器 3—減速器 4 —卷筒 5—導(dǎo)向滑輪 6—滑輪組 7—吊鉤 電動機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時，制動器松開，通過帶制動輪的聯(lián)軸器帶動減速器高速軸，經(jīng)減速器減速后由低速軸帶動卷筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩在卷筒上繞進(jìn)或放出，從而使重物起升或下降。電動機(jī)停止轉(zhuǎn)動時，依靠制動器將高速軸的制動輪剎住，使懸吊的重物停止在空中。 根據(jù)需要起升機(jī)構(gòu)上還可裝設(shè)各種輔助裝置，如起重量限制器、起升高度限位器、速度限制器和鋼絲繩作多層卷繞時，使鋼絲繩順序排列在卷筒上的排繩裝置等。 2.2 起升機(jī)構(gòu)的典型傳動型式 在電動機(jī)與卷筒之間通常采用效率較高的起重用標(biāo)準(zhǔn)兩級減速器。要求低速時可采用三級大傳動比減速器。為便于安裝，在電動機(jī)與減速機(jī)之間常采用具有補(bǔ)償性能的彈性柱銷連軸器或齒輪連軸器。前者構(gòu)造簡單并能起緩沖作用，但彈性橡膠圈的使用壽命不長；后者堅固耐用，應(yīng)用最廣。齒輪連軸器的壽命與安裝質(zhì)量有關(guān)，并且需要經(jīng)常潤滑。 一般制動器都安裝在高速軸上，這樣所需要的制動力矩小，相應(yīng)的制動器尺寸小，重量輕。經(jīng)常利用聯(lián)軸器的一半兼作制動輪。帶制動輪的半體應(yīng)安裝在減速器高速軸上。這樣，即使聯(lián)軸器被損壞，制動器仍可把卷筒制動住，以確保機(jī)構(gòu)的安全。 起升機(jī)構(gòu)的制動器必須采用常閉式的。制動力矩應(yīng)保證有足夠的制動安全系數(shù)。在重要的起升機(jī)構(gòu)中有時設(shè)兩個制動器，而第二個制動器可安裝在減速器高速軸的令一伸出端或裝設(shè)在電動機(jī)的尾部出軸上。 為使機(jī)構(gòu)布置方便并增大補(bǔ)償能力，在電動機(jī)與減速機(jī)之間可用浮動軸連接，浮動軸的兩端為半齒輪連軸器。 卷筒與減速器低速軸之間的連接型式很多。本卷揚(yáng)機(jī)的卷筒與低速軸的連接為帶齒輪接盤的結(jié)構(gòu)型式，卷筒軸左端用自位軸承支撐于減速器輸出軸的內(nèi)腔軸承座中，低速軸的外緣制成外齒輪，它與固定在卷筒上的帶內(nèi)齒輪的接盤相嚙合，形成一個齒輪連軸器傳遞扭矩，并可以補(bǔ)償一定的安裝誤差。在齒輪聯(lián)軸器外側(cè)，即靠近減速器的一側(cè)裝有剖分式密封蓋，以防止聯(lián)軸器內(nèi)的潤滑油流出來和外面的灰塵進(jìn)入。這種連接型式的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，軸向尺寸小，分組性好，能補(bǔ)償減速器與卷筒軸之間的安裝誤差。如圖（2-2）。 圖 2-2 用齒輪接盤連接型式 卷筒的直徑一般盡量選用允許的較小值，因為隨著卷筒直徑的增加，扭矩和減速傳動比也增大，引起整個機(jī)構(gòu)龐大。但在起升高度較大時，往往用增大卷筒直徑的方法以減小其長度。 滑輪組型式（單聯(lián)或雙聯(lián)）和它的倍率對起升機(jī)構(gòu)的尺寸也有很大的影響。在橋式起重機(jī)中采用雙聯(lián)滑輪組，一方面使卷筒兩支撐上的受力不變，也就是使運(yùn)行小車兩邊的軌道輪壓不變，這對橋架和小車車架受力使有利的；另一方面是使重物在起升過程中不作橫向移動。但由于雙聯(lián)滑輪組的倍率比單聯(lián)滑輪組小一倍，起升機(jī)構(gòu)的傳動比也需要增大一倍，這就使機(jī)構(gòu)尺寸增大，所以其他的起重機(jī)采用單聯(lián)滑輪組，此次設(shè)計的是5噸橋式起重機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)，因此選用雙聯(lián)滑輪組，如圖（2—3）。 圖 2—3 雙聯(lián)滑輪組 1、動滑輪 2、定滑輪 3、卷筒 滑輪組的倍率的確定對鋼絲繩的拉力、卷筒直徑與長度、減速機(jī)構(gòu)的傳動比以及機(jī)構(gòu)的總體尺寸有很大的影響。大起重量采用較大的倍率，可避免采用過粗的鋼絲繩。有時在采用較大的滑輪組倍率的同時相應(yīng)的降低了起升速度的方式來提高起重量，可以使起升機(jī)構(gòu)達(dá)到通用性，即將同一起升機(jī)構(gòu)用于不同的起重量，這是在系列設(shè)計時常采用的方法。 起升機(jī)構(gòu)計算是在給定了設(shè)計參數(shù)，并將布置方案確定后進(jìn)行的，通過計算選用機(jī)構(gòu)選用機(jī)構(gòu)中所需要的標(biāo)準(zhǔn)零部件，如電動機(jī)、制動器、減速器和聯(lián)軸器等。對于非標(biāo)準(zhǔn)零部件需進(jìn)行單獨設(shè)計。 此卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計提升載荷5噸，主要用于煉鋼廠5噸橋式起重機(jī)上，本卷揚(yáng)機(jī)是利用煉鋼廠現(xiàn)有設(shè)備和材料拼湊而成，因此與標(biāo)準(zhǔn)的5噸卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計略有不同。 此次設(shè)計的卷揚(yáng)機(jī)設(shè)計的主要參數(shù)有： 額定起升重量： 5噸 起升高度： 14米 起升速度： 12.5米/分 卷揚(yáng)機(jī)用途： 用于5噸橋式吊車起升機(jī)構(gòu) 工作條件： 頻繁啟動 粉塵量大 第三章 鋼絲繩的選擇 卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩升降、牽引重物。工作時鋼絲繩所受應(yīng)力十分復(fù)雜。加之對外界影響因素比較敏感，一旦失效，后果十分嚴(yán)重。因此，應(yīng)特別重視鋼絲繩的合理選擇與使用。 3.1 鋼絲繩的種類和構(gòu)造 鋼絲繩由許多高強(qiáng)度鋼絲編繞而成，可單捻、亦可雙捻成形。繩芯常采用天然纖維芯(NF)、合成纖維芯(SF)、金屬絲繩芯(IWR)相金屬絲股芯(IWS)。纖維芯鋼絲繩具有較高的撓性和彈性，纏繞時彎曲應(yīng)力較小，但不能承受橫向壓力，金屬絲芯鋼絲繩強(qiáng)度較高，能承受高溫和橫向壓力，但撓性較差。卷揚(yáng)機(jī)系多層纏繞．更適合選用多捻制金屬絲芯鋼絲繩。 鋼絲繩的種類，根據(jù)鋼絲繞成股和股繞成繩的相互方向可分力： (1)順捻鋼絲繩 順捻鋼絲繩義分為右同向捻（ZS）和左同向捻(SS)。此類鋼絲繩鋼絲繞成股和股繞成繩的旋轉(zhuǎn)方向是一致的。其特點是：鋼絲繩撓性好．磨損小，使用壽命長。但容易松散和扭轉(zhuǎn)。它不允許在無導(dǎo)軌情況下作單獨提升，故在不松散的情況下或有剛性導(dǎo)軌時應(yīng)用為宜。 (2)交捻鋼絲繩 交捻鋼絲繩，又分為右交互捻(ZS)和左交互捻（SZ）。鋼絲繩鋼絲繞成股與股繞成繩的方向相反，它的撓性與使用壽命都較順捻鋼絲繩差．但繩與股的扭轉(zhuǎn)趨勢相反，克服了扭轉(zhuǎn)和易松散的缺陷，故卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)優(yōu)先選用。 鋼絲繩的種類．根據(jù)鋼絲繩中鋼絲與鋼絲的接觸狀態(tài)不同又可分為： (1)點接觸鋼絲繩 點接觸鋼絲繩繩股中各層鋼絲直徑均相同，而內(nèi)外各層鋼絲的節(jié)距不同．因而相互交叉形成點接觸。其特點是接觸應(yīng)力高．表面粗糙，鋼絲易折斷，使用壽命低。但制造工藝簡單，價格便宜。在實際中常發(fā)現(xiàn)這種鋼絲繩在受拉、尤其是受彎時由于鋼絲間的點接觸、造成應(yīng)力集中而產(chǎn)生嚴(yán)重壓痕，由此導(dǎo)致鋼絲疲勞斷裂而使鋼絲繩過早報廢。 (2)線接觸鋼絲繩 線接觸鋼絲繩繩股由不同直徑的鋼絲統(tǒng)制而成，每一層鋼絲的節(jié)距相等，由于外層鋼絲位于內(nèi)層鋼絲之間的溝槽內(nèi)，因此內(nèi)外層鋼絲間形成線接觸。這種鋼絲繩的內(nèi)層鋼絲雖承受比外層鋼絲稍大的應(yīng)力，但它避免了應(yīng)力集中，消除了鋼絲在接觸處的二次彎曲現(xiàn)象，減少了鋼絲間的摩擦阻力。使鋼絲繩在彎曲上有較大的自由度，從而顯著提高了抗疲勞強(qiáng)度，其壽命通常高于點接觸鋼絲繩。由于線接觸鋼絲繩比點接觸鋼絲繩的有效鋼絲總面積大，因而承載能力高。如果在破斷拉力相同的情況下選用線接觸鋼絲繩，可以采用較小的滑輪和卷筒直徑，從而使整個機(jī)構(gòu)的尺寸減小。卷楊機(jī)應(yīng)優(yōu)先選用線接觸鋼絲繩。 3.2 鋼絲繩直徑的選擇 卷揚(yáng)機(jī)系多層纏繞．鋼絲繩受力比較復(fù)雜。為簡化計算，鋼絲繩選擇多采用安全系數(shù)法，這是—種靜力計算方法。 鋼絲繩的安全系數(shù)按下式計算： （3—1） 式中—整條鋼絲繩的破斷拉力(N)。 —卷揚(yáng)機(jī)工作級別規(guī)定的最小安全系數(shù)。 —鋼絲繩的額定拉力(力)。 設(shè)計時，鋼絲繩的額定拉力為已知，將額定拉力乘以規(guī)定的最小安全系數(shù)，然后從產(chǎn)品目錄中選擇一種破斷拉力不小于 · [M〕的鋼絲繩直徑。 目前在工業(yè)化國家，對鋼絲繩直徑的選擇普遍采用選擇系數(shù)法。國際標(biāo)準(zhǔn)繩的選擇也推薦采用此方法。該方如下；（機(jī)械設(shè)計手冊第二冊） 鋼絲繩直徑不應(yīng)小于下式計算的最小直徑 （3—2） 式中 Fmax—鋼絲繩最大靜拉力(N)。由起升載荷（額定起重量，鋼絲繩懸掛部分的重量，滑輪組及其它吊具的重量）并考慮滑輪組效率相倍率來確定； c—鋼絲繩選擇系數(shù)，它與機(jī)構(gòu)的工作級別、鋼絲繩是否旋轉(zhuǎn)以及吊運(yùn)物品的性質(zhì)等因素有關(guān)。目前，卷揚(yáng)機(jī)還沒有此系數(shù)的具體規(guī)定?？蓞⒖紮C(jī)械設(shè)計手冊第二冊進(jìn)行選取。 該設(shè)計卷揚(yáng)機(jī)額定載荷5噸，采用雙聯(lián)滑輪起重滑輪組，所以每根承受載荷 Fmax＝F總＝ 1.25×N，該卷揚(yáng)機(jī)用于冶金行業(yè)鑄造用，所以工作級別為M7，查機(jī)械設(shè)計手冊第二冊鋼繩系數(shù)選擇c＝0.123。 ＝0.123×＝13.78 mm 所以鋼絲繩選擇d=14 mm。 按鋼絲繩所在機(jī)構(gòu)工作級別來選鋼絲繩直徑時，所選的鋼絲繩拉斷力應(yīng)滿足下式：（機(jī)械設(shè)計手冊第二冊） F0 n Fmax （3—3） 式中 F0——所選用鋼絲繩最小拉斷力（N） n——安全系數(shù)，查手冊選n=7 所以F07×1.25×=8.75×N=87.5KN 又鋼絲繩最小拉斷力總和等于鋼絲繩最小拉斷力×1.134（纖維芯）或×1.214（鋼芯），所以鋼絲繩最小拉斷力總和為87.5×1.134=99.225KN （本設(shè)計中鋼絲繩不接觸高溫，橫向壓力較小，選用纖維芯鋼絲繩） 查機(jī)械設(shè)計手冊，鋼絲繩型號選擇： 鋼絲繩6×19（a）類14—NAT—FC—1470—ZS—102—79.5 型號解釋如下： 14—鋼絲繩直徑 NAT—鋼絲表面狀態(tài)（光面鋼絲） FC—鋼絲繩的結(jié)構(gòu)形式（纖維芯） 1470—鋼絲公稱強(qiáng)度（ ） ZS—捻向（左交互捻） 102—鋼絲繩最小破段拉力KN 79.5—單位長度重量kg/100m 3.3 鋼絲繩的使用 鋼絲繩在工作時卷繞進(jìn)出滑輪和卷筒，除產(chǎn)生拉應(yīng)力外，還有擠壓、彎曲、接觸和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力，應(yīng)力情況是非常復(fù)雜的。實踐表明，由于鋼絲繩反復(fù)彎曲相擠壓所造成的金屬疲勞是鋼絲繩破壞的主要原因。鋼絲繩破壞時，外層鋼絲由于疲勞和磨損首先開始斷裂，隨著斷絲數(shù)的增多，破壞速度逐漸加快，達(dá)到一定限度后，仍繼續(xù)使用，就會造成整根繩的破斷。 在正確選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和直徑之后，實際使用壽命的長短，在很大程度上取決于鋼絲繩在使用中的維護(hù)和保養(yǎng)及與相關(guān)機(jī)件的合理配置?？蓮囊韵聨追矫婵紤]該問題： （1）滑輪和卷筒直徑D與鋼絲繩直徑d的比值大小對鋼絲繩的壽命影響較大，幾乎成平方關(guān)系。因此，選用較大的滑輪和卷簡直徑對鋼絲繩的壽命是有利的。故設(shè)計中規(guī)定了卷筒直徑和鋼絲繩直徑的最小比值（D/d），與卷揚(yáng)機(jī)的工作級別有關(guān)。 使用中，應(yīng)盡量減少鋼絲繩的彎折次數(shù)并盡量避免反向彎折。 （2）決定滑輪繩槽尺寸時，必須考慮新鋼絲繩直徑較公稱直徑有6％—8％的過盈量這一事實。過小的繩槽直徑會使鋼絲繩受到過度擠壓而提前斷絲，繩槽尺寸過大，又會使鋼絲繩在槽內(nèi)的支承面積減小，增大鋼絲繩的接觸應(yīng)力。合理的繩槽尺寸應(yīng)比鋼絲繩的公稱直徑大10％左右。 （3）滑輪與卷筒的材料太硬，對鋼絲繩壽命不利。據(jù)有關(guān)資料表明：以鑄鐵代替鋼．可提高鋼絲繩的壽命約10％。 （4）為保證鋼絲繩在繩筒上平滑纏繞，避免各圈鋼絲繩間相互摩擦及多層纏繞錘擊和堆繞現(xiàn)象，延長鋼絲繩的使用壽命，鋼絲繩在卷筒及繩輪上的偏角必須保持在一定的限度之內(nèi)，一般在0.5—2之間。 （5）良好的周期性潤滑是提高鋼絲繩使用壽命的一項重要因素。它可以防止銹蝕，減少鋼絲繩內(nèi)外磨損。一般常用中、低粘度潤滑油和濾青質(zhì)化合物。目前我國生產(chǎn)的“鋼絲繩油’’屬于中等粘度油，適用于各種股捻鋼絲繩的潤滑。其附著力大，不易滑落或與水起作用，且含有防銹劑，是一種良好的潤滑劑。 （6）在室外、潤濕或腐蝕介質(zhì)存在的環(huán)境里，應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩。 （7）經(jīng)常檢查鋼絲繩是否與別的機(jī)件摩擦，重新更換新繩時必須核對新繩與原繩的型式直徑是否相同；經(jīng)常檢查鋼絲繩表面的磨損及斷絲，遇到問題及時解決。 鋼絲繩的報廢處理，可參考有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相資料。 第四章 卷筒的結(jié)構(gòu)設(shè)計及尺寸確定 卷筒尺寸的由已知起升速度、起升高度和鋼絲繩的尺寸來確定。 卷筒用來卷繞鋼絲繩，把原動機(jī)的驅(qū)動力傳遞給鋼絲繩，并把原動機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)樗枰闹本€運(yùn)動。卷筒通常是中空的圓柱形，特殊要求的卷筒也有做成圓錐或曲線形的。 4.1卷筒的分類 按照鋼絲繩在卷筒上的卷繞層數(shù)分，卷筒分單層繞和多層繞兩種。一般起重機(jī)大多采用單層繞卷筒。只有在繞繩量特別大或特別要求機(jī)構(gòu)緊湊的情況下，為了縮小卷筒的外形尺寸，才采用多層繞的方式。本設(shè)計采用單層繞。 按照卷筒的表面分，有光卷筒和帶螺旋槽卷筒兩種。光卷筒用于多層卷繞，其結(jié)構(gòu)比較簡單，鋼絲繩按螺旋形緊密地排列在卷筒表面上，繩圈的節(jié)矩等于鋼絲繩的直徑。由于鋼絲繩和卷筒表面之間接觸應(yīng)力較高，相鄰繩圈在工作時又有摩擦，鋼絲繩使用壽命就要降低。為了使鋼絲繩在卷筒表面上排列整齊，單層繞卷筒一般都有螺旋槽，有了繩槽后，使鋼絲繩與卷筒的接觸面積增加，因而減小了它們之間的接觸應(yīng)力，也消除了在卷筒卷繞過程中繩圈間可能產(chǎn)生的摩擦，因此提高了鋼絲繩的使用壽命，目前，多層繞卷筒也制成帶繩槽的，更為合理。繩槽在卷筒上的卷繞方向可以制成左旋或右旋。單聯(lián)滑輪組的卷筒只有一條螺旋繩槽；雙聯(lián)滑輪的卷筒，兩側(cè)應(yīng)分別右一條左旋和右旋的繩槽。繩槽的形狀分別為標(biāo)準(zhǔn)繩槽和深槽兩種，如圖（4—1）。 圖 4—1 （a） 標(biāo)準(zhǔn)繩槽 （b） 深繩槽 4.2卷筒繩槽的確定 查機(jī)械設(shè)計手冊知，卷筒繩槽槽底半徑R，槽深c 槽的節(jié)矩t 其尺寸關(guān)系為： R=（0.54~0.6）d（ d 為鋼絲繩直徑 ） （4—1） 繩槽深度：標(biāo)準(zhǔn)槽：=（0.25~0.4）d （mm） （4—2） 深槽： =（0.6~0.9） d （mm） （4—3） 繩槽節(jié)距：標(biāo)準(zhǔn)槽：＝d＋（2～4） （mm） （4—4） 深槽： ＝d＋（6～8） （mm） （4—5） 卷筒槽多數(shù)采用標(biāo)準(zhǔn)槽，只有在使用過程中鋼絲繩有可能脫槽的情況才使用深槽，本設(shè)計選用標(biāo)準(zhǔn)槽，鋼絲繩直徑選用14mm， R=（0.54~0.6）d mm=7.56~8.4mm 取R=8mm c=（0.25~0.4）d mm =3.5~5.6mm 取c=4mm t＝d＋（2～4）mm=16mm 4.3卷筒的設(shè)計 卷筒按照轉(zhuǎn)矩的傳遞方式來分．有端側(cè)板周邊大齒輪外嚙合式和筒端或筒內(nèi)齒輪內(nèi)嚙合式，其共同特點是卷筒軸只承受彎矩，不承受轉(zhuǎn)矩。本設(shè)計卷筒采用內(nèi)齒輪嚙合式。如圖（4—2）。 圖 4—2 內(nèi)齒嚙合式卷筒 卷筒的設(shè)計主要尺寸有節(jié)徑 、卷筒長度 L 、卷筒壁厚 δ。 4.3.1 卷筒節(jié)徑 設(shè)計 卷筒的節(jié)徑即卷筒的卷繞直徑，查機(jī)械設(shè)計手冊知不能小于下式： （4—6） 式中 —按鋼絲繩中心計算的卷筒最小直徑（mm）； h — 與機(jī)構(gòu)工作級別和鋼絲繩結(jié)構(gòu)有關(guān)的系數(shù)，根據(jù)工作環(huán)境級別為，查機(jī)械設(shè)計手冊h=28； d — 鋼絲繩的直徑（mm）。 按式計算： ＝28×14 ＝392（mm） 選取=400（mm） 4.3.2 卷筒的長度設(shè)計 本設(shè)計采用雙聯(lián)滑輪組，如圖4—3 圖4—3 雙聯(lián)滑輪組 卷筒的長度 （4—7） 式中 L—卷筒總長度； —繩槽部分長度，其值為： （4—8） 其中 H—最大起升高度； a—滑輪組倍率； —卷筒卷繞直徑； t — 繩槽節(jié)矩， n — 附加安全圈數(shù)，使鋼絲繩端受力減小，便于固定，通常取 n＝1.5～3圈； —固定鋼絲繩所需要的長度，一般取＝3t； —兩端的邊緣長度（包括凸臺在內(nèi)），根據(jù)卷筒結(jié)構(gòu)而定； —卷筒中間無繩槽部分長度，由鋼絲繩的允許偏斜角α和卷筒軸到動滑輪軸的最小距離決定。對于有螺旋槽的單層繞卷筒，鋼絲繩允許偏斜度通常為1：10，查機(jī)械設(shè)計手冊可知，選?。?00 mm。 ＝=380mm。 ＝3t=48mm 所以 ＝2×（380+48+20）＋100 ＝996mm。 選取標(biāo)準(zhǔn)卷筒長度為1000mm 4.3.3 卷筒壁厚設(shè)計 本設(shè)計為了延長鋼絲繩的壽命，采用鑄鐵卷筒，對于鑄鐵卷筒可按經(jīng)驗公式初步確定，然后進(jìn)行強(qiáng)度驗算。 對于鑄鐵筒壁厚 mm （4—9） 根據(jù)鑄造工藝的要求，鑄鐵卷筒的壁厚不應(yīng)小于12 mm， mm ＝0.02×400＋（6～10） ＝8+7 ＝15 mm 所以卷筒的參數(shù)選擇為：繩槽節(jié)距t＝16mm、槽底半徑＝4mm、卷筒節(jié)距＝400mm、卷筒長度L=1000mm、卷筒壁厚mm 4.4 卷筒強(qiáng)度計算 查機(jī)械設(shè)計手冊第二冊可知，卷筒材料一般采用不低于HT200的鑄鐵，特殊需要時可采用ZG230-450、ZG270-500鑄鋼或Q235-A焊接制造。本設(shè)計的卷筒五特殊需要，額定起重重量不是很大，所以選擇HT200的鑄鐵制造。 一般卷筒壁厚相對于卷筒直徑較小，所以卷筒壁厚可以忽略不計，在鋼絲繩的最大拉力作用下，使卷筒產(chǎn)生壓應(yīng)力、彎曲應(yīng)力和扭曲應(yīng)力。其中壓應(yīng)力最大。當(dāng)3時彎曲應(yīng)力和扭曲應(yīng)力的合成力不超過壓應(yīng)力10%,所以當(dāng)3時只計算壓應(yīng)力即可。 本設(shè)計中L=1000mm D=400 mm，符合3的要求，所以只計算壓應(yīng)力即可。 當(dāng)鋼絲繩單層卷繞時，卷筒所受壓應(yīng)力按下式來計算： =A （4—10） 其中 為鋼絲繩單層卷繞時卷筒所受壓應(yīng)力（） 為鋼絲繩最大拉力（N） 為卷筒壁厚 A 為應(yīng)力減小系數(shù)，一般取A=0.75 為許用壓力，對于鑄鐵= 為鑄鐵抗壓強(qiáng)度極限 所以=A =0.75 39 查教材機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)知195，所以39。 所以 經(jīng)檢驗計算，卷筒抗壓強(qiáng)度符合要求。 第五章 卷筒軸的設(shè)計計算 卷筒軸是支持卷揚(yáng)機(jī)正常工作的重要零件，合理設(shè)計與計算卷筒軸對卷揚(yáng)機(jī)性能至關(guān)重要。 5.1 卷筒軸的受力分析與工作應(yīng)力分析 常用的卷筒軸分軸固定式軸轉(zhuǎn)動式（圖5—1）兩種情況。卷揚(yáng)機(jī)卷筒工作時，鋼絲繩在卷簡上的位置是變化的。鋼絲繩拉力經(jīng)卷筒及支承作用到軸上產(chǎn)生的力矩，其大小隨鋼絲繩在卷簡上位置的變化而不同。強(qiáng)度計算時應(yīng)按鋼絲繩在卷筒上兩個極限位旨分別計算。由卷揚(yáng)機(jī)工作情況和軸的受力分析可知，a、b因卷筒軸主要承受彎矩，可簡化為簡單的心軸。a圖為固定心軸，b圖為轉(zhuǎn)動心軸。對于轉(zhuǎn)動心軸，其彎曲應(yīng)力一般為對稱循環(huán)變化；對固定心軸，其應(yīng)力循環(huán)特征為，視具體的載荷性質(zhì)而定。對固定心軸的疲勞失效而言，最危險的應(yīng)力情況是脈動循環(huán)變化，為安全起見，卷筒的固定心軸應(yīng)力以按脈動循環(huán)處理為宜。c圖卷筒軸既受彎又受扭，為轉(zhuǎn)軸。其彎曲應(yīng)力的應(yīng)力性質(zhì)為對稱循環(huán)變應(yīng)力，而扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的應(yīng)力性質(zhì)可視為脈動循環(huán)變化。由此可知，卷筒軸在正常使用條件下，最終將發(fā)生疲勞破壞。但也不排除在超載或意外情況下發(fā)生靜強(qiáng)度破壞。 圖 5—1 卷筒軸的類型 a: 軸固定式 b、c: 軸轉(zhuǎn)動式 5.2 卷筒軸的設(shè)計計算 由于卷筒軸的可靠性對卷揚(yáng)機(jī)安全、可靠的工作非常重要，因此應(yīng)十分重視卷筒軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計和強(qiáng)度、剛度計算。卷筒軸的結(jié)構(gòu)，應(yīng)盡可能簡單、合理，應(yīng)力集中應(yīng)盡可能小。卷筒軸不僅要計算疲勞強(qiáng)度，而且還要計算靜強(qiáng)度；此外，對較長的軸還需校核軸的剛度。 本設(shè)計以計算出的參數(shù)有：繩的額定拉力＝KN，卷筒直徑400mm，鋼絲繩的直徑14mm，外齒軸套齒輪分度圓直徑D＝224mm，查機(jī)械傳動設(shè)計手冊，軸的材質(zhì)選擇45鋼，調(diào)制處理，，，，。 由圖5—1可知，該卷筒軸用軸端擋板固定于卷筒上，是不動的心軸。計算時應(yīng)按鋼絲繩在卷筒上兩個極限位置分別計算。根據(jù)受力分析可知，當(dāng)鋼絲繩位于右極限位置時，心軸受力較大，因此應(yīng)按有極限位置進(jìn)行軸的強(qiáng)度計算。計算時，卷筒支承作用到心軸的力，可簡化為作用于軸承寬度中點的集中力，左端距支承點72.5mm，右端距支承點202.5mm。 查機(jī)械設(shè)計手冊、機(jī)械傳動設(shè)計手冊、起重機(jī)設(shè)計手冊，初步得到心軸各段直徑和長度，如圖5-2所示,本設(shè)計心軸左邊選用調(diào)心滾子軸承圓柱孔20000型，右邊選用調(diào)心球軸承圓柱孔10000（TN1、M）型。 圖5-2 心軸的各部分尺寸 將軸上所有作用力分解為垂直平面的力和水平平面的力，見圖5—3所示。 圖5—3 軸的彎矩圖 5.2.1 作用力計算 齒輪圓周力： （5—1） ＝ ＝ ＝18.7 （KN） 齒輪徑向力： （5—2） ＝18.7tg20 ＝6.8 （KN） 5.2.2 垂直面支承反力及彎矩 支反力，簡圖8—3b。 （5—3） ＝26.92（KN） （5—4） ＝15.63（KN） 彎矩，見圖 8—3c。 （5—5） ＝ ＝-781.5（KNmm） （5—6） ＝60 ＝1615.2 （KNmm） 5.2.3 水平面支承反力及彎矩支反力， 水平面支承反力見圖5—3d。 （5—7） ＝ ＝0.382（KN） （5—8） ＝ ＝6.42（KN） 彎矩計算，見圖 8—3e （5—9） ＝506.42 ＝321 （KNmm） （5—10） ＝600.382 ＝22.9 （KNmm） 合成彎矩，見圖 8—3f （5—11） ＝ ＝844.8 （KNmm） （5—12） ＝ ＝1615.3 （KNmm） 5.2.4 計算工作應(yīng)力 此軸為固定心鈾，只有彎矩，沒有轉(zhuǎn)矩。由圖8—3可知．最大彎矩發(fā)生在剖面B處。設(shè)卷筒軸該剖面直徑為，則彎曲應(yīng)力為： （5—13） 則： ＝ ＝74.46 （mm） 圓整后 ＝75 （mm），中間軸段＝75＋15＝90 （mm） 5.2.5 心軸的疲勞強(qiáng)度計算 卷筒軸的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)