慣性式汽車制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺設(shè)計(jì),慣性式汽車制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺設(shè)計(jì),慣性,汽車,制動(dòng),實(shí)驗(yàn),試驗(yàn),設(shè)計(jì) 汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)檢測技術(shù)條件（JT/T510-2004） 中 華 人 民 共 和 國 交 通 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 汽車防抱制動(dòng)系統(tǒng)檢測技術(shù)條件 JT/T 510-2004 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了具有防抱制動(dòng)裝置的汽車制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求和檢測方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于在公路及城市道路上行駛的在用汽車。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 GB7258 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 3 術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn): 3.1 滑移率 slip rate 車速與輪速之差對車速之百分比。臺架檢測時(shí)其值由下式計(jì)算: Si=Ｕ－Ｕwi／Ｕ×100％ 示中： Si ---滑移率； Ｕ ---制動(dòng)時(shí)滾筒線速度，m/s; ω ---試驗(yàn)臺滾筒角速度,rad/s; r ---試驗(yàn)臺滾筒半徑,m; Ｕwi ---制動(dòng)時(shí)車輪線速度,m/s; ωwi ---車輪角速度,rad/s; ｒwi ---車輪半徑,m.。 4 技術(shù)要求 4.1 制動(dòng)力 車輛在檢驗(yàn)臺上測出的制動(dòng)力應(yīng)符合表1的要求。 表 1 制動(dòng)力總和與整車質(zhì)量的百分比軸制動(dòng)力與軸荷的百分比 ≥60％ ≥60％（前軸） 4.2 制動(dòng)力平衡要求 在制動(dòng)力增長全過程中同時(shí)測得的左右輪制動(dòng)力差的最大值,與全過程中測得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比,對前軸不得大于20％；對后軸,在后軸制動(dòng)力大于等于后軸軸荷的60%時(shí)不得大于24％；當(dāng)后軸制動(dòng)力小于后軸軸荷的60%時(shí),在制動(dòng)力增長全過程中同時(shí)測得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不得大于后軸軸荷的8％。 4.3 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間 車輛在檢驗(yàn)臺上測出的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不大于0.6s 。 4.4 車輪阻滯力 車輛在檢驗(yàn)臺上測出的車輪阻滯力不大于該軸軸荷的5% 。 4.5 駐車制動(dòng)性能 車輛在檢驗(yàn)臺上測出的駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20% 。 4.6 車輪滑移率 車輪滑移率應(yīng)在15%~20%的范圍內(nèi)。 5 檢測方法 5.1 檢驗(yàn)條件 5.1.1 檢驗(yàn)為空載檢驗(yàn)。 5.1.2 汽車制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓； -----氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓不大于60kPa； -----液壓制動(dòng)系：踏板力,座位數(shù)不大于9座的載客汽車不大于400N；其他車輛不大于450N。 5.1.3 輪胎充氣至廠定壓力值,誤差不超過士1OKPa；胎面花紋高度不低于1.6mm。 5.1.4 檢驗(yàn)臺應(yīng)具備受檢車各軸各輪同時(shí)測量下列參數(shù)功能： a) 各輪制動(dòng)特性測量； b) 制動(dòng)力測量； c) 制動(dòng)力平衡測量； d) 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間測量； e) 車輪阻滯力測量； f) 駐車制動(dòng)力測量； g) 滑移率測量。 5.2 制動(dòng)能力 5.2.1 檢驗(yàn) 5.2.1.1 檢驗(yàn)臺滾筒表面應(yīng)清潔,沒有松散物質(zhì)及油污。檢驗(yàn)員將車輛位置擺正,起動(dòng)檢驗(yàn)臺,測取 4.1~4.5所要求的參數(shù)值,并記錄車輪是否抱死。 5.2.1.2 在測量制動(dòng)時(shí),為了獲得足夠的附著力,以避免車輪抱死,允許在車輛上增加足夠的附加 質(zhì)量或施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力(附加質(zhì)量或作用力不計(jì)入軸荷)；也可采取防止車輛移動(dòng)的措施。 5.2.2 檢驗(yàn)結(jié)果處理 5.2.2.1 當(dāng)采取增加足夠的附加質(zhì)量或施加相當(dāng)于附加質(zhì)量的作用力方法之后,仍出現(xiàn)車輪抱死并在滾筒上打滑或整車隨滾筒滾動(dòng)向后移出的現(xiàn)象,而制動(dòng)力仍未達(dá)到合格要求時(shí),應(yīng)改用GB7258中規(guī)定的其他方法進(jìn)行檢驗(yàn)。 5.2.2.2 當(dāng)車輛經(jīng)臺架檢驗(yàn)后對其制動(dòng)性能有質(zhì)疑時(shí),可用GB 7258中規(guī)定的路試檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)檢,并以滿載路試的檢驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。 5.2.2.3 使用臺架檢測車輛制動(dòng)力時(shí),當(dāng)檢測結(jié)果為不合格且與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值之差不超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的15％時(shí),在對車輛不進(jìn)行任何調(diào)整的情況下,應(yīng)重新進(jìn)行檢測。 5.3 車輪滑移率 5.3.1 檢測 試驗(yàn)臺滾筒表面應(yīng)清潔,沒有松散物質(zhì)及油污。檢驗(yàn)員將車輛位置擺正,起動(dòng)檢驗(yàn)臺,使?jié)L筒的線速度達(dá)到5Okm/h以上；待滾筒的線速度穩(wěn)定在40(士1.5)km/h時(shí)實(shí)施制動(dòng),測取所要求的參數(shù)值。 5.3.2 檢測結(jié)果處理 受檢車任一車輪的滑移率均應(yīng)滿足4.6要求。 2004-04-16發(fā)布 中華人民共和國交通部 2004-07-15實(shí)施