礦用絞車(chē)總體設(shè)計(jì)【JH-8型回柱絞車(chē)】,JH-8型回柱絞車(chē),礦用絞車(chē)總體設(shè)計(jì)【JH-8型回柱絞車(chē)】,絞車(chē),總體,整體,設(shè)計(jì),jh,型回柱 河南理工大學(xué)萬(wàn)方科技學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目名稱(chēng) 礦用絞車(chē)總體設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 學(xué)號(hào) 一、 選題的目的和意義： 絞車(chē)是工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中一種常見(jiàn)的機(jī)械，在礦山采掘和運(yùn)輸場(chǎng)合，絞車(chē)作為重要輔助設(shè)備被大量而廣泛地應(yīng)用著是礦山生產(chǎn)中不可缺少的設(shè)備之一。我國(guó)絞車(chē)發(fā)展歷史大致可分為三個(gè)階段：50年代，仿制設(shè)計(jì)階段，從無(wú)到有初步發(fā)展；60年代，自行設(shè)計(jì)階段；70年代以后，標(biāo)準(zhǔn)化，系列化發(fā)展階段，產(chǎn)品初步形成標(biāo)準(zhǔn)化，但是到了現(xiàn)代，我國(guó)生產(chǎn)的絞車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足生產(chǎn)能力不同的煤礦的需要。 近十年來(lái)，國(guó)外制造廠家，為適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需要，不斷加大輸送機(jī)的功率、采用新結(jié)構(gòu)、新工藝，開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度、高耐磨性能的新材料，使產(chǎn)品不斷更新，技術(shù)性能日趨完善，可靠性不斷提高，壽命大幅度增加。而我國(guó)生產(chǎn)的礦用絞車(chē)整機(jī)性能相對(duì)比較差，一些關(guān)鍵零部件的壽命、可靠性相對(duì)較低，監(jiān)測(cè)、控制方面相對(duì)比較弱。具體有以下方面。 (1)回繩速度慢。 絞車(chē)在傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了齒輪離合器和錐形摩擦制動(dòng)器，除個(gè)加緊類(lèi)型絞車(chē)可以自由回繩并可以防止鋼絲繩松散外，其余所有絞車(chē)回繩速度和工作牽引速度是相同的。因此絞車(chē)用于回柱放頂，還是用于搬運(yùn)設(shè)備，工作效率太低。隨著礦山機(jī)械化的發(fā)展，綜采設(shè)備的頻率搬遷，但由于用絞車(chē)搬運(yùn)，工作時(shí)間長(zhǎng)，占用人工多，因此該類(lèi)絞車(chē)應(yīng)設(shè)置快速回繩或自由回繩。 (2)牽引速度慢 隨著支護(hù)的發(fā)展使用，金屬摩擦支柱、單體液壓支柱后，回柱前可以部分或全部缷載，回柱只是要把它們接到或拖進(jìn)工作面再?gòu)?fù)用。同時(shí)絞車(chē)也用于搬遷設(shè)備的需要，則其牽引速度應(yīng)從當(dāng)前的5-7m/min左右提高到8-10m/min或再高一點(diǎn)。 (3)絞車(chē)實(shí)際運(yùn)行質(zhì)量較差，效率偏低。 測(cè)試中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)絞車(chē)均采用手動(dòng)控制，加速、減速及低速爬行和停車(chē)休止 時(shí)間相對(duì)偏長(zhǎng)，使絞車(chē)提升能力下降，電機(jī)電耗增加。 近年來(lái)，我國(guó)各生產(chǎn)廠家對(duì)結(jié)構(gòu)、調(diào)速裝置等進(jìn)行了許多改進(jìn)，并推出了許 多更新?lián)Q代的產(chǎn)品，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)和PLC的運(yùn)算速度加 快、存貯能力加大、功能加強(qiáng)、體積減小，使煤礦機(jī)械的功能更強(qiáng)、性能更優(yōu)、 效率更高。 所以這次設(shè)計(jì)有以下目的： 1）了解礦用絞車(chē)的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)以及工作原理。 2）利用學(xué)過(guò)的知識(shí)盡可能的實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求 3）培養(yǎng)自己的自主設(shè)計(jì)能力、動(dòng)手能力！ 二、 國(guó)內(nèi)外研究綜述： 20世紀(jì)末期以來(lái)，美、澳、英、德等先進(jìn)采煤國(guó)家積極應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，研制、開(kāi)發(fā)新型自動(dòng)化運(yùn)輸設(shè)備，這些設(shè)備采用計(jì)算機(jī)工況監(jiān)測(cè)監(jiān)控，在增加傳動(dòng)功率，提高生產(chǎn)能力的同時(shí)，使設(shè)備的功能內(nèi)涵發(fā)生了重大突破。經(jīng)過(guò)十多年的努力，已經(jīng)研制出限矩摩擦離合器作為輸送機(jī)啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)的過(guò)載保護(hù)，利用調(diào)速偶合器實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟啟動(dòng)和過(guò)載保護(hù)，通過(guò)鏈條張力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)礦用絞車(chē)隨運(yùn)行工況的變化以調(diào)節(jié)鏈條的張緊力。通過(guò)工況監(jiān)測(cè)和故障診斷系統(tǒng)，及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行的工況，保證設(shè)備的安全運(yùn)行。國(guó)內(nèi)的輕型、中型礦用絞車(chē)多采用液力偶合器或雙速電機(jī)來(lái)改善絞車(chē)的啟動(dòng)性能，重型礦用絞車(chē)采用限矩摩擦離合器保護(hù)電機(jī)，雖然在個(gè)別輸送機(jī)上使用了調(diào)速偶合器和自動(dòng)伸縮機(jī)尾，可是由于不能準(zhǔn)確的對(duì)輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析，這些設(shè)備還不能達(dá)到自動(dòng)控制的要求。 三、 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所用的主要技術(shù)與方法： 此設(shè)計(jì)的傳動(dòng)裝置采用減速器傳動(dòng)雖然當(dāng)今減速器已經(jīng)成為通用的機(jī)械設(shè)備，并已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，但是卻沒(méi)有一種專(zhuān)門(mén)為礦用絞車(chē)而設(shè)計(jì)的減速器，所以該設(shè)計(jì)正好填補(bǔ)了這一空白。傳動(dòng)系統(tǒng)放置在滾筒內(nèi)部節(jié)省空間！ 四、 主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況： 1.現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)手冊(cè) . 辛一行主編 機(jī)械工業(yè)出版社 2.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) . 徐 灝主編 機(jī)械工業(yè)出版社 3.減速器和變速器設(shè)計(jì)與選用手冊(cè) 程乃士主編 機(jī)械工業(yè)出版社 4.機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) 吳宗澤主編 機(jī)械工業(yè)出版社 5. 機(jī)械原理 孫桓、陳作模等主編 西北工業(yè)大學(xué)出版社 6. 機(jī)械設(shè)計(jì) 濮良貴、紀(jì)名剛主編 高等教育出版社（第八版） 7、機(jī)械設(shè)計(jì)工程學(xué) 唐大放，馮小寧，楊現(xiàn)卿主編 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社 8、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 任濟(jì)生等主編 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排（按周說(shuō)明）： 第一周：確定題目 第二周：收集相關(guān)資料 第三周：確定設(shè)計(jì)方案 第四到六周：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第七到八周：進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)審查 第九到十周：繪制設(shè)計(jì)圖紙 第十一周：編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第十二周：修改完善設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第十四至十五周：準(zhǔn)備畢業(yè)答辯 五、 指導(dǎo)教師審批意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： （簽名） 年 月 日