梁式起重機設計【煤礦】【碼頭】,煤礦,碼頭,梁式起重機設計【煤礦】【碼頭】,起重機,設計 沈陽化工大學科亞學院畢業(yè)論文文獻綜述 梁式起重機文獻綜述 班級：機制1102 姓名：薛建軍 指導老師：趙艷春 1.雙梁橋式起重機概述 橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機械。 普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。?起重小車又由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架三部分組成。?? 起升機構(gòu)包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)等部件的機架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。 ?? 起重機運行機構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。 ?? 起重機運行機構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。 橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。 ?? 主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。 ?? 箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。?偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重 較小，但制造較復雜。 ?? 四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復雜，疲勞強度較低，已較少生產(chǎn)。 ?? 空腹桁架結(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構(gòu)及電氣設備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。 ?? 普通橋式起重機主要采用電力驅(qū)動，一般是在司機室內(nèi)操縱，也有遠距離控制的。起重量可達五百噸，跨度可達60米。 2、雙梁橋式起重機應用 ? 雙梁橋式起重機是現(xiàn)代工業(yè)在實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化、自動化，改善物料搬運，提高勞動生產(chǎn)率必不可少的重要機械設備。它對于發(fā)展國民經(jīng)濟，改善人們的物質(zhì)文化生活的需要都起著重要的作用。 ? 雙梁橋式起重機用于高層建筑的施工，上萬噸級或幾十萬噸級的大型船只的建造，火箭和導彈的發(fā)射，大型電站的施工和安裝，大型重件的裝卸和搬運等。它不僅可以作為輔助的生產(chǎn)設備，完成原料、半成品的裝卸和搬運，進行機電設備、船體分段的吊運與安裝，而且也是一些生產(chǎn)過程及工藝操作中的必需的裝備。再如冶煉金屬工業(yè)生產(chǎn)中的爐料籌辦、加料、鋼水澆鑄、脫模取錠等，必需依靠起重機進行生產(chǎn)作業(yè)。 ? 據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)的冶煉金屬、煤炭部門的機械設備總數(shù)量中，起重運輸機械約占45%。起重機是機械化作業(yè)的重要的事物基礎(chǔ)，是一些工業(yè)企業(yè)中主要的固定資產(chǎn)。對于工礦企業(yè)、港口碼頭、車站庫場、建筑施工工地、海洋開發(fā)、宇宙航行等部門，起重機已成為主要的生產(chǎn)力要素，在生產(chǎn)中進行著高效的工作，組成合理批量生產(chǎn)和機械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要標志之一。 3、雙梁橋式起重機優(yōu)缺點及發(fā)張趨勢? 當今起重機械的發(fā)展方向如下：向大型、高效和節(jié)能方向發(fā)展；向自動化、智能化、集成化和信息化發(fā)展。將機械技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合，將先進的微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應用到機械的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化和智能化；向成套化、系統(tǒng)化、綜合化和規(guī)?；l(fā)展。將各種起重機械的單機組合為成套系統(tǒng)，加強生產(chǎn)設備與物料搬運機械的有機結(jié)合，提高自動化程度，改善人機系統(tǒng)；向模塊化、組合化、系列化和通用化發(fā)展。許多通用起重機械是成系列成批量的產(chǎn)品，為了降低制造成本，提高通用化程度，可采用模塊組合的方式， 用較少規(guī)格的零部件和各種模塊組成多品種、多規(guī)格和多用途的系列產(chǎn)品，充分滿足各類用戶的需要；向小型化、輕型化、簡易化和多樣化發(fā)展。有相當批量的起重機是在一般的車間和倉庫等處使用，采用新理論、新方法、新技術(shù)和新手段提高設計質(zhì)量，進一步應用計算機技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品的設計水平與精度，采用新結(jié)構(gòu)、新部件、新材料和新工藝提高產(chǎn)品性能。 4、總結(jié) ? 雙梁橋式起重機主要運用于建筑、水利、橋梁、航空、碼頭、冶金等行業(yè)中，是目前我國應用范圍最廣泛的工程機械之一。它對于提高生產(chǎn)能力，保證產(chǎn)品質(zhì)量、減輕勞動強度、降低成本，提高運輸效率、加快物質(zhì)周轉(zhuǎn)、流通等方面均有著重要的影響，對安全生產(chǎn)、減少事故更有顯著的作用。而在眾多的起重運輸機械中橋式起重機是使用面廣而多的一種。 ? 目前世界上發(fā)達國家已經(jīng)進入了新的科學技術(shù)革命時代，而我國仍然處在生產(chǎn)技術(shù)落后，起點低，人力資源得不到充分的發(fā)揮，相對于發(fā)達國家還存在一定的距離。我們應當在學習國外先進技術(shù)的同時不斷提高自己，加快我國的社會主義現(xiàn)代化建設。 參考文獻 [1]起重運輸機械，冶金工業(yè)出版社，2005? [2]機械設計手冊，化學工業(yè)出版社，2002? [3]起重機設計計算，科學技術(shù)出版社，1989? [4]起重機械金屬結(jié)構(gòu)，北京人民交通出版社，1988? [5]起重機課程設計，冶金工業(yè)出版社，1993? [6]工程起重機結(jié)構(gòu)與設計，機械工業(yè)出版社，2008? [7]起重機設計手冊，中國鐵路出版社，2001? [8]陳道南，盛漢中.?起重機課程設計[M].北京：冶金工業(yè)出版社,1993,12-16.? [9]《起重機設計手冊》編寫組.冶金企業(yè)天車設計手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社，1980,38-42.? [10]林貴瑜，史勇.關(guān)于起重機發(fā)展的幾個技術(shù)問題[J].建設機械技術(shù)與管理,2006,88-96.? [11]王鳳萍?等.國內(nèi)外履帶式起重機現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].工程機械,2006(4):33-36? [12]?張質(zhì)文?等.起重機設計手冊[M].北京：中國鐵道出版社,1998,101-104.? [13]?中國國家標準.?起重機設計規(guī)范（GB3811-83）.北京：中國標準出版社,1984,92-98.? [14]?倪慶興，王煥勇.?起重機械[M].上海：上海交通大學出版社，1990,78-84.? [15]Purdue?Machine?Design?[M].Journal?of?Coal?cience&Engineering,?1998? [16]?Sores?L.?Fatigue?Design?of?Machine?Components.?Oxford:?Pergamum?Press,?1971,?66-73.