汽車同步帶疲勞壽命試驗機(jī)設(shè)計,汽車同步帶疲勞壽命試驗機(jī)設(shè)計,汽車,同步帶,疲勞,壽命,試驗,實驗,設(shè)計 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 軸類自動校直機(jī)簡介 一、概述 機(jī)械、汽車、電機(jī)等行業(yè)大量使用軸類、桿類零件，這些零件的原材料在粗加工或熱處理等過程中不可避免的會出現(xiàn)彎曲變形，如果不進(jìn)行校直處理會直接影響工件的后序加工和使用，甚至可能出現(xiàn)相當(dāng)數(shù)量的廢品。所以為了能獲得下道工序所允許的最小切削量或通過精密校直保證工件達(dá)到合格的最終設(shè)計公差要求，校直機(jī)成了工件熱處理后不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備。而自動校直是一種先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝，近年來隨著我國工業(yè)整體技術(shù)水平和技術(shù)要求的提高，該工藝被越來越廣泛地應(yīng)用于機(jī)械、汽車、電機(jī)等行業(yè)中。但是長期以來我國在自動校直機(jī)領(lǐng)域一直依賴與國外進(jìn)口，沒有自己的專業(yè)制造廠家和研發(fā)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致每年在這一項目上要花費巨額外匯，同時進(jìn)口設(shè)備昂貴的價格和維護(hù)費用往往令許多企業(yè)望而卻步，嚴(yán)重地束縛了這些企業(yè)產(chǎn)品工藝水平的提高和生業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。 主要特性：高可靠性、高精度的測量系統(tǒng)，測量精度±5μm；修正量的自我調(diào)整系統(tǒng)，自動分析計算修正量；簡潔的工件夾持定位裝置，使用者可快速方便地調(diào)整工裝；友好的人機(jī)對話介面，較好地實現(xiàn)了操作者與設(shè)備的人機(jī)交互；必要的人與設(shè)備安全防護(hù)措施；多種可供選擇的功能部件：聲發(fā)射裂紋檢測裝置；實現(xiàn)全自動生產(chǎn)的自動送料帶；可達(dá)每小時30-180件的高校直生產(chǎn)效率，實際工作效率由工件的不同精度要求決定。 二、ASC-Ⅱ系列自動校直機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo) ASC-Ⅱ系列校直機(jī)就主機(jī)形式而言可分為門型校直機(jī)和C型校直機(jī)兩大系列，具體技術(shù)指標(biāo)見下表: 型 號 　 項 目 ASC-10CM-**-Ⅱ ※ASC-10 CM-**L-Ⅱ ASC-30CM-**-Ⅱ ※ASC-30 CM-**L-Ⅱ ASC-50CM-**-Ⅱ ※ASC-50 CM-**L-Ⅱ ASC-80CM-**-Ⅱ ※ASC-80 CM-**L-Ⅱ 主機(jī)型式 C 型 可校軸外徑 ☆φ10~φ30 ☆φ30~φ50 ☆φ40~φ70 ☆φ40~φ70 可校軸長(mm) ≤500 ≥500 ≤500 ≥500 ≤500 ≥500 ≤500 ≥500 修正點數(shù) ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 測量點數(shù) ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 測量精度 ☆±5μm 測量方式 圓棒 包容式測量片 標(biāo)準(zhǔn)齒輪 工件轉(zhuǎn)速 30～120r.p.m 工件定位方式 工件兩端頂尖孔或外圓基準(zhǔn) 控制系統(tǒng) 工業(yè)一體化工作站（資料獲取及處理） PLC（控制單元） 最大載入能力 100KN 300KN 500KN 800KN 電 源 三相 380V 15KVA 主機(jī)重量 1.6噸 1.8噸 2.2噸 2.4噸 2.5噸 2.8噸 2.9噸 3.2噸 型號 規(guī)格 ※ASC-10M-**-Ⅱ ※ASC-20M-**-Ⅱ ※ASC-30M-**-Ⅱ ※ASC-40M-**-Ⅱ 主機(jī)型式 門 型 可校軸外徑 ☆φ10~φ30mm ☆φ20~φ40mm ☆φ30~φ50mm ☆φ30~φ55mm 可校軸長 ☆≤800mm 修正點數(shù) ≤5 測量點數(shù) ≤5 測量精度 ☆±5μm 測量方式 圓棒 包容式測量片 標(biāo)注齒輪 工作轉(zhuǎn)速 30-120r.p.m 工件定位式 工件兩端頂尖孔和外圓基準(zhǔn) 控制系統(tǒng) 工業(yè)一體化工作站(資料獲取及處理) PLC（控制單元） 最大載入能力 100KN 200KN 300KN 400KN 電源 三相 380V 15KVA 主機(jī)重量 2.1噸 2.3噸 2.7噸 2.8噸 三、ASC-Ⅱ系列校直機(jī)各主要部分簡介 智慧化的分析測量系統(tǒng)、可程式控制的電機(jī)、電氣、機(jī)械、液壓、氣動控制系統(tǒng)使得ASC-Ⅱ系列校直機(jī)成為一個多技術(shù)門類的復(fù)雜技術(shù)產(chǎn)品。校直機(jī)豐富直觀的人機(jī)界面、向用戶開放的技術(shù)條件為提高整機(jī)的工作效率創(chuàng)造了極大的方便，各主要部分的有機(jī)配合使得設(shè)備的整體性能出類拔萃。 （一）、承載機(jī)架 自動校直機(jī)按主機(jī)結(jié)構(gòu)形式可分為C型校直機(jī)和門型校直機(jī)兩種。C型校直機(jī)是開式框架結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造加工容易、但主機(jī)剛性差，只是對超長的軸桿類工件適應(yīng)性好等特點，一般多用于超長工件的人工上下料操作的半自動校直機(jī)。門型校直機(jī)是封閉式框架結(jié)構(gòu)，具有外觀勻稱、結(jié)構(gòu)緊湊、主機(jī)剛性好、占地面積小、易于上線安裝于自動流水線等特點，選用自動上下料機(jī)構(gòu)即可實現(xiàn)全自動校直。 （二）、液壓控制系統(tǒng) 泵站、液壓閥組、執(zhí)行油缸，液壓控制回路等組成了校直機(jī)的液壓系統(tǒng)。由于液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵部件采用的是日本YUKEN、意大利ATOS、臺灣NORTHMAN等世界著名公司的產(chǎn)品，保證了液壓系統(tǒng)工作的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性、可靠性。在校直機(jī)待機(jī)工作時，得到的節(jié)能卸荷方式設(shè)計更適合于我國廣闊的地區(qū)氣候差異，保證了自動校直機(jī)能在任何地區(qū)以較合適的工作溫度連續(xù)運行。 （三）、氣動控制單元 氣動三聯(lián)件、壓力繼電器、集裝閥組以及執(zhí)行氣缸組成的氣動控制回路，構(gòu)成了校直機(jī)的氣動單元。氣動單元主要是控制并執(zhí)行工件的夾緊、定位、分選和運送等動作，在每個執(zhí)氣上都有位置檢測開關(guān)用于向系統(tǒng)回饋動作執(zhí)行情況，便于動作流程的控制以及故障診斷于查。氣動元件主要選用日本SMC、德國FESTO和臺灣SHAKO等世界著名公司的產(chǎn)品，動作靈敏可靠，壽命長。 （四）、工件徑跳檢測單元 機(jī)械杠桿式的測量放大機(jī)構(gòu)、高精度的位移和角度感測器、精密的速度控制電機(jī)以及測量探頭構(gòu)成了工件徑跳檢測單元。測量探頭可以采用超硬圓棒式測量挺桿、全開或半開包容式測量片以及高精度標(biāo)準(zhǔn)齒輪等多種方式，分別對軸桿類工件的純圓截面、D型截面以及齒輪或花鍵的分度圓等部位的徑向跳動實現(xiàn)準(zhǔn)確測量。復(fù)雜周密的設(shè)計保證了測量的精準(zhǔn)性、實用性。 （五）、可編程控制器 可編程控制器是校直機(jī)的關(guān)鍵組成部分。校直機(jī)繁復(fù)有序的動作都是在它的程式控制下執(zhí)行完成的。PLC于電腦處理系統(tǒng)相互通訊并控制各執(zhí)行部件有序的進(jìn)行夾緊、測量、校直部位選擇、加壓實施修正等動作。 （六）、電腦處理系統(tǒng) 超高精度的資料獲取系統(tǒng)、安全可靠的輸入輸出系統(tǒng)、帶有大螢?zāi)徊噬壕э@示器的工業(yè)一體化工作站、高專業(yè)水準(zhǔn)的套裝軟件，全中文的人機(jī)交互介面，豐富多彩的圖文顯示、可打印的資料統(tǒng)計輸出等構(gòu)成了校直機(jī)的電腦處理系統(tǒng)。 - 3 -