基于ANSYS的噴霧器噴嘴流場仿真研究【含有限元】【說明書+CAD+PROE】,含有限元,說明書+CAD+PROE,基于ANSYS的噴霧器噴嘴流場仿真研究【含有限元】【說明書+CAD+PROE】,基于,ansys,噴霧器,噴嘴,仿真,研究,鉆研,有限元,說明書,仿單,cad,proe 34 價值工程 噴霧器噴頭工藝優(yōu)化模擬 Simulation and Optimization of Spray Nozzle Technology 敖永翠Ao Yongcui；郭志忠Guo Zhizhong；gJ! 過Yao Zhiguo；張連瑞Zhang Lianrui (海南大學(xué)機電-I-程學(xué)院，儋州571737：山東省臨沂市供電公司，臨沂276003) (耽ollege of Electrical and Mechanical Engineering of Hainan University，Danzhou 571737，China； )IAnyi Power Supply Company of Shandong，Linyi 276003，China) 摘要：本文利用moldflow軟件優(yōu)化噴霧器噴頭，得到合理、可靠的注射工藝參素，優(yōu)化模具結(jié)構(gòu) Abstract：，11lis article optimizes spray nozzle by moldflow software，then has a reasonable and reliable process parameters of injection elements。 optimizing the mold structure 關(guān)鍵詞：噴霧器噴頭：最佳澆口位置：氣穴；熔接痕；翹曲 Key words：spray nozzle；best gate location；cavitation；weld；warping 中圖分類號：THl6 文獻標(biāo)識碼：A 0引言 隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，我國農(nóng)藥用量也在不斷增加。因此，人們 使用噴霧器以提高噴施的質(zhì)量和減少環(huán)境污染等。影響噴霧器噴射 質(zhì)量的因素很多，就其本身而言，噴頭是個關(guān)鍵因素。ltl由于塑件噴 霧器噴頭厚度較厚，平均厚度為6ram左右，且為環(huán)形結(jié)構(gòu)：故容易 產(chǎn)生翹曲、填充不足、冷卻不均等問題。本文通過對噴霧器噴頭的 CAE模擬分析，優(yōu)化噴霧器噴頭的注塑參數(shù)、澆口位置和冷卻系統(tǒng) 等，以提高其生產(chǎn)率、保證產(chǎn)品質(zhì)量。 1有限元模型前處理 11模型材料與成型工藝解析由于噴霧器噴頭得農(nóng)用需要， 要求該制品的強度高、耐氣候變化性好，抗氧化劑、還原劑抵抗力強 等，故選用聚氯乙烯(PVC o 12模型的建立及網(wǎng)格修改在Proe中創(chuàng)建噴霧器噴頭的蘭 維模型(如圖l所示)，導(dǎo)入moldflOW軟件網(wǎng)格修改后，如圖2所示， 單元最大縱橫比為3551000，平均縱橫比1615000，匹配百分比為 887，能夠滿足分析的精度要求。 圈1三維模型 圈2網(wǎng)格模型 2模型模擬分析 21澆口數(shù)方案設(shè)計澆口的設(shè)計主要包括澆口的數(shù)目、位置、 形狀和尺寸的設(shè)計。傳統(tǒng)設(shè)計是基于經(jīng)驗進行澆口布置，只要制品 質(zhì)量憑人的主觀感覺是可接受的，就認為澆口位置是合理的，這種 方法顯然難以滿足高精密制品的要求。在MPI中可進行最佳澆口 位置分析，可避免由于澆口位置設(shè)置不當(dāng)引起的不合理成型。如圖 3所示的澆口設(shè)計，設(shè)置4種不同方案的澆口位置和數(shù)量，找出型 腔內(nèi)熔體流動均勻，充填好，容易獲得質(zhì)量好的制品的澆口方案。各 個澆口的成型情況如表l所示，綜合起來方案1成型過程較好，但 充填不足，可增大注塑壓力，升高模具溫度等進行優(yōu)化設(shè)計。 22優(yōu)化模擬將方案1通過moldflow軟件中的成型窗口分析 得到較合理的工藝參數(shù)模具溫度為33，熔體溫度為212C，注射 時間為6002S：由圖4可知它們都在首選區(qū)域內(nèi)。調(diào)整速度，壓力由 注射壓力于120MPa，保壓壓力與時間為：2357300S內(nèi)的保壓壓力 為46-33MPa。 作者簡介：敖永暈(1987一)女，重慶綦江人，在讀本科生，機械電子工程專 業(yè)：郭恚忠(通訊作者)(1977一)。男。廣東潮陽，講師。研究方向為 機械制造。 文章編號：10(16-4311(2011)01-0034-02 圈3不同澆口方案設(shè)置 表1澆口方案成型比較 方案 填充時間 缺膠 氣穴 熔接痕 方案一 1322s 是 少量 少 方案二 98199 是 較多 多 方案三 96078 是 較多 多 方案四 9270B 是 較多 較多 圈4成型區(qū)域 萬方數(shù)據(jù) Value Engineering 35 常閉式擋車裝置的設(shè)置與應(yīng)用 Setting and Application of Normally Closed Anti-car-running Device 許空軍Xu Kongjun；崔全鋒Cui Quanfeng (平頂山煤業(yè)集團六礦，平頂山467000) (Pingdingshan Coal Group VI Mine，Pingdingshan 467000。China) 摘要：介紹了煤礦斜巷軌道運輸申擋車裝置的設(shè)置和兩種常閉式擋車裝置的應(yīng)用 Abstract：This paper introduced the setting of anti-car-running device in inclined lane orbit track and the application of two normally closed arni car-running device 關(guān)鍵詞：斜巷：擋車裝置：常閉式 Key words：inclined lane；anti-car-running device；normally closed 中圖分類號：TH6 文獻標(biāo)識碼：A 0引育 在煤礦生產(chǎn)過程中，運輸工作是一個非常重要的環(huán)節(jié)，而運輸 系統(tǒng)中，特別是斜巷軌道運輸中，運輸安全是一切工作的重中之重。 在煤礦軌道運輸?shù)膬A斜巷道中，必須裝設(shè)擋車裝置，凡新設(shè)計的運 輸斜巷，必須同時設(shè)計相應(yīng)的擋車裝置；凡裝設(shè)有擋車裝置的礦井， 必須堅持使用，不得以任何借口，棄之不用或隨意拆卸，這在第三百七十條中有了很明確的規(guī)定。選用擋車裝置，必須 根據(jù)具體使用條件進行設(shè)計，設(shè)計圖紙經(jīng)礦機電副工程師審查批準(zhǔn) 后，方可投入制造，制造必須嚴(yán)格按設(shè)計進行，不得粗制濫造，影響 使用效果。任何一種新型的擋車裝置，或是一種擋車裝置的使用條 件(巷道傾角，提升串車數(shù)，裝置距離等)有改變者，均必須在進行試 驗后，方可正式投入使用。試驗條件必須符合實際情況。各車場把鉤 工交接班時，要對所轄的擋車裝置的運行情況進行交接，對出現(xiàn)故 障或隱患，未消除之前，把鉤工不得發(fā)提升信號，并報告主管部門， 立即處理，合格后方可進行提升，下面就擋車裝置的設(shè)置和應(yīng)用淺 談自己的一些經(jīng)驗。 1擋車裝置的設(shè)置 11擋車裝置的設(shè)置必須遵循以下各點：必須是監(jiān)視靈活， 操作準(zhǔn)確，擋車可靠。在斜巷的上變坡點，裝置應(yīng)是常閉式的，僅 在礦車正常通過時，方可打開，待礦車通過后，隨即關(guān)閉。在上坡口 裝設(shè)有常閉式裝置的情況下，中部和下部，允許設(shè)置常開式的裝置。 擋車裝置的設(shè)置。不得影響正常提升和加劇鋼絲繩的磨損，同時 要考慮人車，大型設(shè)備及長材料通過的可靠性。擋車裝置(包括操 作機構(gòu)和車擋)應(yīng)盡避免設(shè)置在軌道的下方(即安裝高度低于軌 面)，更不得被浮煤、矸和水的淤積物堵塞，影響其動作的靈敏及可 靠性。應(yīng)易于復(fù)位，提高車擋的復(fù)用率和減少對礦車的破壞。裝置 的復(fù)位和檢修，應(yīng)盡量避免影響正常提升。 12對甩車場提升道，在其變坡點下方20m左右處，必須裝設(shè) 擋車裝置。 作者簡介：許空軍f 1969一)，男，河南虞城人，助工，從事煤礦機電管理工作： 崔全鋒【1980一)，男，河南虞城人。技術(shù)員，從事煤礦機電技術(shù)工作。 文章編號：1006-431 I(201 1)01-0035-02 13擋車裝置的選型、設(shè)計或引進，均應(yīng)從本單位自己的實際情 況出發(fā)，考慮自身的管理水平、制造、維護和修理能力。 14幾種較為成熟的擋車裝置：操作(控制)機構(gòu)。1)上變坡 點用A：電動、與絞車深度指示器聯(lián)動，用于常閉式裝置。B、繩壓輪 式，利用提升鋼絲繩的張力差操作，與提升絞車聯(lián)動，可用于常閉式 和常開式。2)中部或下坡口用：A、擺桿碰撞式，利用下跑礦車的沖擊 力操作(屬自動型)，用于常開式。B、光電開關(guān)(或輪壓開關(guān))電磁鐵 控制，用于常開式。手檔。A、網(wǎng)擋：用鋼絲繩編織、柔性，有緩沖作 用。B、門擋用型鋼制作，剛性，在礦車撞擊處和軌道中的承接處，設(shè) 置有緩；中裝置，有側(cè)開，起落開之分。C、緩沖吸能車擋：有鋼帶或鋼 絲繩緩沖之分，有柔性網(wǎng)擋和剛性門擋兩種。 2確定擋車裝置的設(shè)置位置和數(shù)的規(guī)定 21變坡點下方不許設(shè)有擋車裝置，裝設(shè)位置距變坡點約20m 左右。確定該距離的根據(jù)應(yīng)是對常開式，車擋的下落到位必須超 前于下跑礦車到達擋車位置前一個At的時間。對常閉式，在正常下 方(或上提)礦車到車擋前，車擋必須提前一個。At的時間打開，即： AtAt2一Atl。式中tl為車擋動作所需時間，S；t2為下跑礦車 到達車擋前所需時間s。在完成上述動作的前提下，考慮到車擋 受力過大，故裝置地點距變坡點以近為利。 22斜巷中部是否裝設(shè)及數(shù)量，可根據(jù)自己斜巷的傾角、斜長、 跑車事故史等情況設(shè)置。 23斜巷下坡口，可在起坡點以上30m左右設(shè)置擋車裝置。 24斜巷、暗斜井、下山等掘進巷道，在掘進頭20m處應(yīng)裝設(shè)擋 車裝置，該裝置可以為手動或其它形式，并隨掘進頭的推進，相應(yīng)移 動其擋車裝置。斜長超過50m時，上坡口變坡點下方20m處，增設(shè) 擋車裝置。 3兩種常見的機械聯(lián)動式常閉擋車裝置 這一類沒有設(shè)置獨立的驅(qū)動機構(gòu)，屬于常閉式擋車裝置，車擋 的啟閉，借用絞車提升鋼絲繩的馳張力或與阻車器的開閉相聯(lián)動。 31繩壓式常閉擋車裝置圖l所示的擋車裝置，它是以絞車 提升鋼絲繩的馳張力為動力，帶動車擋的啟閉的?，F(xiàn)有條件：斜巷長 度為698m：斜巷傾角為150：斜巷端面為1072m2；允許跑車距離為 下降且在產(chǎn)品可接受的變形范圍內(nèi)，氣穴情況也明顯現(xiàn)少且基本 位于分型面上，可通過分型面排出，從圖5可以看出熔接痕不在制 品的受力部位，位于側(cè)孔上且塑件較厚其熔接痕對塑件強度無多 大影響。 3結(jié)論 通過應(yīng)用Autodesk MoIdflow Insight2010軟件對噴霧器噴頭的 澆口位置、填充、翹曲、氣穴、熔接痕進行分析和工藝參數(shù)優(yōu)化。為可 靠、合理的模具產(chǎn)品生產(chǎn)提供重要依據(jù)。 參考文獻： 【11李秉禮，吳羅羅，陰景潤國產(chǎn)農(nóng)用噴霧器噴頭性能參數(shù)測定與分析 21黃鋼華張益華，魯世紅陳兆英MOIdflow翹曲分析在注塑模中的應(yīng)用 【3I林礪宗，邢東仕，郭毫強，林森，李昌取。王天戚基于Moldflow的汽車 圈S優(yōu)化后成型情況 安全氣囊蓋注塑成型分析IMI北京清華大學(xué)出版社 如圖5所示經(jīng)過優(yōu)化后填充不足的現(xiàn)象消失，翹曲變形也有所 【4】張艷會。刁虹超注塑成型中熔接痕控制的數(shù)值模擬研究 萬方數(shù)據(jù) 噴霧器噴頭工藝優(yōu)化模擬 作者： 敖永翠， 郭志忠， 姚志過， 張連瑞， Ao Yongcui， Guo Zhizhong， Yao Zhiguo， Zhang Lianrui 作者單位： 敖永翠,郭志忠,姚志過,Ao Yongcui,Guo Zhizhong,Yao Zhiguo(海南大學(xué)機電工程學(xué)院,儋 州,571737)， 張連瑞,Zhang Lianrui(山東省臨沂市供電公司,臨沂,276003) 刊名： 價值工程 英文刊名： VALUE ENGINEERING 年，卷(期)： 2011,30(1) 參考文獻(8條) 1.張艷會;刁虹超 注塑成型中熔接痕控制的數(shù)值模擬研究 2.李秉禮.吳羅羅.陰景潤 國產(chǎn)農(nóng)用噴霧器噴頭性能參數(shù)測定與分析 3.林礪宗;邢東仕;郭喜強;林森,李昌取,王天戚 基于Moidflow的汽車安全氣囊蓋注塑成型分析 4.黃鋼華.張益華.魯世紅.陳兆英 MOldflow翹曲分析在注塑模中的應(yīng)用 5.黃鋼華;張益華;魯世紅;陳兆英 MOldflow翹曲分析在注塑模中的應(yīng)用 6.林礪宗.邢東仕.郭喜強.林森.李昌取.王天戚 基于Moidflow的汽車安全氣囊蓋注塑成型分析 7.李秉禮;吳羅羅;陰景潤 國產(chǎn)農(nóng)用噴霧器噴頭性能參數(shù)測定與分析 8.張艷會.刁虹超 注塑成型中熔接痕控制的數(shù)值模擬研究 本文鏈接：http:/