基于ANSYS的框架式汽車大梁校正儀設(shè)計【含有限元】【說明書+CAD+CATIA】,含有限元,說明書+CAD+CATIA,基于ANSYS的框架式汽車大梁校正儀設(shè)計【含有限元】【說明書+CAD+CATIA】,基于,ansys,框架,汽車,大梁,校正,校訂,設(shè)計,有限元,說明書,仿單,cad 任務(wù)書 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級 車輛工程B07-2 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 基于ANSYS的框架式汽車大梁校正儀設(shè)計 一、 設(shè)計（論文）目的、意義 大梁校正儀即對車身矯正，是指通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車輛出廠時技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的過程，在汽車修理廠及4S店被廣泛應(yīng)用。分析框架式汽車大梁校正儀的結(jié)構(gòu)形式及工作原理，完成校正儀的方案設(shè)計及校核計算，利用AutoCAD完成校正儀二維總體結(jié)構(gòu)設(shè)計及零部件設(shè)計，利用CATIA建立校正儀三維實體模型，并進行整機虛擬裝配，將關(guān)鍵零部件模型通過專用模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口導(dǎo)入ANSYS軟件進行有限元分析，獲得校正儀在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀。在產(chǎn)品制造之前就可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計缺陷，完善設(shè)計方案，縮短開發(fā)周期，提高設(shè)計質(zhì)量和效率，為生產(chǎn)實際提供理論支持。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1、設(shè)計內(nèi)容 技術(shù)參數(shù)：剪刀式垂直升降平臺，要求任何事故車上、下車十分方便，降到最低點為230mm，最大舉升高度1060mm，電動液壓泵控制，工作臺長度 2300mm，工作臺高度230-1060mm，工作臺寬度950mm，拉塔工作范圍360度，液壓系統(tǒng)最大工作壓力16Mpa，氣源壓力要求0.8Mpa， 拉塔牽引最大拉力70KN，整機重量600kg。分析框架式汽車大梁校正儀的結(jié)構(gòu)形式及工作原理，完成校正儀的方案設(shè)計及校核計算，利用AutoCAD完成校正儀二維總體結(jié)構(gòu)設(shè)計及零部件設(shè)計，利用CATIA建立校正儀三維實體模型，并進行整機虛擬裝配，將關(guān)鍵零部件模型通過專用模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口導(dǎo)入ANSYS軟件進行有限元分析，獲得校正儀在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀。 2、技術(shù)要求 （1）校正儀方案設(shè)計及校核計算； （2）利用AutoCAD軟件完成校正儀二維總體結(jié)構(gòu)設(shè)計及零件設(shè)計； （3）利用CATIA軟件完成校正儀三維建模及虛擬裝配； （4）利用ANSYS軟件完成關(guān)鍵零件有限元分析。 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 （1）主要包括校正儀方案設(shè)計、校核計算、二維及三維結(jié)構(gòu)設(shè)計、有限元分析等方面的詳細(xì)設(shè)計說明書1套（1.5萬字以上）；（2）校正儀二維總體結(jié)構(gòu)圖1張（A0）、二維零件圖及CATIA三維模型圖共折合A0圖紙2.5張。 四、設(shè)計（論文）進度安排 （1）調(diào)研，資料收集，完成開題報告；　　　　　 第1～2周（3月2日～3月15日） （2）總體二維結(jié)構(gòu)設(shè)計及校核； 　 第3～6周（3月16日～4月5日） （3）CATIA實體建模；　　　 　　 第7～9周（4月6日～4月19日） （4）ANSYS有限元分析，CATIA虛擬裝配；　 第10～12周（4月20日～5月24日） （5）撰寫說明書； 　　　　 　第13～14周（5月25日～6月7日） （6）設(shè)計說明書的審核、修改； 　　　 　　　 第15～16周（6月8日～6月21日） （7）畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯。 　　 　　 第17周（6月22日～6月28日） 五、主要參考資料 [1 ] 戴冠軍.最新客車與轎車車身維修手冊[M]，北京：中國物資出版社，1996.8． [2 ] 王登峰.CATIA V5機械(汽車)產(chǎn)品全精通教程[M]，北京：人民交通出版社，2007.4． [3 ] 程本付.使用通用定位夾具對非承載式車身大梁進行校正[J].，汽車維修與保養(yǎng),2008.6．? [4] 王慶五，左昉，胡仁喜.ANSYS 10.0機械設(shè)計高級應(yīng)用實例[M]，北京：機械工業(yè)出版社，2006.1． [5 ] 王宏武，魏發(fā)孔鋼．絲繩承載受力特性分析及計算［Ｊ］，甘肅科技，2007.9：77-79． [6 ] 鄭鵬鑫J．FJ-25剪式氣壓舉升機的設(shè)計［Ｊ］，機床與液壓，2007.3：118-120． [7] 楊黎明，黃凱，李恩至，陳仕賢.機械零件設(shè)計手冊[M]，北京：國防工業(yè)出版社，1993.8． [8] 張鵬.俯仰升降式立體車庫液壓系統(tǒng)設(shè)計［Ｊ］，液壓與氣動，2007.7：10-11． [9] 尤春風(fēng)．CATIA V5高級應(yīng)用[M]，北京：清華大學(xué)出版社，2006.1． [10] Tang Nade．America Multirack 2000 Beam Calibrator[J]，Beijing：China Academic Journal Electronic Publishing House，1999.11． 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日