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設(shè)計(jì)（論文）題目：工裝設(shè)計(jì)
系 別：機(jī)電工程系
目 錄
一、 計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生產(chǎn)類型 …………………… 1
二、 零件圖樣的工藝性………………………………… 1
三、 工藝過程設(shè)計(jì)………………………………………… 2
四、 毛坯的選擇……………………………………… 3
五、確定機(jī)械加工余量及毛坯、設(shè)計(jì)毛坯圖…………… 4
六、工序設(shè)計(jì)……………………………………………… 7
七、確定切削用量及基本時(shí)間…………………………… 11
八、夾具的設(shè)計(jì)…………………………………………………22
九、小結(jié)…………………………………………………………24
十、參考文獻(xiàn)……………………………………………………25
（一）、序言
畢業(yè)設(shè)計(jì)，它是一次深入的綜合性的總復(fù)習(xí)，也是一種理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練踏實(shí)我們完成本專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的最后一個(gè)極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是我們綜合運(yùn)用所學(xué)過的基本理論基本知識(shí)與基本技能去解決專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問題而進(jìn)行的一次基本訓(xùn)練，它在我們?nèi)甑拇髮W(xué)生活中占有重要的地位。這對(duì)學(xué)生即將從事的有關(guān)技術(shù)工作和未來(lái)事業(yè)的開拓有一定意義。
畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要目的：
1 培養(yǎng)我們綜合分析和解決本專業(yè)的一般工程技術(shù)問題的獨(dú)立工作能力，拓寬和深化學(xué)過的知識(shí)。
2培養(yǎng)我們樹立正確的設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)構(gòu)思和創(chuàng)新思維。掌握工程設(shè)計(jì)的一般程序，規(guī)范和方法。
2 培養(yǎng)我們正確使用技術(shù)資料，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)手冊(cè)，圖冊(cè)等工具書進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，數(shù)據(jù)處理。編寫技術(shù)文件等方面的工作能力。
3
4 培養(yǎng)我們進(jìn)行調(diào)查研究，面向?qū)嶋H，面向生產(chǎn)，向工人和工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)的基本工作態(tài)度，工作作風(fēng)和工作方法。
5 就我個(gè)人而言，我希望通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)自己未來(lái)將從事的工作進(jìn)行一次適應(yīng)性訓(xùn)練。叢中鍛煉自己分析問題、解決問題的能力。為今后參加祖國(guó)的“四化”建設(shè)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
由于個(gè)人能力有限，設(shè)計(jì)尚有許多不足之處。懇切各位老師給予指導(dǎo)。
課題簡(jiǎn)介
本課題是與叉車滾輪有關(guān)的工裝設(shè)計(jì)，叉車應(yīng)用與工業(yè)機(jī)械中，通常用與托運(yùn)大或笨重的貨物，以減輕人力勞動(dòng)強(qiáng)度從而節(jié)約企業(yè)成本。
插車在托運(yùn)器重貨物是靠其兩側(cè)的支撐架來(lái)實(shí)現(xiàn)的，支撐架在唾棄重物時(shí)由上下兩根軸支撐通過鏈條帶動(dòng)把重物托起，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于存在著摩擦使鏈條在帶動(dòng)托運(yùn)架旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生很大的噪音很震動(dòng)，為消除這種現(xiàn)象在插車中用了很多的軸承！
滾動(dòng)軸承是一種通用性很強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)化，系列化程度很高的基礎(chǔ)元件。由于各種機(jī)械有著不同的工作條件，對(duì)滾動(dòng)軸承在載荷能力，結(jié)構(gòu)和使用性能等方面都提出了各種不同的要求。為此，滾動(dòng)軸承就需要有各式各樣的結(jié)構(gòu)。但最基本的結(jié)構(gòu)是由內(nèi)圈，外圈，滾動(dòng)體和保持架組成。
1. 內(nèi)圈通常與軸配合，并與軸一起旋轉(zhuǎn)。
2. 外圈通常與軸承座孔或機(jī)械部件外殼配合，起支撐作用。但在某些場(chǎng)合也有外圈旋轉(zhuǎn)，內(nèi)圈固定的，或內(nèi)外圈都是旋轉(zhuǎn)的。
3. 滾動(dòng)體借助保持架均勻的排列在內(nèi)圈和外圈之間。滾動(dòng)體有球，圓柱滾子，滾針，圓錐滾子和球面滾子等，它們的形狀大小和數(shù)量直接影響軸承的承載能力和使用性能。
4. 保持架將軸承中的一直組滾動(dòng)體等距離隔開，引導(dǎo)滾動(dòng)體在正確的滾道上運(yùn)動(dòng)，改善軸承內(nèi)部載荷分配和潤(rùn)滑性能。
為了適應(yīng)某些使用要求，有的軸承會(huì)增加或減少一些零件，如無(wú)內(nèi)圈，無(wú)外圈，即無(wú)內(nèi)圈有無(wú)外圈；或帶防塵蓋，密封圈及安裝調(diào)整用的緊定套.
軸承在工作時(shí)對(duì)其影響最大的除了他的制造精度外其游隙對(duì)其影響也很大如果游隙選擇不正確同樣不能正常工作，軸承的游隙可分為徑向游隙和軸向游隙，徑向游隙指一個(gè)圈固定不動(dòng)另一個(gè)相對(duì)固定套圈徑向移動(dòng)量，軸向游隙是指一個(gè)套圈固定另一個(gè)移動(dòng)套圈相對(duì)移動(dòng)套圈軸向偏移量；游隙又有工作游隙，安裝游隙和原始游隙之分，原始游隙指未安裝前的游隙，安裝游隙指安裝后的游隙，由于安裝過盈配合的原因，內(nèi)圈在安裝時(shí)會(huì)有相應(yīng)的膨脹，使游隙減小，一般原始游隙大于安裝游隙；工作游隙指軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的游隙，軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于材料和受摩擦產(chǎn)生的熱不一樣，使軸承內(nèi)外圈的熱膨脹不同使游隙變大或減小，由于離心力的不同內(nèi)膨脹小于外圈的膨脹，也造成游隙減小，一般來(lái)說(shuō)工作游隙有大與安裝游隙。由于游隙的存在又潛在要求軸承的溝道精度要高，給造成加工帶來(lái)難度，所以在設(shè)計(jì)軸承時(shí)一定要多方考慮軸承的游隙。
本課題所涉及到的是叉車兩側(cè)的滾動(dòng)軸承，它的結(jié)構(gòu)外觀圖為
這類軸承很一般的深溝球的工作原理基本一樣，所不同的是該軸承是雙滾道，內(nèi)圈固定在車體上，外圈旋轉(zhuǎn)并起一定的支撐作用，剖開圖如下：
如圖所示，該產(chǎn)品由內(nèi)圈，外圈，滾動(dòng)體密封槽組成，他于一般深溝球軸承的區(qū)別在與：他是雙滾道，沒有保持架，內(nèi)圈由軸做成，軸的兩段各有一個(gè)孔，他是用來(lái)安裝用的，用螺栓連接在車架上，內(nèi)圈固定外圈旋轉(zhuǎn)，為防止灰塵等一些雜物進(jìn)入滾道影響軸承的旋轉(zhuǎn)精度，在軸承的兩端裝有密封圈來(lái)防止硬度大的顆粒進(jìn)入滾道，同時(shí)還可以提高軸承的使用壽命。
一 計(jì)算生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定生產(chǎn)類型
叉車滾輪應(yīng)用與農(nóng)業(yè)機(jī)械，建筑機(jī)械，和水利機(jī)械，是其中很重要的構(gòu)件之一，該廠生產(chǎn)的產(chǎn)品大都遠(yuǎn)銷美國(guó)、巴西等國(guó)家！年生產(chǎn)幾十萬(wàn)件，屬于大批量生產(chǎn)！根據(jù)公司現(xiàn)有設(shè)備，該產(chǎn)品加工多用專用設(shè)備。
二、審查零件圖樣的工藝性
滾輪圖樣的視圖完整，尺寸、公差及技術(shù)要求齊全。成品圖可以看出精度要求高，由零件成品圖可以看出R350圓弧，該圓弧用于受力部分，外圈加工精度要求高通過磨床來(lái)滿足加工要求，軸的加工于外圈略有不同、，在加工軸時(shí)，兩溝道的相對(duì)位置精度要求很高，而且形位公差要求也較高，在加工事要用到專用夾具，以提高生產(chǎn)效率。軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單加工工藝過程相對(duì)簡(jiǎn)單，但精度要求很高，使加工困難，加工時(shí)為提高生產(chǎn)率通常采用專用設(shè)備；根據(jù)零件結(jié)構(gòu)可知：軸承加工通常由車加工和磨加工，車加工屬于粗加工階段，精度要求相對(duì)底一些，在車加工階段對(duì)與設(shè)備可采用數(shù)控車普通車和液壓車；在磨加工階段，為節(jié)約成本對(duì)于一些要求不高的端面外徑通常采用普通磨床也可以滿足要求，但一些要求高的如滾道在加工時(shí)企業(yè)一般采用專用設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。
三、 工藝過程設(shè)計(jì)
1.工藝路線的擬訂
1）加工方法的選擇：
選擇各表面的加工方法與零件的技術(shù)要求材料，生產(chǎn)規(guī)模，現(xiàn)場(chǎng)加工提條件，生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性要求等有關(guān)，應(yīng)綜合考慮
該構(gòu)件是回轉(zhuǎn)類零件，結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，只是各要加工精度和表面粗糙度要求較高。
外圈加工大致包括：
粗車---精車----粗磨----熱處理----精磨
軸加工大致為：
粗車---精車---銑---鉆---粗磨---熱處理---精磨
2）加工基準(zhǔn)的選擇
基準(zhǔn)選擇是工藝規(guī)程設(shè)計(jì)的重要工作之一，基準(zhǔn)選擇的正確于合理可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得到提高，否則加工工藝過程中會(huì)問題百出，更有、甚者還會(huì)造成零件大批報(bào)廢
粗基準(zhǔn)的選擇：
因該零件是回轉(zhuǎn)類零件，故以外徑作為粗基準(zhǔn)
精基準(zhǔn)的選擇：
根據(jù)精基準(zhǔn)選擇原則，完全可以選擇一端面和外徑作為精基準(zhǔn)，在加工是外圈的精度有專用機(jī)床來(lái)保證，他是通過外圈的外徑和一端面做為加工基準(zhǔn)，軸則選擇外徑和中心孔，以便實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)重合和基準(zhǔn)統(tǒng)一從而保證零件的加工質(zhì)量并使夾具的設(shè)計(jì)，制造簡(jiǎn)化。
中心孔的要求根據(jù)金屬切削手冊(cè)查得：中心孔有A，B，C三種結(jié)構(gòu)，根據(jù)零件具體情況選擇A型中心孔，最終不需要保留中心孔；工件直徑D0>18時(shí)，中心孔直徑d為2.5mm，L為6mm,D為6mm中心孔圖見下頁(yè)。.
2.初定工藝路線
制定工藝路線的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求得到合理的保證，在生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定為大批生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬(wàn)能性機(jī)床配以專用夾具，并適當(dāng)配置專用機(jī)床進(jìn)行加工；工序以分散為主，某些工序盡量集中來(lái)提高生產(chǎn)率，應(yīng)劃分加工階段，將粗精加工分開；刀具，量具的選擇可以專用通用的相結(jié)合。選擇除此以外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)效果，以便使生產(chǎn)成本下降。根據(jù)以上分析，初擬工藝路線方案：
內(nèi)，外圈加工過程：
棒料---鍛造—退火—車加工—熱處理---磨加工---精研或拋光—零件檢驗(yàn)—防銹---入庫(kù)
由于鋼球和密封圈是采購(gòu)成品不需要加工！
（1）.外圈加工路線：
車端面內(nèi)孔---車另一端面外徑---軟磨兩端面---軟磨外徑---精車內(nèi)孔倒角---車溝道—車密封槽---銑裝球缺口----車外倒角---滲碳淬火---磨兩端面---磨外徑----磨圓弧---磨滾道---探傷----磷化處理---終磨滾道
2）. 車端面內(nèi)孔---車另一端面外徑---軟磨兩端面---軟磨外徑---精車內(nèi)孔倒角---車溝道—車密封槽---銑裝球缺口----滲碳淬火 ---車外倒角---磨兩端面---磨外徑----磨圓弧---磨滾道---探傷----磷化處理---終磨滾
分析比較：
兩加工方案基本相同，不同點(diǎn)在于方案一是先車倒角在熱處理，方案二是先熱處理在倒角，表面看方案二有點(diǎn)不合理，因?yàn)樵诖慊鸷罅慵挠捕茸兇筌嚨逗茈y在車的動(dòng)，費(fèi)工費(fèi)時(shí)不經(jīng)濟(jì)，但是我們應(yīng)該想到在熱處理后零件熱脹冷縮會(huì)使好的倒角多少產(chǎn)生微量變形，嚴(yán)重的會(huì)造成倒角過小或過大，不能滿足顧客的要求，而熱處理帶來(lái)的微量變形又不好控制。所以在顧客的度要求較高時(shí)采用方案二來(lái)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本圖紙顧客的要求選擇方案一是完全可以滿足顧客的需要。
（2）內(nèi)圈加工工藝：
1）.車外徑端面倒角——軟磨外徑——車溝道——車密封槽——銑裝球缺口——銑臺(tái)階面——鉆孔——溝道高頻淬火——磨外徑——磨滾道——倒角——磷化處理——溝道拋光
2）. 車外徑端面倒角——軟磨外徑——車溝道——車密封槽——銑裝球缺口——溝道高頻淬火——磨外徑——磨滾道——倒角——銑臺(tái)階面——鉆孔——磷化處理——溝道拋光
分析比較：
這兩種種工藝方案從工序步驟和使用設(shè)備來(lái)看沒有差別，他們所不同的是工序步驟的先后順序不一樣，方案二采用的是工序分散加工方案一是采用了工序集中來(lái)實(shí)現(xiàn)加工，方案一是通過一次裝夾來(lái)完成多個(gè)工序和工步，采用基準(zhǔn)同意符合加工工藝選擇原則，但不適合大批量生產(chǎn)，現(xiàn)在企業(yè)在滿足顧客要求的同時(shí)是以贏利為目的，相同的設(shè)備相同的步驟那個(gè)可以先完成哪個(gè)就是做好的！方案二就滿足了企業(yè)的要求！
綜合上述分析該構(gòu)件的外圈和軸的加工工藝方案確定為：
1）.外圈加工路線：
車端面內(nèi)孔---車另一端面外徑---軟磨兩端面---軟磨外徑---精車內(nèi)孔倒角---車溝道—車密封槽---銑裝球缺口----車外倒角---滲碳淬火---磨兩端面---磨外徑----磨圓弧---磨滾道---探傷----磷化處理---終磨滾道
2）.內(nèi)圈加工工藝：
車外徑端面倒角——軟磨外徑——車溝道——車密封槽——銑裝球缺口——溝道高頻淬火——磨外徑——磨滾道——倒角——銑臺(tái)階面——鉆孔——磷化處理——溝道拋光
工序和設(shè)備使用：
工序Ⅰ：車端面內(nèi)孔，端面尺寸至，內(nèi)孔尺寸至設(shè)備為A6140，量具游標(biāo)卡尺；
工序Ⅱ：車另一端面外徑，外徑尺寸至設(shè)備為CA6140，量具游標(biāo)卡尺；
工序Ⅲ：軟磨兩端面，尺寸至，設(shè)備為端面磨床，量具為端面儀；
工序Ⅳ：軟磨外徑，尺寸至，設(shè)備為外圓磨床，量具D913；
工序Ⅴ：精車內(nèi)孔倒角，設(shè)備CA6140；
工序Ⅵ：車溝道，尺寸至，設(shè)備CA6140或液壓車床，量具刮色球；
工序Ⅶ：車密封槽，設(shè)備普通車床，量具樣板；
工序Ⅷ：銑裝球缺口，缺口大小為R3，設(shè)備為臥式銑床，量具游標(biāo)卡尺；
工序Ⅸ：車倒角，設(shè)備CA6140，量具游標(biāo)卡尺；
工序Ⅹ：熱處理
工序Ⅺ：磨雙端面，設(shè)備為端面磨床，量具G903，尺寸至
工序Ⅻ：磨外徑，設(shè)備外圓磨床，尺寸，量具D913
工序XⅢ：磨圓弧，設(shè)備3ME2116，量具D913；
工序：磨溝道，設(shè)備為內(nèi)圓磨床，量具為刮色球或H903A；
工序：探傷，磷化；
工序：終磨溝道，設(shè)備為精密內(nèi)圓磨床，量具D012；
2）.內(nèi)圈加工工藝：
工序Ⅰ：車外徑端面倒角，使用設(shè)備CA6140，測(cè)量工具千分尺，軸長(zhǎng)度尺寸為
工序Ⅱ：軟磨外徑，尺寸至，使用設(shè)備為外圓磨床，測(cè)量工具為千分尺；
工序Ⅲ：車溝道，尺寸至同時(shí)要求的還有形位公差，測(cè)量工具為D923，使用設(shè)備為CJK0640B；
工序Ⅳ：車密封槽，使用設(shè)備為CL6140，測(cè)量工具為游標(biāo)卡尺；
工序Ⅴ：銑裝球缺口R3，使用設(shè)備為X6132，測(cè)量工具為游標(biāo)卡尺；
工序Ⅵ：溝道高頻淬火，，設(shè)備高頻淬火機(jī)；
工序Ⅶ：磨外徑，尺寸至，設(shè)備為MT1083，使用量具為D923；
工序Ⅷ：磨溝道，尺寸至使用設(shè)備為M1432B，測(cè)量工具為溝位置樣板或D022；
工序Ⅸ：銑臺(tái)階面，使用設(shè)備為銑床，量具為游標(biāo)卡尺；
工序Ⅺ：鉆孔，使用設(shè)備鉆床，量具為游標(biāo)卡尺；
工序Ⅻ：溝道拋光，使用設(shè)備為滾道超精機(jī)，使用量具為溝位置樣板；
此外還有車倒角，和磷華等工藝和外圈的像似
四、 毛坯的選擇
滾動(dòng)軸承在工作時(shí)承受著高而集中的交變應(yīng)力同時(shí)在滾動(dòng)體和套圈之間還產(chǎn)生強(qiáng)烈的摩擦，因此，滾動(dòng)軸承鋼要求具有高的硬度和耐摩性，高的彈性極限和接觸疲勞強(qiáng)度，足夠的任性和一定的耐腐蝕性。一般軸承材料用GCr15，但對(duì)于一些應(yīng)用場(chǎng)合要求有優(yōu)良的耐摩性，耐疲勞性，又可以承受沖擊載荷，要求具有良好的綜合力學(xué)性能，用軸承鋼可以滿足要求，但為了節(jié)約成本可以采用20CrMo，該產(chǎn)品外圈在受力時(shí)要求很高的硬度又要求一定的塑性和任性，根據(jù)上述分析故外圈材料可為20CrMo，內(nèi)圈為：GCr15，為提高生產(chǎn)率外圈采用鍛件，內(nèi)圈采用棒料。
五、 確定機(jī)械加工余量及毛坯、設(shè)計(jì)毛坯圖
⒈ 確定機(jī)械加工余量
鋼質(zhì)模弧形面的機(jī)械加工余量按JB3835-85確定。確定時(shí)，根據(jù)估算鍛件重量，加工精度及鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)；由表3.1-56可查得除孔以外各內(nèi)外表面的加工余量?？椎募庸び嗔坑杀?.1-57查得。表中余為量值單面余量。（參考《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》）
⑴鍛件重量 根據(jù)零件成品外圈重量估算為小于0.4kg.軸為0.6kg
⑵加工精度 零件的各表面為精度F2 磨削加工。
⑶鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)S.
因?yàn)殄懠楸⌒螆A盤，其厚度與直徑之比≦0.2，所以鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)為復(fù)雜級(jí)S4..
⑷機(jī)械加工余量 根據(jù)鍛件重量、F2、S4查表3.1-56。由于表中形狀復(fù)雜系數(shù)只列S1和S3，則S2參考S1,S4參考S3定。由此查得直徑方向?yàn)?.5～2.0mm，水平方向?yàn)?.5～2.0mm.即鍛件各外徑的單面余量為1.5～2.5mm。各軸向尺寸的單面余量為1.5～2.0mm，鍛件中心兩孔的單面余量按表3.1-57查得為2.0mm.
⒉確定毛坯尺寸
鍛件的基本要求
1.鍛件正火處理，硬度不大于229HB；
2.正火后的脫碳層（包括脫碳與貧碳）不得超過0.6mm；
3.鍛件不允許有裂紋、白點(diǎn)、夾渣、氣泡、縮孔及殘余內(nèi)裂等缺陷；
4.鍛件表面氧化皮墊坑、毛刺墊坑、折疊、凹心等缺陷最大深度不大于0.5mm；
5.毛刺不大于0.6×0.6。
上面查得的加工余量適用于機(jī)械加工表面粗糙度Ra≥1.6.Ra<1.6的表面，余量要適量增大。
分析本零件，本零件采用鍛件，外徑尺寸根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得外徑毛坯尺寸為Φ45mm，滾道擋邊尺寸為Φ25mm，軸承寬度為35mm，軸的毛坯為棒料，根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查的軸的毛坯尺寸為Φ25mm，長(zhǎng)度為85，除Φ40mm的外圓面為Ra0.8以外，其余各表面皆Ra≥1.6,因此這些表面的毛坯尺寸只需將零件的尺寸加上所得的余量值即可（由于有的表面只需粗加工，這時(shí)可取所查得值中的小值。當(dāng)表面需經(jīng)粗加工和半精加工時(shí)，可取較大值）。Φ40mm的外圓面采用粗磨和精磨，故需增加這些加工工序的加工余量。參考外圓柱表面加工余量（表3.2-3）確定粗磨單面余量為0.2mm。精磨余量0.05mm.，故需增加這個(gè)加工工序的加工余量。參考內(nèi)孔加工余量確定精磨的加工余量為0.3mm。則毛坯尺寸如下表所示。
零件毛坯（鍛件）尺寸 （mm）
零件尺寸
單面加工余量
鍛件尺寸
Φ41
2
Φ45
Φ34
2.25
Φ38.5
Φ34.5
2
Φ30.5
Φ38
2.3
Φ33.4
Φ31
2
Φ27
⒊設(shè)計(jì)毛坯圖
⑴確定毛坯尺寸公差
毛坯尺寸公差根據(jù)鍛件重量，形狀復(fù)雜系數(shù)，分模線形狀種類及鍛件精度等級(jí)從有關(guān)的表中查得。
本零件鍛件重量小于0.4KG, 形狀復(fù)雜系數(shù)為S4，零件的材料為軸承鋼其最高含量大于3%，因此鍛件材質(zhì)系數(shù)為M2,采取平直分模線，鍛件為普通精度等級(jí)，則毛坯公差可由表3.1-42，表3.1-44查得。
本零件毛坯尺寸允許偏差如表下表所列。
毛坯（鍛件）尺寸允許公差偏差 （mm）
鍛件尺寸
偏差
根據(jù)
Φ45
表3.1-42
Φ38.5
表3.1-42
Φ30.5
表3.1-42
Φ33.4
表3.1-42
27
表3.1-42
25
表3.1-42
16.5
表3.1-44
⑵確定圓角半徑
鍛件的圓角半徑按表3.1-49確定（參考《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》）。本鍛件各部分的H/B皆小于2，故可用下式計(jì)算：
外圓角半徑 r＝0.05H+0.5
內(nèi)圓角半徑 R＝2.5r+0.5
為簡(jiǎn)化起見，本鍛件的內(nèi)外圓角半徑分別取相同數(shù)值。以最大的H進(jìn)行計(jì)算。
r＝(0.05×8+0.5)mm＝0.9mm
r圓整為1mm
R＝(2.5×1+0.5)mm＝3mm
以上所取的圓角半徑數(shù)值能保證各表面的加工余量。
⑶確定鍛件倒角
本鍛件由于上、下模膛深度相等，起模角以模Φ31mm的一側(cè)計(jì)算。
L/B＝34/34＝1 ,
H/B＝6.5/34＝0.191
按表3.1-51（《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》），查得：
外倒角＝1X45°，倒角=1X45°。
⑷確定分模位置
由于毛坯是H
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