面筋脫水機結(jié)構(gòu)設(shè)計,面筋脫水機結(jié)構(gòu)設(shè)計,面筋,脫水機,結(jié)構(gòu)設(shè)計 附錄1：外文翻譯 太陽能輔助逆流隧道式脫水機的研制 摘要： “隧道和卡車”脫水器是一種廣泛使用的蔬菜脫水的系統(tǒng)，其中將所需要脫水的材料儲存在卡車中的水平托盤里，在空氣流動的相反方向上不連續(xù)地移動。這樣，使表面最干燥的產(chǎn)品被入口熱空氣和干燥空氣吹向系統(tǒng)里。當準備好裝滿一輛卡車產(chǎn)品時，將產(chǎn)品從隧道中取出，留出空間，使剩余的卡車向前推進一個位置。這樣，可以在隧道的末端插入一個充滿濕制品的新卡車。該過程所需的熱能可由多種來源提供，包括可燃氣體、生物質(zhì)能、太陽能或它們的組合。太陽能是免費的，但到達地球具有相當?shù)偷哪芰亢蛷娏业牟▌勇省＿@就需要特殊的設(shè)計和控制策略。本文基于脫水機和太陽能熱系統(tǒng)的仿真模型進行了研究。脫水器模擬模型被改進以匹配來自化石燃料的特定原型的實驗數(shù)據(jù)。然后將太陽能系統(tǒng)仿真模型應(yīng)用于不同設(shè)計方案的分析。 關(guān)鍵詞：脫水機；烘干機；熱；太陽能；食品加工 1 介紹 “隧道和卡車”脫水器是一種廣泛使用的蔬菜脫水的系統(tǒng)。如下圖1所示，我們可以看到：電風(fēng)扇將空氣（2-3）吹入熱水加熱盤管（3-4）中，空氣在熱水加熱管中流動加熱，然后橫跨幾個裝載有脫水產(chǎn)品的卡車（4-5）。當空氣和產(chǎn)品交換質(zhì)量和熱量時，空氣的濕度含量隨著溫度的降低而增加。然后，當一些空氣濕度達到一定值時，將這些空氣排出，并用新鮮的外部空氣代替，以拒絕水分進入到干燥的環(huán)境中（6）并保持干燥過程繼續(xù)進行?？刂聘袩峤粨Q器用于減少進入新鮮空氣所需的能量。 圖1 系統(tǒng)組件示意圖 使用五輛卡車脫水機的原型已經(jīng)進行了實驗測試。原型有燃氣鍋爐和熱水加熱盤管。本文提出了一個初步評價太陽能的潛在用途，以減少脫水機燃料消耗。開發(fā)了脫水機的仿真模型，并與實驗數(shù)據(jù)進行了匹配。然后利用太陽能熱水系統(tǒng)的仿真模型對不同的設(shè)計方案進行了分析。 2 實驗測試 對脫水機樣機進行了幾次試驗，但在統(tǒng)計實驗數(shù)據(jù)時，只有部分載荷試驗（只有第一輛載貨卡車）才能成功完成。進行一個特定條件的測試。使香蕉片脫水，實驗條件中空氣溫度設(shè)定點為60°C進行測試，見表1。 表1 1卡車香蕉片實驗參數(shù)和測量值 參數(shù) 數(shù)值 備注 室外氣溫（°C）及相對 濕度（%） 范圍 20°C 50 % 測量 工藝空氣設(shè)定點溫度（°C） 60 測量 工藝空氣質(zhì)量流量（kg/h） 18906 用數(shù)字葉片探頭測量 排氣空氣質(zhì)量流量（kg/h） 945 測得的是工藝流量的5%。 全球熱損失系數(shù)UA（W/C） 110 固定加熱試驗測定 熱回收效率 0.8 通過測量計算 風(fēng)扇電機電耗（KW） 2.35 測量 每輛卡車的濕產(chǎn)品初始重量（kg） 81.3 測量 每輛卡車干重（kg） 21.1 估計的 總失水量（kg） 58 在卡車1號下用重量秤測量 加熱線圈能量（千瓦小時） 104 用能量計測量 風(fēng)扇電機熱能（千瓦小時） 38 用能量計測量 對環(huán)境的熱損失（千瓦小時） 70 從UA和TEMP計算。差異 排氣熱損失（KWH） 32 由能量和質(zhì)量平衡計算 脫水潛熱（KWH） 38 從產(chǎn)品重量損失計算 有趣的是分析不同的熱能速率大小，以檢查能量平衡，見圖2。盡管存在一些噪聲數(shù)據(jù)，但在熱輸入（QLoC+QFAND）和熱功率輸出（QLAT.SC+QSLe+QEX）之間存在很好的平衡。 圖2 能量平衡 線圈：熱水加熱盤管的功率，結(jié)果為熱水表讀數(shù)一階導(dǎo)數(shù)。風(fēng)扇：由風(fēng)扇電機消耗的電能。熱氣進入氣流。測量表：與產(chǎn)品蒸發(fā)水有關(guān)的熱功率。從水的潛熱和蒸發(fā)速率計算，計算為重量秤讀數(shù)的一階導(dǎo)數(shù)。損耗：對環(huán)境的熱損失，用全球UA和溫差除濕器計算-環(huán)境。 2 脫水器模型 通過使用EES〔2〕對脫水器的模型進行編程。除了涉及到通常的濕度測量和能量和質(zhì)量平衡，還有一個關(guān)鍵點要建模：產(chǎn)品的干燥速率。這個速率顯然是沿著過程變化的。從圖2數(shù)據(jù)中，可以計算產(chǎn)品在干燥基礎(chǔ)上的歸一化干燥速率，并與產(chǎn)品水分含量過剩進行比較，見圖3。兩個震級之間有明顯的依賴關(guān)系。第三度多項式很好地擬合了實驗數(shù)據(jù)。然后將相同的過程應(yīng)用到另一個參考試驗中，處理空氣設(shè)定點為50°C。然后應(yīng)用線性插值來尋找在50-60°C范圍內(nèi)的任何其他溫度的干燥速率。顯然，這種非常簡單的方法僅適用于這種特定的脫水器、產(chǎn)品和操作條件。 圖4 測試過程在60°C，干燥速率與與產(chǎn)品水分含量過剩進行比較 為了檢驗?zāi)Ｐ停瑓⒖紝嶒炁c實驗數(shù)據(jù)和模擬數(shù)據(jù)之間有很好的一致性，如圖4所示。然后用該模型模擬滿載運行情況，即裝載五輛卡車的產(chǎn)品。除了排氣流量之外，其他操作條件仍然是參考試驗中的相同值，從5增加到加工流量的25% 。模擬結(jié)果（圖5）顯示了過程空氣溫度如何在卡車上下降，以及卡車之間的差異如何隨著時間的推移而減少，正如預(yù)期的那樣。加熱線圈所需的熱功率是一個非常重要的結(jié)果，見圖6。它開始在70kW左右，隨著干燥速率的增加而減少。這條曲線將是熱太陽能系統(tǒng)的能源需求。 圖4 實驗與仿真的水損失量 圖5 在滿載的條件下，在每個卡車的入口處處理空氣溫度 3 太陽能系統(tǒng)模型 TrnSy[3 ]用于模擬位于特內(nèi)里費（西班牙）的太陽能熱系統(tǒng)，之所以選擇這個位置，是因為它是一個重要的香蕉生產(chǎn)區(qū)。通過幾個模擬實驗進行了一系列的集電極面積和罐體積收集器面積比較。除此之外，還測試了兩種不同的控制加熱線圈的方法。在第一種方法中，備用加熱器設(shè)定點溫度設(shè)定在80°C的恒定值。為了管理部分負載，有一個回火閥，通過從線圈出口再循環(huán)一些流量來降低有效的入口水溫到線圈。這樣，減少了從太陽能箱排出的流量。在第二種方法中，在部分負載下，備用加熱器設(shè)定點溫度降低，并且從太陽能箱排出的流量總是最大。工藝空氣設(shè)定點溫度設(shè)定在60°C的恒定值。 圖6 全負荷模擬場景中的能量大小 4 結(jié)果與結(jié)論 通過兩組數(shù)據(jù)的優(yōu)點被用來測量太陽能系統(tǒng)的性能：a）太陽能部分（SF）被定義為太陽能覆蓋的總負荷的分數(shù)，b）凈收集器。效率（NCE），定義為有用的太陽熱相對于收集在聚光燈上的太陽輻射的分數(shù)。圖7顯示了當VA比從50增加到75毫米（但不是從75到100）時性能的巨大改善。可變設(shè)定點溫度控制方式也提高了太陽能系統(tǒng)的性能，并且它非常依賴于VA比和收集區(qū)域。對于SF低的情況，改進可以忽略不計，當SF約75-80%時，改進是最大的。例如，對于VA＝75 IM和A＝175 M的情況，SF從76.8%增加到82.39（5.5點）。對于VA 75-100 I/M，集電極面積可達150米和可變備用設(shè)定點控制，NCE約為35%，然后顯示較大面積的顯著下降。本文初步分析了脫水器和太陽能系統(tǒng)在不同工況下如何共同運行的幾個方面。 圖7 太陽能系統(tǒng)的太陽能分率和凈集熱效率。 附錄2：外文原文