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1、南 昌 鐵 路 局 機(jī) 務(wù) 處 電 氣 化 鐵 路1 概 念 采 用 電 力 牽 引 的 鐵 路 稱(chēng) 為 電 氣 化 鐵 路 。 鐵 路 運(yùn) 輸 的 牽 引 的 牽 引 方 式 ： 蒸 汽 牽 引 以 煤 為 燃 料 內(nèi) 燃 牽 引 以 柴 油 為 燃 料 電 力 牽 引 以 電 能 為 燃 料2. 組 成 電 力 機(jī) 車(chē) 牽 引 供 電 裝 置 ： 專(zhuān) 門(mén) 給 電 力 機(jī) 車(chē) 供 電 的 裝 置 。 主 要 包括 牽 引 變 電 所 、 接 觸 網(wǎng) 兩 部 分 。 3 電 氣 化 鐵 路 的 優(yōu) 越 性 ： 4 不 足 之 處 ： 我 國(guó) 第 一 條 電 氣 化 鐵 路 始 建 于 寶 成

2、線 寶 雞 -鳳 州 段 ， 全長(zhǎng) 91km ， 于 1961年 8月 正 式 通 車(chē) ， 其 后 相 繼 建 成 寶 成 線 、 陽(yáng)安 線 、 石 太 線 、 樊 達(dá) 線 、 豐 大 線 、 包 蘭 線 、 成 渝 線 、 京 秦 線 、貴 水 線 、 重 達(dá) 線 、 京 鄭 線 、 鄭 武 線 、 南 昆 線 、 哈 大 線 、 秦 沈線 等 。 至 今 已 40余 年 ， 截 止 2002年 底 全 國(guó) 電 氣 化 鐵 路 營(yíng) 業(yè) 里程 已 達(dá) 18336km， 居 亞 洲 第 一 位 ， 世 界 第 四 位 。 我 國(guó) 電 氣 化 鐵 路 采 用 工 頻 單 相 交 流 電 力 牽 引

3、 制 ， 額 定 電壓 25kV。 牽 引 動(dòng) 力 為 電 能 ， 牽 引 供 電 設(shè) 備 將 國(guó) 家 電 力 系 統(tǒng) 輸送 的 電 能 變 換 為 適 合 電 力 機(jī) 車(chē) 使 用 的 形 式 ， 電 力 機(jī) 車(chē) 則 完 成牽 引 任 務(wù) ， 因 此 牽 引 供 電 設(shè) 備 和 電 力 機(jī) 車(chē) 是 電 氣 化 鐵 路 的 兩大 主 要 裝 備 ， 鐵 路 其 他 裝 備 和 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 應(yīng) 與 之 相 適 應(yīng) 。 我 國(guó) 積 極 推 進(jìn) 高 速 電 氣 化 鐵 路 建 設(shè) ，先 后 對(duì) 廣 （ 州 ） 深 （ 圳 ） 線 及 哈 大線 進(jìn) 行 了 目 標(biāo) 速 度 為 160 200km/h

4、的 電氣 化 改 造 ， 接 著 又 著 手 修 建 了 時(shí) 速 為 200250km/h 的 秦 沈 高 速 客 運(yùn) 專(zhuān) 線 ，正 在 積 極 籌 建 時(shí) 速 為 300 350km/h的 京 滬 高 速 鐵 路 。 與 此 同 時(shí) ， 我 國(guó) 在 大 面積 、 大 幅 度 地 提 高 現(xiàn) 有 電 氣 化 鐵 路 的 運(yùn)行 速 度 ， 主 要 電 氣 化 干 線 逐 步 達(dá) 到 時(shí) 速160 200km/h ， 并 將 形 成 以 北 京 為 中 心 ，以 上 海 、 廣 州 、 沈 陽(yáng) 等 城 市 為 速 度 圈 的高 速 鐵 路 網(wǎng) 。 將 電 能 從 電 力 系 統(tǒng) 傳 送 給 電 力

5、 機(jī) 車(chē) 的 電 力 裝 置 的 總 稱(chēng) 叫電 氣 化 鐵 路 的 供 電 系 統(tǒng) ， 又 稱(chēng) 牽 引 供 電 系 統(tǒng) ， 主 要 由 牽引 變 電 所 和 接 觸 網(wǎng) 兩 大 部 分 組 成 。 牽 引 變 電 所 將 電 力 系統(tǒng) 輸 電 線 路 電 壓 從 110kV（ 或 220kV） 降 到 27.5kV， 經(jīng) 饋電 線 將 電 能 送 至 接 觸 網(wǎng) ； 接 觸 網(wǎng) 沿 鐵 路 上 空 架 設(shè) ， 電 力機(jī) 車(chē) 升 弓 后 便 可 從 其 取 得 電 能 ， 用 以 牽 引 列 車(chē) 。 牽 引 變電 所 所 在 地 的 接 觸 網(wǎng) 設(shè) 有 分 相 絕 緣 裝 置 ， 兩 相 鄰 牽

6、 引 變電 所 之 間 設(shè) 有 分 區(qū) 亭 ， 接 觸 網(wǎng) 在 此 也 相 應(yīng) 設(shè) 有 分 相 絕 緣裝 置 。 牽 引 變 電 所 至 分 區(qū) 亭 之 間 的 接 觸 網(wǎng) （ 含 饋 電 線 ）稱(chēng) 供 電 臂 。 牽 引 供 電 回 路 是 由 牽 引 變 電 所 饋 電 線 接 觸 網(wǎng) 電 力 機(jī) 車(chē) 鋼 軌 回 流 聯(lián) 接 （ 牽 引 變 電 所 ）接 地 網(wǎng) 組 成 的 閉 合 回 路 ， 其 中 流 通 的 電 流 稱(chēng) 牽 引 電 流 ，閉 合 或 斷 開(kāi) 牽 引 供 電 回 路 會(huì) 產(chǎn) 生 強(qiáng) 烈 的 電 弧 ， 處 理 不 當(dāng)會(huì) 造 成 嚴(yán) 重 的 后 果 。 通 常 將 接 觸

7、 網(wǎng) 、 鋼 軌 回 路 （ 包 括 大地 ） 、 饋 電 線 和 回 流 線 統(tǒng) 稱(chēng) 為 牽 引 網(wǎng) 。 牽 引 供 電 系 統(tǒng) 原 理 示 意 圖G 電 力 系 統(tǒng) (發(fā) 電 廠 )輸 電 線 牽 引 變 電 所 接 觸 網(wǎng)饋 電 線回 流 線 電 力 機(jī) 車(chē)鋼 軌電 力鐵 路牽 引 供 電 設(shè) 備 的 檢 修 運(yùn) 行 由 供 電 段 負(fù) 責(zé) ， 牽 引 供 電 系 統(tǒng) 的 運(yùn) 行 調(diào) 度 則 由 供 電 調(diào) 度 負(fù) 責(zé) 。供 電 調(diào) 度 通 常 設(shè) 在 分 局 和 鐵 路 局 調(diào) 度 所 。 作 用 ： 電 力 機(jī) 車(chē) 從 接 觸 網(wǎng) 上 獲 取 電 能 ， 牽 引 列車(chē) 運(yùn) 行 。 組

8、 成 ： 由 機(jī) 械 部 分 、 電 氣 和 空 氣 管 路 系 統(tǒng) 。 工 作 原 理 ： 電 力 機(jī) 車(chē) 運(yùn) 行 的 時(shí) ， 受 電 弓 升 起 ，與 接 觸 網(wǎng) 接 觸 ， 25KV高 壓 電 流 經(jīng) 受 電 弓 、 主 斷路 器 、 進(jìn) 入 牽 引 變 壓 器 原 邊 繞 組 ， 牽 引 變 壓 器次 邊 繞 組 感 應(yīng) 出 低 壓 電 流 ， 經(jīng) 調(diào) 壓 開(kāi) 關(guān) 、 硅 機(jī)組 整 流 、 平 波 電 抗 器 濾 波 ， 供 給 牽 引 電 機(jī) 使 用 。 概 念 ： 架 設(shè) 在 鐵 路 上 空 向 電 力 機(jī) 車(chē) 供 給 電 能 的 特 殊 形 式 的 輸電 線 路 。 接 觸 網(wǎng)

9、上 的 電 壓 ： 額 定 電 壓 25kv 最 高 電 壓 27.5kv 最 低 電 壓 21kv 當(dāng) 車(chē) 速 超 過(guò) 140km時(shí) ， 應(yīng) 保 持 23kv。 接 觸 網(wǎng) 的 組 成 架 空 式 接 觸 網(wǎng) 主 要 由 接 觸 懸 掛 、 支 持 裝 置 、 定 位 裝 置 和 支柱 基 礎(chǔ) 四 大 部 分 組 成 。 前 三 部 分 帶 電 ， 與 支 柱 （ 或 其 它 建 筑 物 ）接 地 體 之 間 用 絕 緣 子 隔 開(kāi) 。 1承 力 索 ； 2吊 弦 ； 3接 觸 線 ；4彈 性 吊 弦 ； 5定 位 管 ； 6定位 器 ； 7腕 臂 ； 8棒 式 絕 緣 子 ；9水 平 拉

10、桿 ； 10懸 式 絕 緣 子 ；11支 柱 ； 12地 線 ； 13鋼 軌 一 、 各 崗 位 職 工 通 用 安 全 措 施 1、 凡 涉 及 電 氣 化 鐵 路 區(qū) 段 （ 以 下 簡(jiǎn) 稱(chēng) 電 化 區(qū) 段 ）作 業(yè) 的 各 單 位 ， 都 必 須 認(rèn) 真 組 織 職 工 學(xué) 習(xí) 本 措 施 ， 并經(jīng) 考 試 合 格 后 方 準(zhǔn) 上 崗 作 業(yè) 。 對(duì) 新 改 職 直 接 從 事 電 氣化 作 業(yè) 的 職 工 ， 要 將 本 措 施 納 入 三 級(jí) 安 全 教 育 內(nèi) 容 ，通 過(guò) 安 全 教 育 合 格 后 方 準(zhǔn) 上 崗 作 業(yè) 。 2、 所 有 接 觸 網(wǎng) 設(shè) 備 ， 自 第 一 次

11、 受 電 開(kāi) 始 ， 在 未辦 理 停 電 接 地 手 續(xù) 之 前 ， 均 按 有 電 對(duì) 待 。 3、 在 電 氣 化 區(qū) 段 ， 為 保 證 人 身 安 全 ， 除 專(zhuān) 業(yè) 人員 執(zhí) 行 有 關(guān) 規(guī) 定 作 業(yè) 外 ， 所 有 職 工 和 所 攜 帶 的 物 件（ 如 長(zhǎng) 桿 、 長(zhǎng) 大 物 件 、 導(dǎo) 線 等 )與 接 觸 網(wǎng) 設(shè) 備 的 帶 電部 分 ， 必 須 保 持 2米 以 上 距 離 。 2米 以 上 相 關(guān) 知 識(shí) ： 安 全 距 離 相 關(guān) 規(guī) 定 技 規(guī) 第 156條 接 觸 網(wǎng) 帶 電 部 分至 固 定 接 地 物 的 距 離 ， 不 小 于 300 mm；至 機(jī) 車(chē)

12、車(chē) 輛 或 裝 載 貨 物 的 距 離 ， 不 小 于 350 mm。 跨 越 電 氣 化 鐵 路 的 各 種 建 筑 物 與 帶 電部 分 最 小 距 離 ， 不 小 于 500 mm。 當(dāng) 海 拔超 過(guò) 1000m時(shí) ， 上 述 數(shù) 值 應(yīng) 按 規(guī) 定 相 應(yīng) 增加 。 相 關(guān) 案 例 ： 地 點(diǎn) ： 某 道 口 事 故 類(lèi) 別 ： 觸 電 傷 亡 情 況 ： 電 擊 傷 。 事 故 經(jīng) 過(guò) ： XX年 X月 X日 ， 十 幾 個(gè) 鐵 路 施 工人 員 搭 貨 車(chē) 回 駐 地 ， 在 經(jīng) 過(guò) 某 電 氣 化 鐵 路平 交 道 口 時(shí) ， 一 人 揚(yáng) 鐵 鍬 正 與 另 一 人 打 鬧 。當(dāng)

13、 鐵 鍬 揚(yáng) 到 高 處 時(shí) ， 突 然 被 電 氣 化 鐵 路 接觸 網(wǎng) 的 高 壓 電 擊 倒 在 車(chē) 上 ， 造 成 電 擊 傷 。 4、 在 距 離 接 觸 網(wǎng) 帶 電 部 分 不 足 2米 內(nèi) 進(jìn) 行作 業(yè) 時(shí) ， 接 觸 網(wǎng) 必 須 停 電 ， 停 電 后 要 安 設(shè) 可 靠的 臨 時(shí) 接 地 線 ， 并 設(shè) 專(zhuān) 人 監(jiān) 護(hù) 。 施 工 結(jié) 束 ， 接觸 網(wǎng) 工 要 確 認(rèn) 所 有 工 作 人 員 都 進(jìn) 入 安 全 地 點(diǎn) ，方 可 通 知 停 電 負(fù) 責(zé) 人 ， 作 業(yè) 完 畢 ， 由 停 電 申 請(qǐng)人 辦 理 消 令 手 續(xù) 。 5、 在 電 化 區(qū) 段 ， 職 工 不 準(zhǔn)

14、登 上 機(jī) 車(chē) 車(chē)輛 頂 部 或 翻 越 車(chē) 頂 通 過(guò) 線 路 。 禁 止禁 止 相 關(guān) 案 例 ： 地 點(diǎn) ： 車(chē) 站 6道 。 事 故 類(lèi) 別 ： 觸 電 。 傷 亡 情 況 ： 死 亡 。 事 故 經(jīng) 過(guò) ： 列 車(chē) 依 靠 在 車(chē) 站 6道 （ 有 接觸 網(wǎng) ） 后 列 車(chē) 副 司 機(jī) 獨(dú) 自 爬 上 車(chē) 頂 ， 被 電 擊 傷 ，送 醫(yī) 院 后 搶 救 無(wú) 效 于 2天 后 死 亡 。 事 故 分 析 ： 副 司 機(jī) 獨(dú) 自 爬 上 車(chē) 頂 ， 違 反 了 在 電 氣化 鐵 路 區(qū) 段 不 準(zhǔn) 攀 登 車(chē) 頂 的 規(guī) 定 ， 導(dǎo) 致 了 自 己 的觸 電 身 亡 。 6、 電 化

15、區(qū) 段 所 有 接 觸 網(wǎng) 支 柱 應(yīng) 懸 掛 或 涂 有“ 高 壓 危 險(xiǎn) ” 警 告 牌 ， 施 工 人 員 禁 止 在 支 柱 上搭 掛 衣 物 、 攀 登 或 在 支 柱 搭 掛 非 牽 引 供 電 線 索 。 禁 止 禁 止 7、 在 電 化 區(qū) 段 ， 通 過(guò) 鐵 路 平 交 道 口 的 汽 車(chē) 、 拖拉 機(jī) 等 運(yùn) 輸 工 具 裝 載 的 貨 物 高 度 （ 從 地 算 起 ， 下 同 ）不 得 超 過(guò) 4.5米 和 觸 動(dòng) 道 口 限 界 門(mén) 的 活 動(dòng) 橫 板 或 吊 鏈 。裝 載 高 度 超 過(guò) 四 點(diǎn) 五 米 的 貨 物 可 繞 行 立 交 道 口 或 進(jìn) 行倒 裝 。

16、裝 載 高 度 超 過(guò) 二 米 的 貨 物 上 ， 通 過(guò) 道 口 時(shí) 嚴(yán) 禁坐 人 。 8、 禁 止 通 過(guò) 任 何 物 體 ， 如 棒 條 、 導(dǎo) 線 、水 流 等 與 接 觸 網(wǎng) 的 各 導(dǎo) 線 及 相 連 部 件 相 接 觸（ 接 觸 網(wǎng) 特 殊 帶 電 作 業(yè) 除 外 ） 。 相 關(guān) 案 例 ： 地 點(diǎn) ： XX省 電 氣 鐵 路 XX段 事 故 類(lèi) 別 ： 觸 電 傷 亡 情 況 ： 高 處 觸 電 摔 傷 事 故 經(jīng) 過(guò) ： XX年 X月 X日 ， 居 住 在 電 氣 化 鐵 路 XX段 附 近的 一 個(gè) 居 民 帶 著 8歲 的 孩 子 ， 在 電 氣 化 鐵 路 附 近 放

17、風(fēng)箏 ， 在 慎 風(fēng) 箏 纏 到 了 電 氣 化 鐵 路 接 觸 網(wǎng) 線 上 。 他 從 家中 拿 了 一 根 長(zhǎng) 樹(shù) 枝 ， 從 鐵 路 路 基 邊 的 接 觸 網(wǎng) 桿 塔 上 爬上 去 ， 用 樹(shù) 枝 鉤 風(fēng) 箏 。 由 于 樹(shù) 枝 碰 到 接 觸 網(wǎng) ， 擊 傷 了他 ， 當(dāng) 即 從 2.5m高 的 桿 塔 上 摔 下 來(lái) ， 造 成 右 肘 粉 碎 性骨 折 。 9、 嚴(yán) 禁 向 接 觸 網(wǎng) 上 搭 掛 繩 索 等 物 ，一 旦 發(fā) 現(xiàn) 接 觸 網(wǎng) 上 掛 有 線 頭 等 物 ， 不 準(zhǔn) 接觸 。 當(dāng) 發(fā) 現(xiàn) 接 觸 網(wǎng) 導(dǎo) 線 斷 落 要 遠(yuǎn) 離 十 米 以外 ， 并 將 該 處 加

18、 以 防 護(hù) ， 立 即 通 知 有 關(guān) 部門(mén) 派 人 處 理 。 10、 當(dāng) 接 觸 網(wǎng) 的 絕 緣 不 良 時(shí) ， 在 其 支柱 、 支 撐 結(jié) 構(gòu) 及 其 金 屬 結(jié) 構(gòu) 上 ， 在 回 流 線與 鋼 軌 的 連 接 點(diǎn) 上 ， 都 可 能 出 現(xiàn) 高 電 壓 ，因 此 ， 平 常 應(yīng) 避 免 與 上 述 部 件 接 觸 ， 當(dāng) 接觸 網(wǎng) 絕 緣 損 壞 時(shí) ， 禁 止 與 之 接 觸 。 11、 用 水 或 一 般 滅 火 器 澆 滅 離 接 觸 網(wǎng) 帶 電部 分 不 足 4米 的 燃 著 物 體 時(shí) ， 接 觸 網(wǎng) 必 須 停 電 ；距 離 接 觸 網(wǎng) 超 過(guò) 4米 的 燃 著 的

19、物 體 ， 可 不 停 電 用水 澆 ， 但 必 須 使 水 不 向 接 觸 網(wǎng) 方 向 噴 射 。 若 用 沙土 滅 火 時(shí) ， 距 接 觸 網(wǎng) 在 2米 以 上 時(shí) ， 可 不 停 電 。 12、 對(duì) 非 電 氣 化 區(qū) 段 的 有 關(guān) 人 員 臨 時(shí) 進(jìn)入 電 化 區(qū) 段 工 作 時(shí) ， 應(yīng) 由 分 配 工 作 單位 的 負(fù) 責(zé) 人 向 有 關(guān) 人 員 傳 達(dá) 電 化 區(qū) 段安 全 注 意 事 項(xiàng) 。 二 、 接 觸 網(wǎng) 作 業(yè) 安 全 措 施 1、 所 有 接 觸 網(wǎng) 設(shè) 備 ， 自 第 一 次 受 電 開(kāi)始 即 認(rèn) 定 為 帶 電 設(shè) 備 ， 除 專(zhuān) 業(yè) 人 員 接 規(guī) 定 作業(yè) 外

20、 ， 任 何 人 所 攜 帶 的 物 品 與 接 觸 網(wǎng) 設(shè) 備 的帶 電 部 分 必 須 保 持 2米 以 上 的 距 離 。 2、 對(duì) 從 事 接 觸 網(wǎng) 運(yùn) 行 和 檢 修 工 作 的 有關(guān) 人 員 ， 要 每 年 組 織 一 次 安 全 技 術(shù) 知 識(shí) 考 試 。對(duì) 新 參 加 工 作 、 變 更 職 務(wù) 或 工 作 單 位 及 中 斷工 作 連 續(xù) 6個(gè) 月 以 上 ， 擔(dān) 任 接 觸 網(wǎng) 運(yùn) 行 和 檢修 工 作 的 人 員 ， 要 事 先 進(jìn) 行 安 全 考 試 ， 考 試不 合 格 者 ， 不 準(zhǔn) 上 崗 作 業(yè) 。 3、 接 觸 網(wǎng) 工 每 2年 進(jìn) 行 1次 身 體 檢 查

21、 ，對(duì) 不 適 合 接 觸 網(wǎng) 作 業(yè) 的 人 員 要 及 時(shí) 調(diào) 整 。 4、 在 進(jìn) 行 接 觸 網(wǎng) 上 作 業(yè) 前 ， 作 業(yè) 組 全體 成 員 必 須 穿 戴 好 安 全 鞋 、 安 全 帽 ， 所 用 的工 具 及 安 全 用 具 ， 必 須 經(jīng) 過(guò) 檢 測(cè) ， 符 合 要 求后 方 可 使 用 。 5、 在 接 觸 網(wǎng) 上 進(jìn) 行 停 電 或 帶 電 作 業(yè) 時(shí) ，除 具 備 規(guī) 定 的 工 作 票 外 ， 還 必 須 有 值 班 供 電調(diào) 度 員 批 準(zhǔn) 的 作 業(yè) 命 令 。 雷 電 天 氣 禁 止 在 接觸 網(wǎng) 上 作 業(yè) 。 6、 在 距 地 面 3米 以 上 進(jìn) 行 高

22、空 接 觸 網(wǎng) 作業(yè) 人 員 ， 必 須 系 好 安 全 帶 ， 并 根 據(jù) 帶 電 或 停電 作 業(yè) 的 不 同 情 況 ， 設(shè) 專(zhuān) 人 監(jiān) 護(hù) 。 用 車(chē) 梯 進(jìn)行 作 業(yè) 時(shí) ， 應(yīng) 指 定 車(chē) 梯 負(fù) 責(zé) 人 ， 工 作 臺(tái) 上 的人 員 不 得 超 過(guò) 2名 ， 所 用 的 零 件 、 工 具 等 均不 得 放 置 在 工 作 臺(tái) 面 上 。 使 用 梯 子 作 業(yè) 前 作業(yè) 人 員 要 檢 查 梯 子 是 否 牢 靠 ； 作 業(yè) 中 要 有 專(zhuān)人 扶 梯 ， 梯 腳 要 安 放 穩(wěn) 固 ， 嚴(yán) 防 滑 移 ； 梯 子上 只 準(zhǔn) 1人 作 業(yè) 。 7、 作 業(yè) 時(shí) 嚴(yán) 格 執(zhí) 行 停

23、 電 作 業(yè) 命 令 程 序 ，接 到 停 電 作 業(yè) 命 令 后 ， 必 須 先 驗(yàn) 電 接 地 后 ，方 準(zhǔn) 進(jìn) 行 作 業(yè) 。 在 驗(yàn) 明 確 已 停 電 后 ， 要 立 即在 作 業(yè) 地 點(diǎn) 兩 端 和 與 作 業(yè) 地 點(diǎn) 相 連 、 可 能 來(lái)電 的 停 電 設(shè) 備 上 裝 設(shè) 接 地 線 ； 如 作 業(yè) 區(qū) 段 附近 有 其 他 帶 電 設(shè) 備 時(shí) ， 在 需 要 停 電 的 設(shè) 備 上裝 設(shè) 接 地 線 。 8、 在 停 電 作 業(yè) 的 接 觸 網(wǎng) 附 近 有 平 行 帶電 的 線 路 或 接 觸 網(wǎng) 時(shí) ， 為 防 止 感 應(yīng) 危 險(xiǎn) 電 壓 ，除 按 規(guī) 定 裝 設(shè) 地 線

24、外 ， 還 要 根 據(jù) 需 要 增 設(shè) 接地 線 。 9、 凡 接 觸 網(wǎng) 及 電 力 作 業(yè) 人 員 進(jìn) 行 隔 離開(kāi) 關(guān) 、 負(fù) 荷 開(kāi) 關(guān) 倒 閘 時(shí) ， 必 須 有 調(diào) 度 命 令 ；對(duì) 車(chē) 站 、 機(jī) 務(wù) 段 或 路 外 廠 礦 等 單 位 有 權(quán) 操作 的 隔 離 開(kāi) 關(guān) ， 在 向 供 電 調(diào) 度 申 請(qǐng) 倒 閘 命令 之 前 ， 要 令 人 需 到 該 站 、 段 、 廠 、 礦 等單 位 主 管 負(fù) 責(zé) 人 辦 理 倒 閘 手 續(xù) 。 從 事 隔 離開(kāi) 關(guān) 倒 閘 的 作 業(yè) 人 員 ， 其 安 全 等 級(jí) 不 得 低于 三 級(jí) 。 10、 遇 有 危 及 人 身 或 設(shè) 備

25、 安 全 的 緊 急情 況 ， 可 以 不 經(jīng) 供 電 調(diào) 度 批 準(zhǔn) ， 先 行 斷 開(kāi)斷 路 器 或 有 條 件 斷 開(kāi) 的 負(fù) 荷 開(kāi) 關(guān) 、 隔 離 開(kāi)關(guān) 并 立 即 報(bào) 告 供 電 調(diào) 度 ； 但 再 閉 合 時(shí) 必 須有 供 電 調(diào) 度 的 命 令 。 11、 在 接 觸 網(wǎng) 事 故 的 搶 修 中 ， 在 未 采取 保 護(hù) 措 施 的 情 況 下 ， 任 何 人 不 得 進(jìn) 入 事故 現(xiàn) 場(chǎng) 觸 及 故 障 設(shè) 備 。 遇 有 斷 線 事 故 時(shí) ，不 得 進(jìn) 入 斷 線 落 點(diǎn) 10米 范 圍 內(nèi) 。 12、 在 電 氣 化 鐵 路 的 線 路 上 禁 止 人 員在 接 觸 網(wǎng)

26、 帶 電 情 況 下 攀 登 作 業(yè) 臺(tái) 。 13、 在 電 氣 化 鐵 路 的 線 路 上 禁 止 人 員直 接 或 間 接 地 通 過(guò) 任 何 物 體 ， 如 棒 條 、 導(dǎo) 線 、水 流 等 與 接 觸 網(wǎng) 的 各 導(dǎo) 線 及 相 連 部 件 相 接 觸 。當(dāng) 接 觸 網(wǎng) 的 絕 緣 不 良 時(shí) ， 應(yīng) 避 免 與 支 柱 、 支撐 結(jié) 構(gòu) 及 其 金 屬 結(jié) 構(gòu) 相 接 觸 。 當(dāng) 其 絕 緣 損 壞時(shí) ， 禁 止 與 之 接 觸 。 三 、 接 觸 網(wǎng) 分 停 作 業(yè) 安 全 措 施 1、 接 觸 網(wǎng) 實(shí) 行 上 下 行 分 段 停 電 作 業(yè) ，要 使 作 業(yè) 組 成 員 始 終

27、處 于 接 地 線 的 保 護(hù) 范 圍之 內(nèi) ， 保 護(hù) 接 地 線 與 接 觸 網(wǎng) 相 連 ， 要 有 足 夠的 接 觸 面 積 和 良 好 的 導(dǎo) 電 性 。 2、 在 一 線 停 電 一 線 有 電 的 情 況 下 ， 禁止 使 用 拋 線 驗(yàn) 電 法 ， 改 用 35千 伏 級(jí) 的 音 響驗(yàn) 電 器 。 3、 在 停 電 線 路 上 作 業(yè) 時(shí) ， 作 業(yè) 組 成 員（ 包 括 所 持 工 具 材 料 ） 與 帶 電 體 的 距 離 要 保持 在 允 許 的 范 圍 內(nèi) ， 并 設(shè) 專(zhuān) 人 進(jìn) 行 監(jiān) 護(hù) 。 4、 作 業(yè) 人 員 （ 包 括 工 具 、 器 材 ） 不 得侵 入 未

28、停 電 的 鄰 線 界 限 ， 接 地 線 人 員 負(fù) 責(zé) 本線 和 鄰 線 車(chē) 輛 通 過(guò) 的 防 護(hù) 。 5、 接 觸 網(wǎng) 檢 修 時(shí) ， 供 電 部 門(mén) 必 須 在 車(chē)站 行 車(chē) 室 指 派 人 員 ， 隨 時(shí) 監(jiān) 視 列 車(chē) 運(yùn) 行 狀 態(tài) ，注 意 車(chē) 站 值 班 員 要 牌 情 況 ， 及 時(shí) 通 知 作 業(yè) 組 。 6、 實(shí) 行 上 下 行 分 停 作 業(yè) 時(shí) ， 為 避 免 錯(cuò)入 工 作 區(qū) ， 各 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) 必 須 執(zhí) 行 “ 工 作 票制 ” ， 并 必 須 分 別 辦 理 上 行 和 下 行 停 電 工 作票 。 一 線 作 業(yè) 完 畢 必 須 清 點(diǎn) 人 數(shù) 、

29、地 線 數(shù) ，無(wú) 誤 后 方 可 消 令 ， 然 后 再 辦 理 另 一 線 路 停 電作 業(yè) 命 令 。 7、 各 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) 在 施 工 中 要 加 強(qiáng) 聯(lián) 系 ， 密 切 配合 ， 一 線 已 封 閉 ， 在 不 執(zhí) 行 雙 線 避 車(chē) 和 中 間 停 止作 業(yè) 下 道 避 車(chē) 時(shí) ， 要 根 據(jù) 本 系 統(tǒng) 施 工 特 點(diǎn) 、 按 規(guī)定 設(shè) 置 防 護(hù) 人 員 。 不 允 許 電 力 機(jī) 車(chē) 、 蒸 汽 機(jī) 車(chē) 通過(guò) 渡 線 或 間 隙 ， 并 采 取 封 閉 措 施 。 8、 穿 越 有 電 線 路 搬 運(yùn) 梯 車(chē) 時(shí) ， 必 須 放 倒 移 動(dòng) 。 9、 在 雙 線 橋 隧 、

30、 高 堤 、 深 塹 等 處 施 工 時(shí) ， 要注 意 人 員 、 機(jī) 具 避 車(chē) 、 做 到 提 前 通 知 ， 統(tǒng) 一 行 動(dòng) 。 10、 對(duì) 在 接 觸 網(wǎng) 分 段 停 電 的 電 化 區(qū) 段 作 業(yè) 的有 關(guān) 人 員 ， 各 單 位 要 組 織 搞 好 安 全 技 術(shù) 培 訓(xùn) ， 經(jīng)考 試 合 格 后 ， 方 準(zhǔn) 作 業(yè) 。 第 三 部 分 相 關(guān) 安 全 知 識(shí) 1、 通 過(guò) 橋 梁 、 道 口 或 橫 越 線 路 ， 應(yīng) 做 到 “ 一停 、 二 看 、 三 通 過(guò) ” ， 嚴(yán) 禁 來(lái) 車(chē) 時(shí) 搶 越 。 相 關(guān) 案 例 ： 案 例 1： 2007年 6月 25日 50分 ， 向

31、塘 機(jī) 務(wù) 段 贛州 運(yùn) 用 車(chē) 間 DF4C-5327機(jī) 車(chē) 司 機(jī) 李 茂 生 、 副 司 機(jī) 王煒 、 添 乘 指 導(dǎo) 司 機(jī) 劉 建 ， 牽 引 89148次 貨 物 列 車(chē) 到達(dá) 贛 州 東 站 4道 ， 由 于 接 班 司 機(jī) 未 及 時(shí) 到 崗 接 班 ，添 乘 指 導(dǎo) 司 機(jī) 劉 建 和 本 務(wù) 司 機(jī) 王 煒 分 別 到 地 勤 房找 人 接 班 ， 辦 理 交 接 班 手 續(xù) 后 ， 89148次 司 機(jī) 李 茂生 退 勤 下 班 ， 在 橫 越 二 道 時(shí) 被 通 過(guò) 的 K687次 旅 客列 車(chē) 碰 撞 ， 當(dāng) 場(chǎng) 死 亡 。 事 發(fā) 后 調(diào) 查 發(fā) 現(xiàn) ， K687司

32、機(jī) 無(wú) 法 描 述 當(dāng) 時(shí) 線 路 人 員 動(dòng) 態(tài) 情 況 ， 通 過(guò) 分 析 監(jiān)控 文 件 ， 司 機(jī) 是 在 撞 上 人 后 才 下 的 非 常 制 動(dòng) ， 暴露 出 作 業(yè) 人 員 在 自 控 、 互 控 、 他 控 和 了 望 上 存 在的 一 系 列 問(wèn) 題 。 4、 在 設(shè) 有 接 觸 網(wǎng) 的 線 路 上 ， 嚴(yán) 禁 攀 登 車(chē) 頂 及 在裝 載 貨 物 的 車(chē) 輛 上 作 業(yè) ； 如 確 需 作 業(yè) 時(shí) ， 須 在 指 定 的線 路 上 ， 將 接 觸 網(wǎng) 停 電 接 地 后 ， 方 準(zhǔn) 進(jìn) 行 。 2、 1996年 3月 19日 ， 向 塘 機(jī) 務(wù) 段 蒸 汽 機(jī) 車(chē)司 機(jī) 在

33、 原 鷹 東 折 返 段 內(nèi) 7道 ， 從 機(jī) 車(chē) 頭部 爬 上 天 窗 進(jìn) 入 機(jī) 車(chē) 拿 包 時(shí) 被 電 擊 ， 造 成 - 度 燒 傷 ， 燒 傷 面 積 達(dá) 49%。 3、 1991年 8月 21日 ， 原 上 饒 機(jī) 務(wù) 段 蒸 汽 機(jī)車(chē) 司 機(jī) 從 柳 州 廠 修 返 回 途 經(jīng) 鷹 潭 ， 在 原鷹 東 折 返 段 內(nèi) 7號(hào) 扳 道 房 處 等 待 出 庫(kù) 信 號(hào) 時(shí) ， 爬 上 煤 水 車(chē) 被 電 擊 ， 造 成 度 燒 傷 ， 燒傷 面 積 達(dá) 70%。 5、 天 橋 、 跨 線 橋 跨 越 接 觸 網(wǎng) 的 地 方 ， 距 離 帶 電 部分 較 近 ， 容 易 發(fā) 生 觸 電

34、 事 故 。 為 了 確 保 人 身 安 全 ， 一般 都 設(shè) 有 安 全 柵 網(wǎng) ， 以 屏 蔽 感 應(yīng) 電 流 。 為 此 ， 行 人 通過(guò) 這 種 天 橋 或 跨 線 橋 時(shí) ， 嚴(yán) 禁 使 用 竹 竿 、 棍 棒 、 鐵 線等 非 絕 緣 物 件 ， 穿 捅 安 全 柵 網(wǎng) 。 因 為 直 接 或 間 接 與 接觸 網(wǎng) 帶 電 部 分 接 觸 ， 都 十 分 危 險(xiǎn) 。 禁 止 相 關(guān) 案 例 ： 地 點(diǎn) ： 廣 州 市 電 氣 化 鐵 路 京 廣 線 廣 園 路 天 橋 事 故 類(lèi) 別 ： 尿 液 觸 電 傷 亡 情 況 ： 死 亡 。 事 故 經(jīng) 過(guò) ： XX年 X月 X日 ， 廣

35、 州 市 廣 園 路 過(guò) 街 天 橋 上 ， 有 一外 省 打 工 男 子 ， 站 在 天 橋 環(huán) 衛(wèi) 工 具 房 后 面 水 管 上 ， 對(duì) 著 天橋 下 電 氣 化 鐵 路 京 廣 線 接 觸 網(wǎng) 高 壓 線 撒 尿 。 由 于 尿 液 導(dǎo) 電 ，觸 電 后 掉 到 橋 下 的 電 氣 化 鐵 路 高 壓 線 接 觸 網(wǎng) 上 ， 只 聽(tīng) 見(jiàn)“ 砰 ” 的 一 聲 巨 響 ， 觸 電 男 子 衣 服 突 然 著 火 ， 燃 燒 一 分 鐘左 右 ， 衣 服 全 部 燒 光 ， 當(dāng) 場(chǎng) 斃 命 。 該 男 子 全 身 燒 焦 ， 面 目全 非 ， 其 狀 慘 不 忍 睹 。 案 例 2： 20

36、07年 7月 10日 22時(shí) 10分 ， 永 安車(chē) 務(wù) 段 匯 盛 永 安 分 公 司 駐 西 洋 站 裝 卸 值 班 員徐 錦 設(shè) 。 22時(shí) 左 右 ， 徐 先 后 接 到 3個(gè) 電 話 ，于 是 便 離 開(kāi) 侯 家 ， 沿 5道 往 南 頭 行 走 ，在 西 洋 站 16號(hào) 道 岔 處 橫 越 線 路 時(shí) ， 邊 走 邊 接打 手 機(jī) ， 被 通 過(guò) 的 40023次 貨 物 列 車(chē) 碰 撞 ，經(jīng) 三 明 市 專(zhuān) 二 醫(yī) 院 120搶 救 無(wú) 效 死 亡 。 6、 在 距 離 接 觸 網(wǎng) 帶 電 部 分 不 到 二 米 的 建 筑 物上 作 業(yè) 時(shí) ， 接 觸 網(wǎng) 必 須 停 電 ， 并

37、 要 遵 照 下 列 規(guī) 定 辦理 ： 1、 施 工 領(lǐng) 導(dǎo) 人 要 向 供 電 調(diào) 度 員 提 出 接 觸 網(wǎng) 停電 申 請(qǐng) 書(shū) ， 申 請(qǐng) 書(shū) 中 應(yīng) 明 確 指 出 施 工 地 點(diǎn) 、 施 工 所需 時(shí) 間 ， 施 工 開(kāi) 始 時(shí) 間 及 作 業(yè) 特 點(diǎn) 。 對(duì) 于 有 計(jì) 劃 的作 業(yè) ， 申 請(qǐng) 書(shū) 應(yīng) 于 施 工 前 兩 天 提 出 。 2、 只 有 在 接 到 供 電 調(diào) 度 員 許 可 停 電 施 工 的 命令 ， 并 有 接 觸 網(wǎng) 工 區(qū) 指 定 的 接 觸 網(wǎng) 工 安 設(shè) 臨 時(shí) 接 地線 之 后 ， 方 可 開(kāi) 始 施 工 。 施 工 時(shí) 接 觸 網(wǎng) 工 必 須 在 場(chǎng)

38、監(jiān) 護(hù) ， 在 有 關(guān) 電 氣 安 全 方 面 ， 施 工 領(lǐng) 導(dǎo) 人 必 須 聽(tīng) 從接 觸 網(wǎng) 工 的 指 導(dǎo) 。 3、 施 工 結(jié) 束 ， 接 觸 網(wǎng) 工 要 確 認(rèn) 所 有 工 作 人 員都 已 在 安 全 地 點(diǎn) 后 ， 方 可 拆 除 臨 時(shí) 接 地 線 ， 并 通 知供 電 調(diào) 度 員 施 工 已 完 了 。 在 拆 除 臨 時(shí) 接 地 線 之 后 嚴(yán)禁 再 進(jìn) 行 施 工 。 7、 嚴(yán) 禁 鉆 車(chē) 底 ， 爬 乘 車(chē) 輛 侵 入 鄰 線 ，坐 臥 鋼 軌 、 車(chē) 下 乘 涼 避 雨 ， 以 車(chē) 代 步 。 相 關(guān) 案 例 ： 1994年 6月 7日 列 車(chē) 員 付 值 乘 的 杭 州 南昌 371次 列 車(chē) 停 靠 向 塘 車(chē) 站 二 站 臺(tái) 時(shí) ， 付 鉆 車(chē)底 ， 貨 車(chē) 正 好 啟 動(dòng) ， 付 被 列 車(chē) 壓 斷 左 腿 ， 造成 左 下 肢 高 位 截 肢 。 事 故 教 訓(xùn) ： 違 反 路 局 勞 動(dòng) 安 全 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 通 用 標(biāo) 準(zhǔn) 第十 三 條 ： “ 嚴(yán) 禁 鉆 車(chē) 底 。 ”