《HXD機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《HXD機(jī)車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（65頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、和 諧 機(jī) 車(chē) 基 礎(chǔ) 制 動(dòng) 裝 置2012年 1月機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 2頁(yè) 共 頁(yè) 講 課 內(nèi) 容 ： 1、 總 體 介 紹 2、 制 動(dòng) 盤(pán) 介 紹 3、 閘 片 介 紹 4、 UP、 UF型 制 動(dòng) 缸 結(jié) 構(gòu) 介 紹 5、 UP型 制 動(dòng) 缸 工 作 原 理 介 紹 6、 UF制 動(dòng) 缸 工 作 原 理 介 紹 7、 制 動(dòng) 缸 試 驗(yàn) 8、 制 動(dòng) 缸 、 夾 鉗 的 日 常 維 護(hù) 9、 基 礎(chǔ) 制 動(dòng) 典 型 案 例 介 紹 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 3頁(yè) 共 頁(yè) HXD3 型 六 軸

2、 7200kW 機(jī) 車(chē) 對(duì) 基 礎(chǔ) 制 動(dòng) 的 要 求 基 礎(chǔ) 制 動(dòng) 采 用 盤(pán) 型 制 動(dòng) ， 輪 盤(pán) 制 動(dòng) 裝 置 由 制 動(dòng) 盤(pán) 、 制 動(dòng)缸 、 夾 鉗 和 合 成 閘 片 等 組 成 。 制 動(dòng) 盤(pán) 為 整 體 夾 嵌 式 。 制 動(dòng) 缸 （ 包 括 帶 彈 簧 停 車(chē) 裝 置 ） 應(yīng) ： 帶 有 閘 片 間 隙 自 動(dòng) 調(diào) 整 機(jī) 構(gòu) ； 其 中 1、 6 軸 帶 彈 簧停 車(chē) 裝 置 。 制 動(dòng) 閘 片 的 更 換 必 須 簡(jiǎn) 便 ； 保 證 單 機(jī) 在 30坡 道 上 安 全 停 放 ； 具 有 閘 片 間 隙 自 動(dòng) 調(diào) 整 機(jī) 構(gòu) 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē)

3、 輛 研 究 所 第 4頁(yè) 共 頁(yè) 制 動(dòng) 缸 ： 數(shù) 量 直 徑 4 203m m （ 1、 6 軸 ） 8 254 m m （ 2、 3、 4、 5 軸 ） 制 動(dòng) 倍 率 3.23（ 1、 6 軸 ） 2（ 2、 3、 4、 5 軸 ） 基 礎(chǔ) 制 動(dòng) 裝 置 傳 動(dòng) 效 率 （ 緊 急 制 動(dòng) 時(shí) ） （ 扣 除 緩 解 彈 簧 力 ） 0.95 （ 含 緩 解 彈 簧 力 ） 0.85 機(jī) 車(chē) 空 氣 制 動(dòng) 率 （ 緊 急 制 動(dòng) 時(shí) ） ： 23.34% 停 放 制 動(dòng) 率 ： 18%（ 能 保 證 機(jī) 車(chē) 在 30坡 道 上 安 全 停 放 ） 閘 片 與 制 動(dòng) 盤(pán) 單 側(cè)

4、間 隙 S： 單 元 缸 (缸 徑 ： 254m m )： S=1.75 2.0 復(fù) 合 缸 (缸 徑 ： 203m m )： S=1.4 2.05 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 5頁(yè) 共 頁(yè) HXD1B、 C機(jī) 車(chē) 基 礎(chǔ) 制 動(dòng) 裝 置 組 成 六 軸 機(jī) 車(chē) ： 單 元 缸 和 復(fù) 合 缸 缸 徑 相 同 ， 均 為 203mm 制 動(dòng) 倍 率 ： 2.66 閘 片 與 制 動(dòng) 盤(pán) 單 側(cè) 間 隙 ： S=1.69 2.48 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 6頁(yè) 共 頁(yè) 名 詞 解 釋1、 制 動(dòng) 倍 率 ： 將 制 動(dòng) 原 力 放 大

5、的 倍 數(shù) 稱 為 制 動(dòng) 倍 率 。 其 表 達(dá)式 為 ：式 中 ： 一 個(gè) 制 動(dòng) 缸 形 成 的 閘 瓦 壓 力 的 總 和 （ 理 論 值 ） ，kN； F 制 動(dòng) 原 力 ， kN。 制 動(dòng) 倍 率 的 大 小 取 決 于 制 動(dòng) 傳 動(dòng) 裝 置 各 杠 桿 的 尺 寸 大 小 。制 動(dòng) 倍 率 可 表 達(dá) 為 ：制 動(dòng) 倍 率 是 基 礎(chǔ) 制 動(dòng) 裝 置 的 重 要 特 性 ， 它 的 數(shù) 值 與 制 動(dòng) 缸 活 塞行 程 及 閘 片 與 制 動(dòng) 盤(pán) 的 間 隙 大 小 有 關(guān) 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 7頁(yè) 共 頁(yè) 2、 制 動(dòng) 傳 動(dòng) 效 率

6、： 實(shí) 際 閘 瓦 壓 力 與 理 論 閘 瓦 壓 力 的 比 值稱 為 基 礎(chǔ) 制 動(dòng) 的 傳 動(dòng) 效 率 ， 其 表 達(dá) 式 為 ： 一 個(gè) 制 動(dòng) 缸 所 形 成 的 實(shí) 際 總 閘 瓦 壓 力 ， kN； 根 據(jù) 制 動(dòng) 倍 率 公 式 計(jì) 算 的 一 個(gè) 制 動(dòng) 缸 所 形 成 的總 閘 瓦 壓 力 ， kN。 制 動(dòng) 傳 動(dòng) 效 率 表 征 著 制 動(dòng) 原 力 的 有 效 利 用 程 度 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 8頁(yè) 共 頁(yè) 3、 制 動(dòng) 率 ： 指 機(jī) 車(chē) 單 位 重 量 所 獲 得 的 閘 瓦 壓 力 。 表 達(dá) 式為 ： 機(jī) 車(chē) 閘 瓦 總

7、 壓 力 ， kN； q 機(jī) 車(chē) 總 重 量 ， kN。 制 動(dòng) 率 表 征 機(jī) 車(chē) 制 動(dòng) 能 力 的 大 小 ， 合 理 確 定 制 動(dòng) 率對(duì) 保 證 運(yùn) 行 速 度 和 行 車(chē) 安 全 具 有 重 要 意 義 。 為 了 提 高 制動(dòng) 效 果 ， 通 常 希 望 采 取 較 大 的 制 動(dòng) 率 ， 但 是 提 高 制 動(dòng) 率受 輪 軌 間 黏 著 條 件 的 限 制 。 制 動(dòng) 率 可 根 據(jù) 所 選 用 的 閘 瓦材 料 的 摩 擦 系 數(shù) 適 當(dāng) 選 取 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 9頁(yè) 共 頁(yè) HXD1C機(jī) 車(chē) 轉(zhuǎn) 向 架 1制 動(dòng) 缸 排 列 20

8、21年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 10頁(yè) 共 頁(yè) HXD1C機(jī) 車(chē) 轉(zhuǎn) 向 架 2制 動(dòng) 缸 排 列 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 11頁(yè) 共 頁(yè) HXD3機(jī) 車(chē) 轉(zhuǎn) 向 架 1制 動(dòng) 缸 排 列 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 12頁(yè) 共 頁(yè) HXD3機(jī) 車(chē) 轉(zhuǎn) 向 架 2制 動(dòng) 缸 排 列 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 13頁(yè) 共 頁(yè) HXD3B機(jī) 車(chē) 轉(zhuǎn) 向 架 1制 動(dòng) 缸 排 列 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 14頁(yè) 共 頁(yè) 和 諧 3B機(jī) 車(chē) 轉(zhuǎn) 向 架 2制 動(dòng)

9、 缸 排 列 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 15頁(yè) 共 頁(yè) 彈 簧 停 車(chē) 控 制 模 塊 B40 1:BCCO 2:MR 3:BP、 彈 停 風(fēng) 缸 4:彈 簧 停 車(chē) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 16頁(yè) 共 頁(yè) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 17頁(yè) 共 頁(yè) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 18頁(yè) 共 頁(yè) 雙 脈 沖 電 磁 閥 原 理 示 意 圖C2得 電 ， P通 A， 緩 解C1得 電 ， A通 R(排 氣 )， 制 動(dòng) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 19頁(yè)

10、 共 頁(yè) 制 動(dòng) 缸 切 除 模 塊 Z10 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 20頁(yè) 共 頁(yè) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 21頁(yè) 共 頁(yè) 2、 制 動(dòng) 盤(pán) 介 紹 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 22頁(yè) 共 頁(yè) 制 動(dòng) 盤(pán) 分 類(lèi)按 材 料 分 ： 鑄 鐵 、 鋼 、 鋁 合 金 、 陶 瓷 等按 加 工 方 式 分 ： 鑄 造 、 鍛 造按 安 裝 方 式 分 ： 軸 裝 盤(pán) 、 輪 裝 盤(pán)按 結(jié) 構(gòu) 分 ： 整 體 式 、 分 體 式按 安 裝 車(chē) 型 分 ： 動(dòng) 車(chē) 盤(pán) 、 機(jī) 車(chē) 盤(pán) 、 客 車(chē) 盤(pán) 、貨 車(chē)

11、盤(pán) 、 地 鐵 盤(pán) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 23頁(yè) 共 頁(yè) 軸 裝 制 動(dòng) 盤(pán) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 24頁(yè) 共 頁(yè) 輪 裝 制 動(dòng) 盤(pán) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 25頁(yè) 共 頁(yè) 輪 裝 制 動(dòng) 盤(pán) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 26頁(yè) 共 頁(yè) 制 動(dòng) 盤(pán) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 27頁(yè) 共 頁(yè) 制 動(dòng) 盤(pán) 的 安 裝 輪 裝 制 動(dòng) 盤(pán) 出 廠 時(shí) 應(yīng) 經(jīng) 過(guò) 動(dòng) 平 衡 試 驗(yàn) ， 剩余 不 平 衡 量 標(biāo) 示 在 輪 裝 制 動(dòng) 盤(pán) 外

12、 緣 上 ； 安 裝 輪 裝 制 動(dòng) 盤(pán) 時(shí) ， 應(yīng) 使 其 不 平 衡 點(diǎn) 與 車(chē)輪 的 不 平 衡 點(diǎn) 錯(cuò) 開(kāi) 盡 可 能 接 近 180； 按 規(guī) 定 的 順 序 緊 固 制 動(dòng) 盤(pán) 螺 栓 ； 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 28頁(yè) 共 頁(yè) 制 動(dòng) 盤(pán) 螺 栓 的 緊 固 順 序 1） 按 圖 示 的 順 序 用 規(guī) 定 力 矩 的 一 半 緊 固 制 動(dòng) 盤(pán) 螺 栓 ； 2） 用 規(guī) 定 力 矩 依 次 緊 固 制 動(dòng) 盤(pán) 螺 栓 ； 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 29頁(yè) 共 頁(yè) 檢 查 聯(lián) 接 螺 母 檢 查 每 次 入 庫(kù) 庫(kù) 檢

13、 時(shí) ， 應(yīng) 查 看 螺 母 松 動(dòng) 標(biāo) 志 ， 看 螺 母 是 否 松動(dòng) ， 如 果 出 現(xiàn) 松 動(dòng) 現(xiàn) 象 ， 必 須 認(rèn) 真 檢 查 ， 同 時(shí) 用 扭 矩 扳手 給 予 緊 固 ， 并 作 庫(kù) 檢 紀(jì) 錄 存 檔 。 裂 紋 檢 查 根 據(jù) 制 動(dòng) 盤(pán) 裂 紋 分 類(lèi) 及 磨 耗 情 況 對(duì) 制 動(dòng) 盤(pán) 提 出 不 同 的 檢修 要 求 。 磨 耗 檢 查 根 據(jù) 制 動(dòng) 盤(pán) 磨 耗 情 況 對(duì) 制 動(dòng) 盤(pán) 提 出 不 同 的 檢 修 要 求 。 其 它 檢 查。 包 括 熱 斑 、 溫 升 異 常 、 溝 槽 劃 痕 檢 查 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第

14、 30頁(yè) 共 頁(yè) 制 動(dòng) 盤(pán) 裂 紋 類(lèi) 型 及 允 許 范 圍 龜 裂 ： 對(duì) 于 溫 度 要 求 較 高 的 制 動(dòng) 盤(pán) 來(lái) 說(shuō) ， 使 用 過(guò) 程 中 在摩 擦 面 上 出 現(xiàn) 的 很 淺 的 散 射 狀 細(xì) 微 裂 紋 （ 所 謂 的 發(fā) 裂 ） 。這 些 發(fā) 裂 對(duì) 于 運(yùn) 行 沒(méi) 有 什 么 影 響 ， 會(huì) 在 整 個(gè) 摩 擦 片 上 的任 意 位 置 出 現(xiàn) 。 裂 縫 ： 是 尚 未 從 摩 擦 片 的 內(nèi) 徑 到 達(dá) 外 徑 的 裂 紋 。 有 兩 種不 同 類(lèi) 型 的 裂 縫 。 包 括 a裂 紋 和 b裂 紋 。 貫 穿 裂 紋 ： 制 動(dòng) 盤(pán) 上 從 內(nèi) 徑 貫 穿 到

15、 外 徑 或 者 貫 穿 到 散 熱片 的 穿 透 裂 紋 不 允 許 存 在 。 必 須 立 即 更 換 ， 無(wú) 法 繼 續(xù) 運(yùn)行 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 31頁(yè) 共 頁(yè) 制 動(dòng) 盤(pán) 裂 紋 類(lèi) 型龜 裂 典 型 裂 縫 典 型 貫 通 裂 紋 貫通 裂紋 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 32頁(yè) 共 頁(yè) 初 裂 紋 長(zhǎng) 度 計(jì) 算 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 33頁(yè) 共 頁(yè) a裂 紋 ： 裂 紋 與 摩 擦 片 的 內(nèi) 徑 和 / 或 外 徑 之 間 有 10 m m 的 最 小 距 離 。 b裂 紋 ：

16、 裂 紋 接 觸 到 摩 擦 片 的 內(nèi) 徑 或 外 徑 ， 或 者 其間 有 不 到 10 m m 的 間 距 。 如 果 在 一 個(gè) 位 置 上 兩 個(gè) 或 多 個(gè) 裂 紋 （ 不 是 發(fā) 裂 ）之 間 的 相 互 距 離 小 于 7 m m ， 則 將 其 看 做 組 合 裂 紋 ，其 長(zhǎng) 度 應(yīng) 按 照 距 離 最 遠(yuǎn) 的 裂 紋 端 頭 之 間 的 距 離 計(jì)算 。 如 果 其 中 一 個(gè) 裂 紋 為 類(lèi) 型 a， 另 一 個(gè) 為 類(lèi) 型 b， 則 該 組 合 裂 紋 應(yīng) 被 看 做 類(lèi) 型 b。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 34頁(yè) 共 頁(yè) 若 裂 紋 長(zhǎng)

17、 度 為 ： a 80 mm b 60 mm 裂 紋 允 許 存 在 ， 摩 擦 面 可 能 有 多 個(gè) 隨 機(jī) 排 布 的 裂 紋 。 若 裂 紋 長(zhǎng) 度 為 ： 80 mm a 100 mm 60 mm b 100 mm b 80 mm 裂 紋 不 允 許 存 在 。 有 不 允 許 出 現(xiàn) 的 裂 紋 的 摩 擦 片 須 盡 快 更 換 。 制 動(dòng) 盤(pán) 上 從 內(nèi) 徑 貫 穿 到 外 徑 或 者 貫 穿 到 散 熱 片 的 穿 透 裂 紋 不 允 許 存 在 。 有此 類(lèi) 裂 紋 的 制 動(dòng) 盤(pán) 必 須 立 刻 更 換 。 無(wú) 法 繼 續(xù) 運(yùn) 行 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē)

18、輛 研 究 所 第 35頁(yè) 共 頁(yè) 磨 損 檢 查凹 面 及 傾 斜 磨 損 檢 查 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 36頁(yè) 共 頁(yè) 磨 損 檢 查 凹 面 磨 損 H 傾 斜 磨 損 S 采 用 合 成 閘 片 ： 凹 面 磨 損 H 2mm最 大 傾 斜 磨 損 S 2mm最 大兩 摩 擦 環(huán) 厚 度 之 差 最 大 2mm 旋 修 制 動(dòng) 盤(pán) ： 當(dāng) 制 動(dòng) 盤(pán) 盤(pán) 面 過(guò) 度 磨 耗 ，且 凹 形 磨 耗 超 過(guò) 5mm時(shí) ， 不 能 再 加 工 的制 動(dòng) 盤(pán) ， 必 須 更 換 新 盤(pán) 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 37頁(yè) 共 頁(yè)

19、 熱 斑 檢 查造 成 制 動(dòng) 盤(pán) 上 熱 斑 的 原 因 是 ： 在 接 觸 區(qū) 溫 度 快 速 上 升 ， 但散 熱 不 充 分 。 必 須 查 找 到 造 成 問(wèn) 題 的 原 因 ， 并 采 取 適 當(dāng)措 施 。 可 能 出 現(xiàn) 以 下 癥 狀 ：1） 制 動(dòng) 閘 片 磨 耗 不 均 勻 ；2） 閘 片 有 缺 陷 （ 比 如 由 于 過(guò) 熱 ） ， 應(yīng) 更 換 新 閘 片 ；3） 閘 片 材 料 不 匹 配 ， 應(yīng) 安 裝 指 定 閘 片 ；4） 制 動(dòng) 控 制 器 系 統(tǒng) 故 障 ， 應(yīng) 調(diào) 試 和 修 復(fù) 制 動(dòng) 控 制 器 ；5） 安 裝 誤 差 不 符 合 制 動(dòng) 盤(pán) 裝 配

20、圖 規(guī) 定 值 ， 應(yīng) 繼 續(xù) 跟 蹤 問(wèn) 題并 解 決 之 ；6） 無(wú) 閘 片 制 動(dòng) 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 38頁(yè) 共 頁(yè) 溫 升 異 常 檢 查造 成 溫 升 異 常 可 能 原 因 ： 造 成 制 動(dòng) 盤(pán) 上 熱 斑 的 原因 是 在 接 觸 區(qū) 溫 度 快 速 上 升 ， 但 散 熱 不 充 分 。癥 狀 可 能 表 現(xiàn) 為 ： 1） 閘 片 偏 磨 ； 2） 閘 片 掉 塊 ； 3） 磨 耗 到 限 ； 4） 閘 片 材 料 不 匹 配 ； 5） 制 動(dòng) 控 制 異 常 ； 6） 制 動(dòng) 盤(pán) 安 裝 未 按 技 術(shù) 條 件 如 跳 動(dòng) 值 超

21、限 ， 施加 制 動(dòng) 時(shí) 打 顫 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 39頁(yè) 共 頁(yè) 制 動(dòng) 盤(pán) 溝 槽 及 劃 痕 檢 查造 成 制 動(dòng) 盤(pán) 溝 槽 及 劃 痕 的 可 能 原 因 ：1） 閘 片 摩 擦 塊 有 局 部 硬 質(zhì) 點(diǎn)2） 閘 片 處 在 磨 合 期 ， 局 部 受 力3） 閘 片 摩 擦 塊 表 面 有 沙 粒 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 40頁(yè) 共 頁(yè) 制 動(dòng) 盤(pán) 造 成 劃 傷 的 原 因 1.可 能 有 硬 物 與 制 動(dòng) 盤(pán) 盤(pán) 面 接 觸 造 成 劃 傷 . 2.制 動(dòng) 盤(pán) 與 閘 片 之 間 有 異 物 造 成

22、劃 傷 . 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 41頁(yè) 共 頁(yè) 制 動(dòng) 盤(pán) 表 面 裂 紋 與 劃 傷 的 判 定方 法 1： 目 視 檢 查 、 打 磨方 法 2： 滲 透 探 傷 或 磁 粉 探 傷 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 42頁(yè) 共 頁(yè) 目 視 檢 查 、 打 磨 判 定 步 驟 如 下 ：2.對(duì) 問(wèn) 題 部 分 底 部 用 百 潔 布 或 300 500號(hào) 砂 紙 打 磨 清 潔 。1.首 先 將 制 動(dòng) 盤(pán) 上 疑 似 裂 紋 位 置 擺 放 在 方 便 處 理 的 位 置 。3.觀 察 打 磨 后 底 部 情 況 ， 對(duì) 它 進(jìn)

23、行 判 定 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 43頁(yè) 共 頁(yè) 打 磨 前打 磨 前 打 磨 后百 潔 布 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 44頁(yè) 共 頁(yè) 制 動(dòng) 盤(pán) 劃 傷 與 裂 紋 的 判 定1.機(jī) 車(chē) 制 動(dòng) 盤(pán) 的 劃 痕 經(jīng) 過(guò) 打 磨 清 潔 后 底 部 呈 圓 滑 狀 ， 為 金 屬 顏 色 ， 無(wú) 其 它 痕 跡 ， 即 為 劃 傷 。2.如 打 磨 清 潔 后 ， 底 部 發(fā) 絲 紋 路 清 晰 可 見(jiàn) ， 此 種 情 況為 裂 紋 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 45頁(yè) 共 頁(yè) 滲 透 探 傷 ，

24、 判 定 步 驟 如 下 ：1.1對(duì) 問(wèn) 題 部 分 進(jìn) 行 打 磨 清 潔 。 （ 圖 1）1.2滲 透 探 傷 .（ 圖 2）1.3對(duì) 其 進(jìn) 行 判 定 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 46頁(yè) 共 頁(yè)圖 1 清 潔 對(duì) 疑 似 裂 紋 表 面 進(jìn) 行 打 磨 清 潔 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 47頁(yè) 共 頁(yè) 滲 透 探 傷 疑 似 裂 紋 處檢 測(cè) 結(jié) 果 是 劃 傷 ， 制 動(dòng) 盤(pán) 表 面無(wú) 紅 線 顯 示 ， 如 顯 示 紅 線 ， 則為 裂 紋 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 48頁(yè) 共 頁(yè) 磁 粉

25、探 傷 步 驟 如 下 ：2.1對(duì) 問(wèn) 題 部 分 進(jìn) 行 打 磨 清 潔 。 （ 圖 1）2.2磁 粉 探 傷 。 （ 圖 2）2.3對(duì) 其 進(jìn) 行 判 定 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 49頁(yè) 共 頁(yè)圖 1 清 潔 對(duì) 疑 似 裂 紋 表 面 進(jìn) 行 打 磨 清 潔 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 50頁(yè) 共 頁(yè) 磁 粉 探 傷便 攜 式 磁 粉 探 傷 機(jī) 磁 粉 探 傷 檢 測(cè) 圖 2如 果 是 劃 傷 ， 磁 粉 不 堆 積 。 裂 紋 會(huì) 形 成 漏 磁 場(chǎng) ， 磁 粉 會(huì)堆 積 在 裂 紋 處 。 2021年 5月 1日 機(jī)

26、車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 51頁(yè) 共 頁(yè) 3、 閘 片 介 紹 閘 片 通 常 有 如 下 種 類(lèi) ： - UIC閘 片 ： 燕 尾 -接 口 的 有 機(jī) 材 料 閘 片 （ 目 前 機(jī) 車(chē) 上 使用 的 閘 片 ） - KRS閘 片 ： 燕 尾 -接 口 ， KRS形 有 機(jī) 材 料 閘 片 （ KRS=圓 弓 形 ） - 燒 結(jié) 閘 片 ： 燕 尾 -接 口 的 燒 結(jié) 材 料 閘 片 - 等 壓 墊 片 ： 相 同 接 觸 壓 力 加 入 特 殊 安 裝 墊 元 素 的 KRS形 有 機(jī) 材 料 閘 片 。 閘 片 可 以 是 一 整 片 ， 也 可 能 是 由 兩 半 片 組 成 。

27、 有 帶 有 溝 槽 的 閘 片 ， 也 有 沒(méi) 有 溝 槽 的 閘 片 ， 溝 槽 可 以 降低 濕 度 對(duì) 摩 擦 特 性 的 影 響 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 52頁(yè) 共 頁(yè) 對(duì) 機(jī) 車(chē) 閘 片 的 要 求制 動(dòng) 閘 片滿 足 UIC 標(biāo) 準(zhǔn) 面 積 400cm 2閘 片 的 材 料 ： 合 成 閘 片閘 片 的 平 均 摩 擦 系 數(shù) ： 0.35閘 片 密 度 2.35g/cm 3閘 片 溫 度 限 值 350輪 盤(pán) 溫 度 限 值 350 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 53頁(yè) 共 頁(yè) 閘 片 或 半 閘 片 必 須 有 同

28、 種 類(lèi) 的 溝 槽 ， 不 同 溝 槽 的 一 對(duì) 閘 片 是不 允 許 的 。 在 閘 片 托 內(nèi) ， 閘 片 沿 縱 向 （ 如 ： 燕 尾 接 口 視 圖 方 向 ） 允 許 有非 常 小 的 運(yùn) 動(dòng) （ 0.20mm 2.35mm） 。 當(dāng) 閘 片 被 鎖 閉 時(shí) ， 閘 片 必 須 充 分 靠 在 閘 片 托 溝 槽 的 底 座 上 。 制 動(dòng) 夾 鉗 上 更 換 閘 片 時(shí) ， 一 側(cè) 到 另 一 側(cè) 的 厚 度 之 差 不 超 過(guò)2mm。 （ 指 夾 鉗 兩 側(cè) ） 同 一 閘 片 托 不 能 安 裝 不 同 厚 度 的 閘 片 。 經(jīng) 摩 擦 后 的 閘 片 剩 余 厚 度

29、的 測(cè) 量 方 法 應(yīng) 該 是 從 閘 片 背 面 到 閘片 摩 擦 表 面 的 最 薄 處 計(jì) 算 的 。 閘 片 更 換 周 期 ， 是 用 戶 根 據(jù) 實(shí) 際 經(jīng) 驗(yàn) 來(lái) 確 定 的 ， 建 議 對(duì) 閘 片要 進(jìn) 行 一 周 一 次 的 目 測(cè) 檢 查 。 建 議 ： 更 換 閘 片 時(shí) ， 夾 鉗 兩 側(cè) 的 閘 片 同 時(shí) 更 換 ， 且 是 同 一 批次 的 閘 片 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 54頁(yè) 共 頁(yè) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 55頁(yè) 共 頁(yè) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 56頁(yè) 共 頁(yè)

30、 4、 單 元 缸 制 動(dòng) 結(jié) 構(gòu) 介 紹制 動(dòng) 夾 鉗 單 元（ UP型 制 動(dòng) 缸 ） 制 動(dòng) 缸 制 動(dòng) 杠 桿 吊 桿 吊 桿 閘 片 托 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 57頁(yè) 共 頁(yè) 復(fù) 合 制 動(dòng) 缸 （ UF型 制 動(dòng) 缸 ） 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 58頁(yè) 共 頁(yè) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 59頁(yè) 共 頁(yè) 單 元 制 動(dòng) 缸 （ UP制 動(dòng) 缸 ） 技 術(shù) 特 點(diǎn) 缸 體 是 一 個(gè) 鋁 制 金 屬 模 鑄 件 ， 活 塞 工 作 表 面 光 滑 ，接 觸 均 勻 ， 耐 磨 性 能 良 好

31、 。 活 塞 皮 碗 耐 低 溫 ， 且 韌 性 好 。 即 使 在 緩 解 位 ， 間 隙 調(diào) 整 器 也 被 齒 形 離 合 器 （ Z）牢 靠 地 鎖 定 ， 因 此 運(yùn) 行 時(shí) 的 振 動(dòng) 和 搖 晃 對(duì) 間 隙 調(diào) 整器 不 會(huì) 造 成 影 響 。 制 動(dòng) 缸 具 有 防 水 功 能 。 制 動(dòng) 缸 非 加 載 氣 室 通 過(guò) 呼 吸堵 與 大 氣 相 通 。 間 隙 自 動(dòng) 調(diào) 整 絲 杠 復(fù) 位 簡(jiǎn) 單 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 60頁(yè) 共 頁(yè) 單 元 制 動(dòng) 缸 （ UP制 動(dòng) 缸 ） 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) 由 三 個(gè) 功 能 部 件 組 成 ： 傳 力

32、 部 件 。 間 隙 調(diào) 整 裝 置 。 絲 杠 復(fù) 位 結(jié) 構(gòu) 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 61頁(yè) 共 頁(yè) 復(fù) 合 制 動(dòng) 缸 （ UF制 動(dòng) 缸 ） 技 術(shù) 特 點(diǎn) 正 常 情 況 下 停 放 缸 可 以 由 壓 縮 空 氣 來(lái) 緩 解 ， 緊 急 情 況 下可 以 手 動(dòng) 快 速 緩 解 。 只 有 施 加 最 小 的 緩 解 壓 力 后 ， 被 手 動(dòng) 緩 解 的 彈 簧 停 車(chē) 制動(dòng) 器 才 會(huì) 自 動(dòng) 恢 復(fù) 。 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 缸 受 氣 動(dòng) 控 制 ， 列 車(chē) 的 停 放 制 動(dòng) 可 以 由 司機(jī) 室 來(lái) 集 中 控 制 。 作 用 在

33、制 動(dòng) 盤(pán) 上 的 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 力 是 通 過(guò) 具 有 自 動(dòng) 間 隙調(diào) 整 裝 置 的 常 用 制 動(dòng) 缸 來(lái) 施 加 的 ， 故 其 輸 出 的 停 放 制 動(dòng)力 是 固 定 不 變 的 。 在 常 用 制 動(dòng) 失 效 時(shí) 增 加 了 安 全 保 障 。 緊 急 情 況 下 ， 列 車(chē)可 以 通 過(guò) 集 中 控 制 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 缸 來(lái) 進(jìn) 行 制 動(dòng) 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 62頁(yè) 共 頁(yè) 復(fù) 合 制 動(dòng) 缸 （ UF制 動(dòng) 缸 ） 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) 制 動(dòng) 缸 包 括 以 下 的 組 件 帶 間 隙 調(diào) 整 器 的 常 用 制 動(dòng)

34、 缸 （ 間 隙 調(diào) 整 機(jī)構(gòu) N） 和 絲 杠 復(fù) 位 機(jī) 構(gòu) 。 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 缸 輔 助 緩 解 機(jī) 構(gòu) 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 63頁(yè) 共 頁(yè) 常 用 制 動(dòng) 缸 常 用 制 動(dòng) 缸 由 中 間 體 、 復(fù) 原 彈 簧 、 制 動(dòng) 缸 體 、 活 塞 、 絲 杠和 間 隙 調(diào) 整 器 N組 成 。 活 塞 力 作 用 在 絲 杠 上 ， 通 過(guò) 間 隙 調(diào) 整 器 上 的 部 件 ， 從 連 接桿 傳 給 制 動(dòng) 夾 鉗 機(jī) 構(gòu) 。 間 隙 調(diào) 整 器 自 動(dòng) 補(bǔ) 償 由 于 磨 耗 而 產(chǎn) 生 的 閘 片 間 隙 ， 并 將 其 調(diào) 整到 已

35、 經(jīng) 設(shè) 定 的 作 用 行 程 。 絲 杠 復(fù) 位 機(jī) 構(gòu) R能 使 因 間 隙 調(diào) 整 而 伸 出 的 絲 杠 復(fù) 位 。 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 缸 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 缸 由 停 放 缸 體 、 活 塞 和 主 彈 簧 等 組 成 。 主 彈 簧 的 力 通 過(guò) 活 塞 、 停 放 絲 杠 和 套 筒 螺 母 作 用 在 楔 形 體 上 ，再 通 過(guò) 常 用 制 動(dòng) 缸 傳 遞 到 制 動(dòng) 夾 鉗 機(jī) 構(gòu) 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 64頁(yè) 共 頁(yè) 輔 助 緩 解 機(jī) 構(gòu) 輔 助 緩 解 機(jī) 構(gòu) 裝 在 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 缸上 ， 并 手 動(dòng)

36、操 作 。 當(dāng) 停 放 制 動(dòng) 缸 產(chǎn) 生 停放 制 動(dòng) 作 用 后 ， 如 沒(méi) 有 緩 解 所 需 壓 力 （ F處 壓 力 ） ， 可 使 用 該 裝 置 實(shí) 施 手 動(dòng) 緩 解 。 輔 助 緩 解 可 以 使 主 彈 簧 展 開(kāi) ， 直 到將 活 塞 推 到 停 放 缸 體 的 底 部 ， 使 彈 簧 力不 再 通 過(guò) 停 放 絲 杠 作 用 到 楔 形 體 上 。 2021年 5月 1日 機(jī) 車(chē) 車(chē) 輛 研 究 所 第 65頁(yè) 共 頁(yè) U系 列 的 制 動(dòng) 缸 設(shè) 計(jì) 特 點(diǎn) 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 器 與 常 用 制 動(dòng) 缸 的 呈 垂 直 位 置 ， 可 使 裝 置 總長(zhǎng) 度 保

37、持 最 小 。 而 且 ， 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 缸 的 尺 寸 可 以 不 受 其他 因 素 的 影 響 ， 即 使 使 用 小 的 常 用 制 動(dòng) 缸 ， 也 可 以 組 合 提供 大 的 彈 簧 停 放 力 的 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 器 。 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 缸 可 以 同 樣 地 與 8寸 和 10寸 常 用 制 動(dòng) 缸 組 合 。根 據(jù) 安 裝 空 間 ， 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 缸 可 以 選 擇 直 立 式 或 下 垂 式 。 復(fù) 原 彈 簧 和 主 彈 簧 需 要 特 別 制 造 ， 要 求 有 優(yōu) 良 的 彈 簧 特 性 ，它 是 保 證 長(zhǎng) 壽 命 的 必 要 條 件 。 制 動(dòng) 缸 體 和 停 放 缸 體 內(nèi) 的 活 塞 工 作 表 面 較 大 ， 要 求 具 有 良好 的 耐 磨 耗 和 抗 腐 蝕 性 能 。 常 用 制 動(dòng) 缸 的 活 塞 的 密 封 通 過(guò)皮 碗 保 證 ， 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 缸 的 活 塞 密 封 通 過(guò) K形 圈 保 證 。 彈 簧 停 放 制 動(dòng) 器 工 作 范 圍 內(nèi) 制 動(dòng) 力 是 恒 定 的 。