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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
宋全偉
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B05-16
指導(dǎo)教師姓名
王 強(qiáng)
職稱
助 教
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的四柱式汽車舉升機(jī)設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車修理行業(yè)也迎來巨大的市場需求。在維修領(lǐng)域中，常以汽車舉升機(jī)作為重要工具，其主要任務(wù)是提升車輛，方便人員修理。因此，汽修行業(yè)急需設(shè)計(jì)效率高、針對(duì)性強(qiáng)的舉升設(shè)備。在傳統(tǒng)舉升設(shè)備設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制過程中必須邊試驗(yàn)邊改進(jìn)，從設(shè)計(jì)到試制、試驗(yàn)、定型，產(chǎn)品開發(fā)成本較高，周期長。運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù)，結(jié)合虛擬設(shè)計(jì)和虛擬試驗(yàn)，可以大大簡化舉升設(shè)備設(shè)計(jì)開發(fā)過程，大幅度縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，大量減少產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用和成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品的系統(tǒng)性能，獲得最優(yōu)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。
本課題研究運(yùn)用CAD/CAE技術(shù)對(duì)車輛舉升設(shè)備的虛擬設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品制造之前運(yùn)用ANSYS、ADAMS軟件進(jìn)行仿真研究，可以發(fā)現(xiàn)并更正設(shè)計(jì)缺陷，完善設(shè)計(jì)方案，縮短開發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，為生產(chǎn)實(shí)際提供理論支持。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
1、設(shè)計(jì)內(nèi)容
分析四柱式汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)形式及工作原理，建立舉升機(jī)Pro/E三維實(shí)體模型，并進(jìn)行虛擬裝配及干涉檢查，將關(guān)鍵零部件模型通過專用模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口導(dǎo)入ANSYS軟件進(jìn)行有限元受力分析，獲得舉升機(jī)在載荷工況作用下的應(yīng)力、應(yīng)變及變形狀況，將裝配模型通過專用數(shù)據(jù)接口導(dǎo)入到ADAMS軟件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)/動(dòng)力學(xué)仿真分析，獲得舉升機(jī)的升降速度、加速度以及升降耗時(shí)等狀況，進(jìn)一步提高四柱式舉升機(jī)的穩(wěn)定性及安全性。
2、技術(shù)要求
（1）利用Pro/E完成舉升機(jī)三維建模及虛擬裝配；
（2）利用ANSYS進(jìn)行有限元受力分析；
（3）利用ADAMS進(jìn)行運(yùn)動(dòng)/動(dòng)力學(xué)仿真；
設(shè)計(jì)方案要合理，結(jié)構(gòu)要符合設(shè)計(jì)、加工、工藝、裝配及使用條件的要求。
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
（1）設(shè)計(jì)說明書1份（1.5萬字）；
（2）四柱式舉升機(jī)二維及Pro/E三維模圖共折合A0圖紙3張。
四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排
（1）調(diào)研，資料收集，完成開題報(bào)告； 第1～2周（3月2日～3月15日）
（2）總體二維結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核； 第3～5周（3月16日～4月5日）
（3）PRO/E實(shí)體建模； 第6～7周（4月6日～4月19日）
（4）運(yùn)用ANSYS、ADAMS試驗(yàn)仿真； 第8～12周（4月20日～5月24日）
（5）撰寫說明書； 第13～14周（5月25日～6月7日）
（6）設(shè)計(jì)說明書的審核、修改； 第15～16周（6月8日～6月21日）
（7）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯。 第17周（6月22日～6月28日）
五、主要參考資料
[1] 鐘裕榮，莊清溪，張戈于，黎保新．YFJ-50移動(dòng)式氣液舉升機(jī)的研制［Ｊ］，機(jī)電工程技術(shù)，2004（8）．
[2] 張毅，馬力，李鵬飛．基于ADAMS的自卸車舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)［Ｊ］，專用汽車，2005（3）．
[3] 崔新濤，畢鳳榮．自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真分析［Ｊ］，機(jī)械設(shè)計(jì)與制造，2004（2）．
[4 ] 彭榮濟(jì)，李振清，丁洪生。現(xiàn)代綜合機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)［M］，北京：北京出版社，2003（1）．
[5 ] 白云強(qiáng)，徐明起．重工機(jī)具［M］，北京：北京電力出版社，2007（1）．
[6] 凱德精．通Pro/ENGINEER中文野火版3.0［M］，北京：中國青年出版社，2007（1）．
[7] 王國強(qiáng)，張進(jìn)平，馬若丁．虛擬樣機(jī)技術(shù)及在ADAMS上的實(shí)踐［M］，西安：西北工業(yè)大學(xué)出版社，2002（2）．
[8] 王宏武，魏發(fā)孔鋼．絲繩承載受力特性分析及計(jì)算［Ｊ］，甘肅科技，2007（9）：77-79．
[9] 鄭鵬鑫J．FJ-25剪式氣壓舉升機(jī)德設(shè)計(jì)［Ｊ］，機(jī)床與液壓，2007（3）：118-120．
[10] 丁亞康，鐘紹化．ADAMS軟件在自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用［Ｊ］，專用汽車，2008（[6）：51-55．
[11] Wang Liqing,Cai Bingzheng．Numerical Computation Of Tress Intensity Foctors For Bolt-hole Corner Crack in Mechanical Joints［Ｊ］，chanese Jornal of Aeronautics,2008(21)：411-416．
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日