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1、廖均博 汽車上座椅作用：為駕駛員及乘員提供便于操作、舒適又安全、不易疲勞的駕乘位置 汽車座椅應(yīng)滿足的要求：1、在車箱內(nèi)布置要合適，尤其是駕駛員的座椅，必須處于最佳的駕駛位置 2、按人體工程學(xué)的要求，必須具有良好的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的舒適性。 3、采用最經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)，盡可能地減少質(zhì)量。 汽車座椅應(yīng)滿足的要求：4、必須十分安全可靠，應(yīng)具有充分的強(qiáng)度、剛度與耐久性。 5、應(yīng)有良好的振動(dòng)特性，能吸收從車廂傳來(lái)的振動(dòng)。 6、應(yīng)具有各種調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，可適應(yīng)不同駕駛員、乘員在不同條件下獲得最佳位置，以提高乘坐舒適性。 作用是為電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。此類電動(dòng)機(jī)多采用雙向電動(dòng)機(jī)。即電樞的旋轉(zhuǎn)方向隨電流的方向改變而改變，

2、使電動(dòng)機(jī)按不同的電流方向進(jìn)行正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，以達(dá)到座椅調(diào)節(jié)的目的。 電動(dòng)機(jī)的數(shù)量取決于電動(dòng)座椅的類型，通常六向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅裝有三個(gè)電動(dòng)機(jī)。為防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載，電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有熔斷絲，以確保電器設(shè)備的安全。 控制裝置接受駕駛員或乘員輸入的命令，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成電動(dòng)座椅的調(diào)整。電動(dòng)座椅組合開(kāi)關(guān)包括前傾開(kāi)關(guān)、后傾開(kāi)關(guān)和四向開(kāi)關(guān)（即上下和前后），如圖所示。 傳動(dòng)裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給座椅調(diào)節(jié)裝置，使其完成座椅的調(diào)整。 它主要由電源、組合控制開(kāi)關(guān)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)等組成。 組合控制開(kāi)關(guān)內(nèi)部有四套開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)。駕駛員或乘員通過(guò)控制開(kāi)關(guān)上的按鈕來(lái)調(diào)節(jié)座椅的位置。 電動(dòng)座椅里面的電器件除了電機(jī)、調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)外，還包括線束、

3、加熱墊、乘員探測(cè)傳感器 車身線束接口;背加熱墊與座加熱墊的接插件;座加熱墊與車身線束的接插件; BUCKLE線束及接插件; SAB線束及接插件; SBR線束及接插件; b caed e 加熱墊功能說(shuō)明: 通過(guò)高低檔開(kāi)關(guān)能實(shí)現(xiàn)座椅靠背與座墊的加熱, 由加熱墊內(nèi)部的溫控器實(shí)現(xiàn)熱保護(hù)功能。 功能說(shuō)明: SBR可靠探測(cè)副駕座椅是否有人占用, ECU結(jié)合安全帶信號(hào)判斷并發(fā)出安全帶未系提醒信號(hào), 在儀表上顯示. 電子控制自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅，這種電動(dòng)座椅帶有記憶功能，它能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)后的位置記錄下來(lái)，作為以后自動(dòng)調(diào)節(jié)的基準(zhǔn)。駕駛員需要調(diào)節(jié)時(shí)，只要一按開(kāi)關(guān)就可自動(dòng)調(diào)節(jié)到理想的位置。 電子控制自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅的組成：

4、座椅位置傳感器記憶控制開(kāi)關(guān)電子控制部分執(zhí)行機(jī)構(gòu) 1.電 子 控 制 部 分 ： 它主要由殼體、螺桿、滑塊、電阻等組成。它的作用是將座椅的位置轉(zhuǎn)變成電壓信號(hào)輸送給電子模塊存儲(chǔ)起來(lái)。 u霍爾式位置傳感器主要由永久磁鐵、霍爾集成電路等組成。u永久磁鐵安裝在由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸上，由于轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而引起通過(guò)霍爾元件磁通量的變化，從而霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓，再經(jīng)霍爾集成電路進(jìn)行放大并處理，然后取出旋轉(zhuǎn)的脈沖信號(hào)輸入給ECU。 u假如坐椅滑板的滑動(dòng)量約為240mm，位置傳感器的霍爾集成電路對(duì)應(yīng)于約0.6mm滑動(dòng)量時(shí)，輸出1個(gè)脈沖。u利用存儲(chǔ)與復(fù)位開(kāi)關(guān)進(jìn)行存儲(chǔ)操作，若坐椅位置調(diào)整好后，按下此開(kāi)關(guān)， ECU內(nèi)存的脈

5、沖計(jì)數(shù)器便調(diào)置為零，以此存儲(chǔ)坐椅狀態(tài)，并作為坐椅和傳感器位置信號(hào)計(jì)數(shù)的基準(zhǔn)，即坐椅位置在此前，脈沖數(shù)0，在此后，脈沖數(shù)0。記憶電動(dòng)座椅的 u隨后若未采用復(fù)位功能自動(dòng)調(diào)節(jié)，而是從手動(dòng)開(kāi)關(guān)輸入，電機(jī)作正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，坐椅在此基準(zhǔn)位置上向前或向后移動(dòng)，ECU對(duì)位置傳感器輸出的脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)。u對(duì)于輸出脈沖，當(dāng)給電機(jī)提供正轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)脈沖加法計(jì)數(shù)，坐椅前移，而反轉(zhuǎn)時(shí)脈沖作減法計(jì)數(shù)，坐椅后移。u這樣，就可以獲知當(dāng)前傳感器滑動(dòng)的位置和調(diào)置時(shí)的坐椅相對(duì)位置，但只要不按下存儲(chǔ)與復(fù)位開(kāi)關(guān)，ECU便將此位置脈沖數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)u若按下，調(diào)置為零。若下次仍是手動(dòng)開(kāi)關(guān)輸入，ECU便將內(nèi)存的脈沖數(shù)進(jìn)行加減計(jì)數(shù)運(yùn)算，隨后存儲(chǔ)一個(gè)新的脈沖數(shù)作為當(dāng)前內(nèi)存。 u 利用存儲(chǔ)器與回位開(kāi)關(guān)進(jìn)行重復(fù)操作時(shí):u若ECU內(nèi)存的脈沖數(shù)0，則當(dāng)前位置位于存儲(chǔ)位置的前側(cè)，所以電機(jī)反轉(zhuǎn)，坐椅向后方移動(dòng)，這一動(dòng)作一直持續(xù)到ECU計(jì)數(shù)脈沖數(shù)為零時(shí)，即一直到達(dá)存儲(chǔ)位置為止；u若ECU內(nèi)存的脈沖數(shù)0，則坐椅向前側(cè)移動(dòng)，直到ECU計(jì)數(shù)脈沖數(shù)為零，到達(dá)存儲(chǔ)位置為止。u位置傳感器采用電位計(jì)方式時(shí)，輸出模擬電壓，利用模/數(shù)轉(zhuǎn)換器，進(jìn)行數(shù)據(jù)變換處理。利用電位計(jì)可以檢測(cè)實(shí)際移動(dòng)的位置，所以，該計(jì)數(shù)器的比較電路與前述不同，但其控制流程相同。