《《國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》課程形成性考核冊(cè)答案》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》課程形成性考核冊(cè)答案（11頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 《國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》課程形成性考核冊(cè) 學(xué)校名稱: _________________ 姓 名: _________________ 學(xué) 號(hào): _________________ 班 級(jí): ___________________ 江蘇廣播電視大學(xué) 第一次作業(yè) 得分 一、判斷并改正（每題 2 分，共 20 分） 1.由于大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家的服務(wù)業(yè)發(fā)展程度都較低因此它們竭力主張將服務(wù)貿(mào)

2、易列入“烏拉圭回合”談判的議題以便取得服務(wù)貿(mào)易自由化的利益。 X  2.一國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)出口值與進(jìn)口值之差額稱為貿(mào)易差額出口值大于進(jìn)口值為凈出口進(jìn)口值小于出口值為凈進(jìn)口。 x  3.李斯特的保護(hù)貿(mào)易理論認(rèn)為，保護(hù)關(guān)稅使一國(guó)在價(jià)值上的損失足以由保護(hù)關(guān)稅而帶來生產(chǎn)力水平的提高來彌補(bǔ)。√  4.由于各國(guó)氣候條件不同自然資源豐缺不一因而各國(guó)都盡量生產(chǎn)適合于本國(guó)自然條件的產(chǎn)品，然后進(jìn)行交換，這是國(guó)際分工形成與發(fā)展的決定性因素。x  5.調(diào)撥價(jià)

3、格又稱轉(zhuǎn)移價(jià)格，是跨國(guó)公司母公司與子公司之間、子公司與子公司之間按照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格相互撥交產(chǎn)品的價(jià)格。x  6.以1980年為基期1990年某國(guó)的進(jìn)口價(jià)格指數(shù)為120，出口價(jià)格指數(shù)為140，由此可見該國(guó)的貿(mào)易條件較之過去明顯惡化了。 x  7.購買外國(guó)企業(yè)的股票是對(duì)外間接投資的主要形式之一，但如果購買外國(guó)企業(yè)股票達(dá)到一定比例，從而取得經(jīng)營(yíng)和管理的直接控制權(quán)的就成為對(duì)外直接投資。 √ 8.重商主義主張國(guó)家干預(yù)經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展對(duì)外貿(mào)易。√  9.戰(zhàn)后，由于主要資本主義國(guó)家不斷降低關(guān)稅，各種

4、非關(guān)稅壁壘措施層出不窮，因此，關(guān)稅已不再是資本主義國(guó)家保護(hù)貿(mào)易政策的一項(xiàng)基本措施。x  10.對(duì)于受補(bǔ)貼的傾銷商品，進(jìn)口國(guó)可以既征收反傾銷稅又征收反補(bǔ)貼稅。 x  二、 簡(jiǎn)答題（各10分，共 50 分） 1、簽訂合同的商品數(shù)量款應(yīng)注意些什么問題？(10分) 答：（1）、根據(jù)需要和可能商定簽約的商品數(shù)量，合同當(dāng)事人雙方簽約的商品數(shù)量，既要充分考慮買方的需要和支付能力，又能充分考慮賣方的供應(yīng)可能和運(yùn)輸能力以及市場(chǎng)行情的變化，以保證成效數(shù)量能夠如期兌換，以防貨款落空。 （2）合理規(guī)定溢短裝條款。在某些農(nóng)副產(chǎn)品和工礦產(chǎn)品的大宗交易

5、中，由于商品的特性、生產(chǎn)、船舶結(jié)構(gòu)、裝載技術(shù)等方面的原因，往往很難準(zhǔn)確的按照合同規(guī)定的數(shù)量交貨，因而合同中可規(guī)定適當(dāng)?shù)囊缍萄b條款。但為防止賣方或買方利用此條款故意多裝和少裝，有的合同規(guī)定只有在適應(yīng)船舶需要時(shí)，才能利用溢短裝條款。對(duì)屬于機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的溢短裝部分的價(jià)格，可按合同價(jià)格計(jì)算，也可按裝船時(shí)的價(jià)格計(jì)算。  （3）合同用詞要明確、具體。規(guī)定商品的數(shù)量條款，應(yīng)盡可能使用明確、具體的字眼應(yīng)避免使用“大約”等籠統(tǒng)含糊的字眼，國(guó)際上對(duì)“約”數(shù)的含義，有的解釋2.5%，有的解釋5%有的解釋10%，上下差距很大，故最好不要用“約”數(shù)。 2、根據(jù)提單收貨人抬頭的不同，提單可分為哪幾種，

6、分別如何轉(zhuǎn)讓？（10分） 答：根據(jù)提單收貨人抬頭的不同,提單可分為:記名提單、指示提單、不記名提單 《海商法》第七十九條規(guī)定:“記名提單:不得轉(zhuǎn)讓;指示提單:經(jīng)過記名背書或者空白背書轉(zhuǎn)讓;不記名提單:無需背書,即可轉(zhuǎn)讓。” 3、簽訂商品包裝條款應(yīng)當(dāng)注意哪些問題？（10分） 答：(1)包裝的種類和材料。 包裝的種類應(yīng)當(dāng)具體寫明是散裝、裸裝，或是單件包裝、集合包裝，還要進(jìn)一步寫明單件包裝、集合包裝的具體種類及其造型。各種包裝所用的材料，不僅應(yīng)當(dāng)具體寫明包裝主體是用木質(zhì)、鐵質(zhì)、紙質(zhì)，或是棉麻質(zhì)、塑料制品等主要包裝材料，而且還應(yīng)當(dāng)具體寫明襯墊用料的材質(zhì)。 (2)包裝的方式。包

7、裝的方式，應(yīng)當(dāng)具體寫明每件貨物的重量和數(shù)量。 (3)包裝供應(yīng)方式。包裝物有三種供應(yīng)方式：一是賣方供應(yīng)包裝，與商品一同交付買方；二是賣方供應(yīng)包裝，但于交貨后將包裝物收回；三是買方先供應(yīng)包裝，賣方收到包裝后發(fā)貨。 (4)商品包裝的毛重和體積要正確。商品包裝的毛重和體積要符合運(yùn)輸公司和海關(guān)的規(guī)定。 (5)謹(jǐn)慎使用中性包裝。中性包裝，是指在商品的內(nèi)外包裝上不顯示生產(chǎn)國(guó)別和廠家的一種特殊的包裝，可分為定牌中性和無牌中性兩種。 4、戰(zhàn)后區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化主要組織形式及其對(duì)國(guó)際經(jīng)貿(mào)的影響如何??。?0分） 答：戰(zhàn)后區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的主要組織形式包括：（1）優(yōu)惠貿(mào)易安排（2）自由貿(mào)

8、易區(qū) （3）關(guān)盟同盟 (4)共同市場(chǎng) (5)經(jīng)濟(jì)同盟 (6)完全經(jīng)濟(jì)一體化 對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響如下:(1) 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化組織內(nèi)部貿(mào)易的增長(zhǎng) (2)促進(jìn)集團(tuán)內(nèi)部國(guó)際分工和技術(shù)合作的發(fā)展 (3)促進(jìn)成員國(guó)資源優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 (4) 增強(qiáng)和提高了經(jīng)濟(jì)貿(mào)易集團(tuán)在世界貿(mào)易中的地位和力量 (5)對(duì)集團(tuán)外的國(guó)家產(chǎn)生了一定的消極影響 (6) 對(duì)非成員國(guó)貿(mào)易量的減少 (7) 對(duì)發(fā)展中國(guó)家出口及利用外資極其不利 5.簡(jiǎn)述李斯特保護(hù)貿(mào)易政策的主要內(nèi)容。10分 答:李斯特保護(hù)貿(mào)易政策的主要內(nèi)容:(1)李斯特保護(hù)貿(mào)易理論是以生產(chǎn)力理論為基礎(chǔ) (2) 而刨花政策的關(guān)鍵是保護(hù)關(guān)稅 (

9、3)對(duì)工業(yè)有選擇地加以保護(hù) (4) 李斯特保護(hù)貿(mào)易理論對(duì)于當(dāng)時(shí)德國(guó)工業(yè)的發(fā)展起到了有力的推動(dòng)作用使德國(guó)在很短時(shí)間內(nèi)趕上了英、法等早期資本主義國(guó)家。 三、案例分析(共 30 分)  1、年我方某出口公司與往來多年的非洲客戶簽訂某大宗商品銷售合同一筆交貨條件為當(dāng)年12月起至次年6月每月按等量裝運(yùn)萬米憑不可撤銷信用證自提單日后60天付款。 客戶按時(shí)開來信用證證上有關(guān)品名、規(guī)格、單價(jià)、總金額和總數(shù)量均與合同相符但裝運(yùn)條件僅規(guī)定“最遲裝運(yùn)期6月30日分?jǐn)?shù)批裝出(To be shipped in several shipments)。” 我公司經(jīng)辦人員除于12月按

10、合同原定的等量裝出第一批外因見來證并未規(guī)定“每月等量裝運(yùn)萬米”為了“早出口、早收匯”便不顧合同的原訂裝運(yùn)條款于次年1月底將一季度應(yīng)交數(shù)量一批裝船我銀行憑單議付;2月底又將二季度應(yīng)交數(shù)量一批裝清我銀行也憑單議付并先后向開證行索匯開證行審核單據(jù)認(rèn)可無誤。 客戶接到裝船通知后，發(fā)現(xiàn)第二批和第三批貨物裝船時(shí)間和每批數(shù)量與合同上的交貨條件相違背即向我駐該地商務(wù)機(jī)構(gòu)提出異議以貨物擁到造成倉租和利息等費(fèi)用增加為理由要求我公司賠償損失經(jīng)過雙方反復(fù)協(xié)商最后我公司接受對(duì)方意見同意將第二批和第三批的貨款分別推遲四個(gè)月后付款了結(jié)。如按當(dāng)時(shí)國(guó)際市場(chǎng)利率計(jì)算我公司遭受相當(dāng)于貨值10%的

11、損失。(15分) 答：本案例有三個(gè)問題值得研究： 第一：信用證和貿(mào)易合同二者是什么關(guān)系？ 第二：買賣雙方履約的主要依據(jù)是以何者為準(zhǔn)？ 第三：當(dāng)信用證與合同不一致時(shí)應(yīng)該怎么辦？ 1 按照一般業(yè)務(wù)程序，買賣雙方簽訂貿(mào)易合同后，買方根據(jù)合同中支付條件的規(guī)定，向銀行申請(qǐng)開出信用證，其中所列的條款要求，理應(yīng)按照合同內(nèi)有關(guān)條款 填列，所以貿(mào)易合同的條款一般反映在信用證上，可以說信用證是以貿(mào)易合同為基礎(chǔ)。但是從法律觀點(diǎn)來看，貿(mào)易合同和信用證是兩個(gè)不同的各自獨(dú)立的文件，貿(mào)易合同是約束買賣雙方的法律文件，而信用證是約束開證行和受益人及其他當(dāng)事人（如議付行，保兌行等）的法律文件。國(guó)際商會(huì)

12、制定的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》指出：“信用證按其性質(zhì)是獨(dú)立于銷售或其他合同之外的交易，雖然信用證可能以該合同為根據(jù)，但銀行與該合同則完全無關(guān)，也不受其約束?！? 以上說明信用證的基本職能是銀行遵照開證人的請(qǐng)求承擔(dān)在規(guī)定條件下的履行付款責(zé)任，從而為買賣雙方提供信用和資金周轉(zhuǎn)方便，以便業(yè)務(wù)的進(jìn)行。它并沒、也不可能約束代替買賣雙方對(duì)合同全部條款的履行，貿(mào)易合同才是買賣雙方的權(quán)力和義務(wù)的主要依據(jù)。 2 當(dāng)買賣雙方憑信用證交單時(shí)，只要做到準(zhǔn)確、完整、及時(shí)，就有權(quán)向開證行收取貨款。這是基于信用證給予受益人的權(quán)力。但從貿(mào)易合同來說，賣方對(duì)來證未包括的某些合同內(nèi)容這是基于信用證給予受益人的權(quán)力，但從貿(mào)

13、易合同來說，賣方對(duì)來證未包括的某些合同內(nèi)容作出任意解釋，在處理上與貿(mào)易合同有矛盾時(shí)，仍可能被視為違反合同的行為，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。本例的來證上雖然沒有明確規(guī)定“每月等量裝運(yùn)XX W萬米”但實(shí)際上對(duì)原合同的交貨條件并沒有改變，我公司如按照原交貨條件執(zhí)行，完全可以達(dá)到“證，同一致”，單證一致的目的。而我們卻把合同規(guī)定一至六月等數(shù)量交貨提前于一月和二月分兩批全部裝出，即使通過了銀行這一關(guān)，但當(dāng)買方以合同為依據(jù)提出異議時(shí)，我們是無法推卸責(zé)任的。 3 在業(yè)務(wù)實(shí)踐中，國(guó)外來證內(nèi)容與合同規(guī)定不相一致的情況是可能發(fā)生的。除了在文字上表述的不同，不影響我們按照原合同規(guī)定履約在外，如果遇到證上列出一些事先沒有

14、約定的條款，我們不擬接受或不易辦到的，當(dāng)然有權(quán)要求對(duì)方刪除或修改。即使我們認(rèn)為可接受的，也應(yīng)根據(jù)性質(zhì)，權(quán)衡輕重，區(qū)別對(duì)待。一般來說，如與合同中主要交易條件有重大出入，最好經(jīng)過雙方確認(rèn)，作為原合同的修改，以避免引起誤解。 總之，在履行出口的合同中，既要注意做到“單，證一致”，保證收匯安全又要注意符合“證，同一致”維護(hù)商業(yè)聲譽(yù)，這樣才能真正體現(xiàn)“重合同，守信用”的對(duì)外貿(mào)易原則。不能只顧來證條款對(duì)我“有利”，便將原合同置之不理，這種做法，將可能帶來不應(yīng)有的糾紛。 2、我與外商以FOB價(jià)格條件簽訂一份進(jìn)口合同，后因中東戰(zhàn)爭(zhēng)蘇伊士運(yùn)河被封，我船只好繞道好望角，未能按時(shí)交貨。這時(shí)，英鎊貶

15、值，于是賣方以我方未按期接貨為由要求漲價(jià)，并要我賠償倉儲(chǔ)費(fèi)。問我方應(yīng)如何處理？（15分） 答：1 買方不能接受賣方的要求。 2 戰(zhàn)爭(zhēng)屬于社會(huì)原因造成的不可抗力事故，買方晚到裝運(yùn)港接貨可以免責(zé)。 3 貨幣貶值不屬于不可抗力，不能漲價(jià)或少交。 第二次作業(yè) 得分 一、填空題（每題 1 分，共 15 分） 1、對(duì)外貿(mào)易額在數(shù)值上等于一國(guó)的（進(jìn)口總額）和 （ 出口總額） 之和。 2、對(duì)外直接投資的四種形式是：辦獨(dú)資企業(yè)、（收買并擁有外國(guó)企業(yè)的股權(quán)達(dá)到一定比例 ） 、同東道國(guó)辦合資企業(yè)和（投資者投資利潤(rùn)的

16、再投資） 。 3、服務(wù)貿(mào)易于關(guān)貿(mào)總協(xié)定( 烏拉圭)回合談判中被首次納入談判議題,于 (1994) 年簽訂了服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定,簡(jiǎn)稱(GATS)。 4、普惠制的特點(diǎn)是普遍性、（非歧視性） 、（非互惠性） 。 5、交易磋商的程序可概括為詢盤、（發(fā)盤）、（還盤）和 （接受） 四個(gè)環(huán)節(jié)。 6、在交易磋商的程序中 （ 發(fā)盤）和（接受）是每筆交易必不可少的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)或法律環(huán)節(jié)。 7、租船運(yùn)輸可分為 （ 定程租船） 和 （定期租船 ） 。 8、李嘉圖比較成本理論的核心是 （ 兩優(yōu)取重，兩劣取輕 ） 。 二、 判斷并改正（每題 2 分，共 20 分

17、） 1.李斯特的保護(hù)貿(mào)易理論又稱保護(hù)幼稚工業(yè)理論，它主張對(duì)幼稚工業(yè)應(yīng)無條件地進(jìn)行保護(hù)以發(fā)展本國(guó)工業(yè)生產(chǎn)力。x  2.“自動(dòng)”出口配額制也簡(jiǎn)稱“自動(dòng)”限制出口，它是出口國(guó)為了實(shí)現(xiàn)出口管制政策而自動(dòng)采取的一種出口措施。 x  3.班輪運(yùn)輸由貨方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)不包括在運(yùn)費(fèi)中，貨方需另行支付。 x  4.干凈、整潔的提單即為清潔提單。  x  5.不記名提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓。  x  6.航空運(yùn)單代表貨物所有權(quán)，可以通過背書轉(zhuǎn)讓。 x  7.指示提單代表貨物所有權(quán)，可以通過背

18、書轉(zhuǎn)讓。 √  8.為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)需要，我方出口商品，應(yīng)盡量采用按買方樣品成交。 x  9.在出口貿(mào)易中，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品買賣，又憑規(guī)格買賣的方法成交。 x 10.貨物外包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。  x  三、 選擇題（每題 1 分，共10 分） 1.完全可以脫離世界自由市場(chǎng)價(jià)格，由跨國(guó)公司自行決定的價(jià)格是 （D） 。 A.壟斷價(jià)格 B.管理價(jià)格 C.協(xié)定價(jià)格 D.轉(zhuǎn)移價(jià)格 2.對(duì)于參加關(guān)稅同盟的國(guó)家而言 （ B ）。 A.關(guān)境小于國(guó)境 B.關(guān)境大于國(guó)境

19、 C.關(guān)境等于國(guó)境 D.關(guān)境與任何成員國(guó)的國(guó)境無關(guān) 3.戰(zhàn)后國(guó)際直接投資的主要提供者和接受者是（ A ）。 A.發(fā)展中國(guó)家 B.發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家 C.社會(huì)主義國(guó)家 D.極不發(fā)達(dá)國(guó)家 4.在國(guó)際服務(wù)貿(mào)易中，發(fā)達(dá)國(guó)家是（ D ） 。 A.最大的接受者 B.最大的提供者 C.最大的接受者最小的提供者 D.最大的提供者最大的接受者 5.一國(guó)在其國(guó)境內(nèi)設(shè)有自由港或自由貿(mào)易區(qū)時(shí)，其關(guān)境（ B ） 。 A.大于國(guó)境 B.小于國(guó)境 C.等于國(guó)境 D.與國(guó)境概念無關(guān)

20、 6.影響國(guó)際分工形成和發(fā)展的決定性因素是（ B ） 。 A.自然條件 B.社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展 C.各種社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 D.國(guó)家的政策 7.戰(zhàn)后國(guó)際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)的最基本變化是（ B ）。 A.軍火貿(mào)易大幅度增長(zhǎng) B.工業(yè)制成品在國(guó)際貿(mào)易中的比重日益超過初級(jí)產(chǎn)品所占比重 C.機(jī)器設(shè)備在世界制成品貿(mào)易中所占比重不斷提高 D.初級(jí)產(chǎn)品在國(guó)際貿(mào)易中的比重日益超過工業(yè)制成品 8.世界上第一個(gè)由最富裕的發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家組成的經(jīng)濟(jì)一體化組織是（C） 。 A.歐共體 B.加勒比共同體 C.北美自由貿(mào)易區(qū)

21、 D.安弟斯集團(tuán) 9.從量稅的計(jì)算公式為（ C ）。 A.稅額=商品數(shù)量從量稅率 B.稅額=商品價(jià)值從量稅率 C.稅額=商品數(shù)量每單位從量稅 D.稅額=商品價(jià)值每單位從量稅 10.海關(guān)估價(jià)作為一種非關(guān)稅壁壘措施，是因?yàn)楠ぃ? D ）。 A.估價(jià)公證 B.估價(jià)客觀 C.估價(jià)嚴(yán)格 D.估價(jià)專斷 11.某國(guó)對(duì)某種商品規(guī)定全年進(jìn)口額在200萬美元以內(nèi)者征稅10%，超過200萬美元以上的部分，除原征關(guān)稅外，再加征60%的關(guān)稅，這種措施稱為（ C ） 。 A.混合稅 B.進(jìn)口附加稅 C.關(guān)稅配額 D.罰款

22、 四、 計(jì)算題（共 55 分）  1. 某貨物按運(yùn)價(jià)表規(guī)定，以W/M Ad Val選擇法計(jì)費(fèi)，以1立方米體積或1公噸重量為1運(yùn)費(fèi)噸，由甲地至乙地的基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸25美元加1.5%。現(xiàn)裝運(yùn)一批該種貨物，體積為4立方米，毛重為3.6公噸，其F.O.B.價(jià)值為8 000美元。求運(yùn)費(fèi)多少?10分 解：W :25*3.6= 90美元 M:25*4=100 美元 Ad Val:8000*1.5=120 美元 三者相比較，以Ad Val的運(yùn)費(fèi)較高，所以，該批貨物的運(yùn)費(fèi)為120美元。 2. 深圳某公司對(duì)某商出口茶葉200箱(每箱凈重30千克)，價(jià)格條款C.I.F

23、.倫敦每箱50英鎊，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保F.P.A.平安險(xiǎn)，以C.I.F.價(jià)格加成10%作為投保金額，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%。問保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)多少?10分 解：保險(xiǎn)金額= C.I.F *投保加成= 200*50*110%=11000 英鎊 保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率=11000*0.6%=66英鎊 3. 出口松香每噸C.I.F.倫敦480美元，投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，投保加成10%。問保險(xiǎn)費(fèi)多少?5分 解：保險(xiǎn)費(fèi)= C.I.F*（1+10%）*0.6%= 3.17美元 4. 某合約的C.I.F.C.5%價(jià)值為12 000港元，按

24、發(fā)票金額的110%投保水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，總保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8%。試計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)。10分 解： 1、以C.I.F.C價(jià)值作為發(fā)票金額，計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)：  保險(xiǎn)費(fèi)= C.I.F.C5*投保加成*保險(xiǎn)費(fèi)率=12000*110%*0.8%=105.6 港元 2、以扣除傭金后的C.I.F.C價(jià)值作為發(fā)票金額，計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)： C.I.F.C價(jià)值=12000*(1-5%)=11400 港元 保險(xiǎn)費(fèi)= C.I.F.C價(jià)值*投保加成*保險(xiǎn)費(fèi)率=11400*110%*0.8%=100.32 港元 5. 某出口公司對(duì)外成交C.I.F.價(jià)值1 200美元，按110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)附

25、加險(xiǎn)，一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.04%。求保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)各多少? 10分 解：保險(xiǎn)金額=1200*110%=1320 美元 保險(xiǎn)費(fèi)=1200*110%*（0.6+0.04）=8.45美元 6. 已知某商品出口報(bào)價(jià)C.I.F.香港2 000港元，現(xiàn)外商要求改報(bào)C.I.F.C.4%香港；并保持賣方凈收入不變，應(yīng)報(bào)價(jià)多少? 10分 解： 含傭價(jià)=200(1-4%)=2083.33港元 第三次作業(yè) 得分 一、 判斷并改正（每題 2 分，共 20 分）

26、 1.限制性抬頭的匯票可以自由轉(zhuǎn)讓。 x  2.發(fā)生拒付時(shí)，出票人應(yīng)根據(jù)匯票與付款人進(jìn)行交涉。x  3.在匯付業(yè)務(wù)中，結(jié)算工具的傳遞方向與資金的流動(dòng)方向相反，屬逆匯。  x  4.付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般說來，D/A方式風(fēng)險(xiǎn)較小，更易為賣方所接受。 x  5.信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請(qǐng)，向出口商開立的保證付款的書面文件，因此，進(jìn)口商承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。x  6.如果信用證上沒有注明是否可撤銷，信用證應(yīng)視為可撤銷。 x  7.對(duì)于信用證內(nèi)容的修改，可以全部接受，也可以部分接受。

27、 x  8.對(duì)信用證條款的修改，只要進(jìn)口商與出口商雙方同意即可，無需通知開證行。 x  9.援引不可抗力條款的后果是延期執(zhí)行合同或解除合同。  √  10.仲裁協(xié)議必須由合同當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生后達(dá)成，否則不能提請(qǐng)仲裁。  x  二、 選擇題（每題 2 分，共 10 分） 1.信用證項(xiàng)下的匯票的付款人是（ B ） 。 A.開證申請(qǐng)人 B.開證銀行 C.出口人 D.議付銀行 2.保兌信用證的保兌行，其付款責(zé)任是 （ D ）。 A.在進(jìn)口商不付款時(shí)履行付款義務(wù) B.在開證行不付款時(shí)履行付款義務(wù)

28、 C.在付款行不付款時(shí)履行付款義務(wù) D.承擔(dān)第一性的付款義務(wù) 3. （ D ） 屬于銀行信用。 A.匯付和托收方式 B.匯付和信用證方式 C.托收和信用證方式 D.信用證和銀行保證書 4.在下列三種規(guī)定商品檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的方法中（C ） 是較為公平合理的。 A.裝運(yùn)港離岸時(shí)檢驗(yàn) B.運(yùn)達(dá)港到岸時(shí)檢驗(yàn) C.裝運(yùn)港離岸檢驗(yàn)后到達(dá)目的港又復(fù)檢的檢驗(yàn) 5.仲裁協(xié)議是仲裁機(jī)構(gòu)受理爭(zhēng)議案件的必要依據(jù)（ C ） 。 A.仲裁協(xié)議必須在爭(zhēng)議發(fā)生之前達(dá)成 B.仲裁協(xié)議必須在爭(zhēng)議發(fā)生之后達(dá)成 C.仲裁協(xié)議既可以在爭(zhēng)議發(fā)生之前，也可以在爭(zhēng)議發(fā)生之后達(dá)成

29、三、 簡(jiǎn)答題（共 60 分）  1、在CIF貿(mào)易術(shù)語、信用證方式下出口方對(duì)合同的履行程序10分 答：在出口貿(mào)易中，按CIF條件成交，并按信用證方式下，履行這種出口合同，涉及面廣，工作環(huán)節(jié)多，手續(xù)復(fù)雜，且影響履行的因素很多，為了提高履行約率，各外貿(mào)公司必須加強(qiáng)同有關(guān)部門的協(xié)作與配合，力求把各項(xiàng)工作做到粗確細(xì)致，盡量避免出現(xiàn)脫節(jié)情況，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序，履行出口合同的程序，一般包括備貨、催證、審證、改證、租船、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、裝船、制單、結(jié)匯等工作環(huán)節(jié)。在這些工作環(huán)節(jié)中，以貨備貨，證（催證、審證和改證），船（租船、訂艙），款（制單結(jié)匯）四個(gè)環(huán)節(jié)的工作最為重要，只要做好這些環(huán)節(jié)的

30、工作，才能防止出現(xiàn)“有貨無證”、“有證無貨”、“有貨無船”，“有船無貨”，“單證不符”或違反裝運(yùn)期等情況。 2、在FOB貿(mào)易術(shù)語、信用證方式下進(jìn)口方對(duì)合同的履行程序10分 答：進(jìn)口貨物，按FOB條件并采用信用證付款方式成交，按此條件簽訂的進(jìn)口合同，進(jìn)口方履行的一般程序包括：開立信用證，租船訂艙，裝運(yùn)貨物，辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，審單付款，報(bào)關(guān)提貨驗(yàn)收與撥交貨物和辦理索賠等。 3、如何對(duì)信用證進(jìn)行審核與修改？10分 答：一：信用證的審核 1 檢查信用證的付款保證是否有效 2 檢查信用證的付款時(shí)間是否與有關(guān)合同規(guī)定相一致 3檢查信用證受益人和開證人的名稱和地址是否完整

31、和準(zhǔn)確 4 檢查裝期的有關(guān)規(guī)定是否符合要求 5 檢查能否在信用證規(guī)定的交單期交單 6 檢查信用證內(nèi)容是否完整 7 檢查信用證的通知方式是否安全、可靠 8 檢查信用證的金額、幣制是否符合合同規(guī)定 9 檢查信用證的數(shù)量是否與合同規(guī)定相一致 10 檢查價(jià)格條款是否符合合同規(guī)定 11 檢查貨物是否準(zhǔn)許 分批出運(yùn) 12 檢查貨物是否允許轉(zhuǎn)運(yùn) 13 檢查有關(guān)的費(fèi)用條款 14 檢查信用證規(guī)定的文件能否提供或及時(shí)提供 15 檢查信用證中有無陷阱條款 16 檢查信用證中有無矛盾之處 17 檢查有關(guān)信用證是佛偶受國(guó)際商會(huì)叢刊第500號(hào)《跟單信用證統(tǒng)一慣例解釋通則》的約束 18 對(duì)某一問題有疑問，可以向通知行

32、或付款查詢，得到他們的幫助 二 ：信用證的修改 通過對(duì)信用證的全面審核，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)分別情況及時(shí)處理，對(duì)于影響安全收匯，難以接受或做到的信用證條款，必須要求國(guó)外客人進(jìn)行修改。 1 、信用證的修改的規(guī)則如下： 1）只有買方（開證人）有權(quán)決定是否接受修改信用證。 2）只有賣方（受益人）有權(quán)決定是否接受信用證修改。 2 、修改信用證應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1）凡是需要修改的內(nèi)容，應(yīng)做到一次性向客人提出，避免多次修改信用證的情況。 2）對(duì)于不可撤銷信用證中任何條款的修改，都必須取得當(dāng)事人的同意后才能生效。對(duì)信用證修改內(nèi)容的接受或拒絕有兩種表示形式。 a) 受益人作出接

33、受或拒絕該信用證修改的通知 b) 受益人以行動(dòng)按照信用證的內(nèi)容辦事。 3）收到信用證修改后，應(yīng)及時(shí)檢查修改內(nèi)容是否符合要求，并分別情況表示接受或重新提出修改。 4）對(duì)于修改內(nèi)容要么全部接受，要么全部拒絕。部分接受修改中的內(nèi)容是無效的。 5）有關(guān)信用證修改必須通過原信用證通知行才具真實(shí)，有效；通過客人直接寄送的修改申請(qǐng)書或修改書復(fù)印件不是有效的修改。 6）明確修改費(fèi)用由誰承擔(dān)，一般按照責(zé)任歸屬來確定修改費(fèi)用由誰承擔(dān)。 4、超保護(hù)貿(mào)易政策的基本特點(diǎn)是什么?10分 答：基本特點(diǎn)是，即保護(hù)本國(guó)幼稚工業(yè)，也保護(hù)國(guó)內(nèi)高速發(fā)展的工業(yè)或夕陽工業(yè)，保護(hù)的不再是培養(yǎng)自由競(jìng)爭(zhēng)的能

34、力，而是鞏固和加強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的壟斷，在壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基礎(chǔ)上對(duì)國(guó)外市場(chǎng)采取進(jìn)攻性擴(kuò)張，保護(hù)的措施多樣化，即有關(guān)稅措施，也有名目繁多的獎(jiǎng)出限入的非關(guān)稅措施，即限制外國(guó)商品進(jìn)入本國(guó)市場(chǎng)，以維護(hù)商品的壟斷高價(jià)來保持高額利潤(rùn)，同時(shí)，將部分壟斷高額利潤(rùn)作為補(bǔ)貼，以傾銷人格向國(guó)外進(jìn)行傾銷，占領(lǐng)國(guó)外市場(chǎng)，將生產(chǎn)擴(kuò)大到最大限度。 5、限制進(jìn)口的非關(guān)稅措施有哪幾種?10分 答：1）從數(shù)量上限制外國(guó)商品進(jìn)口的措施 2)從價(jià)格上限制外國(guó)商品進(jìn)口的措施 3) 苛刻地技術(shù)、衛(wèi)生、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 4)以立法形式限制外國(guó)商品進(jìn)口 6、簡(jiǎn)述WTO的基本原則及例外條款。10分 答：基本原則

35、：1 自由競(jìng)爭(zhēng)原則 2 非歧視原則 3 關(guān)稅保護(hù)與關(guān)稅減讓原則 4 互惠原則 5 一般禁止數(shù)量限制原則 6 互惠原則 7 透明度原則 例外條款：1 國(guó)際收支平衡例外 2 幼稚工業(yè)的保護(hù)例外 3 保障條款 4 關(guān)稅同盟或自由貿(mào)易區(qū)例外 5 安全例外 6 對(duì)安全中國(guó)家的特殊優(yōu)惠待遇例外 四、案例分析（共 10 分） 1、西歐ABC公司是我某出口公司的多年老客戶。該公司每年都向我訂購大量整船裝運(yùn)的大米轉(zhuǎn)銷非洲。某年年底該公司又來電傳詢購中國(guó)稻米。我方某出口公司經(jīng)研究國(guó)際市場(chǎng)大米供求情況與我貨源可能與之洽談這筆交易。自該年12月30日到次年1月10日雙方經(jīng)多次交換電傳

36、達(dá)成6萬公噸大米交易(包括兩種規(guī)格一種為碎粒不超過35%數(shù)量35 000公噸二三四月每月各裝約12 000公噸另一種為碎粒不超過25%數(shù)量25 000公噸三四月每月各裝約12 000公噸并簽訂了銷售合同。由于采用F.O.B.條件另附為ABC公司所熟知并早經(jīng)其確認(rèn)的F.O.B.裝船條款作為銷售合同不可分割的組成部分。該條款規(guī)定買方所租載貨船舶必須不遲于本合同規(guī)定的每一裝運(yùn)月份的第20天抵達(dá)裝運(yùn)港否則由此而使賣方遭受的任何損失和費(fèi)用需由買方負(fù)擔(dān)。 合同簽訂后,2月份應(yīng)裝運(yùn)的大米經(jīng)我方催促買方于2月下旬派來租輪接運(yùn)3月4日裝船完畢。為了保證能繼續(xù)按時(shí)裝運(yùn)收

37、匯我方隨即一再催請(qǐng)對(duì)方迅速辦理3月份應(yīng)裝貨物的派船事宜。3月10日接對(duì)方電傳稱由于租船市場(chǎng)船源緊缺租不到船只要求延晚一個(gè)月裝運(yùn)。我方即復(fù)電指出按合同規(guī)定必須如期派船接運(yùn)如租船確有困難我方可例外同意延期裝運(yùn)但必須按每公噸7美元計(jì)算賠償我方利息、倉租、保險(xiǎn)費(fèi)損失(共計(jì)168 000美元)。對(duì)方則強(qiáng)調(diào)因日本等國(guó)為緊急裝運(yùn)谷物和卡車而大量搶租船只造成租船困難并以運(yùn)價(jià)上漲已增加負(fù)擔(dān)為由表示僅能支付象征性補(bǔ)償不能承擔(dān)我方提出的索賠金額并望給予照顧。按合同規(guī)定我方是完全有權(quán)要求賠償全部損失的但考慮到該商系我大米出口的主要客戶之一以往關(guān)系較好我本著既要嚴(yán)肅履約又要有助于今

38、后業(yè)務(wù)開展的精神將索賠金額減為120 000美元以示照顧。對(duì)方又聲稱經(jīng)過最大努力船只無法找到并稱此系不可抗力事故性質(zhì)只能賠付30 000美元我方拒絕后對(duì)方又增至50 000美元。在我有理、有利、有節(jié)的斗爭(zhēng)下最后ABC公司不得不承認(rèn)延遲派船的責(zé)任同意賠償我方80 000美元并繼續(xù)全部履行合同了結(jié)此案。 問題一為我方對(duì)外索賠是否有充分有力的依據(jù),二為本案的出口F.O.B.合同是否可作進(jìn)一步的改進(jìn)和提高? 分析: 答:對(duì)外提出索賠,必須具有充分的依據(jù),才能可能達(dá)到預(yù)期的目的。在處理本案件中,正由于符合上述要求,所以取得較好效果。 在國(guó)際貿(mào)易中,銷售合同是

39、一種以貨物買賣為目的的雙務(wù)合同。買賣雙方都需承擔(dān)一定的合同義務(wù),即賣方必須按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、質(zhì)量和數(shù)量交貨,買方則必須按合同規(guī)定的時(shí)間、方式支付貨款和受領(lǐng)貨物。按各國(guó)法律規(guī)定,合同當(dāng)事人如果違反合同義務(wù),包括明示的和默式的,就須根據(jù)不同情況,承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。 對(duì)于采用FOB貿(mào)易條件訂立的合同（又稱FOB合同）按照國(guó)際上一般解釋,賣方的主要責(zé)任是:在指定日期或期限內(nèi),在約定的裝運(yùn)港,將合同所規(guī)定的貨物裝上買方指定的船只并負(fù)擔(dān)自貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),買方的主要責(zé)任是:自費(fèi)租賃船只或預(yù)訂所需艙位,并將有關(guān)船只的名稱及裝貨日期通知賣方,并承擔(dān)裝上船之

40、后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。因此,在合同中,買方負(fù)責(zé)租賃訂艙的義務(wù)是賣方按照合同裝貨義務(wù)的前提條件,在買方提供必要的船只并給賣方裝船通知書之前,賣方將不能履行合同中的交貨義務(wù)。而且,一般認(rèn)為,交貨時(shí)間是合同的一個(gè)重要條件,如買方不按時(shí)提供船只,賣方將被免除其交貨責(zé)任。國(guó)際商會(huì)所制定的《國(guó)際貿(mào)易條件解釋通則》還規(guī)定“如買方指定的船只,不能在規(guī)定日期或期限內(nèi)到達(dá),或未能裝載上述貨物,或在規(guī)定日期或規(guī)定期限終了前截止裝貨,買方應(yīng)負(fù)擔(dān)一切由此而發(fā)生的額外費(fèi)用,并自規(guī)定期限終了時(shí)起負(fù)擔(dān)貨物的一切風(fēng)險(xiǎn)。” 為了減少和避免可能發(fā)生的誤會(huì)和爭(zhēng)執(zhí),我外貿(mào)公司應(yīng)力求訂得明確

41、、具體、周詳和嚴(yán)密以保障我方的經(jīng)濟(jì)利益。 就本案而言,我出口公司在這筆大米交易中所擬定的出口銷售合同中,除訂明品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、交貨支付等主要條款外,并以“一般條款”的形式訂明“單據(jù)、商檢、不可抗力、仲裁”等條款。由于這是一份整船裝運(yùn)的合同,需買方負(fù)責(zé)派船前來裝貨,所以又加附FOB條款(LOADING TERMS).在按FOB條件對(duì)外銷售時(shí),裝貨船艙位需由國(guó)外買方租訂,涉及許多在CIF和C&F合同中所不存在的問題。例如:買方所租訂船舶的到港時(shí)限,滯期,速遣費(fèi),裝船時(shí)間的計(jì)算,以及其他裝船有關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等,這些問題都需在裝運(yùn)條款中作出規(guī)定,

42、并應(yīng)在交易達(dá)成前征得買方同意,以便作為整個(gè)銷售合同不可分割的組成部分,由雙方遵守執(zhí)行,本案合同的FOB裝運(yùn)條款,雖有缺陷但總的來說還是比較適當(dāng)?shù)摹? 以上說明,我方對(duì)外提出的這一索賠,不論按照合同規(guī)定還是參照法律規(guī)則,是完全正當(dāng)?shù)?有充分依據(jù)的,在法律上是站得住腳的。因此,在整個(gè)交涉過程中,由于我方的理由充分,態(tài)度堅(jiān)定,使我方始終處于主動(dòng)地位,最后取得補(bǔ)償。 在國(guó)際貿(mào)易中FOB合同的賣方,為了保障自身在國(guó)際貿(mào)易中的利益,一般都要求在合同中明確規(guī)定買方指定船只到達(dá)裝運(yùn)港的日期或期限,同樣,買方也往往要求在合同中規(guī)定船舶按時(shí)到達(dá)后,如賣方未能按照合同規(guī)定將貨物裝船以致造成空船和滯期損失,概由賣方承擔(dān)的條款。為此,賣方為便于實(shí)現(xiàn)做好裝船準(zhǔn)備,又常在合同中規(guī)定,買方必須在船舶到達(dá)裝運(yùn)港前若干天通知賣方有關(guān)船名和估計(jì)到達(dá)時(shí)間。此外,為了便于與租船合同和與港口當(dāng)局的規(guī)定相適應(yīng)合同中,在FOB合同中還需規(guī)定船舶到港作業(yè)的裝貨率裝貨時(shí)間,滯期費(fèi),速遣費(fèi)及其計(jì)算辦法。這些條款,有的還應(yīng)在支付條款中作相應(yīng)的規(guī)定。以上這些都是FOB合同不可缺少的內(nèi)容,也是FOB合同區(qū)別于其他合同的主要特征。只有由賣方委托賣方代為租船或訂艙運(yùn)輸者除外.