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畢業(yè)設(shè)計（外文翻譯） 第七屆會議論文集Modelica語言，科莫，意大利，9月20日至22日，2009 基于Modelica半實物仿真的 飛機反推力裝置液壓系統(tǒng) 趙建軍1 李自強1 丁劍烷1 陳利平1 王祈福1 陸清2王宏鑫2吳爽2 1：計算機輔助設(shè)計中心，機械學(xué)院，華中科技大學(xué)?？萍技凹夹g(shù)。湖北省武漢市，中國，430074 2：上海飛機設(shè)計研究所，中國商用飛機集團有限公司，上海，200436 {jjzhao168, willhave, jwdingwh, chenliping.ty}@gmail.com wangqf@hust.edu.cn lq70300@126.com whongxin@sina.com wushuanga@sohu.com 摘要：本文介紹了一個解決方案來建立一個硬件在環(huán)（HIL）仿真系統(tǒng)與Modelica語言為基礎(chǔ)的民間飛機推力逆向仿真平臺系統(tǒng) -機電工程在Windows系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用硬件在環(huán)仿真平臺“機電工程”，以模型和模擬的推力反向器的液壓系統(tǒng)，并采取硬件- 作為模擬輸入PLC的輸出信號。建模模塊，通信模塊，解決模塊，動畫模塊和控制模塊包括硬件在環(huán)仿真平臺中，其關(guān)鍵技術(shù)和實施細節(jié)規(guī)定。HIL系統(tǒng)已成功應(yīng)用于ARJ21飛機液壓系統(tǒng)仿真反推力。它可以模擬液壓系統(tǒng)在正常狀態(tài)，故障狀態(tài)以及其他工作條件，以驗證控制邏輯和評價系統(tǒng)的關(guān)鍵性能，從而幫助減少了實驗成本，優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計。 關(guān)鍵詞：飛機推力反向器的液壓系統(tǒng)，實時仿真，硬件在環(huán)，Modelica 1. 簡介 推力反向器[1]作為飛機引擎的一部分，是飛機著陸減速裝置，它可以有效地縮短了滑行距離。推力反向器是一個典型的復(fù)雜物理系統(tǒng)，涉及機械，電子，液壓，控制等領(lǐng)域。為了驗證推力反向器的控制邏輯，我們可以進行地面試驗及飛行的推力反向器真正件實驗，但這種方法具有較高的成本和安全性差，而且只限于不同的自然條件。此外，這種方法，對極端條件下的測試是非常困難的。Modelica語言為基礎(chǔ)的硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)可以解決上述問題。首先，基于Modelica[2，3]是一個免費的，面向?qū)ο蟮拇笮?，?fù)雜和異構(gòu)的物理系統(tǒng)的語言formodeling。這是適合多領(lǐng)域建模。在數(shù)學(xué)描述Modelica語言模型是由微分，代數(shù)和離散方程。Modelica語言，我們可以在整個反推模型，它涉及機械，電子，液壓和控制領(lǐng)域。其次，HIL系統(tǒng)同時使用真實邏輯控制元件和反推力模型來實現(xiàn)模擬。HIL系統(tǒng)可以驗證這在varietyof工作條件的控制邏輯，它的成本非常低。此外，有了這個系統(tǒng)，就沒有必要考慮安全性。 本文介紹了一個解決方案來建立一個模擬平臺與基于Modelica語言反推力HIL模擬系統(tǒng) –機電工程[4]與Windows操作系統(tǒng)的普通電腦。它使用為例，先進的區(qū)域噴氣飛機的推力反向器在21世紀（ARJ21的），這是設(shè)計和公司的中國商用飛機有限公司（專員）制造。首先，它介紹了硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的總體框架，然后詳細說明了仿真平臺，這是建模模塊，解決，溝通，動畫及和記控制的幾個重要模塊，最后演示了該系統(tǒng)的成功應(yīng)用ARJ21的推力反向器模擬。 2系統(tǒng)概述 一般來說，硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)由主機上的Windows操作系統(tǒng)和實時目標機器上運行的PC運行的操作系統(tǒng)， 這種系統(tǒng)具有較高的實時功能，但非常昂貴。ARJ21飛機的推力反向器是由液壓驅(qū)動系統(tǒng)，它主要是由六電磁液壓閥，其國家所有的推力反向器控制開關(guān)取決于控制。在模擬實驗中，PLC作為反推控制器產(chǎn)生控制信號，液壓閥6根據(jù)的推力反向器控制開關(guān)和反饋信號從模擬平臺的狀態(tài)。和反饋信號將只用于故障觸發(fā)。因此，模擬不需要很高的實時能力。 該硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，在這篇文章中討論，不需要昂貴的“真正的“實時系統(tǒng)。它可以運行于Windows操作系統(tǒng)的普通計算機和采樣頻率可以達到50赫茲，這是足夠的推力反向器模擬的要求。 在圖1所示的系統(tǒng)的概述。HIL仿真系統(tǒng)的實現(xiàn)基于PLC和仿真平臺“機電工程”，這五個軟件模塊組成- 建模模塊，解決模塊，通信模塊，動畫模塊和硬件在環(huán)控制模塊。 圖1：系統(tǒng)概述 PLC中，作為在HIL系統(tǒng)的硬件部分使用，接收電子信號控制開關(guān)，以及模擬反饋信號，并發(fā)送控制信號的邏輯運算后的仿真平臺。機電工程，以Modelica語言為基礎(chǔ)的綜合開發(fā)環(huán)境，是用來作為建模和硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的仿真平臺。推力反向器是模擬對象，這是基于Modelica模型。根據(jù)該模型，求解模塊產(chǎn)生的疑問，這是實時計算工作。通訊模塊是實時仿真平臺之間的數(shù)據(jù)交換和PLC負責(zé)。該動畫模塊接收從解決模塊和驅(qū)動器的三維動畫的結(jié)果數(shù)據(jù)。囪基發(fā)展控制模塊，它的面板，如圖2所示，為啟動和終止仿真，仿真參數(shù)設(shè)置負責(zé)，展現(xiàn)與其他模塊進行通信，以及關(guān)鍵數(shù)據(jù)。 圖2：半實物仿真系統(tǒng) 仿真過程如下： 1) 在分析了反推力系統(tǒng)，組件模型和系統(tǒng)模型）創(chuàng)建于Modelica語言。 2) 在設(shè)置與控制模塊的硬件在環(huán)仿真面板參數(shù)，模擬開始：HIL模式轉(zhuǎn)換控制模塊，然后生成一個求解器模塊解決，這將是在一個新的程序調(diào)用。 3) 通信模塊是由所謂的硬件在環(huán)控制模塊接收來自PLC的控制信號。經(jīng)過翻譯，這些信號會顯示在面板上，并傳送到求解程序。 4) 在求解過程中接收控制信號并在每個周期計算。當(dāng)計算完成后，解算器發(fā)送的結(jié)果到HIL控制模塊，并等待下一個周期。 5) HIL控制模塊接收來自求解過程的結(jié)果，并顯示在HIL控制模塊的硬件面板，并交付給動畫模塊來驅(qū)動的實時動畫。與此同時，HIL控制模塊命令通訊模塊發(fā)送結(jié)果反饋信號給PLC。 6) PLC采用反饋信號和控制作為輸入開關(guān)狀態(tài)，邏輯運算后，發(fā)送控制信號到仿真平臺。 7) 重復(fù)步驟3，直到終止循環(huán)的模擬。 3關(guān)鍵技術(shù) 3.1建模 在分析了ARJ21飛機的推力反向器的液壓系統(tǒng)，我們開發(fā)了一個專用液壓庫：Hydrau -Comac，這是在HyLibLight的液壓庫。Hydrau_Comac庫提供ARJ21的推力反向器和輔助液壓元件庫，如隔離控制閥（側(cè)腦室），兜帽鎖（氯），方向控制閥（直流電壓），液壓執(zhí)行器，管，負載，以及流體的特性。這些模型是根據(jù)自身構(gòu)造方程及其參數(shù)的檢測結(jié)果判定是否有必要校準。為了滿足實時性的要求，Hydrau_Comac庫還提供簡化的實時組件模型。Hydrau_Comac庫的結(jié)構(gòu)如圖3所示。 圖3：Hydrau_Comac庫的結(jié)構(gòu) 在HyLibLight庫和Hydrau_Comac庫的基礎(chǔ)上，我們模擬ARJ21的反推力液壓系統(tǒng)，提供簡化的系統(tǒng)模型（圖4）實時硬件在環(huán)仿真，以及詳細的系統(tǒng)模型進行離線仿真（圖5）。 圖4：實時反推力系統(tǒng)模型 圖5：離線系統(tǒng)模型與管道 3.2求解 HIL仿真模型的模型解決與離線模擬解決不同。HIL仿真解決不僅需要與外部硬件交換數(shù)據(jù)，而且還保證物理時間之間在現(xiàn)實世界中的模擬和邏輯時間同步。為了識別輸入和輸出數(shù)據(jù)，我們使用“輸入“和“輸出’”前綴修改輸入變量和輸出變量，因此，我們可以保證計算順序-從輸入變量到輸出變量。此外，根據(jù)Modelica的規(guī)范，輸入變量和輸出變量可用于外部通信，因此，外部交換數(shù)據(jù)需要在配置文件中記錄。根據(jù)在配置文件中記錄，聯(lián)營的解決模塊輸入/輸出共享內(nèi)存變量。求解器模塊從共享內(nèi)存中讀取輸入數(shù)據(jù)，并寫入輸出數(shù)據(jù)到那里。 HIL控制模塊寫入輸入數(shù)據(jù)從PLC的共享內(nèi)存中，并從哪里讀取輸出數(shù)據(jù)。 實時流程圖解決是如圖6所示。在每一個采樣周期，如果他們的數(shù)據(jù)變動，解決模塊將會從共享內(nèi)存中提取輸入數(shù)據(jù)并檢查。如果更改，這意味著會導(dǎo)致事件的外面環(huán)境改的變化，從而使解決模塊需要做事件循環(huán)。然后，解決模塊計算，并寫入所要求的輸出數(shù)據(jù)到共享內(nèi)存。 圖6：流動的實時圖表求解 我們使用定時器來實現(xiàn)同步。通過調(diào)用查詢性能頻率（）函數(shù)，我們可以得到，并調(diào)用查詢性能計數(shù)器（）在兩個時間點功能的機器內(nèi)部定時器的時鐘頻率，我們可以得到一個計數(shù)。隨著頻率和數(shù)量，我們可以知道這兩個時間點之間的精確時間。利用這種方法，我們可以知道在一個周期內(nèi)所花費的時間并把這時間稱為一個變量的物理循環(huán)時間。在下一個周期開始時物理循環(huán)時間超過采樣周期。這種方法的計時誤差小于1ms。 在每個周期中，模塊檢查是否解決在計算所花費的時間長于采樣周期。如果計算超過采樣周期，但不超過可接受的時間，該模塊將報告一個警告。而如果計算超出可接受的時間，該模塊將報告錯誤并退出。因此，為了實現(xiàn)高實時性，仿真系統(tǒng)需要運行在高性能計算機，以確保解決的速度。 3.3通訊 在HIL仿真中，如何溝通仿真平臺和PLC，以及如何保證精確的通信頻率是實時能力的關(guān)鍵因素。通過使用通訊模塊，仿真平臺采用PLC通過RS232串行端口通信。通訊參數(shù)如下：57.6kbps的傳輸速率，8位數(shù)據(jù)位，1位停止位，無奇偶校驗和固定字長的數(shù)據(jù)幀。根據(jù)該指定，從模擬平臺傳輸?shù)絇LC的數(shù)據(jù)將被轉(zhuǎn)換為標準數(shù)據(jù)幀。然后，PLC將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換幀檢索內(nèi)容。通訊模塊調(diào)用Windows API函數(shù)進行串口通訊：調(diào)用CreateFile（）函數(shù)打開串口，writeFile（）函數(shù)將數(shù)據(jù)寫入到串行端口，用readfile（）函數(shù)來讀取串口數(shù)據(jù)。 PLC采用高速串口通信模塊CP341來實現(xiàn)通信。FB7的CP341功能塊負責(zé)接收從模擬平臺的數(shù)據(jù)，并且FB8的CP341功能塊是將數(shù)據(jù)發(fā)送到模擬平臺負責(zé)。通過使用定時器，串行口通信的頻率可以被控制。串口通信的頻率是相同的采樣頻率。PLC使用其內(nèi)部定時器，其最小時間間隔可為10ms。由于PLC是電路工作，因此，定時精度取決于PLC控制程序運行周期。在正常情況下，PLC控制程序運作周期可小于1毫秒，精度可以達到1毫秒。通訊模塊在于Windows操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，使用多媒體定時器 “時間設(shè)置事件（）“定時控制，并實現(xiàn)串口讀寫回調(diào)功能操作，精度也能達到1毫秒。 3.4動畫 一般來說，基于Modelica多體動畫的實施有3個步驟：首先，求解計算模型生成的結(jié)果數(shù)據(jù)，然后將被用來形成動畫數(shù)據(jù)；其次，幾何模型建立；第三，幾何模型的動畫數(shù)據(jù)驅(qū)動并在屏幕上顯示出來。對于實時仿真，我們需要在每個周期的最新的動畫數(shù)據(jù)，但它需要較長時間，不能滿足實時性要求。幸運的是，反推只有一個自由議案，也就是驅(qū)動可以來回移動。因此，我們可以首先創(chuàng)建一個離線的動畫，然后用執(zhí)行器來部署可變長度變量使該離線動畫顯示，從而保證動畫的同步性。具體過程如下： 首先，建立了推力反向器多體運動學(xué)模型，并執(zhí)行離線仿真，使仿真結(jié)果文件生成；其次，閱讀模擬結(jié)果的文件并創(chuàng)建三維動畫；第三，建立一對一的執(zhí)行機構(gòu)之間的映射關(guān)系的長度和脫機部署動畫幀變量；最后，進行了實時仿真，獲得該變量的值，并用它來驅(qū)動動畫。 4應(yīng)用 HIL仿真系統(tǒng)已成功應(yīng)用于ARJ21飛機液壓系統(tǒng)仿真反推力。仿真平臺的用戶界面如圖7所示。邏輯控制部分的硬件實現(xiàn)與西門子S7- 300系列PLC類似，其中包括電源模塊，CPU模塊，離散輸入模塊，離散輸出模塊，模擬量輸入模塊，模擬量輸出模塊，串口通信模塊和觸摸屏。PLC控制程序的開發(fā)和STEP7一樣以及觸摸屏界面（圖7）開發(fā)與Flexcible2005一起。采用可編程控制器控制開關(guān)的推力反向器，或從觸摸屏作為輸入信號的數(shù)據(jù)，經(jīng)過一番邏輯運算，它輸出數(shù)據(jù)相當(dāng)于仿真平臺的控制信號。 圖7：觸摸面板的PLC 機電工程運行于Windows操作系統(tǒng)與通用計算機。我們與仿真平臺機電工程計算機是一種具有英特爾酷睿2 2.8G的CPU，2G內(nèi)存，ATI的3450HD顯卡和19英寸液晶顯示器戴爾桌面。在這種配置中，ARJ21的反推力液壓系統(tǒng)的實時仿真周期可以達到20毫秒。結(jié)果數(shù)據(jù)和HIL仿真系統(tǒng)生成曲線與試驗基本吻合，所不同的也是可以接受的。（表1，圖8，圖9）。 表1：部署時間及充填時間的執(zhí)行器 圖8：執(zhí)行器壓力試驗曲線 9：執(zhí)行機構(gòu)的壓力仿真曲線 HIL仿真系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低。通過對ARJ21飛機液壓系統(tǒng)仿真反推力，我們可以驗證在各種工況的控制邏輯，評價系統(tǒng)的關(guān)鍵性能，使數(shù)量和測試成本可降低，以及ARJ21的設(shè)計優(yōu)化飛機液壓系統(tǒng)及測試可以提供依據(jù)。 5結(jié)論 本文演示了以Modelica為基礎(chǔ)的HIL硬件仿真專為??飛機液壓系統(tǒng)研制反推力的解決方案。HIL硬件仿真系統(tǒng)，運行在Windows操作系統(tǒng)的普通計算機上，通過與外部硬件進行串行端口通信。HIL仿真系統(tǒng)的成本非常低，而且其采樣周期可長達20毫秒，因此特別適合用于對那些不需要非常高的實時功能的情況下。該仿真原型應(yīng)用ARJ21的推力反向器的模擬表明，該HIL硬件仿真系統(tǒng)，它采用基于Modelica語言模型飛機推力反向器的液壓系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)連接，能大大提高測試效率，減少測試數(shù)量和測試成本。 今后的工作是要加強與一般的Windows計算機模擬實時功能，以及使用機電工程生成目標代碼，它可以用于實時系統(tǒng)。 致謝 這項工作得到了中國國家自然科學(xué)基金（批準No.60704019和Grant No.60874064）。 特別感謝Medelon公司認可使用HyLibLight庫。 縮略語 ARJ21的：21世紀先進的支線飛機 申訴專員：中國工商有限公司飛機公司 發(fā)光：兜帽鎖 側(cè)腦室：隔離控制閥 直流電壓：方向控制閥 PLC：可編程邏輯控制器 HIL發(fā)展：硬件在半實物 參考文獻 1]羅伯特瓊斯一，推力反向器。 US4373328，1983,2。 [2]彼得Fritzson，Engelson瓦迪姆?；贛odelica統(tǒng)一的面向?qū)ο笳Z言系統(tǒng)建模與仿真[1]。第12屆歐洲會議面向?qū)ο笠?guī)劃的研究[J]。 1998年，67- 90。 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