《檔汽車變速箱技術說明書》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《檔汽車變速箱技術說明書（29頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 1 重型商用汽車DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 2 目 錄 一 、 概 述 二 、 DC12J150T變 速 箱 技 術 參 數(shù) 三 、 變 速 箱 結 構 四 、 結 構 的 特 點 五 、 選 換 檔 操 作 要 領 六 、 維 修 注 意 事 項 七 、 變 速 箱 的 匹 配 注 意 事 項 八 、 可 匹 配 的 汽 車 車 型 及 發(fā) 動 機 九 、 同 類 產(chǎn) 品 相 比 較 特 點 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 3 一、概述 DC12J150T變速箱是大齒集團引進日本國日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)株式會社最新開發(fā)的M

2、PT21B變速箱，它是日本國內首次推出的帶H/L(高/低檔)插入方式(SPT)的12檔變速箱，具有檔位多、傳動比大、扭矩容量大，全同步器，結構緊湊。使用可靠。同類產(chǎn)品性價比高，選、換檔操縱輕便舒適，易于維修等卓越的技術和經(jīng)濟特性。是載重2030噸載貨汽車、自卸汽車以及總質量3050噸鞍式牽引車，集裝箱車的最佳匹配變速箱總成，最適宜與歐排放標準的大扭矩、大功率的增壓中冷柴油發(fā)動機組匹配。使整車具有較高的動力性，經(jīng)濟性和舒適操縱性，獲得較高的可靠性。 該變速箱換檔操作與一般的6檔變速箱相同。在行駛過程中，通過變速手柄上的H/L切換開關進行插入切換，可以獲得12個檔位的變速比，因此，可以按照載重情況

3、、公路坡道和行駛速度選擇最佳的變速檔位。 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 4 二、DC12J150T變速箱技術參數(shù) 1、型式：機械三軸式，主副箱結構式手 動遠距離單桿或雙桿操縱。 2、額定輸入扭矩： DC12J150T 1519Nm DC12J150TA 1470Nm 3、最大輸入轉速：2600rpm 4、中心距：主 箱 145m m 后副箱 155m m DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 5 二、DC12J150T變速箱技術參數(shù) 檔 位 1檔 2檔 3檔 4檔 5檔 6檔 R低 檔 R高 檔 10.44 8.65 6.363 5.272 3.675 3.045 7檔 8檔 9檔 10檔 1

4、1檔 12檔 2.24 1.856 1.46 1.21 1 0.828 速 比 10.44 8.65 檔 位 1檔 2檔 3檔 4檔 5檔 6檔 R低 檔 R高 檔 12.187 9.75 7.428 5.942 3.937 3.15 7檔 8檔 9檔 10檔 11檔 12檔 12.187 9.75 2.4 1.92 1.565 1.252 1 0.8 速 比 DC12J150T變 速 箱 速 比 DC12J150TA變 速 箱 速 比 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 6 二、DC12J150T變速箱技術參數(shù)1、 6、 同步器：一二檔和后副箱為雙錐面慣性樹脂鎖環(huán)同步器， 倒檔為嚙合套換檔，其

5、余為單錐面慣性樹脂鎖環(huán)同步器。2、 7、 變速箱總成重量：292Kg（變速箱帶離合器殼及分離軸承 總成）。3、 8、 潤滑油：85W/90中負荷車輛齒輪油。4、 9、 潤滑油加注量：14L5、 10、取力器： 速比：高 1.087 低 1.313 額定輸出扭矩50Kgm 額定輸出轉速1500rpm DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 7 三、變速箱結構 1）主變速箱及RANGE副變速箱的構造及工作原理： 該變速箱的結構及動力傳遞路徑.如圖-1所示，主變速箱為帶同步器的4檔變速器，副變速箱為帶RANGE切換機構的高/低檔副變速箱。 通過主變速器1檔齒輪、2檔齒輪與副變速器高/低檔RANGE齒輪組合

6、在一起，可獲得1檔、2檔、3檔、4檔四個檔位，再加上主變速器3、4檔合成一個具有6個前進檔和1個倒檔的變速箱。（主箱的1檔齒輪與2檔齒輪分別工作2次） 高低檔RANGE切換系統(tǒng)采用圖2所示電氣/壓縮空氣復合控制系統(tǒng)。駕駛員把手柄從1/2檔向3/4檔進行選檔時，變速箱頂蓋上的RANGE切換開關接通。通過電磁閥把壓縮空氣送入低檔或高檔的氣缸中，進行自動切換。/ DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 8 三、變速箱結構 2）H/L SPL副箱的結構及工作原理 副箱處于主箱殼內最前端，具有高/低檔SPL切換機構，與主變速箱是一體的結構 。 動力傳遞路徑如圖1所示，與一軸的花鍵嚙合在一起的高/低檔SPL切換

7、滑套如果向前移，就可選擇SPL的高速檔，向后移動就可選擇SPL的低速檔。 低/高速檔SPL切換系統(tǒng)也與RANGE切換系統(tǒng)相同，如圖2所示，采用電氣/壓縮空氣復合控制。駕駛員把換檔手柄中的SPL切換開關打到低檔或高檔，踩離合器踏板后，通過電磁閥就把壓縮空氣送入低檔或高檔的氣缸內，自動進行SPL的切換。 SPL切換一結束，儀表板上的低/高檔燈就亮了，通知駕駛員SPL切換已結束，經(jīng)駕駛員確認后，再一次連接離合器，讓汽車繼續(xù)運行。 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 9 四、結構的特點 該變速箱具有較多新特點，與過去的變速箱相比，有許多改進之處。 該SPL副箱放在主變速箱前面，與主變速箱成為一體；RAN

8、GE副箱 加在主變速箱后面，使之形成12檔變速箱 ，結構緊湊，重量輕。SPL切換開關安裝在變速手柄上，以提高切換性能和提高方便性。 變速箱殼體縱向分為三個部分，采用了圓柱狀結構，離合器殼和變速箱前殼為一體，殼體的剛性得到明顯的加強，其材料為壓鑄鋁，以減輕重量，降低成本。 包括倒檔齒輪在內，所有的齒輪都是斜齒，采用大圓弧齒根，并采 用強力噴丸，以提高可靠性，降低噪音。 軸的支承軸承采用大容量的圓錐滾子軸承，提高了軸承的壽命，強化軸的支承剛性。 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 10 四、結構的特點采用熱修正環(huán)，因伴隨著變速箱油溫的變化，可以吸收變速箱殼體（材質：壓鑄鋁）與齒輪傳動（材質：合金鋼）

9、因材質不同而產(chǎn)生的熱膨脹差。 軸承和同步器采用強制潤滑，有效地提高軸承和同步器壽命。 該變速箱強制潤滑系統(tǒng)可以外接油冷卻器，使變速箱內部油溫降低，有效提高齒輪、軸承、油封的可靠性。 換檔操作性做了以下的改進，以減輕換檔力，提高換檔感覺，提高耐久可靠性。 l 1、2檔（3、4檔）及RANGE副箱低檔采用雙錐面鋼基樹脂同步器，其它的采用單錐面鋼基樹脂同步器。 l 采用了大容量的氣動助力器 l 拔叉采用旋轉爪式 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 11 四、結構的特點 l 采用獨特的頂蓋總成，加強了換檔系統(tǒng)的零部件剛性，降低磨擦 阻 力。 在結構上充分考慮了配置電渦流緩速器的可能性。 增加電氣控制功能

10、，保護發(fā)動機、變速箱不受異常操作帶來的損害。同時變速箱上完善的電氣接口，為進一步使其升級為AMT電控自動換檔變速箱打下了基礎。 l 發(fā)動機超速運轉報警功能。 l RANGE副箱低檔未掛上檔報警功能。 l RANGE副箱低檔同步器超速保護功能。 l SPL切換、RANGE切換系統(tǒng)在改善系統(tǒng)自身可靠性的同時，提高 了開關、電磁閥等零部件的可靠性。（停車10分鐘后電磁閥斷開）。 二軸輸出法蘭采用端面齒結構，傳遞扭矩大，可靠性高。 可配裝本公司生產(chǎn)的DC4205N150-010取力器輸出扭矩50Kgm。輸 出轉速1500rpm。 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 12 五、選換檔操作要領 換檔圖如圖-

11、3所示，與一般的6檔變速箱相同，但是6檔變速箱隨著速比向高速檔的切換，一般采用公比較小的速比，所以通常從起步到高速行駛的加速，中途不進行SPL H/L切換，只用變速手柄進行變速操作。 所以，換檔操作可以與一般的6檔變速箱的基本操作功能相同。 中途進行SPL H/L切換時，可以獲得12個檔的公比，所以對應一般載重情況、公路坡道、行駛速度的微秒變化，可以選擇最為理想的變速箱檔位速比。 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 13 五、選換檔操作要領 SPL的高低檔切換要領如下： n 齒輪不換檔，H/L SPL切換（例：6L 6H 6H 6L） a) 換檔手柄上有SPL切換按鈕式開關，可以選擇低速檔或高速

12、檔 b) 踩離合器踏板 c) 檢查儀表板中所設置的低/高檔燈是否亮 d) 連接上離合器 n 齒輪換檔的同時，H / L SPL切換（例；5H 6L,6L 5H） a) 換檔手柄上有SPL切換按鈕式開關，可以選擇低速檔或 高速檔 b) 踩離合器踏板 c) 換檔 d) 檢查儀表板中所設置的低/高檔顯示燈是否亮 e) 連接上離合器 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 14 注意事項 H/L SPL切換時： l 必須對切換開關進行預選檔 SPL在進行高低切換時，事先讓換檔手柄上的開關切換到高/低位置處，然后，再踩離合器。 l 必須把離合器踩到底 若踩兩次離合器的話，有時SPL不能切換。 顯示燈亮了之后，

13、再連接上離合器。 在進行高/低 SPL切換時，若切換完成，燈就會亮，看到 燈亮之后，再慢慢地連接 上離合器 若燈還沒有亮，就連接上離合器的話，SPL就不能切換。 這時，再一次把離合器踩到底。 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 15 注意事項 2檔、3檔間的換檔操作和RAMGE切換不到位，就發(fā)生警報： 換檔手柄的變速操作與一般的6檔變速箱基本相同，但是，該 變速箱在進行2檔 3檔換檔時，低檔RANGE 高檔RANGE切換可自動進行。為了保護RANGE 高低檔切換同步器，在3/4檔 1/2檔的選檔中給予了較大的阻力。 所以，在進行2檔 3檔間的加檔、減檔（尤其是減檔時）要慢慢地 進行變速操作。 若

14、操作速度較快的話，低速RANGE切換就不到位，齒輪會空轉，齒輪會發(fā)出噪聲。這時，RANGE切換不到位的蜂鳴器就會報警，所以必須把換檔手柄先打到空檔上，再一次換到2檔上。 汽車高速行駛時，設有防止向低速RANGE選檔的機構： 當向2檔減檔時，該變速箱以比車速快的速度運行時，為了不使換檔手柄打到1/2檔（低速RANGE那側）那側的選檔，我們設置了選檔阻止機構，使它具有很大阻力。變速行駛時，絕對不會把換檔手柄打到低速RANGE的選檔那邊,否則就會使變速箱發(fā)生故障。 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 16 六、維修注意事項 該變速箱軸支承中使用了圓錐滾子軸承。在室內裝配圓錐滾子軸承時，設定了一定的間隙

15、，油溫一高，由于軸熱膨脹，使軸承處于最佳位置。 在室內裝配或分解按手動箱要求裝配預留有一定的間隙。間隙過大或預壓達大，都會降低軸承的壽命。 該變速箱中的放油螺塞和油位置分別都有兩個。換油時，從兩個油位孔處加油，同時要檢查油位。 該變速箱上的機油冷卻器是標準裝備，加油時不要忘記也要給機油冷卻器加油。 濾油器也是標準裝備，要定期更換濾油器。 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 17 七、變速箱的匹配注意事項 l 發(fā)動機的功率必須 在變速箱容許功率范圍 l 發(fā)動機與變速箱動力傳遞系統(tǒng)的強度必須在容許強度范圍內 l 與滿足汽車所需要的性能的驅動系統(tǒng)相匹配（在汽車規(guī)格和其重 量 條件下，必須滿足汽車的起動

16、性、爬坡能力、最高速度要求） l 在汽車的使用環(huán)境條件下，為了滿足汽車所要求的壽命，決定是 否安裝冷卻器 l 離合器的強度和耐久性要滿足標準 l 離合器的轉動慣性必須小于變速器容許的轉動慣性 l 在每個變速檔位上，齒輪的面壓和彎曲應力都必須滿足變速箱使 用條件下的耐久壽命強度標準 l 變速箱在汽車上的安裝角度必須滿足標準 l P/S（傳動軸）的交角必須在容許范圍內。 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 18 八、可匹配的汽車車型及發(fā)動機 該變速箱是載重量2030噸載貨車、自卸車、工程車；總質量3050噸的鞍式牽引車，集裝箱專用運輸車，最佳配套總成。與280350馬力，可組成最佳動力總成，該變速箱

17、已完成了與C300 20（300馬力）WD615.65（320馬力）匹配、裝車和試驗。使汽車整車獲得最佳的的經(jīng)濟性、動力性和可靠性。 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 19 九、同類產(chǎn)品相比較特點 扭矩強度儲備大，可靠性高。該變速箱設計時允許考慮了自卸車、工程車的工作狀況，對低檔及低檔齒輪進行了強化，它適應超載和路況復雜多變工作狀況的要求，該變速箱齒輪、軸承強度儲備大可達15%18%，其可靠性高，適應性強。 該變速箱主變速箱、SPL副變速箱、RANGE副變速箱均采用了雙錐面、單錐面樹脂同步器，以減小換檔力，提高各檔齒輪壽命，降低噪音。為進一步減輕駕駛員的勞動強度，換檔機構裝置了氣動換檔助力器，

18、使得換檔更加輕便舒適。 汽車整車在運行過程中，因變速箱掛入與載重、速度、路狀不適應的檔位造成發(fā)動機或變速箱過載時，設置了報警功能，已提示駕駛員重新選擇適當?shù)臋n位，使汽車整車工作在經(jīng)濟區(qū)，使整車在最佳的工作狀態(tài)下運行，對發(fā)動機和變速箱總成起到了保護作用。 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 20 九、同類產(chǎn)品相比較特點 該變速箱操縱同常規(guī)的6檔變速箱相同。而且檔位通過高/低預選開關，使整車根據(jù)載重量、速度、路狀選擇合適的檔位得到最佳的運行狀況，而且選換檔操縱桿增加了定位機構，選位換檔手感強。 在高檔區(qū)與低檔區(qū)之間增加了選檔阻擋裝置，從高檔位向低檔位換檔時，如果速度傳感器檢查其速度差超出了設定值，電

19、磁閥接通，壓縮空氣通入，增加選檔阻力，阻止換檔，當速度差降低到設定值內時，阻力解除可實現(xiàn)正常的選徑而實現(xiàn)換檔，已防止檔位選擇不當造成發(fā)動機和變速箱過載，損壞相關的零部件。 重量輕，因三段箱體均采用壓鑄鋁件，總成總重量只有292Kg。 優(yōu)越性價比，該變速箱檔位多，輸入扭矩大，速比范圍內寬，價格低，比同類產(chǎn)品價格低20004000元。 同步器壽命高，雙錐面和單錐面樹脂同步器壽命高于國家標準，同步壽命試驗15萬次未失效。 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 21 檔 位 圖 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 22 變 速 箱 傳 動 機 構 示 意 圖 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 23 動 力 傳 遞 路 線 圖 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 24 DC12J150T變 速 箱 傳 動 示 意 圖 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 25 分 段 試 副 箱 操 縱 示 意 圖 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 26 插 入 式 副 箱 操 縱 示 意 圖 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 27 DC12J150T、DC9J135T變速箱動力潤滑系統(tǒng)圖 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 28 DC12J150T、DC9J135T變速箱動力潤滑系統(tǒng)圖 DC12J150T變速箱產(chǎn)品介紹 29 謝謝大家！