《《瀝青路面養(yǎng)護(hù)》PPT課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《瀝青路面養(yǎng)護(hù)》PPT課件（103頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 青 島 理 工 大 學(xué) 青 島 理 工 大 學(xué) 提 綱一 、 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 簡(jiǎn) 介二 、 瀝 青 路 面 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù)三 、 瀝 青 路 面 矯 正 性 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù)四 、 橡 膠 瀝 青 在 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 中 的 應(yīng) 用五 、 結(jié) 束 語(yǔ) 青 島 理 工 大 學(xué) 一 、 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 簡(jiǎn) 介1、 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 的 重 要 性 在 我 國(guó) 已 建 成 通 車 的 高 等 級(jí) 公 路 中 ， 約 80%的 為 瀝 青路 面 。 瀝 青 路 面 的 養(yǎng) 護(hù) 占 公 路 日 常 養(yǎng) 護(hù) 的 比 重 很 大 。 修建 公 路 需 要 耗 費(fèi) 大

2、 量 的 人 力 、 物 力 和 財(cái) 力 ， 是 國(guó) 家 的 一項(xiàng) 寶 貴 資 產(chǎn) ， 每 一 位 公 民 都 有 責(zé) 任 和 義 務(wù) 使 用 好 和 管 理好 它 。 但 隨 著 時(shí) 間 的 推 移 ， 瀝 青 路 面 會(huì) 因 氣 候 環(huán) 境 的 影響 和 行 車 荷 載 的 作 用 下 ， 產(chǎn) 生 不 同 程 度 的 退 化 。 而 路 面養(yǎng) 護(hù) 就 是 采 取 有 效 技 術(shù) 手 段 來(lái) 減 緩 這 種 退 化 ， 使 路 面 在設(shè) 計(jì) 壽 命 期 內(nèi) 提 供 良 好 的 服 務(wù) 質(zhì) 量 。 所 以 ， 瀝 青 路 面 養(yǎng)護(hù) 不 僅 是 維 護(hù) 國(guó) 家 資 產(chǎn) ， 更 重 要 的 是 保

3、 證 人 民 群 眾 的 生命 、 財(cái) 產(chǎn) 安 全 。 青 島 理 工 大 學(xué) 1、 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 的 重 要 性 在 2006年 的 “ 全 國(guó) 公 路 養(yǎng) 護(hù) 管 理 工 作 會(huì) 議 ” 上 ， 李 盛霖 部 長(zhǎng) 強(qiáng) 調(diào) ： 要 站 在 落 實(shí) 科 學(xué) 發(fā) 展 觀 和 建 立 資 源 節(jié) 約 型 社會(huì) 的 高 度 ， 深 刻 認(rèn) 識(shí) 加 強(qiáng) 公 路 養(yǎng) 護(hù) 管 理 工 作 的 重 大 意 義 ，牢 固 樹(shù) 立 建 設(shè) 是 發(fā) 展 、 養(yǎng) 護(hù) 管 理 也 是 發(fā) 展 的 理 念 。 青 島 理 工 大 學(xué) 美 國(guó) 科 來(lái) 福 ( CRAFCO )公 司 路 面 解 決 方 案 中

4、。 通 過(guò) 對(duì)幾 十 萬(wàn) 公 里 不 同 等 級(jí) 公 路 的 跟 蹤 研 究 和 大 量 的 養(yǎng) 護(hù) 維 修 實(shí)踐 。 調(diào) 查 統(tǒng) 計(jì) 得 出 ： 每 投 入 1元 錢 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 資 金 。 可 節(jié) 約 3 10元 后 期 矯 正 性 養(yǎng) 護(hù) 資 金 的 結(jié) 論 。 美 公 路 戰(zhàn) 略 研 究 計(jì)SHRP計(jì) 劃 的 重 要 成 果 也 指 出 。 如 在 整 個(gè) 路 面 使 用 周 期 內(nèi) 進(jìn)行 3 4次 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 。 可 節(jié) 約 養(yǎng) 護(hù) 費(fèi) 用 45 50 。 ￥ 1 =￥ 5 1、 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 的 重 要 性 青 島 理 工 大 學(xué)v路 面 將 產(chǎn) 生 結(jié)

5、構(gòu)性 缺 陷 ， 也 可 被 認(rèn)為 是 一 種 “ 恢 復(fù) 性” 修 補(bǔ) 。 若 未 及 時(shí)養(yǎng) 護(hù) ， 在 隨 后 12%的 使 用 壽 命 時(shí) 間 內(nèi)， 性 能 再 次 下 降40%， 從 而 造 成 養(yǎng)護(hù) 成 本 3-10倍 的 增加 。 這 一 階 段 稱 之為 矯 正 性 養(yǎng) 護(hù) 階 段。v質(zhì) 量 合 格 道 路 ，在 使 用 壽 命 75%的時(shí) 間 內(nèi) 性 能 下 降40%， 稱 之 為 預(yù) 防性 養(yǎng) 護(hù) 階 段 。 這 一階 段 路 面 只 是 發(fā) 生功 能 性 損 壞 如 打 滑、 空 隙 增 大 、 表 面瀝 青 膜 剝 落 等 較 小的 缺 陷 。 v路 面 結(jié) 構(gòu) 破壞 已

6、 經(jīng) 發(fā) 生 ，諸 如 中 度 和 極度 車 轍 ， 大 范圍 網(wǎng) 裂 縫 或 縱向 裂 縫 等 ， 這種 破 壞 發(fā) 生 后路 面 已 不 具 備行 使 功 能 ， 需要 重 新 修 復(fù) 。 青 島 理 工 大 學(xué) 2、 傳 統(tǒng) 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 理 念 在 我 國(guó) ， 一 直 以 來(lái) 都 是 “ 重 建 設(shè) 、 輕 養(yǎng) 護(hù) ” ， 這 在很 大 程 度 上 導(dǎo) 致 了 我 們 的 路 面 大 量 出 現(xiàn) 早 期 破 壞 ， 達(dá) 不 到設(shè) 計(jì) 所 要 求 的 服 務(wù) 水 平 ， 增 加 了 道 路 使 用 者 的 交 通 運(yùn) 行 成本 ， 造 成 了 不 好 的 社 會(huì) 影 響 。 所

7、 以 ， 相 關(guān) 的 公 路 管 理 部 門必 須 要 重 視 公 路 的 養(yǎng) 護(hù) 問(wèn) 題 ， 預(yù) 防 和 減 少 路 面 發(fā) 生 各 種 病害 ， 從 而 保 證 我 們 的 路 面 具 備 良 好 的 服 務(wù) 品 質(zhì) 。 青 島 理 工 大 學(xué) 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 存 在 的 問(wèn) 題 我 國(guó) 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 主 要 存 在 以 下 問(wèn) 題 ： 對(duì) 于 瀝 青 路 面 的 一 些 常 見(jiàn) 病 害 ， 很 難 做 到 “ 防 患 于 未 然 ” 。其 實(shí) ， 對(duì) 瀝 青 路 面 可 能 出 現(xiàn) 的 病 害 ， 根 據(jù) 路 況 和 當(dāng) 地 的 自 然 條 件 ， 預(yù)

8、先 選 用 一 些 合 適 的 材 料 和 技 術(shù) 對(duì) 路 面 病 害 進(jìn) 行 防 治 ， 通 過(guò) 及 早 、有 效 的 防 治 ， 能 避 免 或 延 緩 發(fā) 生 路 面 病 害 。 瀝 青 路 面 出 現(xiàn) 病 害 時(shí) 很 難 做 到 及 時(shí) 修 補(bǔ) 處 理 。 “ 小 洞 不 補(bǔ) ， 大洞 吃 苦 ” 。 對(duì) 路 面 進(jìn) 行 有 效 的 處 理 ， 不 但 可 以 延 長(zhǎng) 路 面 的 使 用壽 命 ， 還 可 以 節(jié) 約 養(yǎng) 護(hù) 管 理 經(jīng) 費(fèi) ， 確 保 交 通 的 順 暢 和 安 全 。 青 島 理 工 大 學(xué) 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 的 科 技 含 量 不 高 ， 技 術(shù) 水 平 低 ， 難

9、 以 做到 因 地 制 宜 。 養(yǎng) 護(hù) 經(jīng) 費(fèi) 不 足 也 是 制 約 瀝 青 路 面 維 修 效 果 的 原 因之 一 ， 往 往 是 因 為 經(jīng) 費(fèi) 的 不 合 理 利 用 ， 既 浪 費(fèi) 又 影響 了 養(yǎng) 護(hù) 的 及 時(shí) 性 和 良 好 養(yǎng) 護(hù) 材 料 的 選 用 ， 繼 而 降低 養(yǎng) 護(hù) 的 質(zhì) 量 。 青 島 理 工 大 學(xué)單 一 養(yǎng) 護(hù) 向 全 面 養(yǎng) 護(hù) 轉(zhuǎn) 變 ；被 動(dòng) 養(yǎng) 護(hù) 向 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 轉(zhuǎn) 變 ； 粗 放 型 養(yǎng) 護(hù) 向 精 細(xì) 化 養(yǎng) 護(hù) 轉(zhuǎn) 變 。 一 、 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 簡(jiǎn) 介3 、 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 理 念 的 三 轉(zhuǎn) 變 ： 青 島 理

10、工 大 學(xué) 一 、 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 簡(jiǎn) 介全 面 推 行 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) ， 實(shí) 現(xiàn) 良 性 發(fā) 展 。 青 島 理 工 大 學(xué) 二 、 瀝 青 路 面 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 定 義 ： 通 過(guò) 對(duì) 路 況 的 定 期 調(diào) 查 ， 及 時(shí) 發(fā) 現(xiàn) 路 面 的 輕 微 破壞 與 病 害 跡 象 ， 分 析 其 產(chǎn) 生 原 因 ， 對(duì) 癥 采 取 保 護(hù) 性 養(yǎng)護(hù) 措 施 ， 以 防 止 病 害 的 進(jìn) 一 步 擴(kuò) 大 ， 減 輕 路 面 使 用 性能 惡 化 ， 使 路 面 長(zhǎng) 久 保 持 良 好 服 務(wù) 狀 態(tài) 的 一 種 養(yǎng) 護(hù) 理念 。 青 島 理 工

11、 大 學(xué) 2.表 面 涂 層 霧 封 層 還 原 劑 涂 層 3.表 面 封 層 碎 石 封 層 稀 漿 封 層 微 表 處 開(kāi) 普 封 層 1 .裂 縫 填 封 嵌 縫 條 貼 封 條 瀝 青 灌 縫 膠 “ 壁 可 ” 注 入 法 分 類 ：預(yù) 防 性養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 青 島 理 工 大 學(xué) 1、 裂 縫 填 封 技 術(shù) 裂 縫 填 封 是 常 用 的 養(yǎng) 護(hù) 措 施 ， 能 有 效 實(shí) 現(xiàn) 裂 縫 填 封 ，防 止 因 水 的 滲 透 導(dǎo) 致 路 面 裂 縫 擴(kuò) 大 ， 避 免 造 成 更 加 嚴(yán) 重的 唧 漿 、 坑 槽 等 病 害 ， 從 而 減 緩 道 路 使 用 功 能 的 退 化

12、 ，防 止 路 面 狀 況 指 數(shù) （ CPI） 迅 速 下 降 ， 延 長(zhǎng) 道 路 使 用 壽命 。適 用 領(lǐng) 域 ： 對(duì) 于 發(fā) 裂 來(lái) 說(shuō) 一 般 不 須 作 處 理 ， 如 在 單 位 面 積 內(nèi) 的發(fā) 裂 十 分 多 ， 則 可 以 在 其 上 進(jìn) 行 表 面 封 層 處 理 ； 對(duì) 于 微小 裂 縫 、 小 裂 縫 ， 由 于 尚 未 發(fā) 生 結(jié) 構(gòu) 性 損 壞 ， 通 常 只 在表 面 上 做 貼 封 式 的 封 面 ， 或 者 對(duì) 裂 縫 進(jìn) 行 灌 縫 處 理 ， 向裂 縫 填 充 灌 縫 膠 ， 以 起 到 封 閉 裂 縫 作 用 。 青 島 理 工 大 學(xué) 裂 縫 填 封

13、 技 術(shù) 主 要 包 括 ：1、 用 于 施 工 接 縫 的 嵌 縫 條2、 用 于 面 層 裂 縫 貼 封 的 貼 縫 條3、 用 于 路 面 裂 縫 修 補(bǔ) 的 瀝 青 灌 封 膠4、 用 于 大 體 積 混 凝 土 裂 縫 修 補(bǔ) 的 “壁 可 ” 注 入 法 青 島 理 工 大 學(xué) 1.1 嵌 縫 條 嵌 縫 條 是 一 種 瀝 青 基 的 自 粘 、 可 熔 性 的 預(yù) 制 帶 狀 卷材 ， 專 門 用 于 處 理 瀝 青 路 面 接 縫 處 。 嵌 縫 條 施 工 操 作 簡(jiǎn)便 ， 快 捷 ， 適 用 于 各 種 瀝 青 路 面 。簡(jiǎn) 介 ：特 點(diǎn) ： 易 于 手 工 操 作 ，

14、不 需 配 備 特 殊 設(shè) 備 ； 很 好 地 適 用 于 各 種 瀝 青 路 面 ； 嵌 縫 條 最 小 變 形 吸 收 量 為 厚 度 的 10 ； 自 粘 可 熔 性 瀝 青 嵌 縫 條 ， 不 必 要 加 熱 預(yù) 熔 化 ， 可 不使 用 預(yù) 涂 料 ； 青 島 理 工 大 學(xué) 嵌 縫 條 適 用 領(lǐng) 域 : 瀝 青 路 面 的 冷 接 縫 部 位 ； 與 構(gòu) 造 物 相 連 接 部 位 ； 維 修 、 養(yǎng) 護(hù) 中 的 施 工 接縫 部 位 。 青 島 理 工 大 學(xué) 嵌 縫 條 在 冷 接 縫 處 的 使 用 ， 有 效 的 防 止 因 兩 側(cè) 鋪 筑 材 料的 不 同 或 溫 差

15、過(guò) 大 引 起 的 材 料 間 粘 結(jié) 力 弱 、 抗 剪 能 力 不 強(qiáng) 、滲 水 等 因 素 造 成 路 面 的 早 期 破 壞 。 各 施 工 單 位 在 施 工 過(guò) 程 中 對(duì) 接 縫 或 基 層 的 施 工 處 理 不 當(dāng) ，造 成 路 面 縱 向 裂 縫 的 產(chǎn) 生 。 而 嵌 縫 條 能 彌 補(bǔ) 面 層 冷 接 縫 施工 時(shí) 的 不 足 ， 提 高 面 層 抗 剪 切 強(qiáng) 度 。 使 用 必 要 性 ： 青 島 理 工 大 學(xué) 青 島 理 工 大 學(xué) 1.2 灌 縫 膠 （ Cracking fill） 裂 縫 灌 注 是 道 路 養(yǎng) 護(hù) 最 經(jīng) 濟(jì) 的 方 法 之 一 ， 為

16、避 免由 于 水 的 滲 透 對(duì) 道 路 造 成 的 損 壞 ， 填 封 裂 縫 是 絕 對(duì) 必要 的 ， 使 用 恰 當(dāng) 的 技 術(shù) 能 確 保 裂 縫 的 有 效 性 ， 從 而 大大 延 長(zhǎng) 道 路 的 使 用 壽 命 。 裂 縫 是 高 速 公 路 、 瀝 青 路 面 最 常 見(jiàn) 的 病 害 ， 全 國(guó)每 年 用 于 裂 縫 灌 注 的 經(jīng) 費(fèi) 在 10億 元 以 上 ， 如 何 讓 養(yǎng) 護(hù)經(jīng) 費(fèi) 得 到 最 好 的 利 用 ， 最 首 要 的 是 研 發(fā) 出 新 材 料 、 新工 藝 ， 以 遏 制 裂 縫 的 出 現(xiàn) 和 發(fā) 展 。 青 島 理 工 大 學(xué) 2冷 灌 注 型 以 異

17、氰 酸 酯 端 基 預(yù)聚 體 與 瀝 青 反應(yīng) 制 成 的 嵌 縫膠 及 改 性 乳 化瀝 青 類 為 代 表1熱 灌 注 型 主 要有 瀝 青 瑪 蹄 脂類 、 改 性 橡 膠瀝 青 類 、 聚 氯乙 烯 膠 泥 類 3預(yù) 制 型 的 多 孔封 閉 型 丁 苯 橡膠 嵌 縫 條常 見(jiàn) 灌 縫 膠 種 類 ： 青 島 理 工 大 學(xué) 灌 縫 材 料 的 基 本 要 求 ：材 料 要 求低 溫 延 展 性良 好 的 滲 透 性 耐 高 溫 性界 面 粘 結(jié) 性 青 島 理 工 大 學(xué) 縫 寬 在 5 mm以 內(nèi) 時(shí) ： 清 除 縫 中 雜 物 及 塵 土 ； 將 低 稠 度 的 熱 瀝 青 （

18、縫 內(nèi) 潮 濕 時(shí) 應(yīng) 采 用 乳 化 瀝 青 ）灌 入 縫 內(nèi) ， 灌 入 深 度 約 為 縫 深 的 2 /3 ， 切 忌 不 可 將縫 灌 滿 ； 填 入 干 凈 石 屑 或 粗 砂 ， 并 搗 實(shí) ； 將 溢 出 的 瀝 青 及 石 屑 、 砂 清 除 干 凈 。灌 縫 時(shí) 間 與 方 法 ： 青 島 理 工 大 學(xué) 縫 寬 在 5 mm以 上 時(shí) ：用 開(kāi) 槽 機(jī) 將 裂 縫 切 割 整 齊 ， 清 除 縫 中 雜 物 及 塵土 ；用 熱 拌 瀝 青 混 合 料 填 入 縫 中 ， 搗 實(shí) 。 縫 內(nèi) 潮 濕時(shí) 應(yīng) 采 用 乳 化 瀝 青 混 合 料 灌 縫 。灌 縫 時(shí) 間 與 方

19、 法 ： 青 島 理 工 大 學(xué) 目 前 ， 灌 縫 材 料 的 技 術(shù) 指 標(biāo) 正 重 新 報(bào) 國(guó) 家審 批 ， 屆 時(shí) 相 關(guān) 技 術(shù) 指 標(biāo) 將 修 正 。部 行 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 瀝 青 路 面 灌 縫 膠 即 將 頒 布敬 請(qǐng) 期 待 ！ 青 島 理 工 大 學(xué) 青 島 理 工 大 學(xué) 貼 縫 條 有 面 層 貼 縫 條 和 基 層 貼 縫 條 區(qū) 分 。 一 般 是由 聚 丙 烯 材 料 涂 抹 一 層 防 水 膜 ， 經(jīng) 嚴(yán) 格 工 藝 碾 壓 復(fù) 合在 一 起 。 根 據(jù) 裂 縫 寬 度 的 不 同 ， 生 產(chǎn) 出 的 貼 縫 條 有 多種 寬 度 規(guī) 格 ， 符 合 各 種 裂 縫

20、 寬 度 的 修 補(bǔ) 。 同 時(shí) 還 可 以根 據(jù) 實(shí) 際 縫 寬 及 抗 裂 需 要 現(xiàn) 場(chǎng) 剪 切 或 拼 接 ， 也 可 以 按客 戶 需 求 生 產(chǎn) 規(guī) 格 。 1.3 貼 封 條材 料 介 紹 ： 青 島 理 工 大 學(xué) 應(yīng) 用 領(lǐng) 域 ： 一 般 國(guó) 道 、 高 速 公 路 、 市 政 道 路 的 網(wǎng) 裂 、 道 路 裂 縫 、 接 縫 、 段 差 修 正 。 操 作 簡(jiǎn) 便 、 施 工 速 度 快 質(zhì) 量 可 靠 安 全 環(huán) 保 成 本 低 廉材 料 特 點(diǎn) ： 青 島 理 工 大 學(xué)貼 縫 條 照 片 青 島 理 工 大 學(xué) 1.4 壁 可 注 入 法 傳 統(tǒng) 的 混 凝 土

21、結(jié) 構(gòu) 裂 縫 的 修 補(bǔ) 方 法 是 靠 人 工 注 入樹(shù) 脂 膠 ， 而 “ 壁 可 ” 法 則 是 通 過(guò) 橡 膠 管 自 動(dòng) 完 成 注 入 。在 注 入 的 過(guò) 程 中 始 終 保 持 約 3Kg/cm2的 壓 力 ， 能 保 證 將修 補(bǔ) 材 料 注 入 到 寬 僅 0.02mm的 裂 縫 末 端 。 同 時(shí) ， 緩 慢均 勻 的 壓 力 可 以 將 裂 縫 中 積 存 的 空 氣 壓 入 混 凝 土 的 毛細(xì) 孔 中 ， 并 通 過(guò) 混 凝 土 的 自 然 “ 呼 吸 ” 作 用 排 出 ， 有效 地 避 免 產(chǎn) 生 氣 阻 ， 從 而 確 保 修 補(bǔ) 質(zhì) 量 。 在 某 核 電

22、 站反 應(yīng) 堆 護(hù) 墻 的 維 修 工 程 中 ， “ 壁 可 ” 法 曾 創(chuàng) 造 了 注 入深 度 達(dá) 2m的 驚 人 效 果 。 青 島 理 工 大 學(xué) BL“壁 可 ” 法 采 用 有 兩 個(gè) 端 頭 的 注 入 器 ， 其 中 注 入 端 內(nèi) 有止 回 閥 ， 防 止 材 料 倒 流 。 可 向 注 入 器 內(nèi) 不 斷 地 補(bǔ) 充 修 補(bǔ) 材料 ， 適 用 于 內(nèi) 部 空 間 較 大 的 裂 縫 。 DD“壁 可 ” 法 的 材 料 進(jìn) 出 都 要 通 過(guò) 注 入 器 的 一 個(gè) 端 頭 ， 其中 也 有 止 回 閥 。 其 突 出 特 點(diǎn) 是 ， 不 必 在 作 業(yè) 面 上 進(jìn) 行

23、注 入 ，而 可 以 一 次 注 滿 若 干 個(gè) 注 入 器 帶 到 作 業(yè) 面 上 逐 個(gè) 安 裝 ， 對(duì)操 作 不 變 的 部 位 特 別 適 用 。 專 用 于 水 下 構(gòu) 件 及 潮 濕 滲 水 部 位 裂 縫 修 補(bǔ) 的 “ 壁 可 ” 法 ， 采 用 壓 力 達(dá) 3Kg/cm2的 注 入 器 和 水 凝 性 的 修 補(bǔ) 材 料 ，能 將 縫 內(nèi) 的 水 強(qiáng) 制 排 出 ， 實(shí) 現(xiàn) 帶 水 作 業(yè) 。 “ 壁 可 ” 法 分類 青 島 理 工 大 學(xué) 適 用 領(lǐng) 域 ： 公 路 和 鐵 路 ： 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 、 隧 道 、 地 鐵 和 地 下 通 道 的 混凝 土 襯 砌 ； 工

24、業(yè) 及 民 用 建 筑 ： 公 共 建 筑 、 倉(cāng) 庫(kù) 、 工 廠 、 車 間 、 儲(chǔ)罐 等 ； 電 廠 ： 水 電 、 火 電 、 核 電 站 ； 港 口 、 碼 頭 、 河 道 。 青 島 理 工 大 學(xué) 極 強(qiáng) 的 滲 透 力 ；良 好 的 柔 韌 性 ；最 佳 的 抗 收 縮 性 ；瞬 間 固 化 ；出 眾 的 耐 久 性 ；強(qiáng) 大 的 粘 結(jié) 力 ；配 比 精 確 ， 不 必 現(xiàn) 場(chǎng) 稱 量 ；施 工 溫 度 范 圍 寬 。技 術(shù) 特 點(diǎn) ： 青 島 理 工 大 學(xué) 表 面 涂 層 是 將 具 有 使 老 化 瀝 青 的 性 能 部 分回 復(fù) 或 者 全 部 回 復(fù) 的 還 原 劑

25、涂 抹 在 已 老 化 的 瀝 青路 面 上 ， 通 過(guò) 還 原 劑 的 滲 透 作 用 ， 深 入 到 瀝 青 面層 一 定 深 度 處 ， 與 已 老 化 的 瀝 青 膏 體 發(fā) 生 聚 合 反應(yīng) ， 使 得 老 化 瀝 青 的 組 分 發(fā) 生 逆 向 變 化 ， 回 復(fù) 柔韌 性 減 少 脆 性 ， 同 時(shí) 保 護(hù) 尚 未 老 化 的 瀝 青 使 之 延緩 老 化 。 2、 表 面 涂 層 再 生 技 術(shù) 青 島 理 工 大 學(xué) 適 用 于 瀝 青 路 面 老 化 明 顯 ， 路 面 出 現(xiàn) 大范 圍 的 輕 微 網(wǎng) 裂 、 局 部 松 散 現(xiàn) 象 的 路 面 。 適 用 領(lǐng) 域 ：分

26、類 ： 表 面 涂 層 霧 封 層 （ 噴 灑 乳 化 瀝 青 ） 還 原 劑 涂 層 （ 噴 灑 再 生 養(yǎng) 護(hù) 劑 ） 青 島 理 工 大 學(xué) 針 對(duì) 病 害 類 型松 散 微 裂 縫 青 島 理 工 大 學(xué) 瀝 青 路 面 在 使 用 3 -6 年 后 ， 由 于 行 車 荷 載 、 紫 外 線 、動(dòng) 水 沖 刷 等 因 素 ， 瀝 青 路 面 開(kāi) 始 老 化 ， 路 面 經(jīng) 常 會(huì) 出 現(xiàn) 一些 微 小 裂 縫 、 細(xì) 集 料 松 散 等 病 害 ， 若 在 不 進(jìn) 行 及 時(shí) 的 處 理 ，在 雨 季 后 ， 將 會(huì) 出 現(xiàn) 更 加 嚴(yán) 重 的 裂 縫 、 坑 槽 、 推 移 等 病

27、 害 ，這 樣 不 但 會(huì) 花 費(fèi) 較 多 的 養(yǎng) 護(hù) 成 本 ， 而 且 往 往 達(dá) 不 到 理 想 的維 護(hù) 效 果 。 霧 封 層 技 術(shù) 利 用 專 用 灑 布 車 在 瀝 青 面 層 上 噴 灑 一 層 薄薄 的 、 高 滲 透 性 的 乳 化 瀝 青 或 改 性 乳 化 瀝 青 ， 以 形 成 一 層嚴(yán) 密 的 防 水 層 將 路 面 封 閉 ， 起 到 防 滲 、 修 補(bǔ) 微 小 裂 縫 的 作用 ， 加 大 瀝 青 路 面 集 料 間 的 粘 結(jié) 力 。2.1 霧 封 層 （ Fog-seal Coat） 青 島 理 工 大 學(xué) 霧 封 層 作 為 高 速 公 路 早 期 預(yù)

28、防 性 養(yǎng) 護(hù) 最 有 效 的方 法 之 一 ， 2004年 第 二 屆 全 國(guó) 公 路 科 技 創(chuàng) 新 高 層 論 壇 上 把 它 作 為 養(yǎng) 護(hù) 新 技 術(shù) 在 全 國(guó) 推 廣 。 它 是 發(fā) 達(dá) 國(guó) 家 經(jīng) 常采 用 的 瀝 青 路 面 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) ， 目 前 在 我 國(guó) 也 得 到 了初 步 應(yīng) 用 。 霧 封 層 技 術(shù) 的 關(guān) 鍵 是 要 有 高 品 質(zhì) 的 乳 化 瀝 青噴 灑 設(shè) 備 和 乳 化 瀝 青 材 料 。 目 前 國(guó) 內(nèi) 已 經(jīng) 可 以 生 產(chǎn) 適 合霧 封 層 技 術(shù) 的 噴 灑 設(shè) 備 和 乳 化 瀝 青 ， 為 大 面 積 推 廣 該 技術(shù) 掃

29、除 了 障 礙 。 國(guó) 內(nèi) 情 況 ： 青 島 理 工 大 學(xué) 適 用 對(duì) 象 ： 一 般 用 于 輕 度 到 中 度 細(xì) 料 損 失 或 松 散 的 道 路 ， 開(kāi)級(jí) 配 混 合 料 出 現(xiàn) 松 散 時(shí) ， 霧 封 層 可 有 效 解 決 。 無(wú) 論 是 交通 量 小 的 道 路 還 是 交 通 量 大 的 道 路 均 可 使 用 霧 封 層 。 霧封 層 可 更 新 和 保 護(hù) 舊 氧 化 瀝 青 路 面 ， 填 補(bǔ) 小 型 裂 縫 和 表面 空 隙 ， 使 低 溫 下 的 路 面 免 受 損 害 ， 加 深 瀝 青 路 面 的 顏色 ， 加 大 瀝 青 路 面 與 標(biāo) 線 的 對(duì) 比 度

30、 ， 防 止 開(kāi) 級(jí) 配 路 面 松散 。 青 島 理 工 大 學(xué) 技 術(shù) 特 點(diǎn) ： 霧 封 層 可 以 采 用 噴 涂 、 滾 涂 、 刮 涂 等 工 藝 施 工 ，涂 層 以 兩 次 為 宜 。 基 面 清 理 后 施 工 第 一 遍 ， 保 證 涂 料 能 充 分 滲 入 瀝青 表 面 的 毛 細(xì) 孔 ， 以 封 閉 毛 細(xì) 孔 ， 形 成 防 水 層 ， 活 化瀝 青 層 ， 改 善 表 層 瀝 青 的 性 能 ； 然 后 施 工 第 二 遍 ， 確 保 遺 漏 的 點(diǎn) 和 面 涂 上 涂 料 。 青 島 理 工 大 學(xué) 還 原 劑 涂 層 是 將 專 門 研 制 的 還 原 劑 或

31、 再 生 劑 通 過(guò) 一 定的 技 術(shù) 手 段 噴 灑 在 已 經(jīng) 老 化 的 瀝 青 路 面 上 ， 其 作 用 是 更 新和 還 原 表 面 已 經(jīng) 發(fā) 生 老 化 的 瀝 青 ， 同 時(shí) 保 護(hù) 尚 未 被 老 化 的瀝 青 ， 使 其 維 持 原 由 性 能 ， 減 緩 老 化 的 時(shí) 間 。 一 般 的 瀝 青 路 面 再 生 劑 是 一 種 單 組 分 的 瀝 青 制 品 ， 由石 油 蒸 餾 液 、 改 性 瀝 青 、 再 生 劑 、 阻 燃 劑 等 合 成 ， 目 前 市場(chǎng) 上 較 好 的 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 產(chǎn) 品 有 ： 瀝 再 生 RejuvaSealTM 、ERA-

32、C型 瀝 青 再 生 劑 、 Sasojuve再 生 養(yǎng) 護(hù) 劑 、 STAR-SEAL涂封 層1.2 還 原 劑 涂 層 青 島 理 工 大 學(xué) 國(guó) 外 一 些 發(fā) 達(dá) 國(guó) 家 早 在 2 0 世 紀(jì) 6 0 年 代 已 開(kāi) 始 進(jìn)行 瀝 青 路 面 的 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 表 面 涂 涮 瀝 再 生 的研 究 和 開(kāi) 發(fā) 。 美 國(guó) 早 在 1 9 6 0 年 以 前 已 開(kāi) 發(fā) 研 究 出 來(lái) 用于 軍 用 機(jī) 場(chǎng) , 1 9 8 0 年 由 軍 用 轉(zhuǎn) 向 民 用 , 后 來(lái) 加 拿 大 、 巴西 等 國(guó) 陸 續(xù) 采 用 。 而 我 國(guó) 則 于 2 0 0 1 年 5 月 在

33、昆 明 試 用 , 廣 州 市 于 2 0 0 1 年 1 1 月 對(duì) 這 種 新 型 的 瀝 青 路 面 的 預(yù) 防 性養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 進(jìn) 行 了 初 步 試 驗(yàn) 。國(guó) 內(nèi) 、 外 情 況 ： 青 島 理 工 大 學(xué) 以 Sasojuve再 生 養(yǎng) 護(hù) 劑 為 例 Sasojuve是 一 種 高 科 技 單 組 分 的 瀝 青 路 面 再 生 養(yǎng)護(hù) 劑 ， 由 石 油 蒸 餾 液 、 改 性 瀝 青 、 再 生 劑 、 阻 燃 劑 等合 成 ， 它 能 恢 復(fù) 路 面 損 失 的 瀝 青 ， 將 路 面 已 老 化 的 瀝青 再 生 ， 封 閉 路 面 孔 隙 及 微 小 裂 縫 ， 恢 復(fù)

34、 路 面 原 有 性能 ， 同 時(shí) 對(duì) 路 面 起 到 封 水 保 護(hù) 作 用 ， 是 一 種 優(yōu) 良 的 路面 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 材 料 。 灑 鋪 量 在 0.20-0.25kg/m 2 。 青 島 理 工 大 學(xué)使 用 sasojuve前 使 用 sasojuve后 青 島 理 工 大 學(xué) 1. 路 表 美 觀 2. 行 駛 舒 適 3. 噪 音 低 4. 延 長(zhǎng) 道 路 的 使 用 壽 命 5. 耐 久 性 好 6. 施 工 簡(jiǎn) 便 、 快 捷 7. 環(huán) 保 、 無(wú) 害 Sasojuve的 主 要 優(yōu) 點(diǎn) 青 島 理 工 大 學(xué) 使 用 Sasojuve彌 補(bǔ) 發(fā) 絲 型 裂 縫 的

35、 效 果 圖 青 島 理 工 大 學(xué) 3、 表 面 封 層 類 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 表 面 封 層 是 一 種 最 早 采 用 的 傳 統(tǒng) 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 方 法 。 它是 在 原 有 的 路 面 上 加 鋪 一 層 厚 度 不 超 過(guò) 2.5cm的 瀝 青 混 合料 。 表 面 封 層 可 以 有 效 防 止 性 能 正 在 下 降 的 路 面 繼 續(xù) 惡 化 ，改 善 其 平 整 度 、 恢 復(fù) 路 面 抗 滑 阻 力 ， 對(duì) 路 面 有 一 定 的 不 強(qiáng)作 用 。 表 面 封 層 由 于 很 薄 ， 在 施 工 過(guò) 程 中 容 易 冷 卻 又 不 適 宜使 用 振 動(dòng) 壓

36、路 機(jī) ， 因 而 達(dá) 不 到 較 高 的 密 實(shí) 度 。 因 此 正 確 的混 合 料 級(jí) 配 設(shè) 計(jì) 、 溫 度 控 制 、 碾 壓 工 藝 和 壓 路 機(jī) 選 型 尤 為關(guān) 鍵 。 二 、 瀝 青 路 面 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 青 島 理 工 大 學(xué)碎 石 封 層 （ 瀝 青 材 料 +級(jí) 配 碎 石 ） 稀 漿 封 層 （ 乳 化 瀝 青 +粉 料 +添 加 劑 +水 ） 微 表 處 （ 改 性 乳 化 瀝 青 +集 料 +填 料 +添 加 劑 +水 ） 開(kāi) 普 封 層 （ 碎 石 封 層 系 統(tǒng) +稀 漿 封 層 系 統(tǒng) ） 常 見(jiàn) 分 類 ： 表 面 封 層養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 青

37、 島 理 工 大 學(xué) 3.1 碎 石 封 層 （ Ships Seal Coat） 碎 石 封 層 技 術(shù) 是一 種 用 于 建 立 道 路 表 面 功能 的 薄 層 施 工 技 術(shù) 。 基 本方 法 是 先 把 適 量 的 瀝 青 結(jié)合 料 通 過(guò) 專 用 設(shè) 備 均 勻 地涂 布 在 道 路 表 面 ， 然 后 把粒 徑 相 對(duì) 均 勻 的 碎 石 密 播在 瀝 青 層 上 ， 經(jīng) 過(guò) 碾 壓 使平 均 3 5左 右 的 碎 石 粒 徑嵌 入 瀝 青 層 。 青 島 理 工 大 學(xué) 道 路 養(yǎng) 護(hù) 罩 面 新 建 路 面 磨 耗 層 新 建 中 輕 交 通 道 路 面 層 應(yīng) 力 吸 收

38、粘 結(jié) 層 路 面 下 封 層適 用 領(lǐng) 域 ： 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) ： 青 島 理 工 大 學(xué) 碎 石 封 層 碎 石 封 層 技 術(shù) 具 有 卓 越 的 抗 滑 性 能 和 有 效 的 封 水效 果 造 價(jià) 低 施 工 工 藝 簡(jiǎn) 便 施 工 速 度 快 等 優(yōu) 點(diǎn) ,。所 以 該 技 術(shù) 在 歐 美 等 國(guó) 家 得 到 廣 泛 應(yīng) 用 ， 在 澳 大 利亞 約 有 2 5 萬(wàn) km的 公 路 采 用 碎 石 封 層 作 為 磨 耗 層 ， 占到 公 路 總 里 程 的 近 1 /3 。 改 性 瀝 青 膠 粉 瀝 青結(jié) 合 料 類 型 ： 稀 釋 瀝 青 乳 化 瀝 青 /改 性 乳 化 瀝

39、 青 青 島 理 工 大 學(xué) 封 水 效 果 好 ； 隨 從 變 形 能 力 強(qiáng) ； 卓 越 的 抗 滑 性 能 ； 造 價(jià) 低 ； 施 工 速 度 快 。 碎 石 封 層 的 技 術(shù) 優(yōu) 點(diǎn) ：碎 石 封 層 青 島 理 工 大 學(xué) 碎 石 封 層 青 島 理 工 大 學(xué) 3.2 稀 漿 封 層 （ Slurry Seal）稀 漿 封 層 技 術(shù) 稀 漿 封 層 是 一 種將 乳 化 瀝 青 、 集 料 、水 和 特 殊 添 加 劑 按合 理 配 比 拌 和 并 均勻 攤 鋪 到 已 適 當(dāng) 處理 過(guò) 的 路 面 上 的 混合 料 。 青 島 理 工 大 學(xué) 稀 漿 封 層 稀 漿 封 層

40、技 術(shù) 20世 紀(jì) 40年 代 后 期 興 起 于 德 國(guó) 。在 美 國(guó) ， 稀 漿 封 層 的 應(yīng) 用 占 到 全 國(guó) 黑 色 路 面 的60%， 其 使 用 范 圍 得 到 了 拓 展 ， 對(duì) 新 舊 路 面 的 老化 、 裂 縫 、 光 滑 、 松 散 、 坑 槽 等 病 害 起 到 了 預(yù) 防和 維 修 的 作 用 ， 使 得 路 面 的 防 水 、 抗 滑 、 平 整 、耐 磨 性 迅 速 提 高 。 青 島 理 工 大 學(xué) 適 用 對(duì) 象 ： 路 面 已 磨 損 、 老 化 、 光 滑 、 松 散 、 裂 縫 等 病 害 ，或 需 要 盡 快 恢 復(fù) 通 車 的 路 段 。特 點(diǎn)

41、： 具 有 耐 磨 、 抗 滑 、 防 水 、 平 整 性 等 性 能 ， 施工 迅 速 、 造 價(jià) 低 、 用 途 廣 、 節(jié) 約 能 源 等 優(yōu) 點(diǎn) 。 青 島 理 工 大 學(xué)稀 漿 封 層 應(yīng) 用 青 島 理 工 大 學(xué) 3 .3 微 表 處 （ Micro-surfacing） 從 1 9 9 9 年 開(kāi) 始 對(duì) 微 表 處 技 術(shù) 進(jìn) 行 研 究 和 推 廣 應(yīng) 用 以來(lái) ， 微 表 處 技 術(shù) 的 優(yōu) 越 性 已 經(jīng) 得 到 廣 大 公 路 技 術(shù) 人 員 的認(rèn) 可 ， 并 在 我 國(guó) 的 全 國(guó) 二 十 多 個(gè) 省 市 的 高 速 公 路 的 路 面養(yǎng) 護(hù) 中 得 到 廣 泛 應(yīng)

42、 用 。 微 表 處 是 由 特 制 的 高 分 子 改 性 乳 化 瀝 青 、 優(yōu) 質(zhì) 級(jí) 配集 料 、 水 和 添 加 劑 組 成 的 冷 拌 瀝 青 混 合 料 。 微 表 處 能 夠適 應(yīng) 迅 速 開(kāi) 放 交 通 的 需 要 ， 在 攤 鋪 后 1-2小 時(shí) 內(nèi) 即 可 開(kāi)放 交 通 。 青 島 理 工 大 學(xué) 適 用 對(duì) 象 ：路 面 滲 水 、 老 化 、 抗 滑 力 不 足 ；路 面 車 轍 嚴(yán) 重 、 平 整 性 差 或 者 有 輕 微 裂 縫 。特 點(diǎn) ： 有 效 的 封 水 、 抗 滑 、 改 善 路 面 外 觀 、 修 復(fù)車 轍 、 提 高 平 整 度 、 延 緩 瀝 青

43、 路 面 老 化 。 青 島 理 工 大 學(xué) 微 表 處 分 類路 面 微 表 處 微 表 處 修 復(fù) 車 轍 橋 面 微 表 處復(fù) 式 微 表 處 隧 道 微 表 處微 表 處 青 島 理 工 大 學(xué) 微 表 處 攤 鋪 量2 0 0 0 2 0 0 3 年 6 0 0 萬(wàn) m2 2 0 0 4 年 1 0 0 0 萬(wàn) m22 0 0 5 年 2 0 0 0 萬(wàn) m2微 表 處 青 島 理 工 大 學(xué) 青 島 理 工 大 學(xué) 青 島 理 工 大 學(xué) 2 .4 開(kāi) 普 封 層 簡(jiǎn) 介 ： 開(kāi) 普 封 層 最 早 是 1 9 世 紀(jì) 5 0 年 代 年 運(yùn) 用 于 南 非 開(kāi) 普 敦 ， 主 要

44、 采 用 單 層 和 多 層 碎 石 封 層 的 方 法 提 高 原 有 路 面 的 耐久 性 。 青 島 理 工 大 學(xué)l 碎 石 封 層 有 優(yōu) 良 的 防 水 和 抗 裂 性 能 ， 但 其 主 要 問(wèn) 題是 在 行 車 作 用 下 ， 容 易 產(chǎn) 生 集 料 松 散 、 脫 落 ， 產(chǎn) 生揚(yáng) 塵 ； 同 時(shí) ， 集 料 脫 落 也 可 能 引 起 推 移 、 波 浪 、 泛油 等 其 他 問(wèn) 題 。l 稀 漿 封 層 （ 微 表 處 ） 能 提 供 一 個(gè) 平 順 、 堅(jiān) 實(shí) 、 抗 滑 、美 觀 的 行 車 表 面 ， 與 鋪 筑 面 粘 接 緊 密 ， 對(duì) 基 面 (原路 面 、

45、基 層 )保 護(hù) 好 ， 但 在 抗 裂 性 能 上 存 在 局 限 性 。l 開(kāi) 普 封 層 集 合 了 碎 石 封 層 系 統(tǒng) 和 稀 漿 封 層 （ 微 表 處 ）系 統(tǒng) 的 優(yōu) 點(diǎn) ， 提 高 了 表 面 行 駛 功 能 和 耐 久 性 。 作 用 機(jī) 理 ：3.4 開(kāi) 普 封 層 （ Cape Seal） 青 島 理 工 大 學(xué) 2MS-2型 微 表 處 填 充 層10-13mm碎 石 封 層 底 層13mm開(kāi) 普 封 層路 面 底 層 坑 槽 及 網(wǎng) 裂 預(yù) 先 修 補(bǔ)防 水 粘 接 層 反 應(yīng) 型 防 水 粘 接 涂 料 ， 用 量 0.3-0.6kg/m2開(kāi) 普 封 層 瀝 青

46、 路 面 鋪 裝 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 青 島 理 工 大 學(xué)開(kāi) 普 封 層 應(yīng) 用 青 島 理 工 大 學(xué)開(kāi) 普 封 層 應(yīng) 用 青 島 理 工 大 學(xué) 適 用 領(lǐng) 域 ： 開(kāi) 普 封 層 技 術(shù) 適 用于 各 種 基 層 ， 如 半 剛 性基 層 、 柔 性 基 層 等 以 及原 有 泥 灰 結(jié) 路 基 的 路 面 ，有 著 很 強(qiáng) 的 變 形 隨 從 性 ，特 別 適 用 于 基 層 強(qiáng) 度 不穩(wěn) 定 的 農(nóng) 村 道 路 。 青 島 理 工 大 學(xué) 三 、 瀝 青 路 面 矯 正 性 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 矯 正 性 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 定 義 : 矯 正 性 養(yǎng) 護(hù) 通 常 是 被

47、 動(dòng) 的 ， 目 的 是 將 意 外 狀 況 造成 的 路 面 損 壞 修 復(fù) 到 可 以 接 受 的 服 務(wù) 水 平 。 常 見(jiàn) 的 養(yǎng)護(hù) 活 動(dòng) 如 ： 坑 槽 修 補(bǔ) 、 路 面 局 部 維 修 、 邊 緣 損 壞 和 路肩 脫 離 等 。 青 島 理 工 大 學(xué) 坑 槽 修 補(bǔ) 技 術(shù) 熱 拌 料 冷 拌 料 路 面 局 部 維 修邊 緣 損 壞分 類 ： 矯 正 性養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 青 島 理 工 大 學(xué) 1.1 路 面 坑 槽 修 補(bǔ) 技 術(shù) 由 于 路 面 坑 槽 的 頻 繁 出 現(xiàn) ， 并 隨 車 流 量 的 逐年 增 加 ， 嚴(yán) 重 影 響 路 面 強(qiáng) 度 ， 降 低 整 體

48、壽 命 。 因而 要 求 路 面 坑 槽 維 修 應(yīng) 及 時(shí) 、 快 速 、 徹 底 、 持 久 。 青 島 理 工 大 學(xué) 坑 槽 修 補(bǔ) 工 藝 的 對(duì) 比 項(xiàng) 目 全 氣 侯 冷 補(bǔ) 料 傳 統(tǒng) 熱 補(bǔ) 材 料 乳 化 瀝 青 混 合 料常 溫 及 低 溫 狀 態(tài) 保 持 松 散 狀 態(tài) ， 不 結(jié) 塊 只 能 高 溫 使 用 ， 常 溫 下 結(jié) 塊 、板 結(jié) ， 不 能 使 用 低 溫 結(jié) 冰 ， 不 能 使 用施 工 季 節(jié) 不 受 氣 候 影 響 ， 冬 季 和 雨 、 雪 天氣 都 能 施 工 冬 季 和 雨 、 雪 天 氣 都 不 能 施 工 一 般 10 以 下 都 不 能

49、進(jìn) 行 施工對(duì) 坑 槽 的 處 理 簡(jiǎn) 單 處 理 即 可 進(jìn) 行 修 補(bǔ) ， 坑 槽 內(nèi)有 少 量 積 水 亦 不 影 響 施 工 清 理 干 凈 ， 排 除 積 水 并 干 燥 ，刷 粘 油 層 清 理 、 整 形 、 排 除 積 水存 放 露 天 存 放 半 年 左 右 ， 袋 裝 存 放 可長(zhǎng) 達(dá) 2年 不 能 存 放 ， 須 當(dāng) 時(shí) 使 用 一 般 可 存 放 3-7天 施 工 性 能 不 需 熟 練 工 和 專 用 機(jī) 械 需 熟 練 工 人 和 專 用 機(jī) 械 需 熟 練 工 人 和 專 用 機(jī) 械材 料 利 用 率 隨 取 隨 用 ， 剩 余 材 料 下 次 可 繼 續(xù)使 用

50、。 可 實(shí) 現(xiàn) 100%利 用 率 取 料 量 必 須 多 于 用 料 量 ， 剩 余材 料 不 能 繼 續(xù) 使 用 乳 液 破 乳 后 的 材 料 不 能 繼 續(xù)使 用開(kāi) 放 交 通 修 補(bǔ) 完 成 后 ， 可 以 立 即 通 車 修 補(bǔ) 完 成 后 ， 需 封 閉 交 通 一 段時(shí) 間 修 補(bǔ) 完 成 后 ， 需 封 閉 交 通 ，等 待 完 全 破 乳耐 久 性 壽 命 達(dá) 3-5年 以 上 一 般 一 般材 料 及 費(fèi) 用 的 消 耗 修 補(bǔ) 及 時(shí) ， 減 少 重 復(fù) 修 補(bǔ) ， 節(jié) 約材 料 ， 降 低 冬 季 和 雨 、 雪 季停 工 造 成 的 費(fèi) 用 消 耗 只 能 集 中

51、修 補(bǔ) ， 造 成 修 補(bǔ) 不 及時(shí) 、 路 面 破 壞 加 劇 、 修補(bǔ) 材 料 浪 費(fèi) 、 交 通 不 便 一 般 情 況 下 ， 可 及 時(shí) 修 補(bǔ) ，按 量 取 用 ， 一 定 程 度 上減 少 停 工 、 停 機(jī) 費(fèi) 用 青 島 理 工 大 學(xué) 熱 修 補(bǔ) 技 術(shù) 就 地 熱 修 補(bǔ) 技 術(shù) 通 常 需 要 配 備 較 昂 貴 的 修路 設(shè) 備 ,一 次 性 投 資 較 大 。 但 是 每 次 的 原 始 材料 成 本 非 常 低 ,相 當(dāng) 于 瀝 青 混 合 料 的 材 料 價(jià) 格加 上 所 耗 費(fèi) 的 液 化 氣 價(jià) 格 。 通 過(guò) 對(duì) 路 面 病 害 修補(bǔ) 的 合 理 安 排

52、、 統(tǒng) 籌 規(guī) 劃 , 日 常 養(yǎng) 護(hù) 成 本 將 可以 降 低 。 通 常 采 用 熱 修 補(bǔ) 技 術(shù) 修 復(fù) 的 坑 槽 壽 命能 達(dá) 到 1年 以 上 。 青 島 理 工 大 學(xué) 冷 修 補(bǔ) 技 術(shù) 根 據(jù) 養(yǎng) 護(hù) 的 大 量 實(shí) 踐 ,對(duì) 于 冷 補(bǔ) 材 料 修 補(bǔ) 坑 槽 ,可 以 充 分 發(fā) 揮 施 工 方 便 、 開(kāi) 放 交 通 快 的 優(yōu) 點(diǎn) 。 而且 采 用 冷 補(bǔ) 料 修 補(bǔ) 的 坑 槽 壽 命 可 以 達(dá) 到 三 年 左 右 ，所 以 大 大 延 長(zhǎng) 了 道 路 的 大 修 周 期 ， 用 它 來(lái) 作 為 全線 的 日 常 養(yǎng) 護(hù) ,相 對(duì) 熱 修 補(bǔ) 技 術(shù) 來(lái) 說(shuō) 價(jià)

53、 格 更 低 。 青 島 理 工 大 學(xué) 一 般 修 補(bǔ) 應(yīng) 將 待 修 補(bǔ) 坑 槽 內(nèi) 的 碎 石 、 廢 渣 清 理 干 凈 ，坑 槽 內(nèi) 不 得 存 有 泥 漿 、 冰 塊 等 雜 物 。 高 速 公 路 、 市 政 公 路坑 槽 的 修 補(bǔ) ， 應(yīng) 將 四 周 切 割 整 齊 ， 廢 將 以 損 壞 的 結(jié) 構(gòu) 層 清理 干 凈 。冷 補(bǔ) 料 施 工 工 藝 把 足 夠 的 冷 補(bǔ) 材 料 填 進(jìn) 坑 穴 內(nèi) ， 填 料 應(yīng) 高 出 地 面1.5cm左 右 ， 高 速 公 路 和 一 般 公 路 修 補(bǔ) ， 其 材 料 的 投 入 量可 增 加 20 或 10 左 右 。 填 滿 后

54、坑 穴 中 央 處 應(yīng) 高 于 四 周 路面 并 呈 弧 形 。 如 路 面 坑 穴 破 損 深 度 在 8cm以 上 時(shí) ， 填 補(bǔ) 工作 應(yīng) 以 每 3 5cm為 一 層 ， 分 層 填 補(bǔ) 、 逐 層 壓 實(shí) 。 清 理 坑 穴 填 滿 坑 穴 青 島 理 工 大 學(xué) 施 工 工 藝 鋪 設(shè) 均 勻 后 ， 根 據(jù) 實(shí) 地 修 補(bǔ) 環(huán) 境 、 修 補(bǔ) 面 積 大 小 和 深度 ， 選 車 適 當(dāng) 的 壓 實(shí) 工 具 和 方 法 進(jìn) 行 壓 實(shí) 。 如 ： 人 工 用 鏟背 、 人 力 夯 、 震 動(dòng) 平 板 夯 、 平 底 鋁 壓 板 、 貨 車 輪 胎 、 壓 路機(jī) 或 攤 鋪 機(jī) 等

55、 壓 實(shí) 方 式 。 修 補(bǔ) 完 的 坑 穴 表 面 應(yīng) 光 潔 、 平 整 、 無(wú) 輪 跡 ， 坑 槽 四 周和 邊 角 壓 實(shí) 良 好 、 無(wú) 松 散 等 現(xiàn) 象 ， 通 常 壓 實(shí) 度 應(yīng) 達(dá) 到 93以 上 。 壓 實(shí) 驗(yàn) 收 青 島 理 工 大 學(xué) 結(jié) 論 : 熱 修 補(bǔ) 使 用 壽 命 長(zhǎng) ,但 施 工 工 藝 復(fù) 雜 ,使用 費(fèi) 用 相 對(duì) 較 高 冷 修 補(bǔ) 施 工 工 藝 簡(jiǎn) 單 ,使 用成 本 低 ,作 為 全 線 的 日 常 使 用 是 比 較 經(jīng) 濟(jì) 的 解決 途 徑 之 一 ,但 冷 修 補(bǔ) 材 料 有 待 改 進(jìn) 。 青 島 理 工 大 學(xué) 四 、 橡 膠 瀝 青

56、在 瀝 青 路 面 養(yǎng) 護(hù) 中 的 應(yīng) 用1、 橡 膠 瀝 青 簡(jiǎn) 介 由 瀝 青 、 回 收 輪 胎橡 膠 及 一 定 的 添 加 劑 組成 的 混 合 料 ， 其 中 膠 粉的 含 量 不 少 于 總 重 的 1 5 ， 且 要 求 橡 膠 顆 粒 在熱 瀝 青 中 充 分 反 應(yīng) 并 膨脹 。 （ 1 9 9 7 年 ASTM，Asphalt Rubber） 青 島 理 工 大 學(xué) 橡 膠 瀝 青 高 低 溫 性 能 好 ， 降 低 了 瀝 青 對(duì) 溫 度 的 敏感 性 。 優(yōu) 良 的 彈 性 及 彈 性 恢 復(fù) 能 力 ， 可 以 緩 解 路 面 的 變形 和 抗 疲 勞 開(kāi) 裂 破

57、壞 。 橡 膠 瀝 青 粘 度 高 ， 抗 老 化 、 抗 氧 化 能 力 強(qiáng) 。 能 有 效 的 降 低 行 車 噪 音 、 減 少 交 通 事 故 特 點(diǎn) ： 青 島 理 工 大 學(xué) 2、 橡 膠 瀝 青 應(yīng) 用 于 裂 縫 填 充 青 島 理 工 大 學(xué)試 驗(yàn) 項(xiàng) 目 高 彈 性 型 填 縫 料 技 術(shù) 要 求針 入 度 （ 0.01mm） 90彈 性 恢 復(fù) 率 （ %） 60流 動(dòng) 性 （ mm） 2（ 10 ） 拉 伸 量 （ mm） 15 技 術(shù) 指 標(biāo) 青 島 理 工 大 學(xué) 3、 橡 膠 瀝 青 碎 石 封 層 這 種 由 橡 膠 瀝 青 膠 結(jié) 料 、 單 粒 徑 集 料

58、組 成 的 應(yīng)力 吸 收 薄 膜 夾 層 對(duì) 減 緩 反 射 裂 縫 的 產(chǎn) 生 與 擴(kuò) 展 有 明顯 的 效 果 ， 可 使 半 剛 性 基 層 或 舊 路 面 裂 縫 處 相 對(duì) 位移 產(chǎn) 生 的 應(yīng) 力 傳 到 罩 面 層 時(shí) 大 為 減 少 ， 降 低 應(yīng) 力 強(qiáng)度 因 子 ， 從 而 達(dá) 到 延 緩 反 射 裂 縫 產(chǎn) 生 的 目 的 。 青 島 理 工 大 學(xué) 特 點(diǎn) 應(yīng) 力 吸 收防 水 提 高 層 間粘 結(jié) 力 青 島 理 工 大 學(xué)20 40目 的 橡 膠 粉橡 膠 瀝 青 用 量 2 3kg/m2集 料 規(guī) 格 為 9.5mm 13.2mm， 用 量 約 為 15 22kg

59、/m2， 以 鋪 滿 為 準(zhǔn) 橡 膠 瀝 青 碎 石 封 層 材 料 組 成 青 島 理 工 大 學(xué) 篩 孔 或 關(guān) 鍵 性 篩 孔 尺 寸 （ mm） 通 過(guò) 率 （ ）1 3 .2 1 0 09 .5 0 1 52 .3 6 0 50 .0 7 5 0 0 .5 橡 膠 瀝 青 碎 石 封 層 級(jí) 配 要 求 青 島 理 工 大 學(xué) 橡 膠 瀝 青 碎 石 封 層 的 施 工 青 島 理 工 大 學(xué) 施 工 控 制 要 點(diǎn) ：（ 1） 生 產(chǎn) 設(shè) 備（ 2） 預(yù) 拌 石 料（ 3） 瀝 青 灑 布 量（ 4） 碎 石 撒 布（ 5） 碾 壓 青 島 理 工 大 學(xué) 施 工 前 準(zhǔn) 備 ：

60、為 保 證 撒 布 的 石 料 與 橡 膠 瀝 青 的 充 分 粘 結(jié) ,石料 需 預(yù) 先 采 用 油 石 比 為 0.30 0.40%的 普 通 熱 瀝 青進(jìn) 行 預(yù) 裹 ， 拌 和 溫 度 在 150 170 。 注 ： 當(dāng) 采用 同 步 碎 石 封 層 車 或 確 保 瀝 青 灑 布 車 與 碎 石 灑 布車 配 合 良 好 ， 且 石 料 干 凈 的 情 況 下 ， 碎 石 可 以 不預(yù) 拌 。 青 島 理 工 大 學(xué) 在 處 理 好 的 基 面 上 噴 灑 彈 性 活 化 橡 膠 瀝 青 ， 灑 布 溫度 保 持 在 。 橡 膠 瀝 青 用 量 2 3kg/m2 ， 灑 布 必 須

61、均 勻 ， 瀝青 灑 布 量 要 嚴(yán) 格 控 制 ， 噴 灑 最 大 偏 差 量 不 應(yīng) 超 過(guò) 設(shè) 計(jì) 規(guī)定 的 0.2kg/m2。 瀝 青 縱 向 銜 接 應(yīng) 與 已 灑 布 部 分 重 疊 10cm左 右 。 橡 膠 瀝 青 的 灑 布 青 島 理 工 大 學(xué) 噴 灑 橡 膠 瀝 青 后 應(yīng) 立 即 滿 鋪 碎 石 ， 碎 石 撒 鋪 量推 薦 采 用 15 22kg/m2， 可 用 碎 石 撒 布 車 撒 布 。 具 體根 據(jù) 試 鋪 情 況 確 定 ， 以 滿 鋪 、 不 散 失 為 度 ， 對(duì) 于 局部 碎 石 撒 鋪 量 不 足 的 地 方 ， 應(yīng) 人 工 補(bǔ) 足 。 最 低 撒

62、 布溫 度 不 低 于 120 。 碎 石 的 撒 布 青 島 理 工 大 學(xué) 采 用 輪 胎 壓 路 機(jī) 進(jìn) 行 壓 實(shí) 。 碎 石 撒 鋪 后 應(yīng)立 即 進(jìn) 行 碾 壓 作 業(yè) 。 根 據(jù) 需 要 選 擇 壓 路 機(jī) 的 數(shù)量 ， 施 工 中 為 了 確 保 碾 壓 的 溫 度 ， 要 求 膠 輪 緊隨 碎 石 撒 布 車 后 面 碾 壓 ， 距 離 不 能 超 過(guò) 5米 ,壓路 機(jī) 采 用 慢 速 碾 壓 。 碎 石 嵌 入 深 度 最 好 能 達(dá) 到50% 70%。 碾 壓 遍 數(shù) 1 3遍 為 宜 。 碾 壓 青 島 理 工 大 學(xué) 碾 壓 完 畢 后 ， 清 除 多 余 的 沒(méi) 有

63、 粘 結(jié) 的 松散 碎 石 ， 以 避 免 影 響 與 上 層 的 粘 結(jié) 性 能 。 清 掃 青 島 理 工 大 學(xué) 開(kāi) 放 交 通 要 求 橡 膠 瀝 青 碎 石 封 層 的 施 工 應(yīng) 與 面 層 瀝 青混 凝 土 施 工 緊 湊 進(jìn) 行 ， 中 間 不 開(kāi) 放 交 通 ， 若期 間 必 須 開(kāi) 放 交 通 ， 須 待 碾 壓 施 工 完 成 3小時(shí) 后 方 可 開(kāi) 放 交 通 ， 但 車 速 不 宜 超 過(guò) 25km/h。 青 島 理 工 大 學(xué) 4 、 橡 膠 瀝 青 混 凝 土 橡 膠 瀝 青 混 合 料 路 面 可 用 于 高 速 公 路 ， 機(jī) 場(chǎng) 跑 道 、 橋面 、 繁 華

64、 街 道 等 一 些 特 殊 路 段 。 （ 大 修 路 面 或 新 建 路 面 ）橡 膠 瀝 青 碎 石橡 膠 瀝 青 混 合 料拌 合 站 生 產(chǎn) 完 成橡 膠 瀝 青 混 合 料 青 島 理 工 大 學(xué) 橡 膠 瀝 青 混 凝 土 性 能 特 點(diǎn) （ 1） 開(kāi) 級(jí) 配 混 合 料 （ RA-OGFC） 由 高 用 量 橡 膠 瀝 青 與 單 一 粒 徑 碎 石 為 主 的 集 料 拌 合 而 成 。 特 點(diǎn) 及 應(yīng) 用 ： 開(kāi) 級(jí) 配 混 合 料 具 有 良 好 的 抗 滑 、 防 濺 水 、 降 噪 音 和 持久 穩(wěn) 定 性 ， 是 高 速 公 路 和 城 市 快 速 道 路 的 理

65、想 表 面 層 材 料 。 同 時(shí) 開(kāi) 級(jí) 配混 合 料 突 出 的 抗 反 射 裂 縫 能 力 ， 被 廣 泛 用 于 水 泥 路 面 超 薄 罩 面 。 （ 2） 間 斷 級(jí) 配 混 合 料 （ RAC） 由 間 斷 級(jí) 配 碎 石 礦 料 與 橡 膠 瀝 青 拌 和 而 成 。 動(dòng) 穩(wěn) 定 度 達(dá) 到 3000次 /mm以 上 ， 凍 融 劈 裂 值 達(dá) 到 80 以 上 。 特 點(diǎn) 及 應(yīng) 用 ： 由 于 具 備 較 好 的 表 面 構(gòu) 造 、 密 水 性 、 抗 剪 切 穩(wěn) 定 性 ，間 斷 級(jí) 配 和 混 合 料 被 普 遍 用 于 交 叉 和 變 速 較 多 的 城 市 道 路

66、面 層 和 補(bǔ) 強(qiáng) 結(jié) 構(gòu) 。 青 島 理 工 大 學(xué) 橡 膠 瀝 青 混 凝 土 的 特 點(diǎn) 1.降 噪 青 島 理 工 大 學(xué) 2.延 緩 反 射 裂 縫橡 膠 瀝 青 混 凝 土 的 特 點(diǎn) 青 島 理 工 大 學(xué) 3.提 高 路 面 耐 久 性 在 高 溫 下 有 較 大 的 彈 性 和 彈 性 恢 復(fù) 性 能 ， 改 善 了 路面 抗 變 形 能 力 和 抗 疲 勞 開(kāi) 裂 的 性 能 ； 有 較 高 粘 度 ， 混 合 料 油 膜 較 厚 而 不 易 析 漏 或 泛 油 ，提 高 了 路 面 的 抗 老 化 性 能 ；橡 膠 瀝 青 混 凝 土 的 特 點(diǎn) 青 島 理 工 大 學(xué) 青 城 山 景 觀 道 路 青 島 理 工 大 學(xué) 國(guó) 外 對(duì) 高 等 級(jí) 公 路 養(yǎng) 護(hù) 管 理 用 了 20多 年 的 時(shí)間 做 了 分 析 研 究 ， 總 結(jié) 出 預(yù) 防 性 養(yǎng) 護(hù) 的 重 要 性 。隨 著 我 國(guó) 公 路 通 車 里 程 的 不 斷 增 長(zhǎng) ， 公 路 的 預(yù) 防性 養(yǎng) 護(hù) 的 重 要 性 與 必 要 性 也 提 上 議 程 。 不 久 ， 預(yù)防 性 養(yǎng) 護(hù) 技 術(shù) 將