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1、 在滿足交通量和使用要求的前提下，應(yīng)遵循因地制宜合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。進(jìn)行路面設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠，有利于機(jī)械化、工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)方案。 結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，積極推廣成熟的科研成果，對(duì)行之有效的新材料、新工藝、新技術(shù)，應(yīng)在路面設(shè)計(jì)方案中積極、慎重地加以應(yīng)用。 應(yīng)注意環(huán)保、施工人員健康和安全。 推廣機(jī)械化施工； 高速、一級(jí)公路不宜分期修建。 對(duì)有可能產(chǎn)生較大沉降路段，宜按“分期修建”或“一次設(shè)計(jì)分期實(shí)施”原則。 3.路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 路面等級(jí)與路面類型的選擇公路等級(jí)路面等級(jí)面層類型設(shè)計(jì)年限(年)設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次(萬(wàn)次/一車道)高速公

2、路一級(jí)公路高級(jí)路而瀝青混凝土l 54二級(jí)公路高級(jí)路面瀝青混凝土12200次高級(jí) 路面熱拌瀝青碎石混合料、瀝青貫入式10 100200三級(jí)公路扶高級(jí)路面乳化瀝青碎石混合料、瀝青表面處治10100蹬級(jí)公路中級(jí)路面水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級(jí)配碎(礫)石、半整齊石塊路面1 0低級(jí)路面粒料改善土 半剛性基層上瀝青層推薦厚度公路等級(jí)瀝青層推薦厚度()公路等級(jí)瀝青層推薦厚度()高速1218三24一1015四12,5二510 瀝青層厚度確定 基層選擇： a.有足夠強(qiáng)度，水穩(wěn)定性，抗凍性； b.收縮變形小，抗沖刷能力強(qiáng)； c.就地取材； d.確定合理配全地； e.每側(cè)比路面寬至少25。 墊層選擇： a.材料宜選用粗

3、砂、砂礫、碎石、媒渣、礦渣等。 b.高速、一、二級(jí)公路排水墊層應(yīng)鋪至與路基同寬，三四級(jí)公路可比底基層每側(cè)寬至少25。 路面總厚度應(yīng)滿足最小總厚度的要求。 最小防凍厚度（) 土 質(zhì)粘性土、細(xì)亞砂土粉性土路基類型 基、墊目類道路凍深()砂石類穩(wěn)定土類工業(yè)廢料類砂石類穩(wěn)定土類工業(yè)廢料類50100 4045 3540 3035 4550 4045 3040100150 4550 4045 3540 5060 4550 4045中濕150200 5060 4555 4050 6070 5060 4550大于200 60 70 5565 5055 7075 6070 506560100 4555 4050

4、 3545 5060 4555 4050100150 5560 6070 5565 5060潮濕150200 6070 5S65 5055 7080 6570 6065大干200 7080 6575 5570 80lOO 7090 6580 4.新建路面厚度設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)步驟 a.根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，確定路面等級(jí)、面層類型、設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值； b.按路基土類和干濕類型，將路基劃分為若干路段，確定各路段EO。 c.根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度； d.進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定采用的路面結(jié)構(gòu)方案。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100、BZZ-60 標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-

5、100標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ一100標(biāo)準(zhǔn)軸載P(kN) 100單輪傳壓當(dāng)量圓直徑d(mm) 21.30輪胎接地壓強(qiáng)p(MPa) 0 70兩輪中心距() 1.5d 設(shè)計(jì)參數(shù) a.累計(jì)當(dāng)量軸次Ne 式中：Ne設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量 軸次； t 設(shè)計(jì)年限； N 1第一年雙向平均日當(dāng)量軸次； Nt第t年雙向平均日當(dāng)量軸次； r 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年半長(zhǎng)率（%） 車道系數(shù)。 b.土基回彈模量EO； c.路面材料模量。11)1365 NrrN te ttte Nrr rN 1)1( 1)1365 路面厚度計(jì)算 a.容許彎沉值（設(shè)計(jì)彎沉值） 式中： 容許彎沉值（0.01mm） 公路等級(jí)系數(shù)； 面層類型系數(shù)；

6、基層類型系數(shù)。 b.容許彎拉應(yīng)力 式中： 容許彎拉應(yīng)力值； 劈裂強(qiáng)度； 抗彎拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)； bsceR AAANl 2.0600Rl cAsAbA sspR K Rsp sK c.容許剪應(yīng)力 式中： 容許剪應(yīng)力； 抗剪裂強(qiáng)度； 抗剪結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)； d.us/R作為控制指標(biāo)確定路面厚度 計(jì)算圖式 kR R K 式中： 路面A點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值； 標(biāo)準(zhǔn)軸載接地壓強(qiáng)； 標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量圓半徑； 土基回彈模量； 理論彎沉系數(shù)； 彎沉綜合修正系數(shù)。 以 確定厚度FEpl coA 2AlpoEcF Al Rl實(shí)際路面是一個(gè)多層體系，此時(shí)為了應(yīng)用理論公式需將多層體系換算成三層體系： 4.2 212 EEhiH in

7、ie. 以 作為控制指示確定路面厚度。計(jì)算圖式式中： 最大拉應(yīng)力 理論拉應(yīng)力系數(shù)。 使 將多層體系換算為三層體系： 將多層體系換算為三層體系： R mm p mmm R 41 xixi EEhih 9.0 111 xinxi EEhih 4 221 nini EEhih f. 以 作為控制指標(biāo)確定路面厚度。計(jì)算圖式 式中： 剪應(yīng)力； 最大剪應(yīng)力系數(shù)； 面層材料內(nèi)摩擦角。 要求； 當(dāng)有多層體系時(shí)，換算為三層體系的方法 同以 作為控制指標(biāo)時(shí)的換算。 例4-1 指出如圖路面結(jié)構(gòu)體系中路表彎沉值最大值點(diǎn)位及第3層底面彎拉應(yīng)力的最大值點(diǎn)位。并繪出各自的計(jì)算圖式。 R cosmfpmf RRl 解：當(dāng)求路

8、表彎沉值時(shí)：將多層體系換算為當(dāng)量二層體系如下： =1014.217.319.9 =61.4 雙輪輪隙中心A氣為彎沉最大值。 4.2 252 EEhiH ii 4.24.24.24.2 80030030800450228006001680080010 當(dāng)求第3層底面彎拉應(yīng)力時(shí) 4 331 EEhih ii 444 600600166008001060012005 = 5.910.716= 32.6 9.0 454 EEhiH ii 9.09.0 4503003045045022 = 2219.1= 41.1最大值點(diǎn)C位于第三層底面雙輪輪隙中心處。 例4-2 確定如圖結(jié)構(gòu)層路表彎沉和剪應(yīng)力的最大值

9、點(diǎn)位，并繪出計(jì)算圖式。層數(shù)模量（Pa）厚度（）1 1000 42 800 83 650 154 400 225 28 解：當(dāng)確定路表彎沉?xí)r：4.2 252 EEhiH ii 4.24.24.2 80040022800650158008008 =812.5415.02=38.85 最大點(diǎn)A位于雙輪輪中心處。 當(dāng)求最大剪應(yīng)力值時(shí)： 最大值D點(diǎn)位于車輪中心行車方向后方離車輪中 心距離為0.9處。 二、瀝青路面施工 1、瀝青表面處治： 層鋪法，將瀝青材料與礦質(zhì)材料分層灑布與鋪撒分層碾壓成型。 拌和法； a.熱拌熱鋪法；按熱拌瀝青混合料路面的規(guī)定執(zhí)行。 b.冷拌冷鋪法：按乳化瀝青碎石混合料路面的規(guī)定執(zhí)行

10、。 2、瀝青貫入式 撒料，撒鋪應(yīng)均勻，并不斷檢查松鋪厚度和校驗(yàn)路拱。 碾壓，先用68t 壓路機(jī)以2km/h的初碾速度壓34遍，使集料 穩(wěn)定，無(wú)顯著推移；碾壓遍數(shù)一般為24遍。 澆灑第一遍瀝青 撒布第一層嵌縫料 再碾壓，立即用812t壓路機(jī)碾壓46遍，直到穩(wěn)定； 澆灑第二層瀝青撒布第二層嵌縫料碾壓 3、熱拌瀝青混合料 混合料類型選擇；拌制及運(yùn)輸；攤鋪；壓實(shí)及成型。 三、瀝青路面防滑 1、提高瀝青路面抗滑性能的措施 提高瀝青混合料的抗滑性能； a.礦質(zhì)骨料采用硬質(zhì)粒料； b.礦料級(jí)配采用升級(jí)配； c.選用裹覆力大的較硬瀝青； d.盡量減少瀝青用量。 采用防滑封面結(jié)構(gòu) a.在瀝青混合料碾壓完成后，立

11、即鋪撒硬質(zhì)礦料，并壓入混合料表面內(nèi)； b.采用多孔瀝青混合料鋪成透水性面層，加速路面排水； 使用樹(shù)脂系高分子材料對(duì)路面進(jìn)行防滑處理，將粘結(jié)力強(qiáng)的人造樹(shù)脂涂布在路面上，然后鋪撒硬質(zhì)粒料，在樹(shù)脂完全完全硬結(jié)之后，將未粘著的粒料的掃掉。 2、抗滑性能指標(biāo) 高速、一級(jí)公路宜在竣工后第一個(gè)夏季采用磨擦系數(shù)測(cè)定車，以（501）km/h的車速測(cè)定橫向力系數(shù)SFC。 路面宏觀構(gòu)造深度 TD，在峻工后第一個(gè)夏季用鋪砂法或激光 構(gòu)造深度儀測(cè)定。 擺值Fb 3、評(píng)價(jià)路面抗滑能力指標(biāo)的測(cè)定方法 鋪砂法測(cè)定 TD a.手工鋪砂法，將細(xì)砂鋪在路面上，計(jì)算嵌入凸凹不平的表面空隙中的砂的體積與覆蓋面積之比。將全部砂都填入凸凹

12、不平空隙中。 b.電動(dòng)鋪砂法，用50ml砂，在玻璃板上鋪50寬時(shí)，標(biāo)定厚度與長(zhǎng)度的關(guān)系。按同法在測(cè)試路面上鋪砂，測(cè)定攤鋪長(zhǎng)度。TD為： 激光構(gòu)造深度儀測(cè)定 TD 高速脈沖半導(dǎo)體激光器產(chǎn)生紅外線投射到路表面，從投射面散射光線由接受透鏡聚焦到以線性分布的光敏二級(jí)管上，按收光線最多的二級(jí)管位置給出這一瞬間道路表面的距離，通過(guò)計(jì)算得 出TD。攤鋪長(zhǎng)度標(biāo)定長(zhǎng)度攤鋪長(zhǎng)度標(biāo)定長(zhǎng)度TD 擺式儀測(cè)定 BPN 根據(jù)擺錘位能的損失等于擺錘擦過(guò)路面克服路面所做的功。磨擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)SFC 承受恒定豎向荷載的測(cè)試輪與地面緊密接觸，并與車輛前進(jìn)方向 成20角，這樣當(dāng)車輛前進(jìn)時(shí)在測(cè)試輪上產(chǎn)生一個(gè)橫向摩阻力， 由壓力傳感器測(cè)得，則豎向荷載橫向力SFC