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1、膜 片 彈 簧 離 合 器 簡 介一東離合器 1600噸曲柄壓力機(jī)領(lǐng)銜的重型沖壓生產(chǎn)線 從法國進(jìn)口的膜片彈簧自動生產(chǎn)設(shè)備 從韓國進(jìn)口的膜片彈簧自動生產(chǎn)設(shè)備 膜片彈簧自動生產(chǎn)線正在運(yùn)行 不平衡量測定及校正 蓋總成綜合性能檢測 從動盤總成軸向壓縮特性檢測 從動盤總成扭轉(zhuǎn)特性檢測 DSP430拉式離合器蓋總成 膜片彈簧分離指端裝有分離拉環(huán)、卡箍等裝配時(shí)卡箍開口端不應(yīng)向上 四 個(gè) 黃 色 U形 墊 片 應(yīng) 在 裝 配 后 取 下 并 核 對 數(shù) 量該 孔 為 總 成 平 衡 配 重 孔 DSP430拉式離合器從動盤總成 自調(diào)心式分離軸承 非調(diào)心式分離軸承 DS430膜片彈簧離合器蓋總成 通風(fēng)散熱槽口

2、限位裝置，保證離合器分離性能穩(wěn)定 DS380A1M膜片彈簧離合器蓋總成 DS380A1M離合器 DS380K 1蓋總成 所需裝配空間較小 DS380A1M離合器從動盤總成（亦與K 1配合使用） DS型 離 合 器 蓋 總 成 結(jié) 構(gòu)以DS380A1M為例 離合器蓋 鉚裝為蓋及傳動片分總成 膜片彈簧離合器的心臟 支承環(huán) 支撐圈 鉚接裝配成組合件 組合件內(nèi)側(cè) 壓盤 裝配成離合器蓋總成 拉 式 離 合 器 與 推 式 離 合 器 的 不 同 拉式離合器與推式離合器的主要區(qū)別在于分離軸承的運(yùn)動方向及膜片彈簧的支撐方式 當(dāng)駕駛員踏下離合器踏板時(shí)，拉式離合器的分離軸承背向飛輪運(yùn)動，與推式離合器相反 由于膜

3、片彈簧支撐方式不同，拉式離合器的膜片彈簧可以比相同規(guī)格的推式離合器更大 假設(shè)以上兩圖的a、b、c對應(yīng)相等，膜片彈簧碟區(qū)尺寸相同，兩離合器的壓緊力必然相同。由于推式離合器的分離杠桿比為b/a，拉式離合器的分離杠桿比為c/a，拉式離合器分離力顯然比推式離合器小 假設(shè)兩種離合器壓緊力相同，則在膜片彈簧支點(diǎn)處的壓力也必然相同。由于拉式離合器的膜片彈簧支點(diǎn)比推式靠外，因此拉式離合器由膜片彈簧壓力產(chǎn)生的彎矩比推式離合器小，離合器蓋的變形也較推式小 拉式離合器分離軸承運(yùn)動方向與離合器蓋在膜片彈簧支點(diǎn)處的受力方向相同，因此在接合狀態(tài)與分離狀態(tài)兩種情況下，離合器蓋的相對變形較小。推式與此相反 綜上所述，拉式離合

4、器較推式離合器更容易實(shí)現(xiàn)大扭矩容量。 由于DSP430拉式離合器的分泵采用免調(diào)整結(jié)構(gòu)，拉式離合器在使用過程中不需調(diào)整 DSP430B9拉 式 離 合 器傳扭能力達(dá)到2600N.m以上 外置預(yù)減振結(jié)構(gòu)主減振彈簧角剛度較DSP430離合器減小一半減振效果比DSP430離合器好一倍 混 合 摩 擦 式 離 合 器 從 動 盤 總 成M5T5 陶瓷摩擦片B-9605摩擦片 傳 統(tǒng) 摩 擦 片 的 優(yōu) 點(diǎn)接合柔順，起步、換檔平穩(wěn)傳 統(tǒng) 摩 擦 片 的 缺 點(diǎn)傳扭能力差、耐熱性差、易磨損 陶 瓷 摩 擦 片 的 優(yōu) 點(diǎn)傳扭能力強(qiáng)、耐高溫、抗磨損陶 瓷 摩 擦 片 的 缺 點(diǎn)對飛輪及壓盤損傷嚴(yán)重 混 合 摩 擦 式 離 合 器 從 動 盤 總 成 的 開 發(fā)可 以 使 兩 種 摩 擦 材 料 發(fā) 揮 各 自 的 長 處 首先在結(jié)構(gòu)上保證傳統(tǒng)摩擦片先于陶瓷摩擦片接觸，并具有一定的軸向彈性，以達(dá)到接合平順的目的。 通過算與實(shí)驗(yàn)，合理的分配傳統(tǒng)摩擦片與陶瓷摩擦片的面積，以使兩種摩擦材料均勻磨損，從而使從動盤總成的使用壽命達(dá)到最大 THE END