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1、 l概 述l瀝 青 路 面 材 料 的 結(jié) 構(gòu) 與 力 學(xué) 特 性l瀝 青 路 面 的 穩(wěn) 定 性 與 耐 久 性l對 瀝 青 路 面 材 料 的 要 求l瀝 青 路 面 的 施 工 與 質(zhì) 量 控 制 瀝 青 結(jié) 合 料 面 層 和 基 層 （ 底 基 層 ） 、 路 基 （ 墊 層 ）共 同 組 成 的 路 面 結(jié) 構(gòu)松 散 粒 料 基 層無 機(jī) 結(jié) 合 料 穩(wěn) 定 材 料 基 層瀝 青 類 材 料 基 層水 泥 混 凝 土 剛 性 基 層 表 面 平 整 無 接 縫 、 行 車 較 舒 適結(jié) 構(gòu) 較 柔 ， 振 動 小 ， 行 車 穩(wěn) 定 性 好車 輛 與 路 面 的 吸 著 感 明 顯

2、 （ 但 損 耗 能 量 多 ）施 工 期 短 、 施 工 成 型 快易 于 維 修 ， 可 再 利 用 ， 能 夠 迅 速 交 付 使 用強(qiáng) 度 和 穩(wěn) 定 性 受 基 層 、 土 基 影 響 較 大瀝 青 混 合 料 力 學(xué) 性 能 受 溫 度 影 響 大瀝 青 會 老 化 ， 瀝 青 結(jié) 構(gòu) 層 易 出 現(xiàn) 老 化 破 壞 足 夠 的 力 學(xué) 強(qiáng) 度 ， 能 承 受 車 輛 荷 載 施 加 到 路 面上 的 各 種 作 用 力一 定 的 彈 性 和 塑 性 變 形 能 力 ， 能 承 受 應(yīng) 變 （ 應(yīng)力 ） 而 不 破 壞與 汽 車 輪 胎 的 附 著 力 較 好 ， 可 保 證 行

3、車 安 全有 較 好 的 減 振 性 ， 可 是 汽 車 快 速 行 駛 時 有 很 好的 平 穩(wěn) 性噪 音 低 、 不 揚(yáng) 塵 ， 比 較 容 易 清 掃 和 沖 洗維 修 養(yǎng) 護(hù) 簡 單 ， 瀝 青 材 料 可 以 再 生 利 用 1.裂 縫 (crackings)瀝 青 路 面 最 主 要 的 破 損 形 式裂 縫 橫 向 裂 縫 荷 載 型橫 向 裂 縫非 荷 載 型橫 向 裂 縫 溫 縮 裂 縫反 射 裂 縫縱 向 裂 縫網(wǎng) 狀 裂 縫 1.裂 縫橫縫 荷 載 型 不 是 目 前 主 要 橫 縫 類 型非 荷 載 型 瀝 青 面 層 低 溫 縮 裂 、 基 層 反 射 裂縫 ， 規(guī)

4、則 出 現(xiàn) ， 是 橫 縫 主 要 類 型 Transverse cracking 1.裂 縫縱縫 路 基 質(zhì) 量 存 在 問 題 ， 產(chǎn) 生 不 均 勻 沉 陷瀝 青 面 層 分 幅 施 工 時 ， 接 縫 處 理 不 當(dāng)Longitudinal cracking 1.裂 縫網(wǎng) 狀 裂 縫（ 網(wǎng) 裂 或 龜 裂 ） 路 面 整 體 強(qiáng) 度 不 足 ， 在 重 復(fù) 荷 載 作用 下 產(chǎn) 生 不 規(guī) 則 裂 縫 ， 逐 漸 連 通上 述 裂 縫 未 及 時 處 理 ， 水 滲 入 所 致 ；結(jié) 構(gòu) 強(qiáng) 度 不 足 ； 瀝 青 老 化 等Net Cracking 2.車 轍 (Rut)高 級 瀝

5、青 路 面 主 要 破 壞 形 式 渠 化 交 通 產(chǎn) 物半 剛 性 基 層 瀝 青 路 面 車 轍 主 要 發(fā) 生 在 中 上 面 層 或 瀝 青表 層原 因 車 輛 渠 化 交 通 的 荷 載 加 大 及 磨 耗 ； 瀝 青 混 合料 高 溫 穩(wěn) 定 性 不 足 ， 塑 性 變 形 累 積 ； 路 面 結(jié) 構(gòu) 及 路 基材 料 的 變 形 累 積 3.松 散 剝 落 (Ravelling and Stripping)瀝 青 從 礦 料 表 面 脫 落 ， 在 荷 載 作 用 下 面 層 呈 現(xiàn) 的 松 散現(xiàn) 象 ， 瀝 青 層 出 現(xiàn) 松 散 剝 落 將 會 繼 而 出 現(xiàn) 坑 槽 破 壞

6、原 因 瀝 青 與 礦 料 黏 附 性 差 （ 瀝 青 粘 性 差 、 集 料 粘附 等 級 低 、 集 料 潮 濕 、 瀝 青 老 化 后 性 能 下 降 、 凍 融等 ） ； 水 的 作 用 ； 瀝 青 在 施 工 中 的 過 度 加 熱 老 化 4.表 面 抗 滑 不 足 (surface skid resistance)瀝 青 路 面 在 使 用 過 程 中 ， 表 面 集 料 被 逐 漸 磨 光 ， 或 者出 現(xiàn) 瀝 青 層 泛 油 ， 使 得 瀝 青 層 表 出 現(xiàn) 光 滑原 因 集 料 軟 弱 ， 宏 觀 紋 理 和 微 觀 構(gòu) 造 小 ； 粗 集 料抵 抗 磨 光 的 能 力

7、差 ； 級 配 不 當(dāng) ， 粗 料 少 、 細(xì) 料 多 ； 用油 量 偏 大 ， 或 出 現(xiàn) 水 損 害 ； 瀝 青 稠 度 太 低 ； 車 輪 磨 耗太 嚴(yán) 重5.其 它 病 害 泛 油 、 坑 洞 、 波 浪 、 擁 包 、 啃 邊 等 高 溫 穩(wěn) 定 性 高 溫 下 抵 抗 永 久 變 形 的 能 力低 溫 抗 裂 性 抵 抗 低 溫 抗 裂 的 能 力水 穩(wěn) 定 性 抵 抗 水 損 害 的 能 力耐 久 性 抵 抗 老 化 與 荷 載 重 復(fù) 作 用 的 能 力抗 滑 能 力 保 證 不 利 情 況 下 車 輛 安 全 形 勢 的 能 力防 滲 能 力 或 透 水 能 力 密 級 配

8、路 面 抗 滲 和 排水 路 面 透 水 分 區(qū) 目 的 選 擇 瀝 青 結(jié) 合 料 等 級 、 瀝 青 混 合 料 配合 比 設(shè) 計 和 檢 驗 應(yīng) 適 應(yīng) 公 路 環(huán) 境 條 件 的 需 要 ， 能 承 受高 溫 、 低 溫 、 雨 (雪 )水 的 考 驗 。 全 國 各 地 區(qū) 氣 候 條 件 差異 很 大 ， 對 瀝 青 提 出 的 要 求 也 不 盡 相 同 ， 為 保 證 瀝 青路 面 對 氣 候 的 適 應(yīng) 性 ， 提 出 了 瀝 青 及 瀝 青 路 面 的 氣 候分 區(qū)分 區(qū) 原 則 與 方 法 根 據(jù) 高 溫 -低 溫 -雨 量 三 個 主要 因 素 的 30年 氣 象 統(tǒng)

9、計 資 料 來 劃 分 。 即 ： （ 1） 瀝 青 路 面 分 區(qū) ： 高 低 溫 指 標(biāo) （ 2） 瀝 青 及 瀝青 混 合 料 分 區(qū) ： 高 低 溫 及 降 雨 指 標(biāo) 分 區(qū) 指 標(biāo)高 溫 指 標(biāo)最 近 30年 內(nèi) 年 最 熱 月 的 平均 日 最 高 氣 溫 的 平 均 值 反 映 高 溫 和 重 載 條 件 下出 現(xiàn) 車 轍 等 流 動 變 形 的氣 候 因 子一 級 指 標(biāo)低 溫 指 標(biāo)最 近 30年 內(nèi) 的 極 端 最 低 氣溫 反 映 路 面 溫 縮 裂 縫 的 氣候 因 子二 級 指 標(biāo)雨 量 指 標(biāo)最 近 30年 內(nèi) 的 年 降 水 量 的平 均 值 反 映 瀝 青 路

10、 面 受 雨 (雪 )水 影 響 的 氣 候 因 子三 級 指 標(biāo) 氣 候 分 區(qū) 界 限 與 名 稱高 溫 氣 候 區(qū) 1 2 3氣 候 區(qū) 名 稱 夏 炎 熱 區(qū) 夏 熱 區(qū) 夏 涼 區(qū)最 熱 月 平 均 最 高 氣 溫 ( ) 30 20 30 20按 照 設(shè) 計 高 溫 分 區(qū) 指 標(biāo) ， 一 級 區(qū) 劃 分 為 3個 區(qū)低 溫 氣 候 區(qū) 1 2 3 4氣 候 區(qū) 名 稱 冬 嚴(yán) 寒 區(qū) 冬 寒 區(qū) 冬 冷 區(qū) 冬 溫 區(qū)極 端 最 低 氣 溫 ( ) -9.0按 照 設(shè) 計 低 溫 分 區(qū) 指 標(biāo) ， 二 級 區(qū) 劃 分 為 4個 區(qū)雨 量 氣 候 區(qū) 1 2 3 4氣 候 區(qū) 名

11、 稱 潮 濕 區(qū) 濕 潤 區(qū) 半 干 區(qū) 干 旱 區(qū)年 降 雨 量 (m m ) 1000 1000 500 500 250 30 -9.02-1 夏 熱 冬 嚴(yán) 寒 20 30 -9.03-2 夏 涼 冬 寒 30303030303030303030 -9.0-9.0 250500 1000250 5001000500 1000250 5001000500 1000 氣 候 區(qū) 劃 圖 瀝 青 路 面 溫 度 分 區(qū) 圖 ， 瀝 青 路 面雨 量 分 區(qū) 圖 按 強(qiáng) 度 構(gòu) 成 原 理 最 大 密 實 原 則 設(shè) 計 礦 料 級 配 ， 強(qiáng) 度和 穩(wěn) 定 性 主 要 取 決 于 粘 聚 力

12、和 內(nèi) 摩阻 力 按 空 隙 率 大 小 ， 分 閉 式 （ 6%） 主 要 為 懸 浮 密 實 結(jié) 構(gòu) 耐 久 性 好 ， 熱 穩(wěn) 定 性 差密 實 類 按 嵌 擠 原 理 ， 采 用 粒 徑 較 單 一 的 礦料 ， 強(qiáng) 度 主 要 來 源 是 內(nèi) 摩 阻 力 ， 粘聚 力 次 要 分 為 骨 架 空 隙 結(jié) 構(gòu) 和 骨 架 密 實 結(jié) 構(gòu)兩 種 骨 架 密 實 結(jié) 構(gòu) 主 要 有 SMA、Superpave 熱 穩(wěn) 定 性 好 ， 耐 久 性 較 差嵌 擠 類 按 施 工 工 藝層 鋪 法 分 層 灑 布 瀝 青 ， 分 層 鋪 撒 礦 料 和 碾 壓 的 方 法 修 筑 優(yōu) 點(diǎn) 工 藝

13、 設(shè) 備 簡 便 、 功 效 較 高 、 施 工 進(jìn) 度 快 、 造 價 較 低 缺 點(diǎn) 路 面 成 型 期 較 長 ， 需 要 經(jīng) 過 炎 熱 季 節(jié) 行 車 碾 壓 才 能 成 型路 拌 法 在 路 上 用 機(jī) 械 將 礦 料 和 瀝 青 材 料 就 地 拌 和 攤 鋪 和 碾 壓 密 實 而 成 優(yōu) 點(diǎn) 瀝 青 材 料 分 布 相 對 均 勻 ， 成 型 期 短 缺 點(diǎn) 冷 料 拌 和 強(qiáng) 度 低廠 拌 法 在 工 廠 用 專 用 設(shè) 備 加 熱 拌 和 ， 送 到 工 地 攤 鋪 碾 壓 成 型 分 熱 拌 熱 鋪 、 熱 拌 冷 鋪 優(yōu) 點(diǎn) 礦 料 精 選 、 除 水 徹 底 、 瀝

14、 青 穩(wěn) 定 、 熱 拌 均 勻 、 混 合 料 質(zhì) 量 高 按 瀝 青 路 面 材 料 的 技 術(shù) 特 性瀝 青 混 凝 土 Asphalt Concrete 熱 拌 瀝 青 碎 石 Asphalt Macadam 乳 化 瀝 青 碎 石 Emulsion Asphalt Macadam 瀝 青 貫 入 式 Bituminous Penetration 瀝 青 表 面 處 治 Bituminous Surface Treatment瀝 青 瑪 碲 脂 碎 石 SMA （ Stone Mastic Asphalt） 排 水 性 瀝 青 混 凝 土 Porous Asphalt Concrete

15、 開 級 配 抗 滑 磨 耗 層 Open Graded Asphalt Friction Course 任 務(wù) 要 求 道 路 的 等 級 、 交 通 量 、 使 用 年 限 、修 建 費(fèi) 用 、 環(huán) 境 狀 況 等工 程 特 點(diǎn) 施 工 季 節(jié) 、 施 工 期 限 、 路 基 及 基層 狀 況 等工 程 實 施 條 件 材 料 供 應(yīng) 情 況 、 施 工 機(jī) 具 、勞 力 和 施 工 技 術(shù) 條 件 等 體 積 參 數(shù) 及 其 關(guān) 系 壓 實 特 性 壓 實 度理 論 密 度 的 壓 實 度馬 歇 爾 密 度 的 壓 實 度試 驗 段 密 度 的 壓 實 度 區(qū) 別 ： 分 母 不 一 樣

16、 ，分 別 是 真 密 度 、 馬歇 爾 試 件 密 度 和 試驗 段 取 芯 試 件 密 度壓 實 溫 度 、 壓 實 速 度 、 壓 實 應(yīng) 力 （ 功 ） 、 瀝 青 用 量 等 壓 實 成 型 的 瀝 青 混 合 料 材 料 屬 性 為 顆 粒 性材 料瀝 青 混 合 料 強(qiáng) 度 構(gòu) 成 來 源 于 兩 個 方 面 ： 瀝青 存 在 而 產(chǎn) 生 的 黏 結(jié) 力 和 集 料 存 在 而 產(chǎn) 生的 內(nèi) 摩 阻 力力 學(xué) 強(qiáng) 度 主 要 取 決 于 集 料 顆 粒 間 的 摩 擦 力和 嵌 擠 力 、 瀝 青 膠 結(jié) 料 的 粘 結(jié) 性 以 及 瀝 青與 集 料 之 間 的 粘 附 性 不

17、同 級 配 組 成 的 混 合 料 ， 具 有 不 同 的 空 間結(jié) 構(gòu) 類 型 ， 強(qiáng) 度 構(gòu) 成 有 所 不 同連 續(xù) 型 密 級 配細(xì) 料 多 ， 粗 料 少 且 未接 觸 ， 不 能 形 成 骨 架黏 結(jié) 力 較 高 ， 內(nèi) 摩 阻力 較 小受 瀝 青 性 質(zhì) 影 響 較 大 ，穩(wěn) 定 性 差 連 續(xù) 型 開 級 配粗 料 多 ， 可 形 成 骨 架 ，但 細(xì) 料 少 ， 空 隙 率 較 大內(nèi) 摩 阻 力 較 大 ， 黏 結(jié)力 較 小受 瀝 青 性 質(zhì) 影 響 較 小 ， 穩(wěn) 定 性 強(qiáng) 間 斷 級 配形 成 骨 架 ， 密 實 度 較高同 時 具 有 較 高 的 黏 結(jié)力 和 內(nèi) 摩

18、 阻 力使 用 性 能 好骨 架 密 實 結(jié) 構(gòu) 強(qiáng) 度 分 析 理 論 、 指 標(biāo) 與 方 法摩 爾 -庫 侖 （ Mohr-Coulomb） 理 論黏 結(jié) 力 c和 內(nèi) 摩 阻 角 強(qiáng) 度 分 析 理 論 、 指 標(biāo) 與 方 法三 軸 壓 縮 試 驗 強(qiáng) 度 分 析 理 論 、 指 標(biāo) 與 方 法簡 單 拉 壓 試 驗 無 側(cè) 限 抗 壓 及 間 接 抗 拉 試 驗 轉(zhuǎn) 換 強(qiáng) 度 分 析 理 論 、 指 標(biāo) 與 方 法直 剪 試 驗 一 種 典 型 的 彈 -黏 -塑 性 材 料 ， 不 同 外 部 （ 溫 度 與荷 載 ） 條 件 下 ， 表 現(xiàn) 出 不 同 性 質(zhì)低 溫 小 變 形

19、時 ： 線 彈 性 性 質(zhì)高 溫 大 變 形 時 ： 粘 塑 性 性 質(zhì)在 過 渡 范 圍 內(nèi) ： 粘 彈 性 性 質(zhì)粘 彈 性 材 料 的 基 本 性 質(zhì)應(yīng) 力 應(yīng) 變 關(guān) 系 的 曲 線 性 及 不 可 逆 性對 加 載 速 度 （ 時 間 效 應(yīng) ） 和 試 驗 溫 度 （ 溫 度 效 應(yīng) ）的 依 賴 性 ， 服 從 時 間 溫 度 換 算 法 則具 有 十 分 明 顯 的 蠕 變 與 應(yīng) 力 松 弛 特 性線 粘 彈 性 材 料 服 從 Boltzmann線 性 疊 加 原 理 和 復(fù) 數(shù)模 量 原 理 蠕 變 與 松 弛 特 性恒 載 下 應(yīng) 變 與 應(yīng) 力 隨 時 間 變 化 的

20、 現(xiàn) 象 ， 是 研 究 材 料黏 彈 性 行 為 最 基 本 的 方 法蠕 變 應(yīng) 力 不 變 ， 應(yīng) 變 隨 時 間 而 增 加 的 現(xiàn) 象應(yīng) 力 松 弛 應(yīng) 變 恒 定 不 變 ， 應(yīng) 力 隨 時 間 減 小 的 現(xiàn)象 ， 應(yīng) 力 降 低 到 初 始 數(shù) 值 （ 初 始 應(yīng) 力 值 的 1/n） 的 時間 稱 為 松 弛 時 間應(yīng) 力 小 ， 時 間 短 主 要 表 現(xiàn) 為 彈 性 性 質(zhì)應(yīng) 力 較 大 ， 時 間 較 長 主 要 表 現(xiàn) 為 粘 彈 性 性 質(zhì)應(yīng) 力 大 ， 時 間 長 主 要 表 現(xiàn) 為 塑 性 性 質(zhì) 蠕 變 與 松 弛 特 性瀝 青 混 合 料 主 要 呈 現(xiàn) 為

21、 彈 性 或 粘 塑 性 ， 與 應(yīng) 力 作 用時 間 與 松 弛 時 間 的 比 值 有 關(guān) 冬 季 氣 溫 低 ， 瀝 青 混 合 料 粘 滯 度 高 ， 松 弛 時 間 長 ， 顯示 彈 性 性 質(zhì) ； 夏 季 粘 滯 度 低 ， 松 弛 時 間 大 大 降 低 ， 則為 彈 、 粘 、 塑 性 ， 取 決 于 作 用 時 間作 用 時 間 松 弛 時 間 ， 以 粘 塑 性 為 主 ；作 用 時 間 與 松 弛 時 間 相 近 ， 為 彈 -粘 -塑 性 蠕 變 與 松 弛 特 性瀝 青 路 面 蠕 變 規(guī) 律第 一 階 段 ： 遷 移 期 蠕 變 （ 永 久 ） 變 形 在瞬 間 迅

22、 速 增 大 ， 但 應(yīng) 變 速 率 隨 時 間 迅 速 減 小第 二 階 段 ： 穩(wěn) 定 期 蠕 變 （ 永 久 ） 變 形 呈直 線 形 穩(wěn) 定 增 長 ， 應(yīng) 變 速 率 保 持 穩(wěn) 定 ， 該 過程 占 總 過 程 的 主 要 部 分第 三 階 段 ： 破 壞 期 蠕 變 （ 永 久 ） 變 形 和應(yīng) 變 速 率 均 急 劇 增 大 ， 直 至 破 壞 基 本 流 變 模 型利 用 力 學(xué) 元 件 表 達(dá) 認(rèn) 識 材 料 力 學(xué) 特 性 的 彈 、 粘 、 塑性 最 基 本 單 元 ， 再 通 過 并 聯(lián) 和 串 聯(lián) 組 合 ， 形 成 更 為 復(fù)雜 的 組 合 模 型 ， 最 大 限

23、 度 地 反 映 材 料 真 實 的 力 學(xué) 特 性力 學(xué) 元 件 與 特 性 基 本 流 變 模 型常 用 簡 單 組 合 模 型 元 件 串 連 ： 總 應(yīng) 力 等 于 各 分 應(yīng) 力 ， 總 應(yīng) 變 等 于 各 分 應(yīng) 變 之 和 ； 元 件 并 聯(lián) ： 總 應(yīng) 力 等 于 各 分 應(yīng) 力 之 和 ， 總 應(yīng) 變 等 于 各 分 應(yīng) 變 力 學(xué) 模 型材 料 流 變 模 型 建 立 遵 循 的 兩 個 原 則 常 用 模 型模 型 能 夠 較 好 的 反 應(yīng) 材 料 的 流 變 學(xué) 特 性模 型 盡 可 能 簡 單 直 觀 ， 便 于 工 程 應(yīng) 用Burgers模 型 、 修 正 Bu

24、rgers模 型 、 Dlft-Xahu模 型 等 不 同 試 驗 方 法 與 模 量蠕 變 試 驗 蠕 變 柔 量應(yīng) 力 松 弛 試 驗 松 弛 模 量等 應(yīng) 變 速 率 試 驗 曲 線 斜 率 得 切 線 勁 度 模 量 ， 割 線得 割 線 勁 度 模 量動 載 試 驗 復(fù) 數(shù) 模 量勁 度 （ 勁 度 模 量 ） Stiffness Modulus反 映 瀝 青 和 瀝 青 混 合 料 在 給 定 溫 度 和 加 荷 時 間 條 件下 的 應(yīng) 力 -應(yīng) 變 關(guān) 系 的 參 數(shù) ， 稱 作 勁 度 S應(yīng) 力 作 用 時 間 、 溫 度 、 應(yīng) 力 大 小 都 會 對 瀝 青 和 瀝 青

25、混合 料 的 應(yīng) 力 應(yīng) 變 特 性 造 成 影 響 勁 度 （ 勁 度 模 量 ） Stiffness Modulus范 德 甫 （ Vander Poel） 彈 -粘 塑 材 料 勁 度 （ 模 量 ）加 荷 時 間 短 時 ， 曲 線 接 近 水 平 ， 表 明材 料 處 于 彈 性 性 狀 ； 加 荷 時 間 很 長 時 ，便 表 現(xiàn) 為 粘 滯 性 性 狀 ； 處 于 二 者 之 間時 則 兼 有 彈 -粘 性 性 狀各 種 溫 度 下 的 S-t關(guān) 系 曲 線 具 有 相 似的 形 狀溫 度 和 加 載 時 間 對 勁 度 的 影 響 具 有 互換 性 ， 是 瀝 青 材 料 的

26、一 個 重 要 性 質(zhì) 勁 度 （ 勁 度 模 量 ） Stiffness Modulus范 德 甫 對 一 系 列 密 級 配 瀝 青 混 合 料 進(jìn) 行 試 驗 后 確 認(rèn) ，瀝 青 混 合 料 的 勁 度 模 量 是 瀝 青 的 勁 度 模 量 和 混 合 料 中集 料 數(shù) 量 的 函 數(shù) 粘 彈 性 材 料 的 破 壞 類 型 瀝 青 混 合 料 抵 制 破 壞 的 強(qiáng) 度 有 三 個 方 面剪 切 強(qiáng) 度 、 斷 裂 強(qiáng) 度 、 臨 界 應(yīng) 變因 剪 切 應(yīng) 力 過 大 而 在 材 料 層 內(nèi) 部 出 現(xiàn) 沿 某 一 滑 動 面的 滑 移 或 相 對 變 位 ； 因 拉 應(yīng) 力 或

27、彎 拉 應(yīng) 力 過 大 而 引 起的 斷 裂超 過 某 一 “ 強(qiáng) 度 ” 而 引 起 的 破 壞 超 過 某 一 “ 變 形 值 ” 而 引 起 的 破 壞 超 過 某 一 “ 應(yīng) 力 松 弛 狀 態(tài) ” 而 引 起 的 破 壞 剪 切 強(qiáng) 度 （ 抗 剪 強(qiáng) 度 ）推 移 、 擁 包 、 車 轍 是 剪 切 變 形 的 結(jié) 果三 軸 試 驗 方 法 ， 利 用 摩 爾 -庫 侖 公 式影 響 因 素礦 料 特 性酸 堿 性 、 比 表 面積 、 級 配 、 顆 粒 形 狀 瀝 青 特 性用 油 量 、 粘 滯 度 斷 裂 強(qiáng) 度 抗 拉 強(qiáng) 度 、 抗 彎 拉 強(qiáng) 度抗 拉 強(qiáng) 度低 溫

28、縮 裂 、 水 平 制 動 荷 載 拉應(yīng) 力直 接 拉 伸 或 間 接 拉 伸 試 驗瀝 青 性 質(zhì) 與 用 量 、 礦 質(zhì) 混 合料 級 配 、 測 試 溫 度 、 加 載 速度 等 因 素 抗 彎 拉 強(qiáng) 度行 車 重 復(fù) 荷 載 作 用 下 的 彎 曲 開裂 破 壞小 梁 彎 曲 試 驗瀝 青 性 質(zhì) 與 用 量 、 礦 料 性 質(zhì) 、混 合 料 均 勻 性 、 荷 載 重 復(fù) 次 數(shù) 、加 載 速 度 、 溫 度 狀 況 等 因 素 溫 度 對 瀝 青 路 面 的 影 響主 要 熱 源 太 陽 輻 射 和 氣 溫瀝 青 路 面 結(jié) 構(gòu) 的 溫 度 狀 況 周 期 性 、 滯 后 性影

29、響 因 素 外 部 和 內(nèi) 在統(tǒng) 計 分 析 方 法 通 常 指 瀝 青 混 合 料 在 荷 載 作 用 下 抵 抗 永 久 變形 的 能 力穩(wěn) 定 性 不 足 主 要 出 現(xiàn) 在 高 溫 （ 溫 度 條 件 ） 、低 加 荷 速 率 （ 荷 載 條 件 ） 以 及 抗 剪 切 能 力 不足 （ 材 料 性 能 條 件 ） 時 ， 即 瀝 青 路 面 的 勁 度較 低 （ 勁 度 與 試 驗 條 件 有 關(guān) ） 的 情 況 下高 溫 影 響 本 質(zhì) ： 溫 度 升 高 粘 滯 度 降 低 ， 粘 結(jié)力 削 弱 ， 導(dǎo) 致 強(qiáng) 度 降 低表 現(xiàn) 車 轍 、 推 移 、 擁 包 、 搓 板 、 泛

30、 油 等 病 害 車 轍 影 響 平 整 度 ， 降 低 行 車 舒 適 性 使 輪 跡 帶 瀝 青 層 厚 度 減 薄 ， 降 低 路 面 整 體 強(qiáng) 度 存 在 較 大 轍 槽 的 路 段 ， 車 輛 變 向 難 以 控 制 雨 天 時 路 表 排 水 不 暢 ， 行 駛 車 輛 易 發(fā) 生 漂 滑 而 影 響 高 速行 車 的 安 全危 害 失 穩(wěn) 型 結(jié) 構(gòu) 型 磨 耗 型類 型 初 始 階 段 的 壓 密 過 程 瀝 青 混 合 料 的 側(cè) 向 流 動 礦 質(zhì) 集 料 的 重 新 排 列 及 礦 質(zhì) 骨 架 的 破 壞形 成 影 響 高 溫 穩(wěn) 定 性 的 因 素影 響 因 素 因

31、素 變 化 車 轍 深 度集 料 表 面 紋 理 光 滑 粗 糙 減 小形 狀 圓 角 礫 減 小尺 寸 最 大 粒 徑 增 加 減 小結(jié) 合 料 勁 度 增 加 減 小用 量 增 加 增 加粘 度 增 加 減 小混 合 料 空 隙 率 增 加 增 加VMA 增 加 增 加荷 載 大 小 增 加 增 加作 用 次 數(shù) 增 加 增 加 環(huán) 境條 件 溫 度 增 加 增 加濕 度 增 加 一 般 增 加 高 溫 穩(wěn) 定 性 評 價 方 法現(xiàn) 場 試 驗 路 試 驗 AASHTO試 驗 路 ， WestTrack環(huán) 道大 型 足 尺 試 驗 室 內(nèi) 環(huán) 道 、 室 內(nèi) 直 道 、 重 復(fù) 加 載 試

32、 驗（ ALF） 、 重 車 加 載 試 驗 等室 內(nèi) 小 型 試 驗 單 軸 壓 縮 試 驗 、 馬 歇 爾 試 驗 、 蠕 變 試 驗 、輪 轍 試 驗 、 簡 單 剪 切 試 驗 高 溫 穩(wěn) 定 性 評 價 方 法高 溫 穩(wěn) 定 性室 內(nèi) 試 驗 評 價單 軸 壓 縮 試 驗 馬 歇 爾 試 驗 蠕 變 試 驗 簡 單 剪 切 試 驗 輪 轍 試 驗軟 化 系 數(shù) KT 穩(wěn) 定 度 、 流 值 蠕 變 曲 線動 穩(wěn) 定 度 、 車 轍深 度 、 變 形 速 率回 彈 剪 切 模 量動 力 剪 切 模 量 高 溫 穩(wěn) 定 性 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)路 基 頂 面 容 許 豎 向 壓 應(yīng) 變?yōu)r 青

33、層 容 許 永 久 變 形路 面 容 許 車 轍 深 度 瀝 青 路 面 車 轍 防 治 措 施集 料 方 面 :集 料 破 碎 面 多 ， 石質(zhì) 堅 硬 ， 具 有 良 好 的 表 面 紋 理和 粗 糙 度 ； 集 料 級 配 良 好 ， 有足 夠 數(shù) 量 粗 集 料 形 成 空 間 骨 架結(jié) 構(gòu) ； 級 配 含 有 足 夠 的 礦 粉 ；配 合 比 設(shè) 計 合 理 ， 注 重 壓 實瀝 青 方 面 ： 使 用 黏 度 高 的 改性 瀝 青 或 添 加 纖 維 ； 提 高 瀝 青材 料 的 粘 稠 度 ； 控 制 瀝 青 與 礦 粉 的 比 值 ， 嚴(yán) 格 控 制 瀝 青 用 量； 足 夠

34、的 瀝 青 膜 厚 度失 穩(wěn) 型 確 保 基 層 設(shè) 計 滿 足工 程 實 踐 要 求 ； 基 層材 料 滿 足 規(guī) 范 要 求 ，含 有 較 多 破 碎 顆 粒 ；混 合 料 內(nèi) 含 有 足 夠 的礦 粉 ； 基 層 應(yīng) 充 分 地壓 實 ， 工 后 不 產(chǎn) 生 附加 壓 密 ；路 基 壓 實 應(yīng) 滿 足 規(guī)范 規(guī) 定 的 要 求 結(jié) 構(gòu) 型 實 施 交 通 管 制， 控 制 帶 突 釘 輪胎改 善 混 合 料 級配 ,控 制 粗 集 料 及其 空 隙 ， 以 及 瀝青 膜 厚 度磨 耗 型 兩 種 低 溫 開 裂低 溫 縮 裂 降 溫 時 瀝 青 混 合 料的 體 積 收 縮 ， 溫 度

35、應(yīng) 力 超 過 混 合 料極 限 抗 拉 強(qiáng) 度 ， 裂 縫 由 上 而 下 發(fā) 展溫 度 疲 勞 裂 縫 路 面 在 低 于極 限 抗 拉 強(qiáng) 度 的 溫 度 應(yīng) 力 反 復(fù) 作 用下 開 裂 ， 發(fā) 生 在 溫 度 頻 繁 變 化 地 區(qū) 低 溫 開 裂 機(jī) 理溫 度 下 降 時 的 材 料 體 積 收 縮 受 到 約 束 ， 才 能 產(chǎn) 生 溫 度 應(yīng) 力把 瀝 青 混 合 料 假 設(shè) 為 一 根 彈 性 梁 ， 降 溫 而 產(chǎn) 生 的 累 計 應(yīng) 力累 積 溫 度 應(yīng) 力 大 于 材 料 抗 拉 強(qiáng) 度 ， 才 開 始 開 裂累 積 溫 度 應(yīng) 力 與 極 限 抗 拉 強(qiáng) 度 相 等

36、時 的 溫 度 ， 即 為 開 裂 溫 度主 要 在 低 溫 與 大 溫 差 條 件 出 現(xiàn) ， 高 溫 存 在 應(yīng) 力 松 弛 影 響 因 素瀝 青 性 質(zhì) 低 溫 延 度 及 針 入 度瀝 青 含 量 最 佳 用 量 -1%+0.5%不 明 顯 影 響 產(chǎn) 生 頻 率混 合 料 剩 余 空 隙 率 剩 余 空 隙 率 越 大 ， 瀝 青 混 合 料 的 勁度 越 小 ， 低 溫 收 縮 越 小混 合 料 級 配 與 礦 料 品 種 連 續(xù) 、 密 實 的 級 配 低 溫 開 例 較小 ， 礦 料 品 種 不 明 顯瀝 青 層 的 厚 度 較 厚 瀝 青 層 能 限 制 和 約 束 收 縮

37、裂 紋 發(fā) 展基 層 情 況基 礎(chǔ) 情 況氣 溫 與 行 車 狀 況 低 溫 抗 裂 性 能 評 價 方 法間 接 拉 伸 試 驗 低 溫 劈 裂 試 驗 低 溫 條 件 下 的 劈 裂 強(qiáng) 度及 垂 直 和 水 平 變 形直 接 拉 伸 試 驗 以 緩 慢 的 拉 伸 速 率 在 低 溫 條 件 下 加 載 拉伸 強(qiáng) 度 溫 度 關(guān) 系 曲 線約 束 試 件 應(yīng) 力 試 驗 （ TSRST） SHRP推 薦 破 斷 溫度 、 破 壞 強(qiáng) 度 、 溫 度 應(yīng) 力 曲 線 斜 率 、 轉(zhuǎn) 折 點(diǎn) 溫 度蠕 變 試 驗 彎 曲 蠕 變 試 驗 蠕 變 速 率 指 標(biāo)應(yīng) 力 松 弛 試 驗 直 接

38、應(yīng) 力 松 弛 試 驗 ， 彎 曲 應(yīng) 力 松 弛 試 驗低 溫 彎 曲 破 壞 試 驗 破 壞 強(qiáng) 度 、 應(yīng) 變 低 溫 抗 裂 性 能 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 低 溫 彎 曲 破 壞 應(yīng) 變?yōu)r 青 混 合 料 低 溫 彎 曲 試 驗 破 壞 應(yīng) 變 技 術(shù) 要 求 氣 候 條 件 與 技 術(shù) 指 標(biāo) 相 應(yīng) 于 下 列 氣 候 分 區(qū) 所 要 求 的 破 壞 應(yīng) 變 試 驗方 法年 極 端 最 低 氣 溫及 氣 候 分 區(qū) -9.01冬 嚴(yán) 寒 區(qū) 2冬 寒 區(qū) 3冬 冷 區(qū) 4冬 溫 區(qū)1-1 2-1 1-2 2-2 3-2 1-3 2-3 1-4 2-4普 通 瀝 青 混 合 料 ， 不 小

39、 于 2600 2300 2000 T 0715改 性 瀝 青 混 合 料 ， 不 小 于 3000 2800 2500 低 溫 開 裂 預(yù) 防 措 施注 意 瀝 青 油 源 ， 嚴(yán) 寒 地 區(qū) 采 用 針 人 度 較 大 、 粘 度 較低 的 瀝 青 ， 同 時 滿 足 夏 季 要 求選 用 稠 度 較 低 、 溫 度 敏 感 性 小 的 瀝 青采 用 吸 水 率 低 的 集 料 ， 粗 集 料 的 吸 水 率 應(yīng) 小 于 2%采 用 100%軋 制 碎 石 集 料 拌 制 瀝 青 混 合 料控 制 瀝 青 用 量 ， 但 同 時 也 應(yīng) 保 證 高 溫 穩(wěn) 定 性采 用 應(yīng) 力 松 弛 性

40、 能 好 的 聚 合 物 改 性 瀝 青摻 加 纖 維 水 損 害 是 瀝 青 路 面 在 水 或 凍 融 循 環(huán) 的 作 用 下 ， 由 于汽 車 車 輪 動 態(tài) 荷 載 的 作 用 ， 進(jìn) 入 路 面 空 隙 中 的 水 不斷 產(chǎn) 生 動 水 壓 力 或 真 空 負(fù) 壓 抽 吸 的 反 復(fù) 循 環(huán) 作 用 ，水 份 逐 漸 進(jìn) 入 瀝 青 與 集 料 界 面 上 ， 使 瀝 青 粘 附 性 降低 并 逐 漸 喪 失 粘 結(jié) 力 ， 瀝 青 膜 從 集 料 表 面 剝 離 ， 混合 料 松 散 導(dǎo) 致 路 面 松 散 、 剝 落 、 坑 槽 病 害 混 合 料 松 散 坑 槽基 層 翻 漿

41、水 穩(wěn) 定 性 作 用 機(jī) 理水 損 壞 的 兩 種 過 程黏 附 理 論浸 入 瀝 青 中 使 瀝 青 黏 附 性 減 小 ， 混 合 料 強(qiáng) 度 和 勁 度 減 小進(jìn) 入 瀝 青 薄 膜 和 集 料 之 間 ， 阻 斷 相 互 黏 結(jié) ， 使 瀝 青 剝 落 使 用 擊 實 試 件 （ 或路 面 巖 心 取 樣 ） ，在 浸 水 條 件 下 ， 對路 面 結(jié) 構(gòu) 的 服 務(wù) 條件 進(jìn) 行 評 估 用 瀝 青 裹 覆 標(biāo) 準(zhǔn) 集料 ， 在 松 散 狀 態(tài) 下浸 人 水 中 煮 沸 ， 觀察 瀝 青 從 集 料 上 剝離 的 情 況 瀝 青 路 面 水 穩(wěn) 定 性評 價 方 法具 體 測 試

42、方 法 ： 煮 沸 試 驗 ， 浸 水 馬 歇 爾 試 驗 ， 浸 水 間 接 拉 伸 試 驗 ， 浸 水 車 轍 試 驗 ， 凍 融臺 座 試 驗 ， Lottman條 件 下 的 間 接 拉 伸 試 驗 等 水 穩(wěn) 定 性 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 提 高 水 穩(wěn) 定 性 技 術(shù) 措 施完 善 路 面 結(jié) 構(gòu) 排 水 系 統(tǒng)選 擇 黏 度 大 和 表 面 活 性 成 分 含 量 高 的 瀝 青盡 量 選 擇 SiO2含 量 低 的 堿 性 集 料 ， 若 不 可 能 得到 堿 性 集 料 時 ， 應(yīng) 摻 加 外 摻 劑 ， 以 改 善 粘 附 性 ，如 消 石 灰 、 抗 剝 離 劑 等施 工 時

43、保 持 集 料 干 燥 ， 無 雜 質(zhì) ， 拌 和 充 分 ， 攤鋪 時 不 產(chǎn) 生 離 析 ， 碾 壓 時 保 證 達(dá) 到 壓 實 要 求 等 瀝 青 路 面 的 變 形 和 破 壞 ， 不 僅 與 荷 載 應(yīng) 力 的大 小 有 關(guān) ， 而 且 同 荷 載 作 用 次 數(shù) 有 很 大 關(guān) 系荷 載 重 復(fù) 作 用 下 瀝 青 路 面 裂 縫 通 常 從 面 層 底部 開 始 發(fā) 生 ， 路 面 疲 勞 設(shè) 計 大 多 數(shù) 以 面 層 底部 拉 應(yīng) 力 或 拉 應(yīng) 變 作 為 控 制 指 標(biāo)瀝 青 混 合 料 疲 勞 力 學(xué) 模 型現(xiàn) 象 學(xué) 模 型斷 裂 力 學(xué) 模 型能 耗 模 型 現(xiàn) 象

44、 學(xué) 法 瀝 青 混 合 料 疲 勞 試 驗 方 法現(xiàn) 場 疲 勞 破 壞 試 驗 AASHTO、 WESTTRACK試 驗路足 尺 結(jié) 構(gòu) 模 擬 破 壞 試 驗 大 型 環(huán) 道 、 直 道 試 驗試 板 試 驗 法室 內(nèi) 小 型 試 件 試 驗 三 分 點(diǎn) 小 梁 試 驗 、 中 點(diǎn) 加 載 小梁 試 驗 、 懸 臂 梯 形 梁 試 驗 等應(yīng) 力控 制 完 全 斷 裂 為 疲 勞 損 壞 的 標(biāo) 準(zhǔn) 試 件 施 加 荷 載 為 常 量 ， 彎 曲 應(yīng) 變 隨 荷 載 次 數(shù) 而 不 斷 增 大應(yīng) 變控 制 以 混 合 料 勁 度 下 降 到 初 始 50%或 更 低 作 為 疲 勞 破 壞

45、 標(biāo) 準(zhǔn) 每 次 荷 載 下 應(yīng) 變 值 不 變 ， 應(yīng) 力 隨 荷 載 次 數(shù) 而 不 斷 減 小 瀝 青 路 面 疲 勞 影 響 因 素加 載 條 件 加 載 大 小 、 加 載 方 式 、 加 載 速 度 、加 載 間 隔 試 件 、 加 載 波 形材 料 性 質(zhì) 影 響 瀝 青 混 合 料 勁 度 的 因 素 （ 瀝青 種 類 、 用 量 ， 集 料 級 配 類 型 、 性 質(zhì) ） ， 混 合 料孔 隙 率 、 壓 實 度 等環(huán) 境 溫 度 瀝 青 混 合 料 疲 勞 方 程 與 壽 命 預(yù) 估瀝 青 砂 膠瀝 青 混 凝 土密 級 配 瀝 青 碎 石無 級 配 瀝 青 碎 石10-4

46、10-310 -5 104 106 107105典 型 控 制 應(yīng) 變 條 件 的 疲 勞 曲 線控 制 應(yīng) 力 模 式 的 疲 勞 方 程控 制 應(yīng) 變 模 式 的 疲 勞 方 程 1 bf rN a 1 df rN c 兩 個 階 段 的 老 化 施 工 過 程 熱 老 化 與 使 用 過 程 長 期 老 化關(guān) 鍵 是 瀝 青 老 化 在 儲 存 、 運(yùn) 輸 、 加 工 、 施 工及 使 用 過 程 中 在 空 氣 、 熱 、 光 照 和 碾 壓 作 用 下 產(chǎn) 生性 能 下 降 的 現(xiàn) 象 本 質(zhì) 原 因 膠 質(zhì) 、 芳 香 分 和 飽和 分 （ 揮 發(fā) ） 含 量 減 小 ， 瀝 青

47、質(zhì)含 量 增 加 ； 空 氣 的 氧 化 作 用 ， 使瀝 青 組 分 發(fā) 生 變 化 ； 瀝 青 分 子 結(jié)構(gòu) 的 硬 化 （ 聚 合 作 用 ） ， 導(dǎo) 致 瀝青 使 用 性 能 變 壞 ， 從 而 影 響 了 路面 的 耐 久 性 影 響 因 素 瀝 青 性 能 、 環(huán) 境 情 況 （ 光 ， 氧 ， 水 ，荷 載 ） 、 混 合 料 形 態(tài) （ 空 隙 率 等 ）瀝 青 與 混 合 料 老 化 試 驗 與 評 價瀝 青 旋 轉(zhuǎn) 薄 膜 烘 箱 試 驗 (RTFOT) （ 短 期 ） 、壓 力 容 器 老 化 試 驗 (PAV)（ 長 期 ）瀝 青 混 合 料 短 期 老 化 松 散 混

48、 合 料 采 取 烘 箱老 化 法 、 延 時 拌 和 法 、 微 波 加 熱 法瀝 青 混 合 料 長 期 老 化 壓 實 成 型 試 件 采 取 加壓 氧 化 法 、 延 時 烘 箱 法 、 紅 外 /紫 外 線 處 理 種 類 石 油 瀝 青 、 乳 化 瀝 青 、 改 性 瀝 青 、 煤 瀝 青等道 路 石 油 瀝 青 7個 標(biāo) 號 ， 每 種 標(biāo) 號 分 ABC三個 等 級 ， 根 據(jù) 路 面 類 型 、 施 工 條 件 、 氣 候 條 件 、 施工 季 節(jié) 和 礦 料 性 質(zhì) 尺 寸 等 綜 合 考 慮 ， 論 證 確 定氣 候 瀝 青 瀝 青 路 面 類 型分 區(qū) 種 類 瀝 青

49、 表 面 處治 瀝 青 貫 入 式 及上 拌 下 貫 式 瀝 青 碎 石 瀝 青 混 凝 土寒 區(qū) 石 油 瀝 青 A140A180 A140A180 AH 90 AH 110AH 130 A100 AH 90 AH 110A100溫 區(qū) 石 油瀝 青 A100A140A180 A140A180 AH 90 AH 110A100 AH 70 AH 90A60 A100熱 區(qū) 石 油瀝 青 A60A100A140 A60A100A140 AH 50 AH 70AH 90A100 A60 AH 50 AH 70A60 A100 道 路 石 油 瀝 青 性 能主 要 取 決 于 油 源 乳 化 瀝

50、青 主 要 有 陽 離 子 、 陰 離 子 、 非 離 子 ， 破乳 速 度 分 為 快 裂 、 中 裂 和 慢 裂 ， 主 要 用 于 表 面 處 治 、貫 入 式 、 冷 拌 、 修 補(bǔ) 裂 縫 、 透 層 油 、 黏 層 油 、 封 層 等 ，根 據(jù) 集 料 品 種 、 施 工 條 件 、 用 途 等 選 擇改 性 瀝 青 一 般 采 用 聚 合 物 、 天 然 瀝 青 或 其 他 改性 劑 改 性 ， 聚 合 物 改 性 劑 可 分 為 熱 塑 性 橡 膠 類 、 橡 膠類 和 熱 塑 性 樹 脂 類 三 類 ， 主 要 用 于 氣 候 條 件 惡 劣 、 交通 特 別 繁 重 的 路

51、 段煤 瀝 青 不 宜 作 瀝 青 面 層 用 ， 一 般 僅 作 為 透 層 瀝青 使 用 粒 徑 大 于 2.36mm的 集 料 ， 包 括 碎 石 、 破 碎 礫 石 、 篩選 礫 石 、 鋼 渣 、 礦 渣 等按 粒 徑 大 小 分 為 14種 規(guī) 格具 有 足 夠 的 強(qiáng) 度 和 耐 磨 性 能 ， 勻 質(zhì) 、 潔 凈 、 堅 硬 、 無風(fēng) 化 ， 顆 粒 形 狀 接 近 立 方 體 并 有 多 棱 角 ， 細(xì) 長 或 扁 平的 顆 粒 含 量 應(yīng) 小 于 15優(yōu) 先 選 用 堿 性 碎 石篩 選 礫 石 ： 適 用 于 交 通 量 較 小 的 路 面 面 層 下 層 、 基 層或

52、聯(lián) 結(jié) 層 的 瀝 青 混 合 料 中 使 用 ， 不 宜 用 于 防 滑 面 層路 面 抗 滑 表 層 粗 集 料 應(yīng) 選 用 堅 硬 、 耐 磨 、 抗 沖 擊 性 好的 碎 石 ， 不 得 使 用 篩 選 礫 石 、 礦 渣 及 軟 質(zhì) 集 料 粒 徑 小 于 2.36mm集 料 ， 包 括 機(jī) 制 砂 、 天 然 砂 、 石 屑應(yīng) 潔 凈 、 干 燥 、 無 風(fēng) 化 、 無 雜 質(zhì) ， 并 有 適 當(dāng) 顆 粒 組 成應(yīng) 與 瀝 青 有 良 好 的 粘 結(jié) 能 力熱 拌 瀝 青 混 合 料 的 細(xì) 集 料 宜 采 用 優(yōu) 質(zhì) 的 天 然 砂 或 機(jī) 制砂 ， 在 缺 砂 地 區(qū) 也 可

53、以 用 石 屑粒 徑 小 于 0.6mm， 與 瀝 青 混 合 成 瀝 青 膠 漿采 用 石 灰 巖 或 巖 漿 巖 中 的 強(qiáng) 基 性 巖 石 等 憎 水 性 石 料 經(jīng)磨 細(xì) 得 到 的 礦 粉為 提 高 礦 料 粘 附 性 ， 可 摻 入 低 于 2 的 消 石 灰 粉 、 水泥 或 磨 細(xì) 粉 煤 灰 設(shè) 計 目 的 確 定 原 材 料 品 種 、 礦 料 級 配 、 最 佳 瀝 青用 量設(shè) 計 方 法 馬 歇 爾 試 驗 設(shè) 計 方 法設(shè) 計 階 段 目 標(biāo) （ 試 驗 室 ） 配 合 比 設(shè) 計 、 生 產(chǎn) 配 合比 設(shè) 計 、 生 產(chǎn) 配 合 比 驗 證 瀝 青 表 面 處 治主

54、 要 功 能 抵 抗 行 車 的 磨 耗 ， 增強(qiáng) 防 水 性 ， 提 高 平 整 度 ， 改 善 路 面的 行 車 條 件施 工 時 間 干 燥 和 較 熱 的 季 節(jié) 施工 ， 并 應(yīng) 在 雨 季 及 日 最 高 溫 度 低 于15 到 來 以 前 半 個 月 結(jié) 束施 工 方 法 拌 和 法 或 層 鋪 法層 鋪 法 有 單 層 式 、 雙 層 式 、 三 層 式瀝 青 道 路 石 油 瀝 青 、 煤 瀝 青 或乳 化 瀝 青 鋪 筑 ， 瀝 青 用 量 按 規(guī) 范 1） 備 料 ；2） 清 理 基 層 及 放 樣 ；3） 澆 灑 透 層 瀝 青 ；4） 灑 布 第 一 次 瀝 青 ；5

55、） 鋪 撒 第 一 層 礦 料 ；6） 碾 壓 ；7） 灑 布 第 二 次 瀝 青 ；8） 鋪 撒 第 二 層 礦 料 ；9） 碾 壓 ；10） 初 期 養(yǎng) 護(hù) 。 瀝 青 貫 入 式特 點(diǎn) 是 一 種 多 孔 隙 結(jié) 構(gòu) ， 具有 較 高 強(qiáng) 度 和 穩(wěn) 定 性 ， 強(qiáng) 度 構(gòu) 成依 靠 礦 料 嵌 擠 作 用 和 瀝 青 黏 結(jié) 力適 用 范 圍 二 級 及 其 以 下 公 路 、城 市 道 路 次 干 道 及 支 路 ， 也 可 為瀝 青 混 凝 土 路 面 下 面 層 或 基 層施 工 時 間 干 燥 和 較 熱 的 季 節(jié)施 工 ， 并 應(yīng) 在 雨 季 及 日 最 高 溫 度低 于

56、15 到 來 以 前 半 個 月 結(jié) 束 1） 整 修 和 清 掃 基 層 ；2） 澆 灑 透 層 或 粘 層 瀝 青 ；3） 鋪 撒 主 層 礦 料 ；4） 第 一 次 碾 壓 ；5） 灑 布 第 一 次 瀝 青 ；6） 鋪 撒 第 一 次 嵌 縫 料 ;7） 第 二 次 碾 壓 ;8） 灑 布 第 二 次 瀝 青 ;9） 鋪 撒 第 二 次 嵌 縫 料 ;10） 第 三 次 碾 壓 ；11） 灑 布 第 三 次 瀝 青 ;12） 鋪 撒 封 面 礦 料 ;13） 最 后 碾 壓 ;14） 初 期 養(yǎng) 護(hù) 。 分 為 熱 拌 法 和 冷 拌 法 兩 種冷 拌 瀝 青 混 合 料 路 面 適

57、用 于 三 級 及 其 以 下 等級 公 路 ， 也 可 用 于 二 級 公 路 的 罩 面 層 和 各 級公 路 瀝 青 路 面 的 層 間 聯(lián) 結(jié) 層 或 整 平 層 ， 以 及養(yǎng) 護(hù) 修 補(bǔ) 工 程目 前 主 要 采 用 熱 拌 法 準(zhǔn) 備 工 作檢 查 與 清 理 基 層 ： 保 證 基 層 堅 實 、 平 整 、 潔 凈 和干 燥準(zhǔn) 備 和 檢 查 施 工 機(jī) 具落 實 材 料備 齊 儀 器 用 具 ， 制 定 施 工 計 劃 ， 安 排 好 勞 動 力 ，進(jìn) 行 施 工 放 樣 等 各 項 工 作確 定 施 工 溫 度 ,并 進(jìn) 行 混 合 料 組 成 設(shè) 計 施 工 工 序安 裝

58、 路 緣 石清 掃 基 層 整 體 強(qiáng) 度 不 足 時 ， 應(yīng) 給 以 補(bǔ) 強(qiáng)澆 灑 粘 層 或 透 層 瀝 青 面 層 鋪 筑 前 4-8h瀝 青 混 合 料 拌 和 間 歇 式 和 連 續(xù) 式 固 定 拌 和 設(shè)備 ， 高 速 公 路 和 一 級 公 路 的 瀝 青 混 凝 土 宜 采 用 間歇 式 ， 控 制 配 合 比 、 溫 度 間 歇 式 拌 和 設(shè) 備 瀝 青 種 類 石 油 瀝 青 煤 瀝 青瀝 青 標(biāo) 號 AH 50AH 70AH 90A60 AH -110 AH -130A-100 A-140A-180 A-200 T-8T-9 T-5T-6T-7 瀝 青 加 熱 溫 度

59、150 170 140 160 130 150 100 130 80 120礦料溫度 間 隙 式 拌 和 機(jī) 比 瀝 青 加 熱 溫 度 高 度 0 20（ 填 料 不 加 熱 ） 比 瀝 青 加 熱 溫 度 高 15（ 填 料 不 加 熱 ）連 續(xù) 式 拌 和 機(jī) 比 瀝 青 加 熱 溫 度 高 5 10（ 填 料 不 加 熱 ） 比 瀝 青 加 熱 溫 度 高 8（ 填 料 不 加 熱 ）瀝 青 混 合 料 出 廠正 常 溫 度 140 165 125 160 120 150 90 120 80 110混 合 料 貯 料 倉 貯 存 溫 度 貯 料 過 程 中 溫 度 降 低 不 超 過

60、10 貯 料 過 程 中 溫 度降 低 不 超 過 10 施 工 工 序瀝 青 混 合 料 運(yùn) 輸 車 輛 數(shù) 量 與 拌 和 能 力 匹 配 ，車 輛 保 護(hù) 要 求 施 工 工 序攤 鋪 人 工 或 機(jī) 械 攤 鋪 ， 主 要 為 機(jī) 械 攤 鋪 ， 攤鋪 機(jī) 有 履 帶 式 和 輪 胎 式 兩 種 ， 攤 鋪 必 須 均 勻 、 緩慢 、 連 續(xù) 不 斷 地 進(jìn) 行運(yùn) 輸 到 現(xiàn) 場 溫 度 不 低 于 120 150攤 鋪溫 度 正 常 施 工 不 低 于 110 130且 不 超 過 165低 溫 施 工 不 低 于 120 140且 不 超 過 175 施 工 工 序碾 壓 趁 熱

61、 及 時 碾 壓 ， 初 壓 、 復(fù) 壓 、 終 壓 （ 包括 成 型 ） 三 個 階 段 ， 壓 路 機(jī) 數(shù) 量 與 操 作 要 求 ， 控制 碾 壓 溫 度 、 遍 數(shù) 、 密 實 度 ， 以 及 邊 部 壓 實一 般 碾 壓 時 壓 路 機(jī) 開 行 的 方 向 應(yīng) 平 行 于 路 中 心 線 ， 并 由 一 側(cè) 路 邊 緣 壓 向 路 中 。 用 三 輪 壓路 機(jī) 碾 壓 時 ， 每 次 應(yīng) 重 疊 后 輪 寬 的 1/2； 雙 輪 壓 路 機(jī) 則 每 次 重 疊 大 于 30cm； 輪 胎 式 壓 路 機(jī)亦 應(yīng) 重 疊 碾 壓 。 瀝 青 混 合 料 的 分 層 壓 實 厚 度 不 得 大 于 10cm 施 工 工 序接 縫 處 理 縱 縫 、 橫 縫 分 別 處 理 ， 必 須 密 實 、平 順開 放 交 通 完 全 自 然 冷 卻 ， 混 合 料 表 面 溫 度 低于 50 (石 油 瀝 青 )或 45 (煤 瀝 青 )后 開 放 交 通 施 工 前 、 施 工 過 程 中 、 各 施 工 工 序 間 、 工 程交 工 后材 料 質(zhì) 量 是 瀝 青 路 面 質(zhì) 量 的 保 證高 速 公 路 和 一 級 公 路 在 施 工 前 應(yīng) 鋪 筑 試 驗 段施 工 過 程 工 程 質(zhì) 量 檢 查 內(nèi) 容 、 頻 度 與 標(biāo) 準(zhǔn)交 工 質(zhì) 量 檢 查 與 驗 收