《地理必修2《交通運(yùn)輸布局變化的影響》教案》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《地理必修2《交通運(yùn)輸布局變化的影響》教案（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 最新地理必修 2《交通運(yùn)輸布局變化的影響》教案 5.2 交通運(yùn)輸布局變化的影響 【教學(xué)目標(biāo)】 一．知識(shí)與技能 1．結(jié)合案例分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。 2．理論聯(lián)系實(shí)際 , 培養(yǎng)學(xué)生用所學(xué)的地理知識(shí)發(fā)現(xiàn)和解決生活中實(shí)際問(wèn)題的能力。 二．過(guò)程與方法 1．案例分析法。 2．自學(xué)討論法。 3．合作與探究。 三．情感、態(tài)度與價(jià)值觀 樹(shù)立事物之間普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)。 【教學(xué)重點(diǎn)】 結(jié)合實(shí)例 , 分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。

2、 【教學(xué)難點(diǎn)】 交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。 【教學(xué)設(shè)計(jì)】 一．對(duì)聚 落空間形態(tài)的影響 1．交通對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 交通條件對(duì)聚落形態(tài)的影響 , 表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(xiàn)（鐵路、公路、河道等）擴(kuò)展 , 這些交通干線(xiàn)也成為聚落的主要發(fā)展軸。 P82 教材圖表 圖 5。 5 沿京廣線(xiàn)、湘黔線(xiàn)擴(kuò)展的特點(diǎn) , 是在鐵路樞紐上發(fā)展起來(lái)的 , 是個(gè)典型的“火車(chē)?yán)瓉?lái)的 城市”。 圖 5。 6 日本筑波市 日本筑波市南北狹長(zhǎng)的帶狀形態(tài) , 受限于南北公路的布局 , 說(shuō)明了城市空間形態(tài)往往沿

3、 交通干線(xiàn)擴(kuò)展。 位于東京東北 50 千米處（距國(guó)際機(jī)場(chǎng) 40 千米） , 北依筑波山 , 東臨日本第二大湖霞 浦?？茖W(xué)城南北長(zhǎng) 18 千米 , 東西寬 6 千米 , 總面積為 27 平方千米。環(huán)繞科學(xué)城外圍技術(shù)園 開(kāi)發(fā)區(qū)占地 258。 5 平方千米。在保護(hù)良好自然環(huán)境和農(nóng)業(yè)用地的前提下 , 民間高技術(shù)企業(yè) 及其研究所發(fā)展十分迅速。到 1990 年 4 月 , 筑波科學(xué)城人口已達(dá) 16。 6 萬(wàn)人 , 其中本科生和 研究生約 1 萬(wàn)人 , 教學(xué)與研究人員 1 萬(wàn)人 , 研究所工作人員 5000 人, 留學(xué)生及國(guó)外研究人員及其家屬 2000 多人。

4、2．交通線(xiàn)的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)發(fā)生變化 , 會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線(xiàn)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。同時(shí) , 交通線(xiàn)的衰落也會(huì)影 響聚落空間形態(tài)的演變。 P83 教材圖表 圖 5。 7 1 / 5 時(shí)間 城市形態(tài)及變化特點(diǎn) 變化原因 唐宋時(shí)期 團(tuán)塊狀地域形態(tài) 初始狀態(tài) 明清時(shí)期 沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè) 河流頻繁淤塞 , 不能通 方向伸展 行漕運(yùn)大船 1909 年 沿鐵路迅速延展

5、 滬杭鐵路通車(chē) 新成立初期 仍以沿河伸展為主 陸路交通發(fā)展緩慢 20 世紀(jì) 50 年代 向外擴(kuò)張 城市外圍建立了許多工 中期至 60 年代初 廠 70 年代后期 以為中心 , 沿四條對(duì)外公路 及大運(yùn)河伸展 公路運(yùn)輸迅速發(fā)展 城市形態(tài)逐漸演變成星狀 圖 5。 7 浙江嘉興略圖 該圖很直觀地表現(xiàn)了沿運(yùn)河和鐵路擴(kuò)展的特點(diǎn) , 說(shuō)明了 地城市形態(tài) , 是 隨著水路和陸路 運(yùn)輸?shù)匕l(fā)展而變化的。

6、 二．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 1．交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度 一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度 , 要受到多種因素的影響 , 其中 , 交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重 要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同 , 原因如下表所示 區(qū)域 山區(qū) 平原 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 小 大 密度 成因 地勢(shì)起伏線(xiàn)路稀少 , 交通運(yùn)輸方式單一 , 商品流通 , 尤其 與山區(qū)相反 是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展 , 商業(yè)網(wǎng)很難伸展 P8

7、4 教材圖表 圖 5。 8 山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意 該圖展示了山區(qū)地勢(shì)起伏大 , 交通運(yùn)輸線(xiàn)路稀少 , 閉塞 , 多山谷和河谷分布 , 居民點(diǎn)、商 店稀少的特點(diǎn)。揭示了由于交通限制、商品流通 , 尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展 , 商 業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里 , 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小。 圖 5。 9 平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意 該圖形象地反映了平原地區(qū)農(nóng)業(yè)用地廣闊 , 公路交通 發(fā)達(dá)（寬闊而平直） , 居民點(diǎn)、商 店眾多 , 尤其是公路交通地交叉路口和居民較集中的地區(qū)商店網(wǎng)點(diǎn)密度更 大。 2 / 5 2

8、．交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置 商 區(qū)位要求 區(qū)位原則 區(qū)位選擇 業(yè) 網(wǎng) 便捷的交通 , 大量的消費(fèi) 交通最優(yōu)原則 市區(qū)環(huán)路邊緣 , 市區(qū)邊緣的 點(diǎn) 人口 高速公路沿線(xiàn) 3．交通運(yùn)輸影響商業(yè)中心的形成和布局 商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城市中 , 往往形成多個(gè)商業(yè)中心。在這些商業(yè)中心的形成和布局 , 與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。 P85 案例探究 不同時(shí)期商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化 本案例以為例 , 說(shuō)明交

9、通運(yùn)輸對(duì)城市內(nèi)商業(yè)中心的影響。 （1）元朝 積 水 鐘鼓樓市場(chǎng) 潭 南米 大 物資 北運(yùn) 運(yùn) 交流 河 （2）自明朝始 城 內(nèi) 碼 西 四 次 中 頭 、 航 道 心 商 業(yè) 網(wǎng) 廢棄 點(diǎn) 紫 禁 城 修 形 成 三 個(gè) 前 門(mén) 中 心 相 對(duì) 隔 離 建 和 王 城 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 的區(qū)域 擴(kuò)大 城 內(nèi) 交 通 東 四 次 中 心 商 業(yè) 網(wǎng) 阻隔 點(diǎn)

10、 3 / 5 （3） 20 世紀(jì)初 東 交 民 巷 向 外 國(guó) 使 團(tuán) 開(kāi)放 交 通 等 市 政 設(shè) 施完善 過(guò) 去 被 阻 隔 的 主 要 街 道打通 內(nèi) 城 各 部 分 （4） 20 世紀(jì) 50 通達(dá)性增強(qiáng) 東西長(zhǎng)安街 延長(zhǎng)拓寬 通達(dá)性 提高 西 單 

11、 新 商 業(yè) 中 心 王 府井 大 前 年代末：三足鼎立 門(mén) 王 府 井 地 鐵 設(shè) 立 站點(diǎn)  高 級(jí) 住 宅 區(qū) 兩 商 業(yè) 中 心 鐵 路 車(chē) 站 附近 鐵 路 客 站 由

12、 前 門(mén) 遷 往 東 單附近 前 門(mén)  交 通 便 利 （5）近些 年 三環(huán)路 4大/ 5型 超市 四環(huán)路 沿線(xiàn) 4．交通運(yùn)輸影響集鎮(zhèn)的繁榮或衰落 集鎮(zhèn)也是在交 通要道上發(fā)展起來(lái)的。交通線(xiàn)路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。 有的集鎮(zhèn)因位于河道航道的終點(diǎn)而商業(yè)繁榮；當(dāng)險(xiǎn)灘被清除 , 航道向前延伸時(shí) , 集鎮(zhèn)的這種集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位隨之消失 , 商業(yè)也逐漸衰落。 5 / 5