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1、道路發(fā)展簡史制作人：梁老師 道路的定義： 也稱作“道”、“途”、“徑”，這里特指人類通行 時(shí)使用的狹長地帶。沒有人能夠真止說出世界上第一條道路是在何時(shí)或在何處建成的。遠(yuǎn)古時(shí)代，人們經(jīng)常沿著動物的足跡或是最省力的路徑即別人走 過的路來行走，結(jié)果被經(jīng)常踐踏的地方就成為小徑，日 復(fù)一口，年復(fù)一年，小徑逐漸發(fā)展，成為一般的道路。路 中國篇 軒轅皇帝時(shí)期出現(xiàn)的馱運(yùn)道說起中國古代道路建設(shè)，可以追溯至公元前20世紀(jì)的新石器晚期。那時(shí)中國就有記載使役牛、馬為人類運(yùn)輸而可形成的馱運(yùn)道。相傳，是中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車輪，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而產(chǎn)生了通行道路。 從公

2、元前16世紀(jì)到前11世紀(jì)，中國人已懂得夯土筑路、用石灰穩(wěn)定土壤。通過對商朝、殷朝的廢墟發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)已有碎陶片和礫石鋪筑的路面。商朝的人就會筑路了 圖二（圖一、二為殷商城市道路遺址）圖一 公元前11世紀(jì)到前5世紀(jì)，道路的規(guī)模和水平已有了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展，出現(xiàn)了較為系統(tǒng)的路政管理。人們已將道路分為市區(qū)和郊區(qū):城市道路分“經(jīng)、緯、環(huán)、野”四種。南北之道為經(jīng)，東西之道為緯;城中有九經(jīng)九緯呈棋盤狀，圍城為環(huán)，出城為野;郊外道路分為路、道、涂 (通“途”)、嶺、徑五個(gè)等級?？梢姡?dāng)時(shí)周朝的道路已較為完善。道路早在周朝就開始了分級 公元前475年到前221年，人們已經(jīng)能夠在山勢險(xiǎn)峻之處鑿石成孔，插木為梁，上鋪木板，

3、旁置欄桿，構(gòu)為棧道，這是戰(zhàn)國時(shí)期道路建設(shè)的一大特色。春秋戰(zhàn)國時(shí)出現(xiàn)的棧道 公元前221到前206年，秦始皇統(tǒng)一中國后立即修建了以首都咸陽為中心，遍布全國的馳道網(wǎng)，這種馳道可與古羅馬的道路網(wǎng)媲美。秦時(shí)出現(xiàn)了馳道網(wǎng) 公元前206年到公元220年，西漢王朝曾派張賽兩次出使西域，遠(yuǎn)抵大夏國(今阿富汗北部)，為溝通中國與中東及歐洲各國的經(jīng)濟(jì)和文化，開創(chuàng)了舉世聞名的絲綢之路。西漢舉世聞名的絲綢之路 公元618一一907年，唐太宗下詔書于全國;保持全國范圍內(nèi)的道路暢通，實(shí)行道路保養(yǎng)。當(dāng)時(shí)的道路布置井然、氣度宏偉，影響遠(yuǎn)及日本。唐朝的人就知道養(yǎng)護(hù)道路了 公元960一一1911年，在宋、元、明、清幾代中，道路工

4、程方而均有不同的提高和貢獻(xiàn)。從清朝末年始，近代道路發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向西方。不斷完善的道路施工工藝 世界篇 公元前20世紀(jì)，埃及人為建筑金字塔與人面獅身像，把大量巨石從采石場運(yùn)到工地上，由此建造了道路。另外，在一些主要城鎮(zhèn)的市場和道路上，采用平光的石板砌成，其中有此道路是用磚鋪起，涂以灰漿，再鋪上石頭路面。埃及最原始的道路 18世紀(jì)，拿破侖時(shí)代的法國工程師特雷薩蓋發(fā)明了碎石鋪裝路面的方法，并主張建立道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。在他的影響下，拿破侖當(dāng)政期間，建成廠著名的法國道路網(wǎng)，為此特雷被尊稱為法國現(xiàn)代道路建設(shè)之父。法國的道路之父 18世紀(jì)末至19世紀(jì)初，英國出現(xiàn)的特爾福特和馬卡丹等熱心研究道路的專家。馬卡丹認(rèn)為:不需要最下一層片石，在路面上鋪一層碎礫石，就可平坦而堅(jiān)固。實(shí)踐證明:馬卡丹式公路很適合當(dāng)時(shí)的馬車行駛。此后，歐洲各國相繼修建了這種路。英國出現(xiàn)的馬卡丹式公路 20世紀(jì)初，汽車獲得了飛躍的發(fā)展，馬卡丹式公路路基不適應(yīng)汽車行駛要求，人們又開始大量修建瀝青和混凝土鋪裝的公路。第二次世界大戰(zhàn)前，德國建立了高速公路。德國的高速公路 下面請欣賞一組圖片，讓我們通過圖片的形式感受道路的過程 謝謝大家！