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1、 第1章 系統(tǒng)技術(shù)方案 1.1 系統(tǒng)總體技術(shù)方案 道路電子警察是保證道路安全暢通的重要設(shè)備，鑒于視頻技術(shù)已經(jīng)十分成熟，本次項(xiàng)目所提供的電子警察系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)觸發(fā)，并通過(guò)各類(lèi)模式識(shí)別、目標(biāo)信息提取算法，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)路口所發(fā)生的闖紅燈、不按導(dǎo)向車(chē)道行駛、壓線（白色實(shí)線和雙黃線）、逆行、機(jī)動(dòng)車(chē)

2、占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛等違章行為予以判斷、記錄。電子警察工作時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)交通燈的紅燈信號(hào)來(lái)檢測(cè)相應(yīng)方向的違章車(chē)輛，一旦有信號(hào)，即把對(duì)應(yīng)攝像機(jī)的圖像凍結(jié)儲(chǔ)存，要求實(shí)現(xiàn)卡口功能，綠燈狀態(tài)下也能對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)。 1.1.1 總體方案說(shuō)明 前端設(shè)置的700萬(wàn)像素電子警察抓拍系統(tǒng)，采用1/1.8英寸高清智能一體機(jī)、補(bǔ)光子系統(tǒng)、嵌入式存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)主機(jī)完成交通綜合執(zhí)法取證、紅綠燈信號(hào)視頻檢測(cè)、檢測(cè)圖像抓拍、牌照識(shí)別、圖片信息采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)等處理的一個(gè)完整過(guò)程。 闖紅燈系統(tǒng)根據(jù)路口實(shí)際情況對(duì)于每個(gè)檢測(cè)方向靈活設(shè)置一定數(shù)量700萬(wàn)高清攝像機(jī)（一臺(tái)700萬(wàn)高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)同時(shí)監(jiān)測(cè)三條標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道），用于闖

3、紅燈、壓線、違反導(dǎo)向車(chē)道等交通違法行為抓拍，同時(shí)用于采集該路口的交通參數(shù)信息、完成高清錄像等功能。對(duì)于非紅燈信號(hào)狀態(tài)下通行的車(chē)輛，系統(tǒng)可對(duì)經(jīng)過(guò)視頻區(qū)域的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的號(hào)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別，并進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)流量記錄及黑名單捕獲功能。每一套高清攝像機(jī)配以輔助照明設(shè)備，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)光照強(qiáng)度及抓拍對(duì)象特征的不同進(jìn)行照明補(bǔ)充控制，克服夜間光照不足現(xiàn)象，從而保證車(chē)輛抓拍和號(hào)牌的拍攝光照需求，確保圖片的清晰捕獲和有效識(shí)別，但同時(shí)必須保證輔助照明設(shè)備對(duì)人和環(huán)境的光污染極少。數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)采用每個(gè)檢測(cè)方向設(shè)置一臺(tái)工業(yè)級(jí)壁掛嵌入式主機(jī)，來(lái)完成圖片、錄像的接收、存儲(chǔ)及轉(zhuǎn)發(fā)，攝像機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)交換機(jī)、中心傳輸通道中斷時(shí)不影響

4、檢測(cè)的進(jìn)行，數(shù)據(jù)可以循環(huán)存儲(chǔ)，待通訊恢復(fù)后可斷點(diǎn)續(xù)傳而不丟失數(shù)據(jù)。當(dāng)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)主機(jī)故障時(shí)，不影響前端智能一體攝像機(jī)抓拍，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)正常時(shí)，前端智能相機(jī)抓拍的數(shù)據(jù)也可直接回傳到中心進(jìn)行存儲(chǔ)。 道路電子警察是保證道路安全暢通的重要設(shè)備，鑒于視頻技術(shù)已經(jīng)十分成熟，本項(xiàng)目中的電子警察系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)觸發(fā)的方式。 本項(xiàng)目中的電子警察系統(tǒng)采用一臺(tái)700萬(wàn)高清攝像機(jī)同時(shí)監(jiān)測(cè)三條標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道的模式。同時(shí)，對(duì)于單向兩車(chē)道的情況，我們也采用300萬(wàn)高清攝像機(jī)同時(shí)監(jiān)測(cè)兩條標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道的模式。 1）前端圖像采集單元為300萬(wàn)和700萬(wàn)像素的高清一體化抓拍攝像機(jī)。使用視頻號(hào)牌檢測(cè)方式，能夠?qū)β房谶^(guò)往車(chē)輛進(jìn)行連續(xù)記錄，在正常車(chē)速

5、(5km/h-160km/h)范圍內(nèi)，車(chē)輛捕獲率可達(dá)到95%以上。 2）能夠自動(dòng)判別機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入停止線時(shí)紅燈的狀態(tài)，只對(duì)在機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)應(yīng)行駛車(chē)道的信號(hào)燈紅燈有效狀態(tài)下駛?cè)胪Ｖ咕€的車(chē)輛進(jìn)行記錄，機(jī)動(dòng)車(chē)在其對(duì)應(yīng)的黃燈或綠燈相位時(shí)越過(guò)停止線，不記錄其闖紅燈行為，對(duì)于非紅燈信號(hào)狀態(tài)下通行的車(chē)輛，系統(tǒng)可經(jīng)過(guò)特寫(xiě)攝像機(jī)視頻區(qū)域的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的號(hào)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別。并進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)流量記錄及黑名單捕獲功能。 3）闖紅燈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)根據(jù)GA/T496-2009標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，記錄機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈過(guò)程中三個(gè)位置（即壓線前、壓線中、壓線后）的信息以反映機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈違法過(guò)程，并且三個(gè)位置都應(yīng)能夠清晰反映車(chē)輛顏色、車(chē)輛號(hào)牌和車(chē)型等

6、。第一個(gè)位置：即壓線前，能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車(chē)輛類(lèi)型、紅燈信號(hào)和機(jī)動(dòng)車(chē)在停止線前的情況；第二個(gè)位置：即壓線中，能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車(chē)輛類(lèi)型、紅燈信號(hào)和整個(gè)車(chē)身在停止線上的情況；第三個(gè)位置：即壓線后，能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車(chē)輛類(lèi)型、紅燈信號(hào)和整個(gè)車(chē)身越過(guò)停止線的情況。各個(gè)位置間保持一定的距離以反映機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈違法過(guò)程，第二和第三個(gè)位置與停止線保持適宜的距離，以避免出現(xiàn)因距離停止線太大（如距離超過(guò)路口大小一半以上）影響圖片中對(duì)同一機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行人工認(rèn)定的情形。 4）系統(tǒng)具有卡口記錄功能，對(duì)正常行駛的車(chē)輛記錄本地保存，與違法圖片分文件夾保存。當(dāng)刑偵部門(mén)調(diào)取車(chē)輛通行記錄時(shí)，業(yè)主方可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程下載或

7、到安裝現(xiàn)場(chǎng)人工提取。 5）系統(tǒng)具有多種違法取證功能，如抓拍車(chē)輛闖紅燈違法行為，其中圖片要求符合《道路交通安全違法行為取證技術(shù)規(guī)范》。 6）在天氣晴朗無(wú)霧，號(hào)牌掛放規(guī)范，無(wú)遮擋、無(wú)污損的條件下進(jìn)行測(cè)試，白天的環(huán)境光照度不低于200Lux，晚上光照度不高于50LUX情況下，單車(chē)道的機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈捕獲率不小于96%，闖紅燈記錄有效率應(yīng)不小于97.9%。 7）對(duì)于所拍攝的闖紅燈圖像，其圖像中的信號(hào)燈紅色突出、明顯、無(wú)法律異議，箭頭燈可清晰看清箭頭方向。 8）全景高清攝像機(jī)作為視頻監(jiān)控，前端主機(jī)能夠進(jìn)行本地高清錄像，300萬(wàn)攝像分辨率不低于2048*1536；700萬(wàn)高清一體化抓拍攝像機(jī)高清視頻格

8、式標(biāo)準(zhǔn)H.264 high profile 5.0，高清視頻分辨率不低于2592*2304，高清視頻幀率幀率1~25fps可調(diào)。采用循環(huán)覆蓋方式保存全景視頻圖像時(shí)間不少于20天，能夠根據(jù)時(shí)間段查找和回放，可遠(yuǎn)程調(diào)用及管理，投標(biāo)單位需提供案例資料（圖像以及圖片）或測(cè)試資料（圖像以及圖片）。 9）所拍攝的違法車(chē)輛圖片格式采用JPEG格式，300萬(wàn)高清型攝像機(jī)圖片分辨率不低于2048*1536，700萬(wàn)高清一體化抓拍攝像機(jī)高清圖像分辨率2592*2304，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC 15444:2000的要求。每個(gè)違法記錄由一組4張圖片組成，主要包括壓線前、壓線中、壓線后照片以及一張?zhí)柵铺?/p>

9、寫(xiě)照片。準(zhǔn)確反映一個(gè)違法過(guò)程。可自動(dòng)生成闖紅燈違法車(chē)輛的地點(diǎn)與方向、日期與時(shí)間等字符信息并疊加在拍攝的圖片上。上傳圖片文件名組成形式：所屬機(jī)構(gòu)_設(shè)備編號(hào)_車(chē)牌號(hào)碼_車(chē)牌類(lèi)型_違法時(shí)間_行駛車(chē)道_行駛方向_行駛速度_車(chē)輛限速_違法行為_(kāi)圖片場(chǎng)景.JPG。 10）可適用于多相位信號(hào)控制路口，可適用于多車(chē)道監(jiān)控的場(chǎng)合。同時(shí)，可調(diào)節(jié)紅燈延時(shí)拍照時(shí)間、綠閃時(shí)間，具有紅燈周期自學(xué)習(xí)功能，可記錄每一個(gè)周期的紅燈時(shí)間。 11）前端主機(jī)具有時(shí)鐘校對(duì)能力和死機(jī)自動(dòng)復(fù)位功能，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)24h計(jì)時(shí)誤差應(yīng)不超過(guò)1s，避免因時(shí)間差錯(cuò)出現(xiàn)的執(zhí)法糾紛。 12）為增強(qiáng)車(chē)輛夜間圖像的拍攝效果，安裝可見(jiàn)光的LED補(bǔ)光

10、燈，杜絕影響駕駛員正常行車(chē)。 13）立式機(jī)柜具有防盜、防塵、防雨、防腐、防熱、防凍功能。機(jī)柜采用生久鎖具，機(jī)箱整體使用不銹鋼材質(zhì)，并具備防盜報(bào)警開(kāi)關(guān)（取得過(guò)專利），外板厚度≥1.5。壁掛式機(jī)箱，具備電源防雷和網(wǎng)絡(luò)防雷功能，防護(hù)等級(jí)不低于IP55 14）各部件外表面應(yīng)光潔、平整，無(wú)有凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，有防銹、防腐蝕涂鍍層，涂鍍層不應(yīng)有起泡、龜裂、脫落和磨損現(xiàn)象。 15）路口端設(shè)備具有聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸功能，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將信息自動(dòng)傳輸?shù)街付〝?shù)據(jù)中心。傳輸方式有實(shí)時(shí)傳輸和非實(shí)時(shí)傳輸兩種方式，用戶可以任意選擇一種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；傳輸時(shí)，當(dāng)遇到網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致傳輸失敗，應(yīng)具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能；前端

11、設(shè)備具有現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)備份存儲(chǔ)功能，同時(shí)配備USB接口的活動(dòng)硬盤(pán)以便下載交通違法圖像。 16） 中心管理軟件具有網(wǎng)絡(luò)功能，能夠?qū)⑶岸说年J紅燈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)集成在一個(gè)平臺(tái)上運(yùn)行。支持多個(gè)客戶端，基于J2EE技術(shù)的B/S三層體系架構(gòu)，軟件開(kāi)發(fā)采用JAVA工具，能在Windows操作系統(tǒng)上運(yùn)行。數(shù)據(jù)傳輸采用公安主干網(wǎng)，信息共享和交換由系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，違法數(shù)據(jù)的管理采取集中式管理模式，即中心數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)本轄區(qū)內(nèi)所有交通違法信息，下屬的各交警大隊(duì)、中隊(duì)不存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息，按照給定的授權(quán)在中心庫(kù)中訪問(wèn)相應(yīng)的數(shù)據(jù)。采用模塊化的開(kāi)發(fā)方式，盡可能使各業(yè)務(wù)管理具有相互獨(dú)立性，增強(qiáng)系統(tǒng)的可維護(hù)性，與機(jī)動(dòng)車(chē)/駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)、

12、違法信息異地交換平臺(tái)、公共信息發(fā)布平臺(tái)等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享、無(wú)縫銜接和集成運(yùn)行。 17）中心管理軟件符合公安部統(tǒng)一平臺(tái)接口標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)應(yīng)符合GA 329.3的要求，滿足《合肥市公安交通集成指揮平臺(tái)闖紅燈違法檢測(cè)記錄系統(tǒng)接口規(guī)范》（HF ATMS-11-2011）要求，后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)必須采用Oracle9i以上版本。 18）違法圖片與用戶方現(xiàn)用非現(xiàn)場(chǎng)處罰平臺(tái)錄入接口兼容，并可按照用戶方要求格式進(jìn)行修改。 19）數(shù)據(jù)接口以及協(xié)議按照招標(biāo)文件要求，向業(yè)主開(kāi)放以便業(yè)主二次開(kāi)發(fā)。我方承諾在項(xiàng)目施工階段無(wú)條件配合支隊(duì)接入原有交通指揮集成平臺(tái)中。 20）道路電子警察是保證道路安全暢通的重要設(shè)備，鑒于

13、視頻技術(shù)已經(jīng)十分成熟，電子警察采用視頻圖像處理式的電子警察。本次設(shè)計(jì)道路電子警察主要由全景高清式攝像機(jī)組成。電子警察工作時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)交通燈的紅燈信號(hào)來(lái)檢測(cè)相應(yīng)方向的違章車(chē)輛，一旦有信號(hào)，即把對(duì)應(yīng)攝像機(jī)的圖像凍結(jié)儲(chǔ)存，然后進(jìn)行處理。 21）對(duì)所有正在聯(lián)網(wǎng)使用的闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)主控設(shè)備進(jìn)行中心軟件平臺(tái)統(tǒng)一管理，將設(shè)備編號(hào)、IP地址、MAC地址、硬盤(pán)號(hào)及安裝地點(diǎn)等相關(guān)信息統(tǒng)一在中心設(shè)備管理軟件進(jìn)行登記，對(duì)未在中心登記的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行報(bào)警和阻斷，完善警用設(shè)備的管理和保證信息安全。 22）立桿懸臂高度不低于6.3米，采用無(wú)焊縫鋼管且熱鍍鋅防腐處理，懸臂長(zhǎng)度根據(jù)安裝點(diǎn)的實(shí)際寬度決定，壁厚≥6mm，直徑

14、不得小于Φ160mm。 24）基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度為C30，基礎(chǔ)尺寸至少應(yīng)滿足長(zhǎng)度≥1.0米、寬度≥1.0米、深度≥1.0米，抗七級(jí)地震和十二級(jí)大風(fēng)。 23）在布線時(shí)，采用地埋方式，管道采用PE管，過(guò)街管道采用鍍鋅鋼管套PE管，強(qiáng)弱電走線應(yīng)分離。應(yīng)采用一點(diǎn)接地方式，接地母線應(yīng)采用10平方毫米銅質(zhì)導(dǎo)線，接地線不得與強(qiáng)電的零線相接，接地電阻不得大于4歐姆,用綜合接地網(wǎng)時(shí)，其電阻不得大于1歐姆。安裝過(guò)載、漏電、短路、防雷裝置，應(yīng)使用快速熔斷器來(lái)保護(hù)內(nèi)部電路，配置防浪涌和雷擊的電源插座。攝像機(jī)應(yīng)采用交流24V供電，在圖像采集卡輸入端的視頻線纜上安裝視頻避雷器。同時(shí)，證據(jù)圖片中要體現(xiàn)道路交口指向箭頭

15、地面標(biāo)線。 24）可與指揮中心綜合管理平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，主要實(shí)現(xiàn)功能如下： 電子警察設(shè)備信息管理： 從子系統(tǒng)獲得最新的設(shè)備信息（最少包含設(shè)備的編號(hào)和設(shè)備的名稱），在地圖上顯示、標(biāo)注設(shè)備的位置； 電子警察設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)查詢：需要從電子警察系統(tǒng)中獲得設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)； 電子警察設(shè)備報(bào)警：當(dāng)電子警察設(shè)備出現(xiàn)故障，或者恢復(fù)正常時(shí)，電子警察系統(tǒng)向集成平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息，報(bào)警類(lèi)型有：出現(xiàn)異常，恢復(fù)正常； 電子警察違法記錄查詢、統(tǒng)計(jì)： 查詢條件：設(shè)備描述，違法時(shí)間，違法車(chē)牌號(hào)； 可以查看某個(gè)違法記錄的詳細(xì)信息：車(chē)牌號(hào)，日期，路口，方向，闖紅燈時(shí)間，闖紅燈照片； 可以按照月份統(tǒng)計(jì)各路口的違法記錄數(shù)，并

16、以列表和直方圖顯示統(tǒng)計(jì)結(jié)果； 電子警察錄像集成：可以查看電子警察收集到的監(jiān)控錄像； 25）電子警察能夠?qū)崿F(xiàn)雙向號(hào)牌識(shí)別卡口功能，并且其接口與非現(xiàn)場(chǎng)處罰平臺(tái)兼容，按照業(yè)主方的要求對(duì)圖片就行編輯處理，能夠?qū)ぷ鬈浖托芯S護(hù)和升級(jí)。 27）電子警察具有自檢功能。 28）電子警察桿件攝像機(jī)固定采用發(fā)輪盤(pán)方式固定。 1.1.2 方案思想 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，我們致力于將電子警察從“組合式系統(tǒng)”向“一體化集成系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變。我們將車(chē)輛視頻檢測(cè)、違章判斷、圖片抓拍、車(chē)牌識(shí)別、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、在線存儲(chǔ)集成于一體化抓拍單元、嵌入式主機(jī)當(dāng)中，提升整個(gè)系統(tǒng)的集成度，減少前端設(shè)備的復(fù)雜度，去除前端多樣化的設(shè)備本身及設(shè)備

17、間粗放耦合帶來(lái)的不穩(wěn)定因素，提高系統(tǒng)使用穩(wěn)定性及性價(jià)比。 在應(yīng)用設(shè)計(jì)方面，我們致力于將電子警察從“單一執(zhí)法系統(tǒng)”向“交通秩序管理系統(tǒng)”轉(zhuǎn)變。我們將道路監(jiān)控、治安卡口、交通參數(shù)采集等功能注入電子警察系統(tǒng)，為它賦予更豐富的內(nèi)涵。在交通違法行為抓拍功能之外，系統(tǒng)還能為道路監(jiān)控提供實(shí)時(shí)視頻圖像和高清視頻錄像；自動(dòng)獲取車(chē)輛號(hào)牌、車(chē)型、行駛方向等參數(shù)與黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)網(wǎng)比對(duì)報(bào)警，自動(dòng)監(jiān)測(cè)黑名單車(chē)輛的行徑路線；自動(dòng)獲取路口、路段車(chē)流量、飽和度、占有率等交通參數(shù)，向信號(hào)燈自動(dòng)控制系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，參與燈控路口的綠信比調(diào)整、綠波帶參數(shù)調(diào)整，向交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，參與區(qū)域交通誘導(dǎo)；向手機(jī)或警

18、務(wù)通等智能終端推送文字信息或圖文信息，實(shí)現(xiàn)路面警力的調(diào)度與指揮。 1.1.3 方案原則 符合國(guó)家的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。具有實(shí)用性、可靠性、先進(jìn)性、開(kāi)放性、安全性、兼容性、可維護(hù)性、可拓展性。同時(shí)兼?zhèn)淞己玫纳?jí)、擴(kuò)展能力，為保持系統(tǒng)的先進(jìn)性留下充分的發(fā)展空間。 堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，注重系統(tǒng)的實(shí)用性和實(shí)戰(zhàn)性，合理配置資源，服務(wù)、服從于業(yè)務(wù)需要，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范設(shè)計(jì)、周密計(jì)劃、合理實(shí)施；采用系統(tǒng)化、模塊化、智能化的體系結(jié)構(gòu)。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了"先進(jìn)、適用、可靠、經(jīng)濟(jì)"這一主導(dǎo)思想，確保質(zhì)量、開(kāi)發(fā)研制出用戶滿意的智能交通產(chǎn)品。 主要設(shè)計(jì)原則如下： ①?gòu)脑O(shè)備的使用環(huán)境條

19、件出發(fā)，認(rèn)真進(jìn)行產(chǎn)品的安全性、可靠性、可維 修性設(shè)計(jì)，堅(jiān)持質(zhì)量第一。 ②為確保設(shè)備穩(wěn)定可靠運(yùn)行，采用成熟的技術(shù)和器件，關(guān)鍵部分采用國(guó) 內(nèi)外先進(jìn)部件和技術(shù)。 ③本著“通用化、模塊化、系統(tǒng)化”的原則，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)， 保證部件的通用性、互換性和可擴(kuò)展性。 ④為便于設(shè)備的使用和維護(hù)， 改善工作環(huán)境， 從安裝所在地的氣候環(huán)境 特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合實(shí)際環(huán)境進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。 ⑤進(jìn)行電磁兼容設(shè)計(jì)、防止電磁干擾，確保系統(tǒng)良好可靠地運(yùn)行。 ⑥在進(jìn)行設(shè)備的結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)時(shí)，做到結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、滿足產(chǎn)品 操作、維修的方便性要求，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)造型設(shè)計(jì)美觀大方。 1.1.4 技術(shù)路線

20、從設(shè)計(jì)思想出發(fā)，在邁向最終系統(tǒng)的過(guò)程中，我們采用以下核心技術(shù)路線： 1.1.4.1 系統(tǒng)前端設(shè)備技術(shù)路線 考慮到電子警察系統(tǒng)前端都部署在室外，環(huán)境比較惡劣，而且需要全天24小時(shí)不間斷工作，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性要求很高，因此電子警察系統(tǒng)前端的嵌入式主機(jī)（即終端服務(wù)器、下同）操作系統(tǒng)采用Linux技術(shù)構(gòu)建嵌入式系統(tǒng)。 1) 高清成像 一體化抓拍單元中的高清攝像機(jī)采用“圖像傳感器+ISP+”技術(shù)方案，通過(guò)對(duì)ISP和的精細(xì)化控制來(lái)確保高清圖像的成像質(zhì)量，使得高清攝像機(jī)在不同環(huán)境、不同光照條件下均可達(dá)到滿足業(yè)務(wù)應(yīng)用的成像效果。 2) 視頻檢測(cè) 利用視頻檢測(cè)中的目標(biāo)檢測(cè)算法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)視頻圖像中

21、的目標(biāo)，在車(chē)頭到達(dá)停止線以前完成車(chē)輛檢測(cè)工作，同時(shí)鎖定畫(huà)面中經(jīng)過(guò)每條車(chē)道的車(chē)輛。 3) 車(chē)牌識(shí)別 相對(duì)于單幀畫(huà)面車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，本系統(tǒng)采用“多幀識(shí)別技術(shù)”，對(duì)每一幀畫(huà)面都進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，一方面可提升車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率，另一方面有助于對(duì)每輛車(chē)進(jìn)行持續(xù)跟蹤。 4) 車(chē)輛跟蹤 在檢測(cè)到車(chē)輛目標(biāo)以后，利用車(chē)輛跟蹤算法鎖定目標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行持續(xù)跟蹤，最終獲得車(chē)輛在路口的行駛軌跡，為闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向車(chē)道行駛等交通違法行為的取證提供技術(shù)基礎(chǔ)。 5) 交通違法辨識(shí) 將車(chē)輛跟蹤刻畫(huà)的行駛軌跡與車(chē)道屬性、信號(hào)燈狀態(tài)（紅、黃、綠）相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)分車(chē)道、多相位的交通違法辨識(shí)。 6) 交通參數(shù)采集 在車(chē)輛檢測(cè)

22、、車(chē)輛跟蹤的基礎(chǔ)上，結(jié)合車(chē)道屬性統(tǒng)計(jì)出分車(chē)道、分?jǐn)嗝?、分時(shí)段的車(chē)流數(shù)據(jù)，計(jì)算出占有率、飽和度等。 7) 卡口監(jiān)測(cè) 卡口監(jiān)測(cè)指利用多幀識(shí)別技術(shù)提取通行車(chē)輛的號(hào)牌特征，利用車(chē)牌顏色識(shí)別與車(chē)輛輪廓分析提取車(chē)型特征，用以與黑名單庫(kù)進(jìn)行比對(duì)、報(bào)警。 8) 一機(jī)兩用 高清一體化抓拍單元在完成抓拍的同時(shí)可以輸出高清視頻流，滿足高清視頻監(jiān)控的需求，減少監(jiān)控?cái)z像機(jī)投入。 1.1.4.2 中心管理平臺(tái)技術(shù)路線 電子警察管理平臺(tái)采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建，充分兼顧交警業(yè)務(wù)需求和技術(shù)的發(fā)展，充分考慮與交警其他信息系統(tǒng)的連接，建設(shè)可擴(kuò)展的開(kāi)放平臺(tái)。 1) 基于SOA體系設(shè)計(jì)系統(tǒng)框架，采用J2EE體系作為應(yīng)用

23、實(shí)現(xiàn)的規(guī)范，通過(guò)將前臺(tái)展示、中間業(yè)務(wù)層和后端數(shù)據(jù)存儲(chǔ)相分離的架構(gòu)思想，來(lái)支持電子警察系統(tǒng)管理平臺(tái)的多層架構(gòu)設(shè)計(jì)，并可以滿足跨硬件平臺(tái)、跨操作系統(tǒng)的要求； 2) 采用基于開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)的Web Service實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)異構(gòu)多源數(shù)據(jù)的訪問(wèn)和互操作； 3) 采用B/S方式架構(gòu)，頁(yè)面展現(xiàn)使用AJAX，提供更好的用戶交互體驗(yàn)； 4) 管理平臺(tái)軟件使用Oracle企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，并采用WebLogic商用應(yīng)用中間件，不直接對(duì)外開(kāi)放數(shù)據(jù)庫(kù)通訊端口，保證數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的安全； 5) 平臺(tái)各服務(wù)系統(tǒng)支持分布式部署方式，可以根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展要求分批部署，靈活擴(kuò)充，關(guān)鍵服務(wù)器還支持集群部署；系統(tǒng)各服務(wù)

24、模塊可部署在通用服務(wù)器硬件設(shè)備上，并具備較強(qiáng)的擴(kuò)容性，能隨著電子警察接入點(diǎn)的增加對(duì)平臺(tái)進(jìn)行硬件和模塊的擴(kuò)容不影響現(xiàn)有業(yè)務(wù)； 6) 平臺(tái)軟件支持SSL協(xié)議加密方式進(jìn)行傳輸，并支持公安部統(tǒng)一使用的USB密鑰PKI認(rèn)證方式，保證身份認(rèn)證的安全性； 7) 平臺(tái)提供警用GIS平臺(tái)接口，并提供接口調(diào)用的具體技術(shù)細(xì)節(jié)和相關(guān)協(xié)議，滿足省、市、縣局警用GIS平臺(tái)共享過(guò)車(chē)數(shù)據(jù)和視頻信息的需求。 1.1.5 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 1.1.6 系統(tǒng)組成 高清視頻電子警察系統(tǒng)由前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)以及后端管理子系統(tǒng)三大部分組成，實(shí)現(xiàn)對(duì)路口機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、壓線、不按導(dǎo)向車(chē)道等交通違法行為的自動(dòng)抓拍、記

25、錄、傳輸和處理，同時(shí)系統(tǒng)還兼具卡口功能，能夠?qū)崟r(shí)記錄通行車(chē)輛信息。 1）前端子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲(chǔ)與上傳，主要由一體化電警抓拍單元（含電子警察攝像機(jī)）、補(bǔ)光單元、嵌入式主機(jī)等相關(guān)組件構(gòu)成。路口交通違法信息與卡口信息全部采用IP方式傳輸。 2）網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)完成數(shù)據(jù)、圖片、視頻的傳輸與交換。建設(shè)視頻專網(wǎng)，其中路口局域網(wǎng)主要由點(diǎn)到點(diǎn)裸光纖、光纖收發(fā)器組成；中心網(wǎng)絡(luò)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成。 3）后端管理子系統(tǒng) 負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。中心管理平臺(tái)由平臺(tái)軟件模塊搭載的服務(wù)器組成

26、，包括：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、圖片服務(wù)器、錄像管理服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等。 1.1.7 系統(tǒng)工作流程 系統(tǒng)對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控抓拍，每條闖紅燈違法記錄由三張圖片構(gòu)成，能夠清晰表現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)壓停車(chē)線前、中、后的完整過(guò)程，違法過(guò)程的圖片位移保持適宜的距離，以清晰反映機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈違法過(guò)程。抓拍圖片符合《GA/T496-2009闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》和《GAT832-2009道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求。 第一個(gè)位置的信息可以清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車(chē)輛類(lèi)型、紅燈信號(hào)、機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身未越過(guò)停止線的情況； 第二和第三個(gè)位置的信息可以清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車(chē)輛類(lèi)

27、型、紅燈信號(hào)和整個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身已經(jīng)越過(guò)停止線并且在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛，并越過(guò)相鄰方向的道路中心延長(zhǎng)線的情況。 系統(tǒng)工作流程圖 一體化電警抓拍單元的對(duì)每幀圖像進(jìn)行視頻分析，實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛及紅燈信號(hào)狀態(tài)。當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，對(duì)車(chē)輛行駛軌跡進(jìn)行跟蹤分析，并結(jié)合信號(hào)燈當(dāng)前狀態(tài)和車(chē)道屬性（左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)）判斷車(chē)輛是否存在交通違法行為。 1）闖紅燈違法行為抓拍： 當(dāng)一體化電警抓拍單元檢測(cè)到有目標(biāo)進(jìn)入停車(chē)線內(nèi)的視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，立即對(duì)檢測(cè)的目標(biāo)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，若能識(shí)別到車(chē)牌，則將該圖片作為第一張闖紅燈圖片保存，若識(shí)別不到車(chē)牌，系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛到達(dá)觸發(fā)線1(壓在停止線)位置進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別并抓拍。

28、 闖紅燈車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置1 對(duì)于在觸發(fā)線1(壓在停止線)位置抓拍的圖片，如果能夠識(shí)別到車(chē)牌，則將該圖片并作為第一張闖紅燈違法圖片保存并建立違法行為ID號(hào)，若識(shí)別不到車(chē)牌，則將該圖片作為卡口圖片保存。 當(dāng)一體化電警抓拍單元檢測(cè)到紅燈期間該車(chē)輛離開(kāi)觸發(fā)線1時(shí)(已越過(guò)停止線)，系統(tǒng)采集第二張闖紅燈圖片，并將抓拍的圖片連同紅燈開(kāi)啟時(shí)間、該輛車(chē)違法時(shí)間、路口名稱、車(chē)道號(hào)等信息用同一個(gè)ID號(hào)存儲(chǔ)在終端服務(wù)器的硬盤(pán)內(nèi)。 闖紅燈車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置2 當(dāng)一體化電警抓拍單元檢測(cè)到紅燈期間該車(chē)輛離開(kāi)觸發(fā)線2時(shí)(已越過(guò)停止線)，系統(tǒng)采集第三張闖紅燈圖片。 闖紅燈車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置3 這樣將形成一組

29、完整的車(chē)輛闖紅燈違法圖片記錄，并在終端服務(wù)器內(nèi)合成一張高清照片。 2）卡口圖片抓拍： 當(dāng)信號(hào)燈狀態(tài)為綠燈或黃燈時(shí)，系統(tǒng)在觸發(fā)線1位置抓拍1張車(chē)輛尾部圖片作為卡口圖片記錄并保存。 卡口車(chē)輛觸發(fā)抓拍位置 3）其他違法行為抓拍： 當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)入視頻檢測(cè)區(qū)域時(shí)，一體化電警抓拍單元對(duì)車(chē)輛行駛軌跡進(jìn)行跟蹤分析，并結(jié)合信號(hào)燈當(dāng)前狀態(tài)和車(chē)道屬性（左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)）判斷車(chē)輛是否存在不按導(dǎo)向車(chē)道行駛、壓線、逆行等其他交通違法行為。 1.1.8 系統(tǒng)拓?fù)鋱D 1.1.9 系統(tǒng)先進(jìn)性及可擴(kuò)展性功能描述 1.1.9.1 闖紅燈違法抓拍功能 系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單方向各車(chē)道闖紅燈車(chē)輛的監(jiān)測(cè)、圖像抓拍等功能。每

30、一違法記錄拍攝連續(xù)3張反映闖紅燈過(guò)程的圖片，其中第一個(gè)位置的圖片可以清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車(chē)輛類(lèi)型、紅燈信號(hào)、機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身未越過(guò)停止線的情況，第二和第三個(gè)位置的圖片可以清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車(chē)輛類(lèi)型、紅燈信號(hào)和整個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)身已經(jīng)越過(guò)停止線并且在相應(yīng)紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。 1、圖片格式采用JPEG格式，JPEG圖片編碼符合ISO/IEC 15444:2000的要求。 2、圖片具有防篡改功能，通過(guò)數(shù)字水印和水印驗(yàn)證工具實(shí)現(xiàn)防篡改。 3、記錄的原始圖片數(shù)量不超過(guò)四張，可精確到0.1s。 4、每個(gè)違法記錄由一組4張圖片（3張違法過(guò)程圖片+1張車(chē)牌特寫(xiě)）組成，準(zhǔn)確反映一個(gè)違法過(guò)程。每一張圖片包含以下

31、信息:1）紅燈開(kāi)始日期與時(shí)間，2）闖紅燈日期與時(shí)間，3）闖紅燈違法車(chē)輛的具體地點(diǎn)、方向、車(chē)道。 （1）記錄的最終圖片合成為一個(gè)圖片文件，合成的圖片清晰度能滿足人工對(duì)車(chē)輛號(hào)牌號(hào)碼認(rèn)定的要求，且不會(huì)出現(xiàn)因紅燈信號(hào)泛白、光暈等顏色失真而影響人工對(duì)紅燈信號(hào)的判斷。圖片合成時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)原始圖片遺漏、錯(cuò)位等情形。 （2）三張過(guò)程圖片，第一張為車(chē)頭未越過(guò)停車(chē)線；第二張車(chē)身在停車(chē)線上（或越過(guò)停車(chē)線）；第三張為車(chē)尾越過(guò)停車(chē)線。三張圖片的位移適當(dāng)，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛位移過(guò)大無(wú)法辨別車(chē)輛的圖片。 5、違法圖片像素 高清電子警察違法圖片像素600萬(wàn)系統(tǒng)單張圖片不低于25922304。 6、闖紅燈捕獲率 在闖紅

32、燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)，系統(tǒng)檢測(cè)和記錄的可以確定其闖紅燈行為的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)與經(jīng)人工判定實(shí)際闖紅燈機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)的百分比。在天氣晴朗無(wú)霧，號(hào)牌掛放規(guī)范，無(wú)遮擋、無(wú)污損的條件下進(jìn)行測(cè)試，白天的環(huán)境光照度不低于200Lux，晚上光照度不低于100Lux情況下，單車(chē)道的實(shí)際機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈捕獲率不小于96%。 7、有效記錄數(shù) 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)中目測(cè)可以清晰辨別號(hào)牌號(hào)碼、車(chē)輛類(lèi)型、紅燈信號(hào)、車(chē)輛行駛方向、停止線等基本信息的機(jī)動(dòng)車(chē)記錄數(shù)。 8、記錄總數(shù) 闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)中記錄數(shù)減去可以確認(rèn)為是因無(wú)號(hào)牌、號(hào)牌掛放不規(guī)范、有遮擋、有缺損、有污垢或環(huán)境有雨、雪、霧、煙、風(fēng)沙而導(dǎo)致人工無(wú)法分辨號(hào)牌號(hào)碼的機(jī)動(dòng)車(chē)

33、記錄數(shù)。 9、記錄有效率 有效記錄數(shù)和記錄總數(shù)的百分比。在標(biāo)注的適用條件下，單車(chē)實(shí)際闖紅燈記錄有效率不小于97.9％。 10、闖紅燈檢測(cè)方式 系統(tǒng)應(yīng)用視頻車(chē)輛檢測(cè)方式進(jìn)行闖紅燈行為判定，不會(huì)破壞檢測(cè)路面。 1.1.9.2 卡口監(jiān)測(cè)記錄功能 系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄車(chē)輛通行信息（車(chē)輛尾部的圖片）。記錄的車(chē)輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間（精確到秒）、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼等。車(chē)輛信息寫(xiě)入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。 對(duì)于非紅燈信號(hào)狀態(tài)下通行的車(chē)輛，系統(tǒng)可對(duì)經(jīng)過(guò)視頻區(qū)域的機(jī)動(dòng)車(chē)輛（包含摩托車(chē)）的號(hào)牌號(hào)碼、車(chē)身顏色自動(dòng)識(shí)別，并進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)流量

34、記錄及黑名單捕獲功能；可對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并識(shí)別目標(biāo)主題顏色。系統(tǒng)檢測(cè)采用視頻觸發(fā)方式，不破壞檢測(cè)路面。夜間補(bǔ)光燈不會(huì)影響駕駛安全，前端補(bǔ)光設(shè)備采用功率小于50W的LED補(bǔ)光燈，不采用爆閃燈、每條車(chē)道所安裝的補(bǔ)光燈不多于一盞。 一臺(tái)600萬(wàn)高清攝像機(jī)系統(tǒng)完成三條標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道的“卡口”記錄功能。對(duì)于部分點(diǎn)位單向兩車(chē)道的情形，采用一臺(tái)200萬(wàn)高清攝像機(jī)系統(tǒng)完成兩條標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道的“卡口”記錄功能。 1、車(chē)輛圖像捕獲率 在實(shí)際道路通行狀態(tài)下，車(chē)輛圖像捕獲率為所記錄的有效車(chē)輛數(shù)與實(shí)際通過(guò)車(chē)輛數(shù)的百分比，實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛由高清錄像人工確定。 在實(shí)際道路通行狀態(tài)下，車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率為號(hào)牌信息識(shí)

35、別正確的車(chē)輛數(shù)與號(hào)牌信息有效的車(chē)輛總數(shù)的百分比。 （1）號(hào)牌信息有效是指車(chē)輛號(hào)牌完整、清晰、安裝規(guī)范，且無(wú)遮擋、無(wú)污損。 （2）號(hào)牌信息識(shí)別正確是指下列情況： 1) 單排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌信息識(shí)別結(jié)果全部與實(shí)際號(hào)牌信息相符； 2) 軍隊(duì)、民用雙排字符結(jié)構(gòu)的號(hào)牌，其識(shí)別結(jié)果為下排序號(hào)的識(shí)別結(jié)果與實(shí)際號(hào)牌信息相符； 3) 武警號(hào)牌信息識(shí)別結(jié)果為序號(hào)的識(shí)別結(jié)果與實(shí)際號(hào)牌信息相符。 4) 白天車(chē)輛捕獲率不低于實(shí)際自然流量的98%，夜間車(chē)輛捕獲率不低于實(shí)際自然流量的90%；白天的牌照識(shí)別結(jié)果完全正確的車(chē)牌數(shù)不低于90%，晚上的牌照識(shí)別結(jié)果完全正確的車(chē)牌數(shù)不低于80%。 5) 以上術(shù)語(yǔ)描述及檢測(cè)

36、技術(shù)要求、檢測(cè)方法參照GA/T497-2009。 1.1.9.3 高清錄像功能 系統(tǒng)支持道路交通情況的實(shí)時(shí)視頻錄像存儲(chǔ)，視頻質(zhì)量能清晰反映覆蓋區(qū)域內(nèi)行駛機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼。視頻采用預(yù)分配存儲(chǔ)機(jī)制，前端支持進(jìn)行滾動(dòng)存儲(chǔ)7天以上。 高清錄像應(yīng)可辨清信號(hào)燈顏色、散光度、保證車(chē)牌數(shù)字及字母清晰可辨清晰度，不出現(xiàn)因快進(jìn)拖動(dòng)等操作產(chǎn)生的卡幀或跳幀現(xiàn)象，通過(guò)錄像存儲(chǔ)、傳輸?shù)膲毫C合分析，能夠確保至少采用下面的存儲(chǔ)策略進(jìn)行存儲(chǔ)： 時(shí)間段 錄像分辨率 幀頻 第一天至第十五天 16001200 10幀/秒以上 為便于視頻數(shù)據(jù)的采集、管理、使用，可使用Windows系統(tǒng)自帶的Media Playe

37、r播放器正常播放，錄像中截屏圖片能夠看清車(chē)牌。 1.1.9.4 流量統(tǒng)計(jì)功能 統(tǒng)計(jì)車(chē)道交通流量（700萬(wàn)統(tǒng)計(jì)3個(gè)車(chē)道，700萬(wàn)以上統(tǒng)計(jì)不低于3個(gè)車(chē)道，200萬(wàn)統(tǒng)計(jì)2個(gè)車(chē)道），交通流量以固定的時(shí)間間隔進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，時(shí)間間隔最小為1分鐘，最大為5分鐘（用戶可手動(dòng)調(diào)節(jié)）。 通過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)交通流參數(shù)，包括流量、占有率等；交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)周期可按需求進(jìn)行設(shè)置和輸出，并支持豐富的圖形報(bào)表及數(shù)據(jù)導(dǎo)出。 1.1.9.5 系統(tǒng)可靠性 所投設(shè)備為工業(yè)級(jí)，除紅燈信號(hào)、交換傳輸設(shè)備外全部使用自己的設(shè)備；即使發(fā)生騎線情況，闖紅燈和卡口識(shí)別的功能均能夠?qū)崿F(xiàn)；闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)24h計(jì)時(shí)誤差不超過(guò)1s；闖紅燈自動(dòng)記錄

38、系統(tǒng)應(yīng)具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸或現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)下載功能。 1.1.9.6 紅綠燈信號(hào)檢測(cè)功能 為了減少傳統(tǒng)的紅綠燈信號(hào)檢測(cè)通過(guò)從交通信號(hào)機(jī)提取強(qiáng)點(diǎn)信號(hào)所帶來(lái)的相互影響以及施工工程量大的問(wèn)題，系統(tǒng)采用紅綠燈信號(hào)的視頻檢測(cè)模式，不加裝紅綠燈信號(hào)檢測(cè)器。 1.1.9.7 交通綜合執(zhí)法取證功能 系統(tǒng)可以對(duì)騎線行駛、逆行、壓雙黃線行駛，不按導(dǎo)向車(chē)道行駛，車(chē)輛在路口內(nèi)（斑馬線上）違法停車(chē)，違法占用公交道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道等違法行為進(jìn)行抓拍取證，提供滿足過(guò)程要求的違法要素圖片，以便于交通管理者進(jìn)行交通執(zhí)法。 1.1.9.8 高度集成化功能 采用嵌入式低功耗高清 智能一體機(jī)，主處理單元功率不超過(guò)10W，集高清視頻成像

39、、高清視頻采集、紅綠燈信號(hào)識(shí)別、路口車(chē)輛違法綜合檢測(cè)、車(chē)輛違法行為抓拍、車(chē)輛違法行為錄像、治安卡口抓拍及錄像、交通參數(shù)統(tǒng)計(jì)、交通事件檢測(cè)及抓拍錄像、H.264高清視頻編碼、高清視頻實(shí)時(shí)錄像、雙碼流視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控、I/O管理、實(shí)時(shí)通訊等功能于一體。 1.1.9.9 環(huán)境適應(yīng)性 通過(guò)寬動(dòng)態(tài)、強(qiáng)光抑制等圖像算法模塊，系統(tǒng)能夠適應(yīng)多種惡劣光照環(huán)境，在上午或下午逆光、順光條件下系統(tǒng)依然能抓拍到清晰的車(chē)牌照?qǐng)D片。 1.1.9.10 數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功能 系統(tǒng)對(duì)于前端臨時(shí)保存的闖紅燈違法數(shù)據(jù)以及交通綜合違法數(shù)據(jù)，具有斷點(diǎn)續(xù)傳功能，即當(dāng)通信故障時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)記錄未成功傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，當(dāng)通信恢復(fù)以后，系統(tǒng)自動(dòng)將斷點(diǎn)

40、未成功上傳到數(shù)據(jù)回傳中心。 1.1.9.11 車(chē)輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能 系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車(chē)輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色的識(shí)別。 1）車(chē)牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別 在實(shí)時(shí)記錄通行車(chē)輛圖像的同時(shí)，還具備對(duì)符合“GA36-92”（92式牌照） 、“GA36-2007”（新號(hào)牌標(biāo)準(zhǔn)）、“GA36.1-2001”（02式新牌照）標(biāo)準(zhǔn)的民用車(chē)牌、警用車(chē)牌、軍用車(chē)牌、武警車(chē)牌的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別能力，包括2002式號(hào)牌。所能識(shí)別的字符包括: 阿拉伯?dāng)?shù)字 “0～9”十個(gè) 英文字母 “A～Z”二十六個(gè) 省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱 京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴

41、、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺(tái)； 04式軍用車(chē)牌漢字 軍、空、海、北、沈、蘭、濟(jì)、南、廣、成 號(hào)牌分類(lèi)用漢字 警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超 07式武警車(chē)牌字符 WJ樣式的字母數(shù)字、00~34、練 2）車(chē)牌顏色自動(dòng)識(shí)別 系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車(chē)牌顏色。 3）系統(tǒng)識(shí)別的車(chē)牌類(lèi)型部分示例： 1.1.9.12 智能補(bǔ)光功能 系統(tǒng)前端設(shè)備能根據(jù)光線的變化或時(shí)間的控制自動(dòng)改變攝像設(shè)備的工作參數(shù)，自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉補(bǔ)光設(shè)備，確保記錄圖片的清晰。 補(bǔ)光燈采用頻閃技術(shù)，與高清攝像機(jī)采集頻率完全匹配，在達(dá)到最大補(bǔ)光效果的同時(shí)降低燈光對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，不會(huì)對(duì)駕駛

42、人造成直接強(qiáng)光刺激。 1.1.9.13 前端備份存儲(chǔ)功能 系統(tǒng)采集的圖片在設(shè)備前端做備份存儲(chǔ)，具備滾動(dòng)保存40天以上數(shù)據(jù)的能力，存儲(chǔ)空間與其他數(shù)據(jù)存儲(chǔ)相平行，不互相沖突。中心可對(duì)采集的圖片信息進(jìn)行查詢、下載。 1.1.9.14 車(chē)輛稽查布控功能 系統(tǒng)具備車(chē)輛交通安全違法行為監(jiān)測(cè)報(bào)警和布控車(chē)輛自動(dòng)比對(duì)報(bào)警功能，比對(duì)方式包括精確比對(duì)和模糊比對(duì)。 1.1.9.15 時(shí)間校準(zhǔn)功能 按照《GA/T832-2009道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》的要求，24h內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過(guò)1.0s，確保所有前端設(shè)備點(diǎn)位每日至少與電子警察中心系統(tǒng)時(shí)鐘同步一次。 1.1.9.16 圖像防篡改功能 系統(tǒng)

43、記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，防止在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過(guò)程中被人為篡改。 1.1.9.17 網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能 系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。 1.2 性能描述 1.2.1 設(shè)計(jì)性能描述 1.2.1.1 邏輯統(tǒng)一物理分離 數(shù)據(jù)獨(dú)立是是阻礙交通資源共享，系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的最大障礙，這是建設(shè)智能交通系統(tǒng)中普遍存在問(wèn)題。此次系統(tǒng)建設(shè)在保證各個(gè)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的基礎(chǔ)上，為系統(tǒng)之間的信息共享、互聯(lián)互通創(chuàng)造條件，規(guī)劃建設(shè)一個(gè)信息充分共享，數(shù)據(jù)深入融合，系統(tǒng)高度集成，部門(mén)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的一體化城市綜合智能交通系統(tǒng)。 1.2.1.2 安全暢通環(huán)保

44、 立足本縣綜合交通發(fā)展需要，此次系統(tǒng)建設(shè)以安全、暢通、環(huán)保為三大訴求。隨著汽車(chē)數(shù)量的激增，環(huán)境污染問(wèn)題也日益嚴(yán)重。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)汽車(chē)保量將超過(guò)20000萬(wàn)輛，由此將帶來(lái)更加嚴(yán)重的交通安全、擁堵、污染等問(wèn)題，城市交通擁堵排放的尾氣成為了交通污染的主要來(lái)源。因此，解決交通安全、擁堵和違法停車(chē)問(wèn)題成為了近期城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的主要目標(biāo)。此系統(tǒng)可利用已有的信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、電子及傳感器技術(shù)等，達(dá)到人、車(chē)、路、環(huán)境的協(xié)同發(fā)展。 1.2.1.3 技術(shù)先進(jìn)功能實(shí)用 按照“技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、貼近實(shí)戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全防護(hù)”的設(shè)計(jì)原則，采用“整體規(guī)劃、分步實(shí)施”的

45、建設(shè)思路，在**縣主要交通道路規(guī)劃建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)和安監(jiān)系統(tǒng)，對(duì)通過(guò)車(chē)輛進(jìn)行全天候自動(dòng)抓拍記錄和對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)位的視頻監(jiān)控，提高**縣交通管理的能力，震懾違法行車(chē)行為、優(yōu)化交通運(yùn)行、降低交通事故、抓獲渉車(chē)犯罪分子、提升治安管理威懾力等社會(huì)管理智能化目的。針對(duì)性技術(shù)解決方案設(shè)計(jì)思路：系統(tǒng)采用業(yè)界較為先進(jìn)的技術(shù)路線，針對(duì)大量現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，為公安及交警部門(mén)的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用打下良好技術(shù)基礎(chǔ)。 1.2.2 交通信號(hào)控制系統(tǒng) 1.2.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈 主要性能指標(biāo)： 產(chǎn)品符合《道路交通信號(hào)燈》GB14887-2011的相關(guān)要求，并通過(guò)相關(guān)檢測(cè)（提供蓋原廠商公章的檢測(cè)報(bào)告復(fù)印件

46、）； 機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)滿盤(pán)燈指標(biāo)不低于： （1）紅滿盤(pán)：204個(gè)LED，單顆亮度：3500~5000mcd，左右上下視角：30，功率：≤19W。 （2）黃滿盤(pán)：204個(gè)LED，單顆亮度：4000~6000mcd，左右上下視角：30，功率：≤19W. （3）綠滿盤(pán)：204個(gè)LED，單顆亮度：7000~10000mcd，左右上下視角：30，功率：≤19W。 （4）可視距離≥300m 機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)箭頭燈指標(biāo)不低于： （1）紅箭頭：117個(gè)LED，單顆亮度：3500~5000mcd， 左右上下視角：30，功率：≤13W。 （2）黃箭頭：117個(gè)LED，單顆亮度：4000~6000mcd，左右上

47、下視角：30，功率：≤13W。 （3）綠箭頭：117個(gè)LED，單顆亮度：7000~10000mcd，左右上下視角：30，功率：≤13W。 使用壽命大于等于10萬(wàn)小時(shí)； 使用恒流設(shè)計(jì)，保證LED發(fā)光穩(wěn)定，而非高頻閃爍發(fā)光； 單管單串設(shè)計(jì)，個(gè)別LED發(fā)光管損壞，不影響整燈的顯示效果及顯示形狀； 設(shè)計(jì)電路能抗較大的沖擊電流和因雷電產(chǎn)生的強(qiáng)干擾； 發(fā)光單元與國(guó)內(nèi)通用的交通信號(hào)控制設(shè)備相協(xié)調(diào)，并且在90V交流電壓下不產(chǎn)生虛亮； 工作電壓：AC 220V20% 工作頻率：50Hz 色度： 紅色 6255nm/黃色 5905nm/綠色 5052nm 功率因素：≥ 0.85 環(huán)境溫度：

48、-40℃～+80℃ 燈面直徑：Φ400mm。 倒計(jì)數(shù)顯示時(shí)間（如果有）：0 — 99秒 IP等級(jí)：IP53 燈具外殼材質(zhì)：壓鑄鋁/鋁合金型材，并噴塑處理 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 燈體的自由拼裝：燈體外殼由經(jīng)抗氧化處理鋁合金壓鑄而成，外型美觀、造型獨(dú)特，富有時(shí)代氣息。獨(dú)特的拼接設(shè)計(jì)使得信號(hào)燈的組合方式可按用戶需要任意拼接，有利于日后產(chǎn)品的升級(jí)換代，降低升級(jí)成本。 人性化的前開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)：內(nèi)置暗鉸鏈的前開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，外觀簡(jiǎn)潔，更換燈芯不需借助任何工具，有利于信號(hào)燈的日常維護(hù)。 一體化燈芯設(shè)計(jì)：透鏡罩與后蓋殼之間加有專用密封圈，使得密封性能更加可靠，可以防止水汽及灰塵進(jìn)入，而且更換時(shí)非常方便，并能適應(yīng)在

49、任何地區(qū)、任何氣候下安裝使用。 1.2.2.2 倒計(jì)時(shí)顯示屏技術(shù)指標(biāo) 主要性能指標(biāo)： 產(chǎn)品符合《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》（GAT508-2014）； 紅綠雙色顯示； 使用恒流設(shè)計(jì)，保證LED發(fā)光穩(wěn)定，而非高頻閃爍發(fā)光； 通信模式：通過(guò)485與信號(hào)機(jī)實(shí)時(shí)通信，根據(jù)信號(hào)機(jī)的指令顯示倒計(jì)時(shí)； 色譜：紅色波長(zhǎng)6255nm，綠色波長(zhǎng)5052 nm； 使用壽命：大于100000h； 工作電源：187V-253V 50Hz ； 功率因素：≥ 0.85； 工作溫度：-20℃至+70℃； IP等級(jí)：IP53 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)： 外形尺寸：800*600mm； 倒計(jì)數(shù)顯示時(shí)間：0 — 99

50、秒 1.2.2.3 人行信號(hào)燈 主要性能指標(biāo)： 產(chǎn)品符合《道路交通信號(hào)燈》GB14887-2011的相關(guān)要求，并通過(guò)相關(guān)檢測(cè)（提供蓋原廠商公章的檢測(cè)報(bào)告復(fù)印件）。產(chǎn)品指標(biāo)不低于： （1）紅人：80個(gè)LED，單顆亮度：3500~5000mcd，左右上下視角：30，功率：≤7W。 （2）綠人：78個(gè)LED，單顆亮度：7000~10000mcd，左右上下視角：30，功率：≤7W。 （3）紅倒計(jì)時(shí)：64個(gè)LED，單顆亮度：3500~5000mcd，左右上下視角：30，功率：≤8W。 （4）綠倒計(jì)時(shí)：64個(gè)LED，單顆亮度：7000~10000mcd，左右上下視角：30，功率：≤10W。

51、 （5）環(huán)境溫度：-40℃~+80℃ （6）工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ （7）色度： 紅色 6255nm/黃色 5905nm/綠色 5052nm （8）燈箱外殼材料：鋁殼 （9）燈組尺寸(mm)：720x350x120 （10）IP等級(jí)：IP53 （11）可視距離≥300m （12）功率因素：≥ 0.85 1.2.2.4 信號(hào)控制機(jī) 信號(hào)機(jī)應(yīng)該是符合公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB 25280-2010《道路交通信號(hào)控制機(jī)》并通過(guò)國(guó)家專業(yè)檢測(cè)部門(mén)的檢測(cè)認(rèn)證的正式產(chǎn)品。 質(zhì)量要求：產(chǎn)品免費(fèi)質(zhì)量保證期為自產(chǎn)品驗(yàn)收合格之日起三年；質(zhì)量保證期內(nèi)由于材料和制造工藝造成故

52、障由投標(biāo)人負(fù)責(zé)產(chǎn)品的免費(fèi)維修或更換。在質(zhì)量保證期內(nèi)產(chǎn)品出現(xiàn)故障，1小時(shí)內(nèi)響應(yīng)；6小時(shí)內(nèi)修復(fù)，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法修復(fù)故障的12小時(shí)內(nèi)更換備用設(shè)備并使其投入運(yùn)行；保修期后應(yīng)對(duì)設(shè)備繼續(xù)進(jìn)行維護(hù)直至使用壽命終結(jié)，維護(hù)費(fèi)用只收取工本費(fèi)。 前端設(shè)備或者系統(tǒng)具備自分析功能，在中心實(shí)現(xiàn)以下設(shè)備狀態(tài)及故障信息的自動(dòng)檢測(cè)、遠(yuǎn)程報(bào)警，并能夠?qū)⒃撔畔鬟f給智能交通設(shè)施管理系統(tǒng)。 提供交通信號(hào)機(jī)的故障信息（信號(hào)機(jī)狀態(tài)）、信號(hào)相位故障信息（綠沖突）。 主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)： （1） 中心系統(tǒng)控制：接收中心遠(yuǎn)程優(yōu)化控制，如中心線控、中心多時(shí)段（中心固定配時(shí)）等多種控制方式。 （2） 無(wú)電纜線控：干道上若干臺(tái)信號(hào)機(jī)以時(shí)鐘同步的方

53、式，構(gòu)成線控。以指定的路口信號(hào)機(jī)為基準(zhǔn)，各路口設(shè)置相位差（不同時(shí)段相位差可分別設(shè)置），在相同的時(shí)刻啟動(dòng)預(yù)置的無(wú)電纜線控信號(hào)配時(shí)方案。在該方式下，采用GPS精確授時(shí)模塊以保證線控方式運(yùn)行有效，保證路口時(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間誤差≤2秒。 （3） 自適應(yīng)控制：通過(guò)車(chē)輛檢測(cè)器得到的流量信息，根據(jù)預(yù)置的預(yù)測(cè)算法規(guī)則（根據(jù)前幾個(gè)周期的相位飽和度，預(yù)測(cè)下一個(gè)周期的周期長(zhǎng)和綠信比），實(shí)時(shí)分配各相位的配時(shí)長(zhǎng)度，當(dāng)運(yùn)行到該相位時(shí)，如果車(chē)輛突然減少，則超過(guò)設(shè)定最大車(chē)輛間隔時(shí)，結(jié)束當(dāng)前相位，以獲得路口車(chē)輛的最高放行效率?？蓪?duì)周期的全部或部分相位執(zhí)行該控制方式，其它相位執(zhí)行單點(diǎn)多時(shí)段方式。 （4） 單點(diǎn)感應(yīng)：根據(jù)相位對(duì)應(yīng)車(chē)

54、道檢測(cè)器的實(shí)施車(chē)輛信息，控制相位放行，當(dāng)車(chē)輛間隔大于設(shè)定值或浪費(fèi)時(shí)間大于設(shè)定值或相位長(zhǎng)大于設(shè)定值則結(jié)束當(dāng)前相位?？蓪?duì)周期的全部或部分相位執(zhí)行該控制方式，其它相位執(zhí)行單點(diǎn)多時(shí)段方式。 （5） 多時(shí)段控制：根據(jù)一天的流量變化情況，設(shè)置多個(gè)時(shí)間段，以不同的配時(shí)方案應(yīng)對(duì)不同的流量狀況。一般時(shí)段的劃分可通過(guò)交通調(diào)查分析或經(jīng)驗(yàn)獲得。針對(duì)實(shí)際的需要，信號(hào)機(jī)設(shè)置了3個(gè)時(shí)段表，分別為工作日、星期日、節(jié)假日時(shí)段表。每個(gè)時(shí)段表可設(shè)置24個(gè)時(shí)段，一年可設(shè)置30天節(jié)假日。 （6） 手動(dòng)控制：按動(dòng)手動(dòng)按鈕，控制相位的遞進(jìn)?？蓴U(kuò)展無(wú)線遙控設(shè)備。 （7） 黃閃控制：黃燈按一定的頻率閃爍。 （8） 關(guān)燈控制：熄滅所有的

55、信號(hào)燈輸出。 （9） 中心全紅控制：中心遠(yuǎn)程設(shè)置全紅控制，所有燈組全紅，用于疏導(dǎo)交通。 （10） 行人過(guò)街控制：平時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)燈黃閃、行人燈紅燈，有人按行人按鈕后，5秒全紅后，行人燈綠燈、機(jī)動(dòng)車(chē)燈紅燈，然后行人燈紅燈、機(jī)動(dòng)車(chē)燈綠燈，最后恢復(fù)。 （11） 支持請(qǐng)求方案控制：當(dāng)指定按鈕請(qǐng)求時(shí)運(yùn)行指定方案，實(shí)現(xiàn)鐵路道口、隧道等關(guān)聯(lián)路口的特殊控制。 （12） 支持觸摸屏擴(kuò)展：通過(guò)加裝液晶觸摸屏，方便在路口查看設(shè)備運(yùn)行狀況，修改信號(hào)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。 （13） 相位過(guò)渡可以自動(dòng)過(guò)渡和手動(dòng)過(guò)渡：自動(dòng)過(guò)渡：設(shè)置過(guò)渡規(guī)則（包括：行人綠閃、機(jī)動(dòng)車(chē)綠閃、黃燈、全紅、紅黃同亮?xí)r間），信號(hào)機(jī)自動(dòng)計(jì)算過(guò)渡時(shí)間。手動(dòng)過(guò)渡

56、：人工在相位序列中設(shè)定過(guò)渡時(shí)間，相位間最多個(gè)設(shè)置8步過(guò)渡，以便實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)提前等復(fù)雜參數(shù)。 （14） 信號(hào)機(jī)能夠連接學(xué)習(xí)型倒計(jì)時(shí)器、脈沖實(shí)時(shí)倒計(jì)時(shí)和通信實(shí)時(shí)倒計(jì)時(shí)，實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)功能。單線多時(shí)段時(shí)通信倒計(jì)時(shí)器顯示一個(gè)周期的倒計(jì)時(shí)，線控時(shí)顯示一個(gè)相位的倒計(jì)時(shí)，感應(yīng)時(shí)顯示過(guò)渡的倒計(jì)時(shí)；通行倒計(jì)時(shí)有故障檢測(cè)與報(bào)警功能。 （15） 支持方案間相位長(zhǎng)漸變：如某個(gè)時(shí)段相位時(shí)間為30秒，下一時(shí)段相位時(shí)間為25秒，則相位時(shí)間每個(gè)周期減少1秒，由30秒逐漸變?yōu)?5秒，防止學(xué)習(xí)倒計(jì)時(shí)出現(xiàn)從較大數(shù)字突然變零的情況。 （16） 支持特殊場(chǎng)景控制：針對(duì)下雨、下雪、大霧等特殊天氣，使用信號(hào)系統(tǒng)軟件群發(fā)某個(gè)時(shí)間段特殊控制參數(shù)

57、，以便在特殊天氣可以提高路口通行效率。 （17） 信號(hào)機(jī)具有掉電保護(hù)功能，工作參數(shù)和時(shí)鐘至少可保持三年不丟失。 （18） 日志記錄：記錄信號(hào)機(jī)運(yùn)行參數(shù)、檢測(cè)器故障、綠沖突故障，支持遠(yuǎn)程查詢和數(shù)據(jù)導(dǎo)出。 （19） 支持4路485車(chē)輛檢測(cè)器輸入，最大配置32路檢測(cè)信號(hào)。支持與電子警察數(shù)據(jù)（線圈、視頻或混合模式）共享，支持線圈、視頻、地磁等各種檢測(cè)器。線圈檢測(cè)器能檢測(cè)線圈開(kāi)路、短路，并發(fā)送到中心系統(tǒng)。能夠按照相位周期采集交通流量、占有率以及交通信號(hào)相位信息（包括相位的綠燈開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、相位流量、周期長(zhǎng)度等），交通流量與占有率的采集精度>98%，數(shù)據(jù)采集時(shí)延要求在周期結(jié)束后1分鐘之內(nèi)。另外

58、能夠提供設(shè)定周期（15s~180s）采集交通信息。信號(hào)機(jī)能保存40天的5分鐘流量、占有率數(shù)據(jù)。 （20） 在區(qū)域聯(lián)控狀態(tài)下，信號(hào)機(jī)完全聽(tīng)命于區(qū)域控制機(jī)的指令工作。在信號(hào)機(jī)－通信－區(qū)域機(jī)三者之一出現(xiàn)故障時(shí)，信號(hào)機(jī)自動(dòng)降到單點(diǎn)工作，此稱為故障降級(jí)； 如果三者都正常，也可以在區(qū)域機(jī)上通過(guò)指令降級(jí)，此稱為正常降級(jí)。無(wú)論是故障降級(jí)還是正常降級(jí)，從系統(tǒng)優(yōu)化降到單點(diǎn)后，信號(hào)機(jī)都能通過(guò)平滑技術(shù)來(lái)保證相位周期的正常過(guò)渡。 （21） 在聯(lián)網(wǎng)方式下，控制管理人員可通過(guò)中心計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)軟件，以系統(tǒng)自適應(yīng)優(yōu)化控制、預(yù)置多段式固定配時(shí)、人工直接干預(yù)控制等多種方式，直接控制路口的信號(hào)配時(shí)。同時(shí)控制管理人員可通過(guò)圖形界面

59、，配置路口的特征參數(shù)、控制參數(shù)，直接下載至路口信號(hào)控制機(jī)，更新路口數(shù)據(jù)，大大方便系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)。子區(qū)協(xié)調(diào)時(shí)實(shí)現(xiàn)指定路口雙周期運(yùn)行。 （22） 信號(hào)機(jī)參數(shù)編輯軟件：可使用筆記本電腦，安裝信號(hào)機(jī)軟件后，用作現(xiàn)場(chǎng)修改和顯示信號(hào)機(jī)的工作參數(shù)。 支持參數(shù)圖形模式在線、脫機(jī)修改、保存。支持參數(shù)打印、模擬運(yùn)行。 支持聯(lián)機(jī)查看系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，下載流量，并進(jìn)行查詢、打印。 （23） 支持3g無(wú)線聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展。 整個(gè)信號(hào)燈控制系統(tǒng)配套統(tǒng)一完善的軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各聯(lián)網(wǎng)路口的在線配置和實(shí)時(shí)控制，并能集中收集處理各路口上傳的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，根據(jù)收集的數(shù)據(jù)自動(dòng)精確調(diào)整路口管理預(yù)案。 （24） 其它參數(shù) 支持運(yùn)行參數(shù)有效

60、性檢測(cè)。 支持故障遠(yuǎn)程恢復(fù)，遠(yuǎn)程重啟。 支持可選參數(shù)發(fā)送，如2秒鐘檢測(cè)器數(shù)據(jù)、原始電流電壓、車(chē)輛進(jìn)入離開(kāi)。 支持遠(yuǎn)程修改網(wǎng)絡(luò)參數(shù)、如IP等，系統(tǒng)立即啟用新參數(shù)而不用重新啟動(dòng)。 （25） 參數(shù)指標(biāo)如下： 類(lèi)別 容量 備注 燈驅(qū)動(dòng)輸出 48路 標(biāo)配32路 檢測(cè)車(chē)道 32個(gè) 邏輯燈組定義 32組 信號(hào)相位 32個(gè) 感應(yīng)相位 16個(gè) 可感應(yīng)相位 相位序列 24個(gè) 10個(gè)相位/序列 配時(shí)方案 24個(gè) 特殊日 30天 普通時(shí)段 24個(gè) 周期時(shí)段 24個(gè) 特殊時(shí)段 24個(gè) 行人按鈕 1組 流量記錄存儲(chǔ)

61、 40天 中心通信接口 1個(gè)232，1個(gè)網(wǎng)絡(luò) 檢測(cè)器通信接口 4路RS485通信 通信倒計(jì)時(shí)接口 4路RS485通信 48路驅(qū)動(dòng)時(shí)含 技術(shù)規(guī)格： （1） 輸入交流功耗≦50W（不含信號(hào)燈） （2） 絕緣電阻≥10MΩ （3） 每路燈輸出驅(qū)動(dòng)≥400W （4） 通信接口采用RJ-45標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)兼容TCP/IP協(xié)議 （5） 系統(tǒng)看門(mén)狗，系統(tǒng)運(yùn)行故障時(shí)自動(dòng)恢復(fù)。 （6） 車(chē)輛檢測(cè)器輸入數(shù)據(jù)和手控狀態(tài)接口，采集來(lái)自檢測(cè)器的車(chē)流量數(shù)據(jù)和手控信號(hào)。 （7） 采用GPS精確對(duì)時(shí)。 （8） 在路口發(fā)生特殊情況，信號(hào)機(jī)可轉(zhuǎn)為手動(dòng)控制，使用手控按鈕開(kāi)關(guān)來(lái)人為控制交通信號(hào)

62、的步進(jìn)轉(zhuǎn)換。用完后可恢復(fù)到信號(hào)機(jī)自動(dòng)控制狀態(tài)。 （9） 所有線路板經(jīng)過(guò)“三防”處理 （10） 防雷措施： （11） 220v輸入防雷：在電源輸入端安裝有三級(jí)避雷器，可大大減少雷電對(duì)設(shè)備的影響。在電源板上安裝瞬態(tài)抑制器、壓敏電阻、放電管，通過(guò)不同反應(yīng)速度、不同放電電流的器件組合，達(dá)到最佳效果。在每塊驅(qū)動(dòng)板220v輸入端通過(guò)放電管在火-零、火-地、零-地分別做防雷處理。 （12） 220v輸出防雷：在每路輸出端通過(guò)壓敏電阻保護(hù)雷電對(duì)設(shè)備的破壞。 （13） 信號(hào)防雷：在232、485、網(wǎng)絡(luò)上安裝瞬態(tài)抑制器、0歐姆電阻、氣體放電管，防止雷電通過(guò)信號(hào)線破壞設(shè)備。 故障檢測(cè)： （1） 線圈故

63、障檢測(cè) （2） 能檢測(cè)線圈開(kāi)路、短路、自激，記錄相應(yīng)故障信息到日志，并發(fā)送到中心系統(tǒng)。 （3） 綠沖突檢測(cè) （4） 系統(tǒng)內(nèi)具有綠信號(hào)沖突檢測(cè)模塊，當(dāng)沖突發(fā)生時(shí)，立即切斷信號(hào)燈驅(qū)動(dòng)輸出，轉(zhuǎn)為獨(dú)立黃閃控制，并記錄相應(yīng)故障信息到日志，并發(fā)送相應(yīng)信息到中心，以便及時(shí)維修。可根據(jù)用戶需求現(xiàn)場(chǎng)任意設(shè)置沖突表。 （5） 通信故障檢測(cè) （6） 當(dāng)與中心通信中斷后信號(hào)機(jī)立即自動(dòng)平滑降到單點(diǎn)工作。 主要部件要求： 信號(hào)機(jī)硬件采用模塊化設(shè)計(jì)，便于產(chǎn)品升級(jí)維護(hù)。為了提高系統(tǒng)可靠性和擴(kuò)展性，系統(tǒng)采用Can架構(gòu)，為以后提供通信行人按鈕等提供擴(kuò)寬接口。 l 主控單元 控制單元為信號(hào)機(jī)的核心，控制單元主要組

64、成如下： 中央處理單元：32位及以上嵌入式，功能充分滿足系統(tǒng)需要。斷電后可繼續(xù)運(yùn)行的內(nèi)部時(shí)鐘。 l 相位驅(qū)動(dòng)單元 相位驅(qū)動(dòng)模塊模塊化設(shè)計(jì)，采用獨(dú)立的接線端子輸出，接受主控模塊驅(qū)動(dòng)指令，執(zhí)行燈組亮/滅控制。 l 檢測(cè)單元 車(chē)輛檢測(cè)單元對(duì)流量、占有率等交通信息進(jìn)行檢測(cè),4路485接口單元,可接入線圈、視頻、微波等多種檢測(cè)器，可擴(kuò)展接入網(wǎng)絡(luò)接口檢測(cè)器。 車(chē)輛檢測(cè)單元能夠接入32路檢測(cè)器輸入。 l 手動(dòng)控制單元 控制按鈕：包含手動(dòng)/自動(dòng)按鈕、步進(jìn)按鈕等。 手動(dòng)/自動(dòng)：信號(hào)機(jī)處于手動(dòng)狀態(tài)時(shí)，信號(hào)機(jī)工作狀態(tài)保持不變，通過(guò)其它按鈕實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。信號(hào)機(jī)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，信號(hào)機(jī)執(zhí)行配時(shí)方案表和

65、中心下傳優(yōu)化配時(shí)方案。 步進(jìn)按鈕：信號(hào)機(jī)處于手動(dòng)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)該按鈕實(shí)現(xiàn)步進(jìn)控制功能。 l 配電模塊 配置10A 220VAC 兩孔、三孔插座各一個(gè)，提供外接設(shè)備電源接口。 電源接線端子：連接220VAC電源線輸入，分別為火線、零線、地線。 防雷器：額定放電沖擊電流不小于15KA（8/20us）。 l 通訊接口 信號(hào)機(jī)至少具備1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)EIA電平RS232接口，1個(gè)10M/100M自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)接口，8個(gè)RS485接口以及具有1個(gè)GPS接口。 設(shè)備防護(hù)和環(huán)境要求： （1） 外觀：信號(hào)機(jī)機(jī)柜內(nèi)、外表面及控制面板應(yīng)光潔、平整、不應(yīng)有凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷。表面應(yīng)有牢固的防銹、防腐蝕

66、鍍層和噴塑處理，金屬零件不應(yīng)有銹蝕及其它機(jī)械損傷，各滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)部件活動(dòng)應(yīng)靈活，堅(jiān)固部件不松動(dòng)，機(jī)柜的外部表面不應(yīng)有可能導(dǎo)致傷害的尖銳的突起或拐角。 （2） 材料：信號(hào)機(jī)柜應(yīng)采用防銹、防腐蝕材料或做過(guò)防銹、防腐蝕處理的材料。信號(hào)機(jī)內(nèi)部的印刷電路板材料及部件應(yīng)進(jìn)行防潮、防腐、防鹽霧的處理。 （3） 機(jī)柜門(mén)：應(yīng)具有良好的防盜性，設(shè)有牢固的門(mén)鎖防止被非法使用者打開(kāi)，機(jī)柜門(mén)接縫處應(yīng)有耐久并且有彈性的密封墊，密封墊應(yīng)連續(xù)設(shè)置，不得有間斷缺口。機(jī)柜門(mén)鎖上后，不應(yīng)有松動(dòng)、變形現(xiàn)象。 （4） 設(shè)備應(yīng)具有良好的防護(hù)，設(shè)備外機(jī)箱采用不銹鋼材質(zhì)（厚度不低于1.2mm）/優(yōu)質(zhì)鋼材（厚度不低于1.5mm），高度1.2米，前后開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為機(jī)架安裝方式，方便接線和擴(kuò)展，表面為亞光或噴塑，設(shè)備機(jī)箱應(yīng)達(dá)到IP65；設(shè)備機(jī)箱內(nèi)還具備存放與該設(shè)備有關(guān)技術(shù)資料的空間，機(jī)箱內(nèi)還具備安裝通信節(jié)點(diǎn)設(shè)備、光纜終端等設(shè)施的空間和固定位置(機(jī)箱式)。 （5） 設(shè)備的電脈沖干擾防護(hù)及靜電干擾防護(hù)符合IEC801-II級(jí)以上；在電源電極或與之相連